Reprise du message précédent :
Dans la série petite coquille, la Facel II (c'est marqué dessus) :
 
http://www.passionautomobile.com/a [...] cel-2.html
 

 
La Facellia :
 
http://cgi.ebay.fr/1959-FACEL-VEGA [...] 43979b7d61
 

Ce matin, lors de ma sortie dominicale, j'ai fait la connaissance d'un ancien propriétaire de FV3B.
Il aurait vendu vers 1983 une FV3B verte avec intérieur beige, roues Robergel.
Il était extrêmement heureux de revoir une Facel Vega de près.  

Il y a une quinzaine d'années j'ai aperçu une FV3 ou HK500 verte foncée  du côté de Melun/Vaux-le-Pénil. Elle avait un toit noir et des roues fils. J'ai su qu'elle était entretenue par le garage Opel de Vaux-le-Pénil, mais ils ne m'ont jamais dévoilé à qui elle appartenait .
 Plan de graissage Facel 3:

!!ATTENTION!!

On vous aura prévenu!  

Un bon copain de moi  (ici Antoine au Automédon 09) veut savoir l' origine de mon pont AR (Facel III, c' est la meme chez les Facellia et Facel III?? )
Il pense c' est d' origine de Willys/JEEP, mais ca c' est pas anglais... Qui a le reponse?  
 

Bonjour tout le monde  
D'origine c'est un Salisbury, comme sur toute les Facel.
Sur les Facel III, il y avait 2 rapports de pont: 4.10 et 4.56 pour l'option overdrive.
Sur les FA on trouvait un 4.10, un 4.56 et un 3.91.
Et sur les F2S le 3.91.
Celà dit, j'ai vu une Facel 3 montée avec un pont de...Fiat! Les tambours qu'on apercevait m'avais un peu choqué    
 Pour les directions c'était pas plus simple; 4 options possibles: conduite à gauche ou à droite, colonne "normale" ou "longue"!
Tient, une question: quel est le diamètre de la barre centrale de direction?

bonjour Guillaume Vega
 
The american DANA 44 is almost identical to the Salisbury axle  
But if you want to know sure, take of the differential cover and check the crown wheel for DANA 44 Stamps on the outer edge .
 
My project is FREEEE from rust  
 
http://picasaweb.google.com/marc28 [...] 3223197730
 
 
 

 Bnjour  
 
A little salisbury axle history  
 
 The Salisbury Wheel Company was founded in Jamestown, New York, in 1901 when C.W. Salisbury, a key-maker and mender of umbrellas, patented an automobile wheel, then pooled his life savings with two colleagues, Scott Penfield and E.D. Sherman, and started manufacture. Salisbury's first customer was the E.R. Thomas company, maker of the Thomas Flyer. In 1905, the company started manufacturing front axles. Two years later rear axles were added to its product line.  
Acquired by Spicer in 1919, Salisbury was moved to Toledo in 1929, closer to the center of the automotive industry. Salisbury axles became standard equipment in thousands of automotive vehicles. At the outbreak of World War II the light, Salisbury's rugged axles proved ideal for the Jeep. The Jeep proved so popular that in 1945 Salisbury had to build a new plant in Fort Wayne, Indiana. In 1970, the Salisbury Axle group was renamed the Spicer Axle Division. "  
 

Et voila, merci vega770_0 et Marc HK 1- BS 2 X for your answers. There's a connection with JEEP, Antoine is right again.    
 

[quotemsg=16113238,6480,338945]Bonjour tout le monde  
D'origine c'est un Salisbury, comme sur toute les Facel.
 
       bonjour à tous,
  sur ma fa, le pont est un salisbury 7ha. le type est frappé sur le carter coté tulipe d'entrée et sur le diamètre extérieur de la couronne. ce pont était utilisé à l'époque par de nombreux constructeurs, à quelques spécificités particulières près, comme la largeur de voie, les trompettes adaptées au type de suspension et le montage des freins
  pour les pièces, voir chez salisburyaxles@aol.com

Que 4 options? MDR Je pense 14 options.Regarder dans le livre des pieces detachees.lol           [ je ne parle pas des F3 ou F6 ]                                                                                    

Normal: je n'ai pas la mise à jour d'avril 1962  . Mon catalogue ne comporte que 4 types!
Celà nous fait donc 2 rapports de boîtier et 4 longueurs différentes sans compter les conduites à droite ou à gauche!
La démultiplication des boîtiers et les longueurs de colonnes était-elles des options que le client pouvait choisir, ou des modifications apportées par Facel?  
Bonne journée à tous.  

Les volants des premiers Facellia ete plus grand diametre que les F2.Voila le change de rapports.Aussi les volants tres "profond" sont besoin colonnes courts.Les F6 avait les rapports des premier facellia [ plus leger pour conduire avec moteur lourd AH ]

 

 
Ma volant est de Chevrolet Corvette avec l' ecusson Facel d' enjoliveur. J' ai comprends les volants de Facel III et Facellia ne sont pas la meme (pas le diametre mais la colonne (longeur) est different. Et bien, je cherche une belle volant FIII... apres l' achat, la volant de Corvette 'period' est a vendre.  

Bonjour.
La personne qui s'occupe de remettre en état FV3 57-166 connait actuellement quelques soucis avec la carburation si la voiture démarre très bien avec une alimentation en direct elle renâcle dès que le système est branché en totalité sachant que le réservoir a été refait à neuf,filtre à essence et carbu nettoyés .Par ailleurs après démontage et remontage des moyeux et  tambours de frein avant il lui reste une rondelle de 35mm environ conique ()de la dimension du roulement. Quelqu'un a-t-il un éclaté des freins avant et du carbu de FV3.
J'aimerais que ces détails finissent par être réglés (le vendeur aussi car nous sommes coincés ,la vente définitive étant liée à la livraison du véhicule en état de rouler avec son contrôle technique OK)

 
Bonjour,
 
J'ai le manuel de service du carburateur Carter wcfb en fac-similé. Je vous l'envoie par mail, c'est assez volumineux.
Sur ma FV3 172, j'ai eu des problèmes avec la pompe à essence et les flotteurs...
 
Bon courage

Ce forum est une véritable bénédiction . Merci à FV3 57 pour sa rapidité de réponse.J'espère pouvoir mettre rapidement des photos de l'arrivée de FV3 57-166 dans le midi

 
Le problème peut venir d'un clapet de pompe à essence, ou de la membrane poreuse. C'est difficile à déterminer sur la pompe car en principe ce modèle est serti, donc non démontable ou éventuellement d'un manque de mise à l'air du réservoir, vérifier s'il y a bien un tuyau de mise à l'air, et qu'il n'est pas bouché.
Pour la rondelle je n'ose pas penser qu'il s'agit d'une partie du roulement. Ces roulements étant en deux parties cône et cuvette... et qu'il a oublié de remonter la cuvette
 

En ce qui concerne l'arrivée d'essence je ne pense pas que ce soit ce problème là.Par contre en ce qui concerne le problème des freins je crains que cette explication (vu la description téléphonique) ne soit la bonne.
Je vais le lui suggérer.
Encore merci à tous.
Je serai à Lyon  Samedi 07 et peut être rencontrerai je certains d'entre vous

Je suis en vacances et qui dit vacances , dit devoirs de vacances  
Voici donc une saine occupation: mon nouveau montage de pivot de renvoi de direction.

A gauche mon ancien montage type "petites Facel" et sa clavette "vélo" qui a force prenait du jeu, et à droite le nouveau montage type FV réalisé à partir des photos de John. J'utilise toujours mes coussinets en plastique à la place des cages à aiguilles: encore bons pour le service après 5 ans d'utilisation .
 L'Amicale vient de mettre en vente un kit de type "FV" comme d'origine, qui peut non seulement aller sur les "grosses" Facel mais aussi sur les "petites" : un jeu d'entretoises permet d'adapter l'axe aux différents châssis. Les avantages du système? Une meilleure fixation de l'axe au châssis, la possibilité de régler le jeu axe/levier et surtout une grande facilité pour déposer le levier et changer les cages à aiguilles. On ne pourra plus dire que les petites Facel ont les roues baladeuses et tirent à droite au freinage!
 Il va falloir que je redescende le réservoir pour y mettre son nouveau filtre: Ø intérieur 8mm, provenance pièce Coccinelle. Merci Robert_Gel .
 
Bon week end à tous .

FV3 57-166
[img][/img]
Il y a 4 ans à Perpignan

Bonjour,
Je possède un compteur d'origine Facel Vega (Jaeger réf: 66632 F4).
Il est à vendre, état neuf (250Euros).

 

 

 

 
Vous pouvez me contacter par téléphone, uniquement: 0327632038 (Demandez Monsieur Legenne).
J'ai parcouru le sujet concernant Facel Vega, c'est magnifique.

Sur eBay US, un projet de Facel FV2B : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/ [...] &viewitem=
 

 

 

Couleurs d'automne dans les Vosges
 

 

2 Simca - Facel (ou ce qu'il en reste) en vente sur Ebay...
 
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/RAR [...] 414a182559
 
 
 

 
IL EST VENDU, merci.

y a pas a dire c'est beau une facelle !

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Avant l’an 2000, j’était dans une voiture.  Maintenant, je suis dans du plastic !
Chuck Norris est contre les radars automatiques : ça l'éblouit lorsqu'il fait du vélo
http://i42.tinypic.com/33u4yf8.jpg  {=== Minou-Cat
 

J'espère que vous serez nombreux à venir sur le stand de l'Amicale Facel Véga à Epoqu'auto à Lyon.
Vous y verrez cette voiture :
 

 
Comme elle avait terminée 1ère dans la classe 1601 - 2000 cm3 (catégorie Tourisme spéciales et Grand Tourisme) Facel n'avait pas manqué de le signaler dans ses publicités.
 

 
A bientôt à Lyon.

bonjour à tous
qui a l'experience du liquide de frein silicone ? qu'en pensez vous ?
merci
alain
 

Sur ma Citroën 15 Six, aucun problème  
Sur ma Facel 3; freins bloqués au premier coup de pédale .
Réponce de Facellio: "Vous n'avez pas mis du silicone au moins??". Le problème semblait connu!!
Le silicone fait gonfler les joints, et celui du piston émetteur en se dilalant avait boucher le trou de communication avec le bocal: le circuit restait donc sous pression. Le passage au Lockeed avait résolu le problème de blocage. Le maître cylindre était neuf, mais comme il n'était pas du bon diamètre je l'avais changé peu après. Et chose étonnante sur l'ancien émetteur, malgré les rinçages et le passage au Dot4, le piston une fois enfoncé ne revenait jamais de lui même! Resté bloqué sans bouger plus de 6 mois au fond du cylindre, il a pris la direction de la poubelle sans regrets .
 Quelques Facellistes Alsaciens confrontée au problème ont modifiés des maîtres cylindres pour pouvoir freiner sans soucis avec du silicone. Je crois qu'ils envèlent une rondelle d'épaisseur et qu'ils perçent un trou de passage plus gros au niveau du bocal .

Bonsoir a tous,
 
  NEVER mix Silicone base  Brake fluid with DOT poly-glycol ether   brakefluid !
This is a total disaster for your brake system.
Boiling point from the fluid is gone and rubberparts lose their strength and dimensions  
   

 
ah, un autre Hollandais avec une Facel (Gatsonides)  
 
Bonsoir a tous

Bonsoir,  
pour les amateurs de restaurations, un superbe ensemble de Facel à vendre le 16 novembre chez Artcurial.
 
http://www.artcurial.com/fr/asp/se [...] no=1739+++
 
Facellia

 
Facel III

 
HK500

 
Facel II

 
enfin une Comète

Ah le silicone    vaste sujet où j'ai l'impression que l'on en a dit tous les maux. Et pourtant j'en ai dans toutes mes voitures, depuis 1993 rien que pour la Facellia, et c'est toujours le même. Effectivement j'ai eu un problème de blocage du maître cylindre, il était du à un nécessaire de réparation neuf qui n'avait pas les mêmes dimensions que celui d'origine : quelques dixièmes en plus sur la longueur et cela empêchait le liquide de revenir dans le bocal. La solution a été de limer l'arrière du piston pour récupérer la bonne distance.
Les blocages sont dus à des pièces en caoutchouc imbibées de "Lockeed", peu nettoyées à l'alcool ou pas nettoyées du tout. Comme le silicone a un pouvoir glissant inférieur au "Lockeed" des joints gonflés ou neufs provoquent un blocage soit au maître cylindre, aux récepteurs ou à l'assistance. J'ai découvert cela le jour ou dans la Vie de l'Auto un citroëniste était passé de liquide rouge ou vert (je ne sais plus) au silicone. Toutes les pièces étaient neuves et, cela ne fonctionnait pas. En nettoyant et, en remontant les anciennes c'était bon. Solution de facilité c'est sur car si l'on a un problème de joint on est obligé de mettre du neuf et cela revient à la première solution ça peut ne plus marcher.
Pour ma part j'ai tout démonté les pièces mécaniques des circuits de freins et d'embrayage et tout simplement graissé avec de la graisse silicone qui améliore le frottement et qui reste en permanence sur les parties glissantes. Elle ne peut être dissoute par le liquide puisque c'est le même. Attention graisse silicone et non pas graisse aux silicones. Je ne peus pas vous donner un lieu d'achat, cette graisse ayant été récupérée sur mon lieu de travail. Sur le pot : RHODORSIL Rhône Poulenc spécialités chimiques
Usine silicones BP 22
69191 Saint Fons
Cette année plus de 5000 kms avec la F3 dont 6 beaux cols pyrénéens, pas eu de problèmes. D'ailleurs nous sortons fréquemment avec RM (au silicone depuis une douzaine d'années) et jamais eu de soucis de freins.

Brake system contamination:
 
The single most common brake system failure caused by a contaminant is swelling of the rubber components (piston seals etc.) due to the introduction of petroleum based products (motor oil, power steering fluid, mineral oil, etc.) A small amount is enough to do major damage. Flushing with mineral spirits is enough to cause a complete system failure in a short time. I suspect this is what has happened when some owners change to DOT 5 (and then assumed that silicone caused the problem). Flushing with alcohol also causes problems. Brake systems should be flushed only with DOT 3 or 4.
 
If silicone is introduced into an older brake system, the silicone will latch unto the sludge generated by gradual component deterioration and create a gelatin like goop which will attract more crud and eventually plug up metering orifices or cause pistons to stick. If you have already changed to DOT 5, don't compound your initial mistake and change back. Silicone is very tenacious stuff and you will never get it all out of your system. Just change the fluid regularly. For those who race using silicone fluid, I recommend that you crack the bleed screws before each racing session to insure that there is no water in the calipers.
 
British Cycle Supply Company does not recommend use of DOT 5 silicone brake fluid on British motorcycles equipped with any AP Lockeed disc brake components.
 
10/01/05

Bonjour,
fini les vacances, au boulot.  
Je poste les photos de la FV2 mise en vente sur Ebay Motors :
Elle est noire, intérieur rouge, boîte automatique, levier sur console centrale, comme le cabriolet vendu après Rétromobile.  
Elle est enfermée dans une maison dont il faudra abattre un mur pour la sortir.  
 
Place aux photos :
 





 
Le tableau de bord est d'une teinte inhabituelle.
 





 
On dirait qu'il y a des noisettes sur le bloc moteur ?