Reprise du message précédent :

 
Encore une exception, j'avais un espoir que ce tableau repertoriait les B18 Volvo, il y déjà une référence introuvable.
FBA 016 possède un moteur 4968 12 et j'ai un bloc de rechange 4968 20, pour moi tout baigne  

Encore des références mais pour Facellia cette fois : le régulateur
 
La Revue Technique Automobile donne comme réf pour les Facellia : Paris-Rhône YT 2110. Dans un document de la marque datant de 1979, ce régulateur n'étant plus fabriqué, il est remplacé par le YT 215, réf. PR 59.650 H
Sur un tableau des fabrications on peut trouver encore 1 référence ayant des caractéristiques approchantes :
YTF 219 tension de réglage à chaud de 14,1 volts au lieu de 14 volts (remplaçant YTD 219 plus fabriqué)
Ci-dessous un schéma vous expliquant les caractéristiques des régulateurs "vibrants"
Le régulateur YT 215 est associé à des dynamos G 10 C 22 - 27 - 32 ayant une intensité nominale de 25 ampères, pour une vitesse de conjonction de 1450 tr/mn, résistance des inducteurs de 7,1 ohms
 

 
       bonjour à tous,
 
   le b18 de ma fa est de type 4968 1 (1 tout court, pas 01), n'est bien sur pas d'origine, et je ne sais pas exactement d'où il sort.  
   néanmoins, d'après ce que j'ai pu voir, ce type correspond à un b18b(2 carbus) qui avait été monté dans la première série de coupés p1800, de 1961 à 1963. vu sa commande, la boite serait p1800 aussi, et l'adaptation de cette mécanique en conservant l'arbre de transmission facel a nécessité de reculer de 30 mm la découpe permettant le passage du levier de vitesse dans le tunel.
   j'ai refait une santé à ce moteur et je le garde en réserve au cas où, c'est en effet son grand frère que je vais remettre dans le chassis.  

Elle marche! Pas de probleme avec l' essence et les carburateurs SU.  
 

 

Quelques calculs.
Je me suis amusé à savoir à quel tarif seraient affichés quelques uns des modèles Facel:
FV2B:   2950000 à l'origine : 54500€  en 2008
FV3  :   3125000        "     : 60100€       "
FV3  :   3250000        "     : 62500€       "
FACEL II :54000 FF     "     : 73600€       "
Facellia coupé 4 places :22900FF en 1960 :33774€ en 2008.
 
Ces chiffres sont une extrapolation à partir d'un tableau de conversion de l'INSEE

vu sur le parking d'Époquauto

Deux nouveaux albums sur le site de Mark Morgan
 
Facel-Vega Facellia Chassis FAD198X
http://rides.webshots.com/album/575425497utPTPX

 
Facel-Vega Excellence Chassis EX1BO78
http://rides.webshots.com/album/575445764xVlFbU

Jolie l'HK1  
 Le dessin de cette voiture est vraiment bien équilibrée...en coupé. Car s'il-y-avait eu une berline dérivée  
 
D'après la photo, elle aurait pu ressembler à celà:

Mais l'entourage épais des vitres arrières me choque par rapport à la finesse de celles des FV! De plus les portes avant devaient être du même genre: pas très harmonieux tout çà! Le fin montant de custode laisse à penser à une habitabilité plutôt mesurée à l'arrière. Si la base est une HK, le châssis n'a sûrement pas été rallongé, et vu la forme de la porte l'accès à bord ne devait pas être très aisé. Passe à la rigueur sur une "sport saloon", genre Jaguar MK2, mais pas sur une future berline de prestige. Prototype Facel, aucun doute, mais proto Excellence, je ne pense pas.
 Je verrai plutôt l'arrière du proto Ford/Facel type "E" de 1954:

 Ce proto Ford semble posséder les même feux arrières que le coupé Simca 8 Sport de Mme Daninos, avec le jonc inox qui remonte en pointe sur l'aile:

 Après reste à savoir si la voiture était:
a) en cours de montage (des ouvriers ajustent des baquettes, d'où la présense de la scie)  
b) en cours de destruction (des ouvriers découpent la voiture, d'où la présence de la scie) ...bon courage   .
 Bonne journée   .

Bonjour à tous,
 
Je suis assez interressé par la Facellia en vente chez Poulain
le 16/11.
Est- ce que les experts de la région parisienne qui ont pu voir
l'exposition peuvent me donner leur avis sur cette voiture?
 
Je suis en déplacement à l'étranger et je ne pourrai la voir
que le jour de la vente. De plus je ne suis pas très connaisseur  
de ce modèle ...
 
Merci pour vos avis éclairés.

Salut à tous,
 
Malheureux de voir une Excellence dans un état pareil (je parle de l'épave à vendre)... l'intérieur est complètement dévasté.  
Mais heureusement, tout peut être rénové, avec du temps et du courage.
J'ai vu qu'il en avait deux (Excellence à restaurer) !
Dans quelques années, on la reverra sur les routes (j'espère).
 
P.S. la Facellia que j'avais vue en cours de restauration au Luxembourg est terminée, et vendue.

Bonsoir à tous et bonsoir Pascal,
Bien vue ton analyse. Figures-toi que pas plus tard que cette semaine j'y pensais (à cette fameuse photo sans suite ) et avec le temps en étais venu un peu aux mêmes conclusions... : ça devait être tout sauf une Facel ! Analyse : 20/20
Après nous avoir mis l'eau à la bouche, et moi le premier qui raffole des photos de protos, la personne qui avait posté ce billet avec cette photo ne donne apparemment plus signe de vie. J'ai essayé d'en savoir plus, mais même pas une réponse à mon message privé . A quoi bon nous avoir fait languir à ce point ? OK, j'avais bien compris le "message" : pas la peine d'en demander d'avantage, la photo était "vendue" à un magasine auto (si ma mémoire est bonne) mais alors, pourquoi ne pas nous dire pour quel magasine auto ?  
Là j'avoue ne pas comprendre...
P.S.: t'es plutôt bon en dessin  

si tu parles de la photo du proto 4 portes, elle est tirée du livre de J. Daninos "Conceptions Automobiles".
Elle est présentée en pages 64-65 sous le nom de Ford Facel type E 1954, moteur V8 C.I. 4 places- prototype

 
Bonjour vega28,
 
Non, nous parlions de la fameuse photo vue de l'arrière et coupée sur la droite, le proto avec la scie à métaux sur la malle arrière...
Pour le livre, je me suis procuré auprès de l'Amicale celui sur les protos, dans lequel figure aussi la Ford-Facel type E, mais pas encore celui
que viens de citer: veux-tu dire que l'on y trouve cette fameuse photo un peu floue ?

Après le régulateur et la dynamo, voici le démarreur
Facel Vega, Facellia : Paris-Rhône réf. D8E 21, référence Paris-Rhône : 53.188 B
Tournant à droite, bride 2 trous, 0,90 kw
n° 4 Lanceur : nb dents 9/10, module 2,540/2,116, réf. PR : 53.256 R
n° 3 Solenoïde : type CED 41 réf. PR : 53.459 W
Le même démarreur était monté sur les Ford Vedette V8 13 cv.
Par contre pas de renseignements concernant le nb de dents du lanceur, était-ce le même ?
 

 
Pour les pièces détachées, (mêmes références de démarreur mais sans doute autre lanceur)  
Tracteur IHF, Vigneron FU 235D - Moissoneuse F681- Moissoneuse bateuse F8.63
Massey Ferguson tracteur FF 35 et MF 30
Renault tracteur agricole R 7300, voilà qui clos la liste de la ruralité   c'est du robuste
Automobiles :
Panhard PL 17 et 24
Peugeot 403 diesel moteur Indénor TM D4
Perkins P3 et P4 et moteurs marins
 
Référence du jeu de balais n°8 : 92.655 V
Référence des coussinets avant et arrière n° 29 et 34 : 51.914 B
Toutes ces références proviennent d'un document Paris-Rhône datant de 1979 où figurent encore une ligne :
Chrysler France-Facel (avons-nous été racheté par Simca à un certain moment ?   )

 
Bonjour lecaf,
 
Et bien oui puisque dès le début de 1960, la firme amorça le début du déclin de la marque. Chrysler avait des actions déjà au sein de la firme et devint majoritaire dès le milieu des années 60 si ma mémoire est bonne, et la marque devint dès 1970 Chrysler France. Ainsi disparu la marque, jusqu'à ce que Peugeot reprenne celle-ci avant de disparaitre alors que Chrysler se retirait du marché européen. Puis le groupe eu la mauvaise idée de rebaptiser alors les Simca/Chrysler Talbot (personnellement à l'époque je trouvais çà indigne, les modèles produits n'ayant rien pouvant prétendre à un nom aussi prestigieux que Talbot) car il faut savoir que Simca avait déjà racheté la marque Talbot avant son déclin dans le milieu des sixties mais n'avait jamais voulu utiliser le nom...
Donc voilà sans doute une explication à l'origine du référencement Chrysler France-Facel...

Pour faire plaisir à Phil_the_Flipkat
Pas Facel, mais 2 beaux protos quand même : Monica en essai quelque part en Angleterre.
Pas de Chrysler sous les capots, mais les V8 3,5 litres du motoriste Anglais Ted Martin.
Celle de gauche est le prototype n°2, dessiné par l'équipe du concepteur du projet Chris Lawrence.
A droite le prototype n°4, du au crayon du styliste Roumain Tony Rascanu .

 Bonne journée à tous   .

 
Salut Pascal,
 
Alors là tu ne peux imaginer le plaisir que tu me fais, je ne connaissais absolument pas cette photo et encore moins le proto n°4 !
J'ai eu la chance de voir un exemplaire en 1982 d'une Monica exposé au Musée de St Dizier (collection de Ph. Charbonneaux) avec
entre autres véhicules qui m'avaient marqué, une R16 avec coffre de Ph. Charbonneaux. J'ai aussi le souvenir très clair d'une Excellence
noire EX1 avec un intérieur cuir rouge qui était à vendre en extérieur sur le parking...
Merci encore à toi Pascal. Bon week-end.

Bonjour à tous.    
 
Quelques annonces de Mark Morgan   :
 
FOR SALE
(2) FV/FVS/HK500 original Facel fitted luggage cases, large rear seat  
cases, including keys, never used and in very nice condition.
 
Excellence/Facel II/HK500 factory-installed Mitchell trunk mounted air  
conditioning evaporator/fan unit, restorable.
 
Facellia aluminum hardtop with plexiglass rear window, restorable.
 
HK500/Facel II/Excellence Pont-a-Mousson transmission, bellhousing,  
and pedal set, restorable.
 
TRADE/FOR SALE
Interested in trading Facel II (HK2B116) for an Excellence in good  
condition plus cash or just selling the Facel II outright. (The  
family does not fit in the Facel II, but will fit in an Excellence!)
 
WANTED
Facellia bubble headlight covers.
Excellence vanity items (perfume bottles, comb, brush, mirror).
 
Mark Morgan
California
 

Bonsoir,
Quelqu'un pourrait-il me fournir un éclaté du train avant d'une Facel FV3 Ainsi que les références ou l'équivalent des vis platinées et du condensateur    
Par avance merci

Eclate de train avant c'est quoi exactement?

 
Bonjour Patrice,
 
De quel moteur disposes tu  ?
As tu identifié ton allumeur (marque - modèle) ?
 
 

 
Hi John,
"un éclaté" is a drawing of a disassembled part like the starter as above. You can see each segment separately.  

Bonjour.
Le moteur c'est le TYPHOON TY3 (277 CI)
Allumeur AUTOLITE IBP (ou TBP) 4003A.
Le moteur tourne relativement bien au ralenti mais dès 1200/1500 tr/mn il pétarade comme  le jour de la fête du têt.
Merci pour ton aide

Eclaté, vue éclatée ou dessin éclaté: très utilisé dans le dessin industriel pour les catalogues de pièces détachées.
Par exemple dans celui de la Facellia:
Une vue en perspective, on dirait 3D aujourd'hui:

La vue éclatée:

   

Merci vega770.
Le problème que j'ai sur FV3 57-166 est la rupture de la pièce correspondant à la pièce 24 sur cet éclaté
[img][/img].

bonjour à tous
quelqu'un a-t-il des photos du stand Epoqu'Auto?

C'est un des étriers de fixation du bras inférieur!!  
C'est sûr que question sécurité on ne peut pas le remplacer par n'importe quoi. Je ne pense pas que la pièce ait cassé toute seule: si gros "coup de trottoir" remplacer aussi l'autre étrier et contrôler le bras supérieur.

[quote]C'est un des étriers de fixation du bras inférieur!!  
C'est sûr que question sécurité on ne peut pas le remplacer par n'importe quoi. Je ne pense pas que la pièce ait cassé toute seule: si gros "coup de trottoir" remplacer aussi l'autre étrier et contrôler le bras supérieur[quote].
 
Je ne connais pas les antécédents de cette voiture entre 1982 et 2009 mais je retiens cette supposition d'autant plus que d'après la personne qui "essaie" de restaurer me dit que cette pièce aurait déjà été réparée sur cette voiture c'est pour celà que j'aimerais bien avoir un éclaté du train avant quoiqu'il y ait des ressemblances avec celui de la Facellia

Le moteur tourne relativement bien au ralenti mais dès 1200/1500 tr/mn il pétarade comme  le jour de la fête du têt.
   = condensateur hs

à ce propos, je me souviens qu'un ouvrage de référence dans ma lointaine jeunesse, le "vademecum du motocycliste", indiquait qu'on pouvait remplacer en dépannage temporaire un condensateur mort par une...pomme de terre.
j'ai essayé à l'époque pour voir, et c'est du bidon, ou alors je n'avais pas utilisé avec la bonne variété

Bienvenue au Cheval Blanc (encore...)  
 

Une semaine apres le revision des SU's la Facel III tourne encore, les problems d' essence sont terminer pour le moment.  
 

 
La couleur de carrosserie, c' etait d'origine vert d' olives (et pas blanc...) C' est une example, souvent vu chez les Americaines, tout pour le show. Les pieces visibles sont blanc, les autres vert... (sous portes etc.)
Le couleur vert avec notre sellerie rouge, c' etait une combination d' origine? Je vais cherchez une belle couleur, vous m'aidez? L' interieur reste rouge, c' est tres beau.
A+Tard

Lyon
 

[img][/img]
Elles ne sont pas terribles mais la langue a beaucoup plus fonctionné que l'APN

En vente au  Palais des Congrès lundi 16 novembre 2009.
 
FACEL VEGA III cabriolet - 1964  
FACEL VEGA HK II B - 1965  
FACEL VEGA HK 500 - 1960  
 Une petite visite sur le site :
http://www.artcurial.com/fr/asp/se [...] pg=2&ps=25
À suivre !!!!!
 

 

 

 
 
 

Et les résultats de la vente ??? Comme ça, juste pour voir...
 
Pour patrice :
 
Comme le dit fa C101 change ton condensateur.
Mais reprend aussi l'allumeur (rupteurs, fils d'alimentation primaire, vérifie que l'arbre ne soit pas "tordu", que la capsule de dépression soit opérationnelle, que les plateaux soient "libres" )
Change le faisceau.  
Et aussi la bobine...
 
Tout ça ne coute pas cher et tu auras un allumage en ordre.
 
Pour mémoire, j'avais tout trouvé sur ebay, en cherchant dans les pièces de rechanges des Plymouth contemporaines.
 
Je crois d'ailleurs avoir posté sur la réfection de mon allumeur.
 
Et pour l'anecdote, après avoir refait l'allumeur, elle tournait très bien sauf que parfois, sans raison apparente, elle se mettait à clopiner sur 7 cylindres...
 
J'ai repris mon allumeur, ma lampe strombo, sans rien trouver.
 
Et il a fallu que l'éclairage de mon parking soit hs pour constater de visu que de grosses étincelles bleu se produisaient parfois sous le capot...
J'ouvre, je vérifie et vois que cela se produisait au niveau d'un puits de bougie...
 
Inspection du faisceau et constat : une légère fêlure, à peine visible sur l'un des embouts de bougie.
 
Achat sur Ebay (ou un spécialiste quelconque...) mise en place du nouveau faisceau et, c'est bizarre, tiens !! un moteur qui tournait impeccable, une douceur retrouvée et une consommation en baisse...
 
Au fait, messieurs les spécialistes en moteur & cie , faut-il prendre un faisceau blindé or not ??
 
Moi je ne l'avais pas fait, à l'époque...
 
Par expérience, 80% des mauvais fonctionnements sur nos autos viennent d'un allumeur en mauvais état et ou/donc de mauvais réglages de l'allumage.
 
amen !
 
Ci dessous mon allumeur sur un banc "d'époque"...    
 

 
    Frederic BRANDELY, l'auteur du bouquin sur MONICA, est un Facelliste de longue date; délégué régional, il anima longtemps la publication de SON EXCELLENCE. Le bouquin est en voie d'épuisement et son éditeur ne semble pas enclin à une réédition; il est donc plus que temps de l'acheter si vous le souhaitez !