Reprise du message précédent :
Bonsoir à tous J'arrive des "Classic Days" de Magny-Cours. J'y ai aperçu une Facellia F2 grise avec hard top Si quelqu'un se reconnait Ma Facel n'était pas très visible, vu que j'étais en...Triumph Super, j'ai trouvé des notices techniques pour mes voitures  

Un truc qui peut être utile: un de nous a crevé à l'allée . Heureusement qu'il avait une chambre à air neuve dans son coffre . Il a pu faire réparer sa roue ce matin sans problème . En effet la plupart des garages ne stockent plus de chambre à air et peuvent ne les avoir que sur commande. Quinze jours est un minimum: j'en attends une depuis 8 mois !!

 
     bonsoir à tous,
 
  au vu de l'intense activité sur ce site en cette fin de semaine, je présume que la majorité d'entre vous a passé le plus clair de son temps à aller cueillir du muguet.
  pour ma part,( c'est madame et les enfants qui sont allés au muguet ) je me suis intéressé à mon capot, qui avait une allure correcte de prime abord, mais cette apparence était trompeuse, comme souvent. au démontage des "charnières", en fait la gauche seulement, sur l'autre un prisonnier tourne dans le vide pour l'instant, j'ai trouvé une corrosion électrochimique avancée de l'alu qui avait foisonné entre "charnière" et capot en soulevant assez ce dernier pour qu'il accroche la jupe avant à l'ouverture et se déforme.
    j'ai joué au dentiste avec la dremel et une petite fraise pour enlever toute l'alumine, et j'ai rechargé avec une baguette de brasure pour l'aluminium. après un petit coup de disque à lamelles, le résultat est très satisfaisant.

 
Au moins, tu as mis à profit ce long week-end. C'est incroyable ce que cet outil peut parfois être utile.  
 
Pour ma part, il faut que je revois tout le circuit d'essence, j'ai un problème en cas de grosse demande des carbus.    
un des filtres doit être partiellement osbtrué.
 
Ce week-end, je bricolais l'isolation sous toiture, (pas sous voiture), je suis épuisé.    

 
Quelques photos de FV2B 56-128 pour sa "première sortie officielle" à une exposition de voitures à Roquefort Les Pins:
 




 
La voiture tourne de mieux en mieux à chaque nouvelle petite sortie, elle doit certainement s'adapter à son nouveau conducteur, mais il reste encore pas mal de réglages à faire: allumage, carburation.....
 
J'ai un ronflement qui se produit au dessus de 70/90 km/h, je pensais que ce bruit venait du pont, j'ai testé l'huile Dynolyte "No noise": je n'ai pas constaté d'amélioration notable,
 
A propos de cette huile, elle est très épaisse et  visqueuse de couleur rouge, on dirait presque le chewing gum de Louis de Funes dans "Rabbi Jacob" en exagérant un peu; impossible de la pomper avec la seringue à huile tellement elle est épaisse, j'ai du confectionner "une perfusion" avec le corps de la seringue à huile suspendu en hauteur, relié à l'orifice de remplissage du pont par un tuyau le plus gros possible et patienter plus d'une 1/2 heure pour remplir le pont.  
 
Pour le ronflement je vais poursuivre les recherches: boîte, arbre de transmission, roulements...
 
Pour les cardans de l'arbre de transmission, savez vous s'ils existent en neuf en pièces adaptables ?

 
Bonjour à tous
 
pour ma par, je rentre d'un périple dans la région des châteaux de la Loire. 1'500 km en 6 jours avec F6 A212 et une cinquantaine de copines (malheureusement pas d'autres Facel car l'ami Lecaf a du déclarer forfait !!!)
La voiture s'est bien comportée. Seul petit soucis, elle a pris l'eau dans la nuit lors de l'étape de Nevers. C'est la première fois que la voiture affrontait l'eau depuis sa restauration et le mastic d'étanchéité s'est littéralement liquéfié !!!
Au passage, visite du musée de Valençay. Je vous mettrai quelques photos dans les prochains jours, promis ...

On les attend avec impatience.    
 
Message de Mark Morgan, un de ses amis vend des pièces de FV4 1957 sur Ebay, voir les adresses ci dessous :
 
May I ask for your help? There is an 1957 FVS that is being wrecked  
in the USA. The owner is selling the parts so that he can raise money  
to keep his nice FV4. The body/chassis remains and other parts are  
being offered on eBay. There will be more parts to follow. Would you  
please post this info to the forum?
 
Body/Chassis Remains:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/ [...] 500wt_1552
 
3 Disc Wheels:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/ [...] 757wt_1537
 
4 Disc Spinners:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/ [...] 500wt_1552
 
Ashtray:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/ [...] 500wt_1552
 
Thanks for your help!
 
Mark Morgan
California
 
Cette voiture me dit quelque chose, ne serait-ce pas celle-ci ?
 
 

La Facel du Bronx !
 

Bonjour à tous  
C'est celle de la page 65:

A priori elle aurait changé d'endroit: c'est donc la preuve qu'elle roule (elle rouille aussi pas mal!!)

 
Bonjour.
 
As tu fais équilibrer l'arbre de transmission ??

[quotemsg=15818408,5449,645027]
Une question lumineuse.. !!!
Est que les feux arrière de la Facel III sont identique aux feux arrière de la Karmann Ghia Type 34 en version US ( model , diametre ..) ?
Ou trouver en bon état des feux arrière de Facel III ?
  En ce moment sur Ebay il y a des enjoliveurs de feux pour Facel 2, 3 ou 6:
http://cgi.ebay.fr/FACEL-VEGA-enjo [...] 7C294%3A50

 
 
et à l'amicale des feux rouges  pour facel 3, 6 et 2  
pourquoi faire simple ??

 
un ronflement ou vrombissement, cela me fait penser à un/des roulement(s) H.S. .... A vérifier.
 
Merci à vous d'avoir compléter mon message, j'avais oublié de mettre la photo de la FV4 1957.  

bonjour tout le monde.
de retour de Normandie, j'ai trouvé dans mon courrier plein d'inscriptions pour le 17 mai. il y aura au moins 19 voitures
préparez vos APN et camescopes, il y aura du beau monde      
merci à Michel AFV64 pour son rappel par mail.
à bientôt (il est encore temps pour les inscriptions  

Bonsoir à tous,
je me suis intéressé aux numéros des blocs Chrysler V8 RB (383ci et 413ci) équipant certaines HK500, Excellence et toutes les Facel II. Je suppose qu'un article fut déjà rédigé dans le bulletin de l'Amicale par le passé mais ma collection commence au numéro 97.
 
Voici deux sites permettant de décoder les numéros :  
http://www.moparts.org/Tech/Archive/motor/36.html
http://www.yearone.com/updatedsing [...] info1.html
 
Quelle ne fut pas ma surprise en découvrant que "2205697-2" correspond à un bloc de 413ci ou 6.8L. La fiche des spécifications originales de l'auto de mentionne rien à ce sujet. Seule une case moteur "normal" est cochée. Je pensais donc que l'auto était équipée du 383ci "standard". D'autres informations se trouvent sur le bloc. Ainsi, la petite horloge indique qu'il a été coulé à 7h puis N pour Night donc 7 p.m.  
Il reste d'autres informations à découvrir mais l'accessibilité est très mauvaise.
 

 

 

[quotemsg=15842984,5508,496139]Bonsoir à tous,
je me suis intéressé aux numéros des blocs Chrysler V8 RB (383ci et 413ci) équipant certaines HK500, Excellence et toutes les Facel II. Je suppose qu'un article fut déjà rédigé dans le bulletin de l'Amicale par le passé mais ma collection commence au numéro 97.
 
Voici deux sites permettant de décoder les numéros :  
http://www.moparts.org/Tech/Archive/motor/36.html
http://www.yearone.com/updatedsing [...] info1.html
 
Comme tu sais RB c'est "raised Block" Bella Machina !

Bonjour à tous.
Superbe travail Wilde_ ! Chapeau!
L'ami Philippe est en ce moment aussi dans le remontage: en vue de participer au rassemblement de Luray, il a entrepris une petite révision sur le B18 de FBC165  

Bonjour a tous!
Je me régale en silence depuis des semaines des voitures présentées sur ce forum ... et cette fois je me lance!
 
Je ne voudrais pas ouvrir une nouvelle galerie des misères, mais en ce moment , pour pouvoir financer ce projet :
 

FACELLIA F2B coupé 4 places
 
Je dois me séparer de celle-ci:
 

FACELLIA 2A cabriolet
 
Alors pour ceux qui veulent des détails sur l'une ou l'autre, je vous attends volontiers ...

Une Facellia qui TIR une remorque ?     Je suppose que il y a tousjours un premier fois

I've just bought 2 Marchal foglights, number 670 - 680 for my Facellia.  
Now I'm wondering if somebody here can clear me with the following. I thought the indicater lights of the Facellia are located inside these foglight assemblies. (If I read the electrical scheme correctly)  
But, of course the current bulb is only 55W for the foglights. Is there any way to incorporate the indicator lights in here, as the only double bulb lights I can find are 21/5W, which will give me very dim foglights, hardly usable.  
 
I also thought the HK500 uses the same method, with the foglights and indicator lights in the foglight assemblies. how does it work there?
I would not fancy drilling in the assemblies to incorporate another light, but if that is the only option, they were bought very cheap anyway.
 
David

[quotemsg=15845324,5513,669221]I've just bought 2 Marchal foglights, number 670 - 680 for my Facellia.  
Now I'm wondering if somebody here can clear me with the following. I thought the indicater lights of the Facellia are located inside these foglight assemblies. (If I read the electrical scheme correctly)  
But, of course the current bulb is only 55W for the foglights. Is there any way to incorporate the indicator lights in here, as the only double bulb lights I can find are 21/5W, which will give me very dim foglights, hardly usable.  
 
Facel modified the marchal foglamps with a simple pressing spot welded on the rear to take another bulbholder.Copy an original if you want to have it right.I probably have the original drawing somewhere.

If you have a drawing, that would help bigtime!  
 
David

Welcome David . In 4A have a 0117 model which corresponds to 670-680 Marchal foglight and indicator light.
http://www.auto4a.com/French/catal [...] NumPage=15
http://www.auto4a.com/French/catal [...] NumPage=13
Si la référence Marchal 670-680  est la bonne pour les anti-brouillards/clignotants des Facellia, cette pièce était aussi montée sur certaines Renault Frégate et les Simca Versailles ( je me rappelle très bien: mon grand père en avait une ...et elle avait écrasé mon petit vélo )
A priori 4A aurait le bon modèle, et peut-être aussi Melun-rétro-passion.
http://www.melun-retro-passion.com [...] on-316.htm

Un beau Marchal 670/680

et une Facellia qui en est équipée:

Encore bravo à son propriétaire  qui lui a donné une troisième vie après un terrible accident (heureusement sans dommages corporels)


Il me semble aussi que son moteur Pont-à-Mousson n'est pas une version très répandue!!

[quotemsg=15845641,5517,338945]Un beau Marchal 670/680
http://images.forum-auto.com/mesim [...] 70 680.jpg
et une Facellia qui en est équipée:
http://images.forum-auto.com/mesim [...] 010789.jpg
Encore bravo à son propriétaire  qui lui a donné une troisième vie après un terrible accident (heureusement sans dommages corporels)
C'etait quand et ou cette accident? et la facel bleu aussi?

Triste retour des Coupes de l'Age d'Or 2002 pour lecaf et MR sur l'autoroute A5 vers Troyes  
La Facellia de lecaf avait aussi dégusté:

Les deux jeunes filles responsables de l'accident n'ont pas fait dans la dentelle!
Roulant depuis un bon moment sur la voie de gauche à plus de 160km/h, elles n'auraient pas vu les Facel qui se dépassaient et auraient tenté de passer entre la rouge et la bleue! Une autre Facellia (page 73) faisait partie du convoi, mais a été épargné par nos deux "étourdies" .

 
Un p'tit raccourci => http://www.forum-auto.com/automobi [...] #t15177965

Est-ce un cabriolet usine ? A lire le descriptif, il semblerait bien que oui.
 

 
http://www.classiccarsforsale.co.u [...] arno/57944
 
Forges et Ateliers de Construction d'Eure-et-Loir (FACEL), was a French metal stamping company in the 50's and was doing quite well. At the suggestions of one Jean Daninos, brother of the famed humourist Peter Daninos, the company ventured into the auto manufacturing business. Initially they built bodies for Simca, Panhard and Delahaye and the contracts were lucrative enough to allow them to start manufacturing their own cars. And they did from 1954 to 1964. Along the way, Facel produced some of the most beautiful and powerful automobiles of there time. Listed here is an extremely rare and unusual FV2B and one of only 11 ever built. Only 5 survive today. This car comes with a power top, wire wheels, upgraded brakes, Kenlow Fan and Stainless Steel Exhaust. From it's Chrysler Powerplant, it produces 360 HP and new was more expensive than a Rolls Royce! For the discerning collector, it would be virtually impossible to find another...
 

 
il n'y a d'après mes sources eu que 2 FV2B de construit. Se pourrait-il qu'il s'agisse de FV2B-56-108 ??? Michel pourrait nous renseigner puisqu'il a vu plusieurs fois celle-ci aux US ...

Dans le dossier Facel Vega du magazine Rétroviseur, 3 cabriolets usine FV2 et FV2B.
 
- FV2-56-055 (ex Mme Daninos)
- FV2B-56-097
- FV2B-56-104*
 
* Est-ce une erreur de frappe, 56-104 / 56-108 ?

 
Réponse au post de Vega28 page 6    Il s'agit de l'Auto Journal du 15 mars 1973. Voici le scan.
 

 

 
 
 

Bonsoir à tous .Super éclaté de Serge Bellu  
Dans ma socièté, on fait appel à des servomoteurs et des cartes de régulation AMK, dont un technicien s'appelle "Mr Bellu".
A tout hazard, je lui demandais s'il était parent de René et Serge Bellu ? "Serge, me dis-il, c'est mon cousin ! Déjà tout petit il dessinait des voitures!". Suivi une conversation qui n'avait rien à voir avec son travail .

 
Facel S.A. a construit 11 cabriolets V8
7 FV 1 - 5 survivants connus (4 en France / 1 en Belgique) - 3 appartiennent à des membres de l'Amicale.
1 FV2 (ex Mme Daninos) exposée en 2008 à Rétromobile et vendue aux enchères à un collectionneur belge.
2 FV2B qui sont actuellement en Angleterre et aux USA.
1 FV3 qui appartient à un membre de l'Amicale (AFV 741).
La FV2B qui est en vente est probablement celle des Etats-Unis que j'ai efectivement vue 2 fois chez Roger Spaulding. Si c'est bien celle -ci, il s'agit de la FV2B-56-108 dont le numéro de production est 104.
 
A bientôt à Luray.

 
Bonjour à tous
 
Remise en route laborieuse  (suite )
 
Une photo des 2 mécanos aprés le remplacement du moteur et de la révision du freinage ( flexibles avant bouchés )
 
 

 
Premiers essais
 

 
La balade sera trés courte (  circuit essence bouché )
ils devront s'attaqués à la révision du réservoir....

[quotemsg=15849144,5527,616032]
 
Bonjour à tous
 
Remise en route laborieuse  (suite )
 
Une photo des 2 mécanos aprés le remplacement du moteur et de la révision du freinage ( flexibles avant bouchés )
 
 
deux mecanos? Je ne vois que'un et "le chef"    

[Pas la peine de te cacher derrière ta combinaison, MR, on te reconnait à ta crinière poivre et sel !!!!!quotemsg=15849144,5527,616032]
 
Bonjour à tous
 
Remise en route laborieuse  (suite )
 
Une photo des 2 mécanos aprés le remplacement du moteur et de la révision du freinage ( flexibles avant bouchés )
 
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] 740059.jpg
 
Premiers essais
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] 740068.jpg
 
La balade sera trés courte (  circuit essence bouché )
ils devront s'attaqués à la révision du réservoir....[/quotemsg]

Ils roulent sans capot! Je ne pensait pas que le Pont-à-Mousson chauffait autant  
Je viens de récupérer FBC073 au contrôle technique: c'est bon, dimanche j'irai à Luray en Facel  
Bonne journée à tous .