Reprise du message précédent :
Alors là Robert, attention.    
 
Pour l'éclairage de plaque arrière, seul le verre est le même. (C'est du Lucas mais j'ai oublié la référence...)
 
L'entourage n'est pas le même, tout d'abord parce qu'il est inversé mais surtout parce qu'il n'y a pas d'écusson sur les modèles Bentley/Rolls alors que les notre portent l'écusson FV ou Facel Véga.
 
Cet écusson est totalement spécifique par la taille (par rapport aux autres qui sont sur la voiture...) et la typo (pour les modeles FV il est indiqué "F Vega" et non pas "Vega" ou "Facel Vega" )
 

Bonjour à tous les passionnés de Facel. Je suis très attentivement ce topic et je souhaiterai vous faire partager quelques photos de ma Facel Vega HK500 CG2 qui est actuellement en cours de réparation par Jean Bonnafous. C'est donc Jeudi 17 juillet que nous sommes aller constater la progression des réparation dans le Béarn accompagné de Michel Revoy de mon fils et moi même. En effet depuis Mars nous avons refait tout le train avant, tous les freins et le pont arrière a été envoyé en Angleterre pour être restauré! Le moteur a été rafistolé afin de démarré mais il sera prochainement démonté pour une révision complète et un passage de boite automatique à boite manuel (PM). L'intérieur suivra avec un passage complet chez le sellier et une restoration de la carrosserie afin de changer de couleur (un gris argent est prévu!). Nous attendons de plus cinq Borani à rayon!
C'est ici les photos d'un premiers démarrage après 17 ans d'inactivité dans un garage  Béarnais. La voiture a en effet été vendu en 61 neuve à un Belge... pour être finalement retrouvé par mes soins en 91 au fin fond de la Floride.
Cette antépénultième HK1CG2 a encore un bon bout de chemin a parcourir pour pouvoir enfin retrouver toute sa splendeur originelle et participer aux sorties de l'Amical facel!  
PS: Un grand merci à Jean Bonnafous et Michel Revoy pour leur le travail et l'aide apportée!
Facellement H1k1
 
 
 

J'ai evidement ecris en chinoise       La piece etait achete chez Lucas et c'est FACEL qui a modifiee.La pieces est identique AVANT le modification FACEL pour l'ecusson.Pourquoi je sais? pas ce que quand j'ai achete le stock facel ces pieces etait dans les boites lucas AVEC le numero de piece.

sur les HK les ecussons sont de Facellia biensur.

Ce matin le passage de témoin
 

 
Elle est bien arrivée, et entre de bonnes mains
 

Pourquoi une boite PAM ? YUK       puissante V8=boite auto   le boite PAM etait condame en 1961 par M.Daninos.Voir les documents de l'usine.

Pourrais tu préciser ta pensé? je ne comprends pas pourquoi la boite PAM n'irais pas sur ma HK500???

refection de volant
 
quelqu'un saurait-il en quelle matière (bakélite ?) sont fait les volants de Facel et ou les faire restaurer / refaire ?
Dans un LVA récent, un collectionneur s'était adressé à un fabricant / restaurateur de bateaux ...

 
Bonjour H1k1, un des derniers exemplaires de la HK500, dont on fête les 50 ans cette année, j'ai toujours plaisir à découvrir des nouvelles voitures.
Merci de nous avoir fait partager ce moment de redémarrage.
 
Tu étais en bonne compagnie, j'ai vu M.R., E.L., ... Je crois que pour eux aussi, c'est toujours un bon moment à passer et ils n'hésitent jamais à donner un coup de main.    
Quant à Jean Bonnafous, je ne le connais que de réputation depuis l'article de Auto-Rétro où l'on voyait sa FV3B ex Mesrine, en passant pas un hors-série de l'Auto-Journal, sans oublier ses articles dans le bulletin du club, que j'ai encore relus récemment.
 
Pour la boîte P.A.M., j'ai toujours préféré les boîtes manuelles, sur HK je ne sais pas, il y a des supporters des deux côtés, surtout que maintenant, il est plus facile de trouver pour refaire une Torqueflite qu'une P.A.M.
Mais dans une voiture pareille, (c'est mon avis personnel), ne pas pouvoir passer les vitesses, c'est dommage. Même si vu la puissance de ces moteurs ne nécessite pas de passer les vitesses.
 
Je me souviens avoir rouler en FV3B à 15 km/h en 4ème sans problème.  
 
Tiens nous au courant, et bon courage.    

 
Bonjour Facel57
Heureux proprietaire d'une FV3B 189H35 j'aime egalement beaucoup les Rolls Royce et Bentley.  
On retrouve cette poignee sur les Silver Cloud munies de vitres manuelles mais egalement les Silver  
Dawn et certainement d'autres voitures anglaises a partir des annees cinquante.
Ma Silver Cloud 1 de 1958 a les memes poignees.
On retrouve aussi ces poignees dans la malle des Rolls Royce Corniche faisant partie de l'outillage de secours
en cas de defaillance des vitres electriques. Comme pour les Facel FV, les Corniche utlisent les moteurs  
electriques Piper pour la commande des vitres.
Voici une photo un peu floue, desole, de la poignee de secours de ma Corniche de 1975. Le style des poignees differe un peu selon les annees.
 
 
   
 

Preciser? OK.                 "conference du 20 decembre 1961"                                              avant-project de compte-rendu.          etaient present: Pour Pont-a-mousson: MM.verge,Kisner,Regnier.                          Pour Facel:MM Belin, Daninos,Magne,Brasseur,Gautier,   1] Boite de 45m/k [ HK 500 JB ] M.Kisner demandune reponse a sa lettre concernant 'LE COUPLE DU MOTEUR SUR LEQUEL CES BOITES SONT MONTEES'. Il souline que le moteur ayant un couple de 52 a 62 m/k.La boite de vitesses,compte tenu des elements correcteurs,"EST A LA LIMIT EXTREEM DE CHARGE" M Belin indique que Facel est saisie de nombreuses et vehementes reclamations et demandes de guarantie de la part de ses clients pour ces boites et PAM estime qu'il ne peutetre tenu responsable de la marge insuffisante entre les possibilities de la boite et les efforts qui lui sont demandes.En consequence  sa garantie ne peut etre que limitie et ne peut s'etendre aux reparations.M.Belin fait part que,dans ces conditions,Facel pourra se voir contraint d'abandonner le montage de ces boites et de ne livre les voitures Facel Vega qu'avec boite automatique.En tout etat de cause, etablisement de la commande par PAM et portant sur 100 boites ne peut qu'etre reservee jusque'a nouvel ordre. M.Kisner repond que PAM se conformera aux instructions de Facel et que,pour sa part,etant donne la fiable cadence,il ne voit pas d'inconvenience a ce que la livraison de cette fourniture soit abandonnee.............FIN..........Nous sommes en 1961 3ans avant le dernier voiture avec ce type de boite !! En reality c'etait le mauvaise usinage des pinions chez PAM qui a donne le problem de ces boites.L'usinage entre les dents manque un rayon important et laisser deux lignes droit sur le surface.Demander a un eleve au college technique si ca c'est une bonne idea. le 52 a 62 m/k c'etait pour les HKs mais le dernier Facel deux avex 6.7 litres [413ci] et plus de 400 CV...............Une boite mechanique c'est bien pour certain types de voitures sportives,mais pour une "lourds sportives/tourismes" c'est pas le peine.Mais si vous etes certaines que vous voulezune boite mechanique,allezau club Facel en alemagne qui fais une bonne transformation avec une boite ZF a cinq vitesses.cheers Jean

D'un point de vue tout à fait placé du côté utilisateur et non pas technicien, le choix est difficile !!
 
La mienne a une boite PAM (avait devrais-je dire   ) et je n'ai eu qu'à louer son efficacité. La souplesse du moteur fait le reste : une fois la 3e enclenchée, on en sort plus sauf pour s'arrêter. Et puis la 4eme a une allonge formidable.
 
Et ça je crois que c'est valable pour les modèles jusqu'à la HK, car les moteurs (et surtout les Hemi) montent plus facilement dans le tour
 
Mais la HK a encore tellement plus de couple qu'il n'y a plus d'intérêt à vouloir faire joujou avec le levier. Et puis il faut imaginer les contraintes enormes que la boite subit (boite qui n'a pas eu d'amélioration depuis la Comète, il me semble)
 
Jean a raison : il existe des garagistes (il y en a un prés de Paris) qui font des montages RÉVERSIBLES de boite Getrag 5. Je connais une FV3 ainsi équipée dont le propriétaire (perfectionniste) me dit qu'hormis la 5e, il n'y a aucune différence de maniement et de sensation... Il m'a proposé de l'essayer ce que je vais faire dès la rentrée...
 
Car pour avoir conduit toute sorte de combinaison (FV1 et FV3 à boite PAM - FV3 à boite auto - HK à boite PAM et HK auto) mon choix est clair : Une FV à boite PAM et une HK à boite auto... Et la FV, cabriolet s'il vous plait    

Non mon ami ! la boite "Comet" [ca c'est pas une erreur] a changer 3 fois apres la Comete.La "comet 4" etait la boite pour la 413ci [6.7 litres] avec arbre secondaire muni des deux "woodruff keys" [domage mon dictionaire technique donne pas le traduction ] aussi monte sur les Facel 6 [qui a certainement pas besoin ce boite plus fort que celle de la HK] [[ avis au proprieteurs HK ;achetai une facel 6 et echange les boites ! ]] La "comet3" c'etait le norme pour HK et facel II avec trois ronde clefs sur l'arbres secondaire.et pinions different sur cette arbre.La "comet 2" tousjours en fonte mais peutetre avec pignon intermediaire "monobloc" et "comet 1" boite en ALU avec axe des pinions intermediaire d'une seule diametre [les autres sonts plus epee une bout pour renforce le premier vitesse] Peutetre j'ai pas bien explique   mais j'ai tous les boites ici si vous voulez regarder ! Pour ma Facel 6 j'ai assemble une boite FV2 en alu avec tous les pinions neuve de Facel 6.Si la boite en alu etait pas assez forte pour le Hemi c'est certainement bien pour le petite 138cv de la Austin Healey.Et beaucoup mois lourde.Mais pourquoi Facel n'a pas fais ca ?? La boite "comet" etait si lourde que le moteur chrysler ! cheers Jean

whether there is any difference between 4th and 5th is i feel an academic point as one is concerned to have a strong box that will not break and for which NEW PARTS ARE AVAILABLE.Fifth gear is an unnecessary luxury.

 
Bonjour lecaf,  
Suite à ce que tu as posté, je pense que tu es bien au courant si elle est tombée en de bonnes mains, et moi apparemment je me suis fais roulé dans la farine.    
 
Sacré farceur !    

La poignée de HK C7 :
 

 
La référence au dos :
 

Dans la série "Accessoires", je cherchais un maillet de déblocage des papillons de roues.
J'ai d'abord cherché une photo du modèle existant, je n'ai trouvé que celles-là, je ne suis même pas sur que c'est le bon :
 
 

 
J'ai trouvé ce maillet de carrossier chez Casto :
 

 
Avez-vous une photo du maillet original ?

 
Pourquoi roulé dans la farine ???

 
C'est une façon de parler, il m'a fait marcher et savait apparemment déjà tout de la transaction.  

WBB c'est le marquage de l'enterprise anglais Wilmot Breeden.

 
Elle travaillait pour Rolls Royce ?

Dans tous les designs Facel de l'epoch j'ai l'original pour le marteau.Je vais chercher.

Sur cette page Ebay, beaucoup de poignées de cette société sont à vendre :
http://stores.ebay.co.uk/Geros-NOS [...] 5QQfrsrcZ1
 
Et particulièrement ces poignées extrêmement proches de celle des Facel :
http://cgi.ebay.co.uk/NOS-Wilmot-B [...] otohosting

voila le design original de le marteau facel peutetre c'est tousjours disponible ??? l'autre design c'est interaisant pas ce que c'est pour le Facel III mais CONDUIT A DROIT ...............que Facel n'a jamais comercialize.......

encore voila le design !

et pour Reliant [trois roues]   poignee de portes facellia F2b et F3

Merci beaucoup, apparemment le maillet en photo est donc le bon, je l'ai eu sur un des albums photo de Mark Morgan :
http://rides.webshots.com/album/55 [...] B?start=12

sur ce design vous voyez que facel a reduire la longeur par 60mm.......le moteur chrysler n'etait sufficiament puissant...

 
Si c'est pour une Facel III conduite à droite, cela concerne ce modèle spécifique, donc surement côté direction ?
Peut-être que les spécialistes de Facel III vont trouver ....

???????????????????????? conduite a droite sur tous les designs facel c'est CAD.

 
J'avais compris volant à droite désolé.    

quelques autres designs facel d'origine pour mes amis.Le qualite des designs facel etait "le top" beaucoup meaux que celles de M Bugatti.[j'ai plusieres milles des deux.... ca c'est pour les Belges qui tomber en panne a St Emillion avec "pompe a essence" cache sous la voiture.... le reglage des moyeaux avant [toutes modeles ] reglage des arrets des portes Facel II.

Le club avait lancé un projet de réfection de volant qui n'a pas abouti faute de participant . Je suis toujours intéressé pour mon volant .Si quelqu'un a une piste,je suis aussi partant.