Reprise du message précédent :
bonjour à tous
 
je me tourne à nouveau vers vous car comme d'hab, j'ai besoin de vos avis éclairés.
il y a un mois environ, en voulant freiner, la pédale de frein est brusquement devenue toute molle. Jusqu'alors, je n'avais eu aucun soucis.
Mon premier réflexe a été de changer le maître cylindre. Mais sans effet. Le circuit ne perd pas de liquide, mais malgré plusieurs purges en règle, il y a toujours de l'air.
Lorsque je pompe 4 ou 5 fois, la pédale devient dure. Je la relâche et au coup suivant, elle est de nouveau toute molle ....
L'ami Lecaf a passé l'après-midi en ma compagnie pour essayer de comprendre d'où pouvait venir le problème. De visu, il n'y a aucune fuite sur le circuit. En dernier ressort, on a pensé incriminer le servo frein. On a donc décidé de faire une purge directement en sortie de celui-ci. Et là, surprise, une vrai mayonnaise. On a eu beau pomper, rien n'y faisait, il y avait toujours de fines bulles d'air en quantité.
 
Quelqu'un a t-il déjà été confronté à ce phénomène ? Est-il possible qu'il y ait une prise d'air au niveau du servo ?
 
2ème question pour les connaisseurs ou possésseurs de Facel 6: Le modèle monté sur ma voiture est-il d'origine (j'ai des doutes !). Si non, quelqu'un pourait-il m'indiquer les bonnes références ?
Ci-joint 2 photos prises au cours de la restauration
 


 
merci par avance pour votre aide

Un compartiment moteur de Facel 6, avec une vue partielle du servo-frein :

 
Une voiture restaurée, je doute que le servo-frein soit d'origine :

Essayes de visser le tube de sortie du maître cylindre directement sur le raccord en "T" vissé sur le chassis. Comme celà le circuit ne passera plus par le servo frein. Après une purge si le problème disparait c'est que l'hydrovac est défectueux.

 
Je ne connais pas de photos d'époque de ce coupé 2+2. J'ai retrouvé une photo prise dans le Périgord lors du Rallye de Pentecôte 1987. La voiture était déjà grise.
 
 

En plus des carénages de phares, FA C114 possède de curieux voyants sur le tableau de bord : demi-sphéres en plastique de couleur, nettement plus gros que les voyants habituels. Je doute un peu de l'authenticité de ces voyants mais j'ai vu les mêmes il y a 20 ans environ sur une autre Facellia qui était venue aux Coupes de l'Age d'or à Montlhéry. Je n'avais malheureusement pas noté le numéro de la voiture mais je crois me souvenir qu'elle était immatriculée en Alsace. L'un d'entre vous aurait-il déjà vu ce type de voyants sur une Facel ?
 

Bonsoir a tous ,
A good friend of mine traveled through France last June with his motorhome  , and visit a large  private collection classic cars .
He told me there were a lot of Ferrari's and made  a picture from A Facel II for me    

 
Further some picture's from the " exhaust" pipe and home made inox mufflers restauration  


 
 The original classic koni shocks ,front 82-1157  rear 82 -1158  

 
and  my oldest son Ben mounting his first Facel wheel in his Life    

 
           

  ? je suis confused ! Ca c'est la Voiture de Daninos.Le vrai Facel 6 2+2.Avant c'etait une Facel III.[La seule Facel III 2+2 ] avec moteur Volvo et apres avec moteur Austin-Healey 2.800cc voir photo de la voiture comme Facel III.

n'y faisait, il y avait toujours de fines bulles d'air en quantité.
 
Quelqu'un a t-il déjà été confronté à ce phénomène ? Est-il possible qu'il y ait une prise d'air au niveau du servo ?
 
2ème question pour les connaisseurs ou possésseurs de Facel 6: Le modèle monté sur ma voiture est-il d'origine (j'ai des doutes !). Si non, quelqu'un pourait-il m'indiquer les bonnes références ?
Ci-joint 2 photos prises au cours de la restauration
 
Il me semble que j'ai toujours en stock des servofrein d'origine Facel 6 et ils ne sont pas comme ca.  

 
Oui cette Facel 6 grise est bien la voiture de Daninos.  
On connait plusieurs photos de la Facel III coupé 2+2 avant qu'elle soit transformée en Facel 6. En voici une autre prise au même endroit, le même jour avec un autre mannequin.
 

Qui aurait les coordonnées des manequins  
FA C114?

 
D'après l'ami Lecaf, le servo monté monté sur ma voiture serait le même que celui monté sur certaines Volvo (entre autre la P1800)  
J'ai téléchargé le catalogue de Bastuck et d'après les shémas, il semblerait qu'il ait raison        
Affaire à suivre ...

 
Pour contacter les mannequins, il faut peut être s'adresser à la caisse de retraite ou au club du 3ème age des anciens mannequins !
 
Je ne sais pas où et quand a été prise cette photo mais je reconnais le tableau de bord de FA C114 avec les 2 cadrans rajoutés : ampèremètre sur la console centrale et température d'huile à droite (pas facile à lire sans passager).

2ème question pour les connaisseurs ou possésseurs de Facel 6: Le modèle monté sur ma voiture est-il d'origine (j'ai des doutes !). Si non, quelqu'un pourait-il m'indiquer les bonnes références ?
Ci-joint 2 photos prises au cours de la restauration
 
voila des photos des servofreins d'origine,avec mon kit de remplacement,l'original etait en stockage depuis 40 ans +++++

  Sortie Anjou en...89 je crois?

On dirait un servo d'Healey Mais c'est vrai que la Facel 6 partage déjà le même moteur!
En tout cas le kit a l'air plus complet que celui-ci: http://www.anglodesign.be/images_ap/AH100-3000_cat.pdf

Exactement ca mon brave   Facel a pris le servofrein AH3000 pour la Facel 6.J'ai vendu plusiers dans l'epoque a les specialistes AH en engleterre.[ Southern Carburettors ] Ils ont restorer [30 ans de stockage ] et revendu tres cher.J'ai toujours quelques un mais maintenant 40 ans de stockage   Mon remplacement c'est nickle

Bonjour à tous,
 
Scène de rue :




Celui qui trouve dans quel pays ces photos ont été prises, a gagné.  

j ai un bon tuyau pour les amortisseurs :
     
contacter VIAROUGE a LA PRIMAUBE 12 voir site inter net    
 
si vous avez de vieux  de CARBON il vous les remetra a neuf sinon il refabrique a la demande , prix plus que raisonnable ! ! !
 
ma FV 55012 roule avec sans probleme

Bienvenue vegagris, et merci pour ce précieux tuyau. http://www.amortisseurs-viarouge.com/
Pour Robert_Gel: je pense à "l'autre pays du fromage" .
Pour The First Lazarus: "Cordon Rouge"?

Dans la série "épave", voici le cabriolet Facellia FA B184. Gravement accidenté, il avait été récupéré dans les années 60 par un garagiste de Marmande qui avait besoin d'un pont AR. J'ai racheté cette épave il y a une vingtaine d'années pour les pièces. Il y avait pas mal de choses à récupérer et de nombreuses pièces ont servi sur des voitures en  restauration. Le choc frontal avait été violent et il avait fallu découper le chassis au niveau du pare-brise pour sortir le moteur.
 

Cordon Rouge oui mais pourquoi Cordon Rouge? pas ce que dans les annees vingte l'anglais Raymond Mays [pilot Bugatti Brescia] a eu l'idea de nomme ses Bugattis Cordon Rouge et Cordon Bleu.Mais pourquoi ? pas ce que Mumms Champagne a donner des "samples de merchandise" pour ce pilot pour le Publicite et moi j'ai penser de fais le meme chose ! Pas de chance    

         bonne nuit à tous,
 
   j'en suis à la remise en état de mon train avant, et je suis un peu étonné par le montage des ressorts:
côté haut, il y a une garniture en caoutchouc qui évite le contact métal/métal entre le ressort en acier et le chassis, et en bas il n'y avait rien ni aucune trace de quoi que ce soit pour éviter le contact direct entre le ressort et sa plaque d'appui en fonte d'aluminium.
comment c'était monté à l'origine?
 
      re-bonne nuit à tous

 
  bonsoir,
 
je cherche un volant de fa qui ait encore une quantité de cannelures "raisonnable". est-ce le cas de celui de FA B184, s'il est encore en votre possession?
 
              bonne nuit

 
On dirait une ébauche de compression de César.

le ressort est monte direct dans le partie en alu.Regarder le livre des pieces detachees  

Beaucoup moins technique, et donc forcément moins sérieux, la collection ALYAYA "La Route Bleue" propose cette semaine une FV1 noire, au 1/43° (IXO) dans une boîte diorama évoquant Tassin la demi lune et son horloge.

 
pour l'avant LADA Niva !!

 
Pour les V8, les amortisseurs que propose Hans Ruhé sont encore plus "hard" puisque ce sont des Koni Heavy Track, des amortisseurs de 4X4/SUV.
http://www.koni.com/56+M5d637b1e38d.html
 
Vu le poids, notamment sur l'avant, cela paraît justifié.    
 

Il y a de nombreux moteurs sur Ebay motors:
1 Desoto 291 hémisphérique de 1956 (FV1,FV2)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Vin [...] dZViewItem
1 Chrysler 392 hémisphérique de 1958 (FV4 et EX)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/195 [...] dZViewItem
1 Chrysler hémisphérique de 1957 incomplet
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/195 [...] dZViewItem
Il y a aussi 2 blocs 331cid, mais de 1953 et 54, sur FV2B, il y a un 331 mais de 1956.
J'ajoute un 354 hémi (1eres FV4)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Low [...] dZViewItem
 
Tous à restaurer.

 
Gagné !

Question: quel-est est le point commun entre;
une Facellia de rallye:

et cette chose:

  Bon week-end à tous

Gatsonides a conduit des Facel en rallye, non ?

 
        bonsoir à tous,
 
immatriculée en 54, cette Facellia pourrait bien avoir été conduite par le père de mon ami Richard Barret

 
Hum, pas facile ...    
 
En attendant un jeu de cartes sympathique, non pas à gauche, à droite.  
 

 
GATSO marque anglaise de radar.
GATSONIDES pilote automobile
 
 

Plus que ça: c'est à Gatsonides qu'est due l'invention de l'appareil ...