Reprise du message précédent :
Si vous tapez Simca Plein Ciel sur Google recherche d'image, vous trouverez en 1er :
 
Cette photo :
 

 
Et en 2ème celle-ci :
 

 
Et en 3ème celle-là :
 

 
Et si vous cliquez sur ce dernier lien, vous aurez un album photo complet.  

J'en reviens à mon problème, voici un bon document expliquant le vapor lock et ses solutions, et il y a la solution dont parlait The First Lazarus.
Désolé, c'est en anglais.
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Vapor_lock
 
Pour mon cas, je vais dans un premier temps :
 

• Isoler le tuyau métallique d'essence qui dessert les 2 carburateurs, car actuellement, il passe juste au dessus du bloc moteur.
• Repasser sur la pompe électrique/régulateur de pression.

Lorsque j'aurais du temps, je pense passer à la solution de The First Lazarus, avec une conduite de retour au réservoir.
 
Le top :
Pompe électrique immergée dans le réservoir et retour au réservoir.
 
Dans cet article, ils parlent aussi du carburant délivré pendant l'hiver qui serait plus volatile que celui délivré pendant l'été.  
Le carburant qui est dans le réservoir date de plusieurs mois ...

 
J'ai eu une Hk 500 qui avait le même problème, je n'avais pas de solution sauf démonter le filtre à air, prendre de l'essence directement dans le réservoir avec un gobelet (pratique l'ouverture où l'on peut mettre la main et le bras) et verser un fond de gobelet directement dans le(s) carbu(s).

[quotemsg=15881590,5671,329047]J'en reviens à mon problème, voici un bon document expliquant le vapor lock et ses solutions, et il y a la solution dont parlait The First Lazarus.
Pompe électrique immergée dans le réservoir et retour au réservoir.
 
    bonsoir à tous,
 
 pompe à essence immergée dans le réservoir = source d'emm...: j'ai une xj6 de 77 qui en a deux, et lorsqu'elle ne tourne pas au moins une fois en trois mois, les pompes se "gomment" et n'alimentent plus les carbus.
 la solution, lourde, consiste à vider les deux réservoirs par les vis de vidange, déposer les roues arrières et démonter deux trappes de visite qui sont dans les passages de roues, en esquintant le blaxon au passage, déposer ensuite les pompes en dévissant une espèce d'écrou en tole de 100 mm de diamètre. en général, je réussis à les relancer en faisant tremper la partie pompe, et surtout pas le moteur, dans de l'eau très chaude. ensuite, on remonte dans l'ordre inverse, on remet un peu de blaxon et on y a passé la journée!
 sur ladite xj, je vais monter des pompes extérieures aux réservoirs, mais à proximité immédiate, récupérées l'une sur ma saab 900 turbo, et l'autre sur ma lancia volumex, qui sont en partance pour la casse toutes les deux, après récupération de leurs mécaniques.
 
           bonne soirée
 

Bientôt la Fête des Mêres et celles des Pères. Profitez-en pour équiper votre Facel 3 d'un allumage électronique:
 http://simonbbc.com/automotiveshop [...] -p-23.html
A ce prix là, c'est cadeau !
Bonne soirée .

Bonsoir Pascal,
Toujours aussi clinquante ta Facel ...
A+ Phil

Bonjour à tous
 
Voici quelques photos du Rallye de Pentecôte de l'Amicale, qui a eu lieu en Bretagne, sous le soleil
 
Sur la route, un petit arrêt café à Verneuil sur Avre
 

 
Visite du Haras du Pin
 

 
Puis évidemment un détour par le Mont Saint Michel, mais sans trouver de trace des voitures de l'Ouragan de feu
 

 

 

 

 

 
La première journée du Rallye était consacrée à la découverte de la Rance
 


 
Pique nique sous les pommiers
 
   
 

 

 
Première grande sortie de la fameuse HK 500 "Zagato" avec son moteur Chrysler de 8 litres ...
 

 

 
Visite de la Maison de la Rance à Dinan
 

 

 
et ensuite retour à l'hotel
 

 

 

 

 
Regardez bien cette Facel III : que pensez vous de la face avant?
 

 
Vraiment extraordinaire cette auto !
 


 
Le lendemain, en route vers le Musée de Lohéac
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Et finalement Lundi, visite de Dol de Bretagne
 

 
Beau temps, belles autos : Rallye réussi!

 
Enfin quelqu'un qui pense à partager sess photos de rallye avec les autres . Merci H.... Mais je suis étonnée de ne pas voir de photos de notre Président avec son bavoir !!!!!! Bientôt peut-être , à moins qu'elles ne soient censurées afin de ne pas perturber les facellistes !!!!

Bonsoir à tous,
Superbes ces photos du rallye de Pentecôte, merci à hk y8.
Quelle surprise que de voir enfin l'HK500 Zagato qui ne me laisse pas indifférent même si quelques détails me chiffonnent encore...mais la voiture reste étonnante.

[quotemsg=15881590,5671,329047]J'en reviens à mon problème, voici un bon document expliquant le vapor lock et ses solutions, et il y a la solution dont parlait The First Lazarus.
Désolé, c'est en anglais.
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Vapor_lock
 
, je pense passer à la solution de The First Lazarus, avec une conduite de retour au réservoir.
 
Le top :
Pompe électrique immergée dans le réservoir et retour au réservoir.
 
Les HK II et excellence avec air conditionee sont equipee avec pompe immergee [lucas Type E Jaguar ]  

bonjour à tous  
j'ai eu le plaisir de rencontrer au moins 2 habitués de ce forum lundi à Dol de bretagne, sous un soleil magnifique, avec de belles voitures.  
le reportage de HK Y8 est superbe; je voulais y ajouter quelques photos (pour le plaisir de ma copine MONTE CARLO), mais par un mystère de l'informatique, rien ne passe aujourd'hui.

Merci de penser à moi mon ami vega28       . J'attends tes photos avec impatience, dès que "la machine" le voudra bien .

Pour éviter le vapor lock, il faut éloigner le, ou les carburateurs des sources de chaleur, à plus forte raison quand ils sont bien nichés au creux d'un moteur en V.
Voilà une bonne solution pour les V8 du groupe Chrysler sur un modèle Dodge:

Pour les Facel il suffit juste de pratiquer un enfoncement dans les ailes avants pour le passage des carbus   !
Bonne soirée à tous .

SOS!!! quelqu'un a-t-il une solution pour pouvoir poster mes photos avec images-forum? je fais parcourir et joindre, la fenêtre s'ouvre mais reste obstinément blanche;
 
      après pas mal de manipulations, ça a l'air de marcher normalement
 

 

 

 

 

 

 

 

Luray
 

 

 

Au niveau pièces Facel en vente sur le net.
Ebay:
Pour Volvo P1800 et Facel 3:
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] %26otn%3D4
Pour Facel 3:
http://cgi.ebay.fr/Facel-III-Alfa- [...] 7C294%3A50
Pour Facel 2, 3 et 6:
http://cgi.ebay.fr/FERRARI-FACEL-V [...] 7C294%3A50
Le bon coin:
Anti brouillards:  http://www.leboncoin.fr/vi/53032100.htm?ca=12_s
Compte tours Facel 3:  http://www.leboncoin.fr/vi/43282354.htm?ca=12_s
Radiateur Facellia:  http://www.leboncoin.fr/vi/51211956.htm?ca=12_s
Doc technique Facellia:  http://www.leboncoin.fr/vi/51048245.htm?ca=12_s
Boîte auto HK500:  http://www.leboncoin.fr/vi/50540509.htm?ca=12_s
Moteur HK ou EX:  http://www.leboncoin.fr/vi/13479071.htm?ca=12_s
Pare choc Facellia:  http://www.leboncoin.fr/vi/46418817.htm?ca=12_s
Anciennes.net: boîte M41 Volvo pour Facel 3:  http://www.anciennes.net/annonce/2 [...] &rec=facel
Bonne journée    
 
 

 
Tu oublies la Bugatti T40 carrosserie Jean Bugatti de la première photo... Voiture vue par ailleurs.

Quelques photos d'une sortie qui ne date pas d'hier: octobre 89.







Bonne journée à tous .

bien vega770_0, mais peux-tu nous dire où était cette sortie?

Château de Pomponne pour les quatre premières, et château de La Motte-Tilly pour les suivantes .

Bonsoir et merci pour ces photos.    
 
HK 500 avec spoiler.  
Si, si, quelqu'un a osé   :
 

Bonjour a tous ,  
 
 Wilde , please take off that silly snowscoop for me      
 
Here we  have another (said ) example from changing the original          

He will have to black up again now that there is a new president      

"Des images terribles ..." comme aurait dit PPDA!
Heureusement pour nous, le cas de l'HK est réversible . Pour Michael par contre En le voyant les Mexicans pourraient dire:"face el dégât"

Paru ce matin dans le Drouais Magazine, gratuit paraissant tous les 15 jours, et très intéressé par Facel
 

Première sortie publique dimanche dernier à Pau pour le cabriolet Facellia FA C137 de ddhp. C'est une des plus belles Facel du sud-ouest et elle sera exposée le week-end prochain sur le stand de l'Amicale à la Bourse de Saint-Gaudens.
[img]
FB C349 de J-P.S / AFV 830 à l'immatriculation personnalisée et FA C137 à l'immatriculation d'origine
 
J'avais délaissé Facel et Simca Plein Ciel pour l'Arista qui effectuait elle aussi sa première sortie. C'est un des 5 ou 6 exemplaires à moteur Panhard.
[/img]
 
En fin de matinée, FB C349 laissait la place au cabriolet Venturi d'EL / AFV 623. Ce cabriolet est le premier de la petite série fabriquée (30 exemplaires ?) et appartenait au constructeur Gérard Godefroy.
[img]
[/img]
Trois belles et rares voitures françaises

 
 
Trois belles et rares voitures françaises[/quotemsg]
Quelle est cette voiture au premier plan ??

Quelle est cette voiture au premier plan ??
[/quotemsg]
je ne suis pas expert avec les bagnoles francais mais avec ces roues   Bonnet ou DB ?

 
Aaargh!! c'était quand ça ? La prochaine fois que vous passez par Verneuil, essayez de faire une annonce sur le forum (ou de me prévenir en MP...)

je ne suis pas expert avec les bagnoles francais mais avec ces roues   Bonnet ou DB ? [/quotemsg]
 
  C'est une Arista, John. Pour la mécanique tu as bien vu, la base est Panhard.
Je ne sait pas si l'intérieur de celle de FV 64 est aussi luxueux :

   
C'est justement l'Arista Panhard dont parle FV64.    Petit constructeur artisanal dont ce modèle de berlinette JD fut dessiné au milieu des années 60 par Jacques Durand (d'où les initiales), futur créateur des Jidé et Scora. Il y a eu aussi des berlinettes Arista sur base mécanique Ford.
Très jolie et très rare auto dont j'ai vu pour la première fois un exemplaire il y a quelques années à La Locomotion en Fête à La Ferté Alais.  

did not Colin Chapman say "Add Lightness"

Ah ces voitures françaises.    
 
Le saviez-vous : Google indexe par année les pages, le moteur de recherche fait un lien avec les dates indiquées dans les pages indexées. Cela donne un quantitatif des pages, par exemple pour Facel Vega (je n'ai pris qu'à partir de 1940) :
 

 
Les années 1960 :
 

 
On remarque aussi les années 70 (1973-1978) où la marque n'était pas trop au top, crise pétrolière, ...
 
Lien de la recherche chronologique, pages France :
http://www.google.fr/archivesearch [...] &resnum=13

[quotemsg=15894617,5702,329047]Ah ces voitures françaises.    
 
Le saviez-vous : Google indexe par année les pages, le moteur de recherche fait un lien avec les dates indiquées dans les pages indexées. Cela donne un quantitatif des pages, par exemple pour Facel Vega (je n'ai pris qu'à partir de 1940) :
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] ANNEES.jpg
 
Les années 1960 :
 
http://images.forum-auto.com/mesimages/329047/1960.jpg
 
On remarque aussi les années 70 (1973-1978) où la marque n'était pas trop au top, crise pétrolière, ...
 
crise petroliere ? ou voitures pas intraissant?

Quelle est cette voiture au premier plan ??
[/quotemsg]
 
L'ARISTA est effectivement une des productions de Jacques Durand. Le projet fut présenté en 1963 à Raymond Gaillard (Garage Molière, rue Ranelagh à Paris) qui en assura le financement. Raymond Gaillard avait déjà produit une dizaine d'années plus tôt des voitures équipées de moteur Panhard appelées Callista et Arista. Il reprit en 1964 le nom d'Arista pour cette nouvelle voiture dont la production resta confidentielle : une dizaine d'exemplaires dont 5 ou 6 à moteur Panhard, 1 à moteur Peugeot, 1 à moteur Fiat Neckar, 1 à moteur Chevrolet Corvair et 1 à moteur Ford Taunus. Une dernière fut produite en 1965 sous la marque "Durand". C'est probablement le tableau de bord de cette dernière qui a été posté par Vega770_0.
 
Toutes ces informations se trouvent dans le livre de Jean-Luc Fournier "Les créations automobiles de Jacques Durand" : Atla, sera, Arista, Sovam, Jidé, Scora.  
 
Après quelques années de patience, j'ai eu la chance d'acquérir cette Arista, 2ème de la série. Le vendeur m'a indiqué qu'elle aurait été la voiture personnelle de Raymond Gaillard lui-même. J'en ai parlé avec son neveu, Alain Gaillard, auteur du livre sur les D.B., qui m'a dit que c'était fort probable, en ajoutant, non sans humour, que toutes les Arista avaient été les voitures personnelles de son oncle compte tenu de la faible production de ce modèle !!!
 

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Quelques photos de Facel ayant participé au rallye de Pentecôte
 

HK 500 : HK1 BL3 de FP / AFV 1055[b]
 

[b]Facellia cabriolet : FA C194 conduite à droite de DH / AFV 1137
 

Facel III : FB C390 de H-L.C / AFV 254
 

Facel III cabriolet : FB A106 de WR / AFV 786
 
et HK Y8 en plein "pique nique breton"
[img]
 
A suivre...