Reprise du message précédent :
if at first you dont suceed

 
 
       Monoplace, conduite centrale = compétition;
 la position du radiateur laisse supposer une carrosserie profilée ... Une voiture de course donc,  Italienne ?

pas Italien   5 litres, arbres a cames en tete,6 cylindres,villebriquin monter sur roulements [180mm !] suspension arriere independant,tres bon pour les course des cotes......  

 
 
    bonsoir john,
 
  je suis preneur des clés de fa c 101, n° de fabrication 199
 
      cheers, comme il est convenu outre-manche

 
 
pour le chassis mystère, je vois les allemands de horsch qui faisaient des choses de ce genre

  Vous etes pas encore dans le bon pays mais vous avez le bon langue

Avec un peu d'assistance FAC 101 a trouve le solution de la voiture mystere BRAVO c'est LE Klausen Steyr voiture de course.Une design de [avec des autres] Ferdinand Porsche.1928.

 
 
donc I won.

donc oui vous avez gagne une script facel 6.Maintenant il te faut une chassis/moteur/boite etc  

 
 
    bonsoir,
 
   en fait, je suis fortement tenté par une hk 500, ou une facel II, avec une préférence pour cette dernière
 
               cheers

Answer from The first Lazarus
Dear Marc,I assume from the "X" in the chassis number that your car is an export version.
[/quotemsg]
 
The answer from The First Lazarus is correct but probably not accurate enough. As far as I know "X" in the chassis number is only used for the cars exported to the USA. I have never seen such chassis number for cars exported to other countries ( Europe, Venezuela, Lebannon,... ). I don't know the reason but it could be to clearly identify the cars with special technical specifications ( headlights or rear lights in accordance with the US regulations for instance)
 
 
 
 

Dear FV 64 as the question was in English i perhaps jumped to the conclusion that our friend was from america Had it been in spanish i might have said something different

 
Je ne pensais pas que ce sujet sur les clés allaient déclencher une telle avalanche de courrier.  
 
J'avais vu lors d'un passage chez The First Lazarus ce lot de clés de contact pour Facel V8 et bien évidemment il n'y avait pas celle de HK2 B174 ! Si je me souviens bien celles qui étaient marquées "De Soto" correspondaient aux Facel les plus anciennes.
 
Le nombre de clés de portière ou de coffre AR est probablement très faible et il n'est pas étonnant que lors d'une réunion de Facel on arrive à ouvrir une ou deux autres Facel avec ses propres clés. A titre d'exemple, les clés de la Facel III "FB C339" ouvrent "FB C404". Tout dernièrement au Mans, avec les clés de la Facel 6 "F6 A226" j'ai ouvert la Facel III "FB A112" et vice-versa !!! Il y a 20 ans quand j'ai récupéré la Facellia "FA C114" avec seulement la clé de contact, Facellio m'a passé une boite pleine de clés de Facel. J'en ai trouvé qui ouvraient ma voiture et je les ai fait dupliquer.

J'ai peutetre les cles pour ta bagnol mais comme tu le sais il y a tres peu des etiquetes lisible

 
Est-ce que le marquage "HK" sur les clés est identique à celui des clés de la HK1 CG2 ? Peux-tu scanner ou photographier une de ces clés ? Merci d'avance.

voila mon ami les deux cles identiques a le marquage "HK"

Hi Jean,
I am also very interested in the keys for my facel FV3B 57-189.
Would be great if you find it in your stock.  
Although I havent started restoring the car, I am searching for all the missing parts  
and the full lock assembly for the rear trunk is one of them.
Being such an enthousiast of Facel no doubt you know which model I need.
We are having a strong typhoon today so I take the opportunity to catch up with mail.
Your collection is very impressive !  I wish I could visit next time I come to Europe.
Cheers  
Patrice

Bonjour à tous, quelques images de 2 sorties en Suisse
Sur la route entre Saignelégier et le Musée de l'Automobile de Muriaux (qui va d'ailleurs fermer en octobre)

 
Ah les poignées de porte d'Alvis (vue chez un sellier)

 
Sur la même Alvis, je cherche ce rétoviseur ainsi que et surtout son support

 
Concours d'élégance ce mercredi du raid Suisse-Paris, j'ai suivi James Bond dans les rues de Bâle pour me rendre sur les lieux de la manifestation

 
Il y avait aussi une Facellia FA. Le propriétaire a un site internet http://www.facellia.ch

 

 
L'attente avant le passage devant un premier jury

 
Encore une Alvis, elles sont de plus en plus courantes ici

 
Celle-ci par contre est très rare et, en exposition seulement. IL y avait d'autres voitures telles Lea Francis, Allard...
 

 
Joli tableau : l'attente avant d'affronter la foule

 
Je ne sais combien de milliers de personnes ont admiré nos véhicules, mais au millieu de cette foule il y avait facel6 qui c'était déplacer pédestrement pour me saluer, vraiment impressionant pour un jour de semaine.

 

 
Très belle journée qui c'est déroulée sur des rails ...

 
Voilà ce que facel6 recherche

C'est la serrure des Ford Consul 315 (à lunette arr inversée comme les Ami 6); par contre je recherche toujours la languette inox qui va entre cette serrure et la carrosserie et qui set à soulever le couvercle de malle.

 
  les STEYR "Klausen" furent produites dès 1922 avec un 6 cyl 4890cc 1 ACT, 145 chevaux à 4000 t/mn (pouvant être gonflé à 200 ch). En 1928, August MONBERGER entre chez Steyr comme constructeur et pilote; les moteurs passent à 2ACT et certains recoivent un compresseur BUGATTI . Les pilotes les plus connus furent le Prince Nicolas de Roumanie, Cattaneo, Huldreich Heusser, et l'Autrichienne Minki Klinger.
Steyr cessa la compétition à la fin des années 20 et revinrent en course dans les années 50 avec les Steyr Puch bicylindres de 500, 650 et 700 cc.

Jean,
 
After some lock struggle    i know  the numbers for key duplication   .
 
Door lock left and right are the same #W005,and the rear lock is #713.

Jean is this enough for you to make the new keys ?  
If possible i want a dual set for both locks and also give me your quote for them .
 
Thanks again ,
Marc  
 
 

 
Toujours pas de réponse à cette question ?

Quelques photos, réalisées sans trucages, de FA C114 prises à Paris il y a une vingtaine d'années à l'heure où le jour se lève. A cette heure là on peut se permettre de se garer au milieu des Champs Elysées, de la Place de l'Etoile ou du Trocadéro.  
J'avais aussi demandé à ce que l'on installe des drapeaux tricolores sur les Champs Elysées... et comme vous pouvez le constater ça avait marché !!!
 

 
Et voici les photos prises par le piéton de service ...
 





 
Pour la petit histoire, l'ami Lecaf a obtenu le 2ème prix au concours d'élégance dans la catégorie post 60. Peut-être que s'il avait un peu mieux astiqué les jantes, il aurait eu le premier prix, qui sait !!!  

 
Bonjour,
J'ai lu quelque part, qu'il était identique sur Peugeot 404 ou 404 coupé ... A vérifier.    

 
C'est difficile comme question !
Une machine à emboutir ?  

 
 
Croyez-moi, j'ai une 404 cabriolet et c'est pas du tout cela.

 
voyons un peu,
 
facel ne devait avoir besoin ni de tour, ni de fraiseuse, ni de rectifieuse, ni d'aléseuse, ni d'étau-limeur, dans la mesure où tous les composants mécaniques arrivaient il me semble tous faits de l'"extérieur", sauf les moteurs Pont-à-Mousson qui arrivaient en pièces et étaient assemblés et passé au banc chez Facel.
je serais donc tenté de tenter de dire: un banc d'essais pour moteur pam, ou alors un poste à souder à l'arc.

 
  ou alors c'était sur la machine à café!

 
  comme le dit si bien robert_gel, c'est vrai que la question est difficile. et les distributeurs de préservatifs n'étaient pas encore en vogue à l'époque.

 
Bravo ! C'est la bonne réponse. Certaines presses de l'usine d'Amboise portent encore cette plaque.  
Photos prises en 1992 au cours de la randonnée d'automne pendant laquelle JCD avait dévoilé cette plaque commémorative sur les murs de l'usine. La société Prestal, propriétaire de l'usine, fait toujours de l'emboutissage.
 

 
 
La FV1 proposée dans la série "La route bleue" est une reprise de la miniature IXO "FACEL VEGA FV 1955".  
Elle était sortie en gris-bleu avec un fascicule (Editions Atlas ???) immatriculée "114 CV 67"
Elle est sortie ensuite en tant que miniature toujours en gris-bleu, immatriculée "16 DD 92"
En échange du droit d'utiliser le nom, l'Amicale Facel Véga a demandé au fabricant de sortir une série limitée (400 exemplaires) noire immatriculée "9 DD 75", numéro d'immatriculation que l'on trouve sur des photos de presse d'époque.  
La FV1 de la route bleue est identique à celle de l'Amicale a
 

 
 
peut etre sur les gazogenes ?

 
 
Bonsoir John,
 
Je suis également preneur pour les clés de FV2B 56-128 et FBA 135, d'origine ou bien des ébauches vierges.
 
Je suis également à la recherche d'un poste de radio Radiomobile Pathé Marconi ou bien Firvox monté sur une FV2B avec un entraxe de boutons plus large ( 145mm environ) que l'entraxe normalisé actuel, et aussi un filtre à air pour FV2 B ( modèle d'origine assez plat avec les deux tubes horizontaux ou bien le modèle suivant "téléphone" )
 
Cheers

 
Suite du message précédent qui a été validé de manière intempestive en cours de rédaction !
 
....... "9 DD 75" numéro d'immatriculation que l'on trouve sur des photos de presse d'époque. (Ce numéro d'immatriculation est en fait celui du prototype FV-54-002 - numéro attribué le 12 août 1954). Par suite d'une erreur c'est le numéro "7 DD 75" qui a été mis sur la miniature.  
 
La FV1 de la route bleue est identique à celle de l'Amicale noire intérieur rouge. Seul le numéro d'immatriculation a été changé.
 
Certains qui sont habiles de leurs mains ont transformé le coupé en cabriolet, comme cela a été fait pour la HK 500 de SunStar au 1/18.  
 
Il existe donc 4 versions (cabriolet non compté) de cette miniature.