Reprise du message précédent :
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merci pour les réponses et à plus !

Bizarre, première fois que j'entend dire que l'amortissement des maserati suspil est de qualité inférieure aux Maserati plus anciennes a amortisseurs traditionnels, en effet, je possède une 222 de 89 sans suspil et une 4-24V de 92 équipée de la suspension pilotée, et je préfère de loin la suspension pilotée de la 4-24v!! Par contre une mauvaise utilisation de cette suspension pilotée peut nuire profondément a une bonne tenue de route... Par exemple utiliser la position la plus "sport" pour faire le con sur des routes de campagnes défoncées peut effectivement être inadapté, a l'inverse, position "confort" sur un billard et la voiture va prendre un roulis très désagréable... Il se trouve qu'en règle générale les gens ne savent pas utiliser cette suspension, en effet, la plupart du temps soit c'est utilisation pépère en position "full confort" soit sortie sportive en "full sport", les gens ne se servent en général pas des deux positions intermédiaires, et c'est bien là le problème puisque ce sont ces deux positions qui offrent le meilleur compromis entre sport et confort (la 1 étant trop molle et la 4 top dure). Voilà, je voulais réagir a cette remarque car je trouve dommage qu'une telle suspension dévellopée par Koni pour Maserati souffre d'une mauvaise réputation a cause d'une mauvaise utilisation... après reste la question du prix, et là je suis d'accord, y'a pas photo et je dois dire que ça mérite réflexion lorsque les 4 amortos sont a remplacer!!!

ça va faire un mois qu'on a pas eu de news de Toubab sur le forum, il doit être très occupé a finir son atelier avant l'hiver!!!!

ouais le topic de toubab sans toubab, c'est triste!

Bon, je suis dans la confidence, et je vous raconte tout :  il a craqué pour une xantia...
Depuis qu'il a gouté au mazout 1,9 D, aux chevrons,  au prestige du velours de qualité , il ne veut plus entendre parler d'Italiennes...  
 
Pour info, toubab cherche un autocollant "turbo D" à rajouter sur sa merveille : Merci de faire vos offres par MP.

 
Ca se comprend , je dois avoir ca dans une caisse au fond du garage.  
 
 
 
 
 
Bon ca va je connais la sortie !

Salut tout le monde ! Je profite d'une très brève liaison avec le reste du monde pour vous confirmer que je suis toujours en vie et que je n'ai toujours pas craqué pour une "magnifique" boite a mazout !
Je travail actuellement sur un bateau en approche pour l'iceland, que j'ai pris en finlande. D'ou mon silence radio ! Je fais court car la liaison risque de coupé a tout instant ! A bientôt !

 
Message transmis au fisc...tu peux courir on te retrouvera : tu vas la payer ta vignette auto !!
 
P'tit rappel, il y a des bateaux qui vont loin, et d'autres qui vont profond...(Marcel Pagnol)..
 
 

Salut à tous !
 
Je suis de retour en france !
Malheureusement je n'ai pas beaucoup de temps à consacrer à la maserati.
 
Je viens de m'acheter une autre voiture pour un usage quotidien, elle remplace ma 406 dans laquelle je me faisant vraiment chier. J'ai donc pris une voiture avec laquelle je ne risque pas de me faire flasher sur autoroute car ça vitsse de pointe est de 130 Km/h, et encore ...
 
Par contre elle est assez vive, avec sont moteur 1300 et une petite modif, carbu double corps de 504.  
Voici ma 304 coupé de 1971 : C'est sure que ça change de la maserati surtout qu'elle ne fait que 75 ch (d'origine)  
 

 

En effet ça va te changer de ta 406!! elle est magnifique!!! Quand je pense que je suis mécano chez Le Lion et que je bosse jamais sur ce genre d'autos!! L'autre fois on a eu une 604 V6 limousine un peu fatiguée c'est tout, de toute façon vu les tarifs de main d'oeuvre en concession, il faudrait être fou pour les faire entretenir chez nous ces bonne vieilles autos!

Aujourd'hui, je suis allé à 150 kms compteur avec la 304 mais j'avais l'impression que j'allais perdre de morceaux, je n'ai pas de compte tours mais au bruit je ne devais pas être loin de 6000 tr/min en 4ème bien sure ! Sur la fiche technique c'est marqué vitesse max 160..... Mytho !!! remarque c'est possible, mais qu'une seule fois !
En tout cas je me régale ! Elle est assez nerveuse, elle prend du roulis comme une 2 cv, ou presque ! Pas de direction assistée, pas de vitre électrique, pas de clim, pas de GPS, Pas de trucs qui font bip bip sans arrêt, ceinture sans dérouleur ..... enfin libre !
Quand je vais prendre la maserati ça va faire drole !!! 0 à 100kms trois fois plus vite !!! yahoooo !

Ca serait tout de meme rudement intéressant de trépanner Toubab à la scie cloche, histoire de voir de plus près cet étrange cerveau..
 
Mais keske tu vas foutre avec cette ancienne ??? a mon avis, c'est mort pour choper de la poulette bien gaulée...
Tu ferais mieux de terminer ta maserati rapido, et la prendre pour tous les jours (et quels jours !!!!=)

Destrompes toi lliwg, ce n'est pas les vehicules les plus puissantes, plus sportif....qui permettent de choper des poulettes. La maserati fait tourner les têtes des mecs, pas des filles !!! Par contre, en deux jours, deux poulettes ont voulu faire un tour avec ma 304 coupé sur Lyon, dont une qui est venu jusqu'a chez moi....!!! Autre exemple : ma petite moto newmap de 1957. Lors un meeting de grosse moto, harley et compagnie avec des tatoués en cuir, je suis arrivé avec ma newmap pour rigoler, j'ai embarqué 3 filles en 2 heures sur le porte bagage tape cul. Et je n'avais rien demandé, c'est elles qui sont monté, et elles m'ont toutes qdit qu'elles préfèraient monter sur mon truc tape cul (je parle de ma mob ! hein !), que sur les grosses becanes des frimeurs !!!
Bon ok, c'est vrai que ça leur passe vite et c'est a ce moment que tu sors la maserati ou la 650Z de 1978.
 
La maserati je la restaure pour moi , rien a foutre de ce que pense les autres. Si j'avais vraiment voulu acheté une voiture "aspirateur à gonzesses" je n'aurais pas acheté ça.
 
Tiens, tu me donne une idée !
Je crée un nouveau topic dans 20 secondes : " voitures aspirateurs à gonzesses ! Lequelles ?

Ca y est j'ai créer ce nouveau topic, on va bien voir s'il va prendre !?
 
 
http://www.forum-auto.com/automobi [...] #t16080490

Salut a tous!! voici quelques photos de mes autos, elles vont bientôt déménager en région pays de la loire (Mayenne) mais elles vont y gagner en qualité de vie car elles auront leur sous sol pour rester au sec et au chaud toute l'année!! Je quitte donc la normandie, d'ailleurs merci de respecter une minute de silence pour la concession JM auto de Caen qui perd l'enseigne Maserati, en effet, ils vendent ces enseignes sur le bon coin, AVIS AUX COLLECTIONNEURS!!!! C'est triste, il y en a déjà trop peu alors une de moins perso ça fait un pincement au coeur... Sinon Toubab a visiblement abandonné sa 424 quelques temps pour se consacrer a sa quête des "pièges a nanas" C'EST PAS BIEN!!! De mon côté je continue a entretenir mes petites autos, j'ai passé le week end sur la 424 car elle avait le cul en l'air depuis six mois (repose du train arrière complet tout seul par terre c'est un peu la merde) j'ai été oblig éde me fabriquer une charpente en bois pour supporter tout ça de façon stable et avoir des points de levage aux endroit stratégiques. Je vous avais pas mis de photos de ma 424 dans l'état ou je l'ai trouvée?? A suivre: vous allez être horrifiés!!!!!!!!! SACRILEGE!

je crois bien que tu l'avais déja montré

"train arrière complet tout seul par terre c'est un peu la merde"
J'ai fait le pont/diff tout seul aussi , c'est moins lourd mais c'est pas évident non plus.  
T'as pu sortir les échappements facilement ? Sans indiscrétion c'est quoi l'ancien no de plaque .

Les échappements sont sortis assez facilement tellement ils étaient pourris... et j'en ai acheté des neufs sur E bay en allemagne, c'est vraiment pas de la top quaité mais ça dépanne et ça me permet de la faire rouler sans ameuter tout le quartier... Je m'étais tapé aussi le diff a remonter seul sur ma 222, c'est bien la merde aussi quand on fait ça par terre, quand on pense que sur un pont avec un verrin de fosse ce genre de manoeuvre prend une heure maxi!!! En ce moment elle est en plaques Italiennes, je ne peux pas faire des papiers français car elle a été "mal importée" en france, a mon avis par une personne qui n'a pas su faire les démarches, je n'ai que des copies certifiées conformes de la targa et du PRA avec timbres fiscaux Italiens, maleureusement ça n'a aucune valeur dans une préfecture en france alors je suis coincé!!! j'ai mis des plaques fançaises pendant un moment pour pouvoir rouler avec (ce sont en réalité les plaques de ma 222) car en cas de contrôle de flics, j'ai une carte grise a leur présenter au moins, ils n'y voient que du feu!!! Mais de toute façon je roule très peu avec, je la démarre plusieurs fois par semaine et je fais un tour de paté de maison histoire de virer la rouille des disques... mais les chaines de distribution font du bruit alors je ne la pousse pas trop. C'est dommag cette histoire de papiers mais bon... j'ai l'espoir de trouver une solution un jour et en attendant je l'entretien et la lustre pour qu'elle ne pourrisse pas d'avantage. Je regrette juste d'avoir vendu la petite montre dorée y'a quelques temps car j'avais besoin de finances. Sinon elle est absolument complète, elle a même sa petite lampe de poche Maserati qui se branche sur l'allume cigare!

Je suis allé cherché ma 420Si en Italie. Apparemment ce qui te manque c'est un certificat de vente, avec lui tu vas aux impots pour avoir le certificat libératoire sur la TVA, puis tu trouves un certificat de type du modèle, tu passes un contrôle technique provisoire et tu devrais alors pouvoir obtenir une carte grise, non?

Salut tout le monde
 
continuons à faire vivre le topic de Toubab, le temps qu'il se rende compte qu'un topic maserati, c'est le must !!!
Il va revenir, n'ayez crainte !
masodemase: elles sont bien tes caisses ! si je comprends bien, tu te démerdes plutôt bien là-dedans ! Bon déménagement!
Courage pour l'immatriculation de ta voiture, il faut en parler au plus grand nombre de personnes possible. Il y aura bien quelq'un, un jour, qui pourra t'aider. Peut-être est-ce même fabphil1 qui l'a déjà fait?
je suis un peu dans le même cas que toi avec une maserati qui attends la résolution d'un souci pour une immatriculation en bonne et due forme.
Au passage, si quelqu'un est prêt à me vendre un turbo droit RHB51 (les anciens pas refroidis par eau qui se fendent si on ne respecte pas les temps de chauffe ou de refroidissement) je suis preneur, contactez-moi en MP, SVP!
 
Ah!! oui !!!!!!!!!! au fait, j'ai fait mon reportage avec la 222 4V
Les photos déglinguent, le filtre polarisant c'est génial!  
Dans le prochain auto rétro, y'aura plusieurs pages (4 voire même 6 !!!) sur la biturbo!
Le journaliste avait des idées toutes faites sur les biturbo (pas forcèment toutes mauvaises non plus) mais après l'essai, il était charmé.
Si il publie un article qui lacère les biturbos, je ne comprends pas! Il avait l'air ravi! Après, il doit rester objectif et ne pas dire que c'est la meilleure voiture du monde (même si c'est ce que je pense actuellement).
 
Enfin bref, j'espère que ce reportage va faire remonter la cote d'amour (et la cote aussi) de nos petites bombes, car surveillées, non maltraitées et entretenues régulièrement, elles sont fiables!
 
Bye!
 
 

Vivement le 10 que je reçoive autorétro dans ma boite aux lettres, c'est si rare de trouver de bons articles sur les Maserati Biturbo... elles sont mal aimées ces autos et je suis bien d'accord avec chat noir, avec ce qu'il faut de passion, d'amour et d'attention, et une petite dose de patience parfois... ce sont des voitures que l'on peut fairerouler quotidiennement sans soucis, je ne suis jamais tombé en panne avec ma 222, ni même avec ma 424, qui est pourtant restée plusieurs années sans rouler, je suis allé au taf tous les jours avec pendant une semane, RAS, aucun soucis a déplorer, et je n'ai pourtant pas engagé de gros frais pour sa remise en route étant donné que je ne pourrai peut être jamais l'immatriculer!!
 
A ce sujet justement, merci fabphil1 pour ton intervention, mais je crois que c'est plus compliqué que ça mes déboires de paperasses... En effet, j'ai acheté cette voiture a une personne qui l'avait elle même achetée a un professionnel dans le sud de la france, malheureusement l'importateur serait décédé avant que le dossier n'aboutisse a une immatriculation française, a mon avis les plaques Italiennes (qui sont propriété de l'état là bas) ont été envoyée mais les certificats d'immatriculation (PRA et TARGA) originaux ne sont jamais arrivés ou ont été perdus... et je n'ai que des copies certifiées conformes qui sont refusées par les préfectures françaises. Sur ces copies figurent des tampons et signatures de l'importateur et des impots, je pense que les taxes ont déjà été réglées. Je ne peux donc pas faire de certificat de session a mon nom puisque c'est le nom du professionnel importateur qui figure sur ces papiers. dans tous les cas les démarches n'aboutissent a rien puisque je ne suis pas le premier acheteur (celui qui l'a importée) la solution la plus simple selon moi, serait d'acheter une carte grise de Biturbo 4 portes (425 422 424 420) avec les plaques constructeurs, le problème est que je n'ai aucune chance de trouver une carte grise française de 424 a vendre une une épave complète, et que si je choisis de l'immatriculer a partir d'une carte grise de 420 422 ou 425, le numéro de moteur ne va pas coller avec le numéro de série, ce qui peut poser de gros problèmes en cas d'accident grave... en gros ça équvaut a faire un "swap" comme ça se fait beaucoup sur BMW (mettre des 3l5 dans des 325 ou 525 etc...) c'est facile, ça marche bien, mais c'est pas homologué!!!!! et puis j'aimerai que ma 424 s'appelle 424 jusque sur la carte grise car c'est quand même une voiture rare, surtout en phaseII, je n'en ai jamais vu aucune autre en vente sur le net!!
 
Enfin merci chatnoir6 pour le compliment, je me débrouille ,en effet et heureusement vu que c'est mon métier... ça aide d'être mécano pour entretenir ces belles voitures! Sauf que je ne suis pas équipé comme toubab pour fabriquer des pièces neuves mieux que l'origine!! alors c'est souvent la "démerde" mais jamais du "bidouillage" ça serait un manque de respect pour la marque!
 
Aller, espérons que Toubab ne ramasse pas une belle écolo avec son beau coupé peugeot et qu'elle ne lui fera pas perdre la tête et vendre ses Maserati!!!

Il reste en dernier recours la carte grise collection.
Il en font même quand tu as perdu la CG d'origine.
Mais après y'a des contraintes... en dernier recours c'est toujours mieux que de faire des tours de jardin en Maserati pas immatriculée !

j'y ai bien pensé, malheureusement ma 424 est de 1992... et il me semble que désormais il n'est plus possible de se procurer de carte grise collection pour une voiure de moins de trente ans, je pourrais essayer quand même... avec un peu de chance, ça pourrait passer vu le niveau de sérieux dans certaines préfectures...

Il n'y a pas de taxe à payer à l'import de l'Italie, on passe aux impôt pour avoir le papier qui dit que le véhicule est importé légalement et qu'il n'y a rien à payer et donc qu'il est à toi. Il doit y avoir un dossier sur cette voiture au service des impôts qui a enregistré la transaction commerciale. Le notaire du gars qui est mort a peut être reçu les papiers d'Italie? Il peut avoir des idées sur le pb des certificats de cession et c'est son boulot. L'automobile club italien qui a délivré la carta de circolazione pourrait faire un duplicata? etc ...Enfin je ne suis pas juriste. Tu peux aussi demander la réception du véhicule à titre isolé.
 
Je ne crois pas que tu aies le n° du moteur sur les papiers. Il y peut y avoir des pb en cas de pépin si tu changes le type de moteur et qu'il n'est plus celui déclaré lors de la réception du modèle aux mines. Mais sans doute pas pour le contrôle technique parce qu'ils n'ont pas tous les modèles Maserati dans leur base informatique. Pour ma 420SI ils ne connaissaient pas les pneus homologués, tant mieux parce que les 205/60R14 ne se font plus en indice V.
 
Oui Toubab reviendra, il est bien revenu d'Islande !

Oui la CG collection est une possibilité mais il me semble que le critère d'age a été porté dorénavant à 30 ans.
Ce qui fait que ta voiture doit dater d'au moins 1979...

Oui, ça a changé y'a pas si longtemps que ça d'ailleurs, mais c'est bien trente ans! autant dire que ma 424 en est loin, c'est pas la bonne solution. Merci encore fabphil1 pour ces renseignements mais je ne te cache pas que j'ai déjà creusé dans toutes les directions, j'ai tenté de joindre un parent de l'imporatateur décédé mas imposible, j'ai appris que l'ancien propriétaire, un certain Giovanni, né dans les années 40 (c'est écrit sur la Targa) est décédé également, j'ai réussi a me renseigner auprès de l'administration Italienne afin d'être sûr que cette voiture n'ait pas été déclarée volée, mais rien ni en france ni en Italie n'aboutit avec cette immat et ce numéro de série a un quelconque dépot de plainte pour  vol ni au moindre gage. Pour le contrôle technique je sais que ça ne pose pas de problème, ils s'en foutent du numéro de moteur et de toute façon ils ne savent jamais ou le trouver, c'est parfois bien caché... c'est simplement en cas d'accident grave avec expertise approfondie que le numéro de moteur peut être relevé pour vérifier la concordance avec le numéro de série, c'est pour ça que finalement ce n'est pas un gros risque d'immatriculer cette 424 a partir de papiers provenant d'une 420 ou autre biturbo 4 portes.
Par contre pour la taille des pneus méfiance, pour ma 222 ils ont les correspondances de tailles, et pour la 424 aussi puisque quand je l'ai eu je ne savais pas quoi mettre comme pneus dessus, elle était donnée pour du 205/50 r16 ou du 205/45 r16, et bien au contrôle technique elle n'était connue qu'en 205/45r16 donc contre visite si montée en 205/50!!! pourtant ma roue de secours d'origine qui est toute neuve est en 205/50r16!!!! c'est troublant... Mais ça m'arrange puisque cette taille de pneus est montée sur 206cc et sw, du coup, travaillant chez "le lion" je me suis mis un stock de plus de 20 pneus d'occas de côté, on ne sait jamais pour le jour ou j'aurai l'occasion d'aller sur circuit avec la 424, car finalement c'est une chose que je peux faire même sans care grise, c'est toujours ça!

Je vais essayer de vous poster quelques images de ma sortie circuit en 222 a Fay De Bretagne, a côté de Nantes, circuit construit par Venturi a l'époque ou ils produisaient artisanalement de vraies voitures performantes, et pas les voitures électriques de maintenant!! C'est un bien beau circuit fermé au public malheureusement depuis peu de temps car racheté par la sécurité routière.[img]http://images.forum-auto.com/mesimages/624350/DSC_5724[1].JPG3..jpg[/img]

[img]http://images.forum-auto.com/mesimages/624350/DSC_5724[1].JPG4..jpg[/img]

Tu as demandé en Italie pour qu'ils te refassent les papiers ? Tu leur dis que tu as perdu les papiers (ou qu'on te les a volé) et ils t'en refont. Du coup tu as les papiers italiens et tu peux reprendre la procédure d'importation au début. Bon, évidemment le soucis c'est que tu n'es pas le propriétaire du véhicule en Italie mais tu dois bien avoir un certificat de cession ou un truc dans le genre ? Ca devrait passer comme ça, non ?
Pour la réception à titre isolé, il me semble que c'est pour les véhicules non importés en France à l'époque (comme la racing) mais il faut avoir les papiers.
Sinon je maintiens la carte grise collection... en 2022 !
D'ailleurs il me vient une idée : comment ils font à la préfecture pour savoir que ta voiture à 30 ans et pas 29 si t'as pas de carte grise ??? Ils doivent avoir une base ou ils demandent au constructeur ? Y'a peut-être moyen de ce côté aussi. Bref c'est la merde...

Merci les gones, et oui ont dit comme ça à lyon, les gones plus souvent utilisé pour "les enfants".
 
Pourquoi je vous dis merci ? tout simplement parce que certains ont un peu "poluer" ce topic, je suis d'ailleur un peu responsable, mais je reconnais que certains le font vivre. Et la, alors que je suis absent, je reconnais les passionnés. Je ne citerais personne car j'ai peur d'en oublier, donc, vous vous reconnaitrez.
 
vivement que autoretro sorte cet article, et j'espère que nous pourrons être plus nombreux. J'ai d'ailleurs rencontrer un passionné ce week end, bruno, qui est venu chez moi avec sa 430. De voir ça voiture gardé en face de chez moi, m'a donner un grand bol de courrage. Merci bruno !
 
Du coup, j'ai repris le travail sur la 4.24v. J'ai rendez vous cette semaine avec " l'artiste carrossier" pour la peinture de l'italienne.
 
Je suis en train de changer la barre anti-roulis de 19mm par une 24mm, j'ai tirer au vide la clim et effectuer une pré-charge en freon pour controler les fuites. Je prépare aussi les différents éléments qui seront peint à part de la carrosserie, retros, calandre, bas de caisse, parechoc, trappe essence, contours de phare...... et espérant ne rien oublier.
Demain je vais aller acheter du fils fin pour la MIG, je pourrais ainsi finir les soudures a l'arrière.
 
Vous verrez ça très prochainement.  
Je vais aussi fabriquer en barre anti rapprochement car avec des pneus taille extra basse (215 35 18) et une barre anti-roulis plus raide j'ai peur que la structure "travail" trop.
 
Voila, le topic n'a pas finit de voir ma gueule !

D'ailleurs, pour les passionnés, je pense qu'il faut que je commence à collecter certaines infos vous concernant. Pour organiser les rencontres par département, pour le printemps prochain. donc envoyez moi tous un e-mail , avec les info perso : ville, voiture, femmes à me présenter, ....et n'oubliez pas votre pseudo pour que je vous reconnaisse. Mon E-mail : toubab9@hotmail.fr
 
 
 
 

J'ai l'idée au contraire que cela travaille moins au niveau des roues avant puisque la nouvelle  barre anti-roulis reportera davantage l'effort sur une roue sur l'autre roue, mais il doit y avoir plus d'effort de torsion entre l'av et l'ar. En tout cas tu vas avoir des commandes si tu fait une barre anti-rapprochement.
Je m'étais fait faire un côté de peinture sur la voiture. Au final caorsserie et couleur impecc mais un peu de peau d'orange. On m'a dit que les vernis à l'eau pouvait se passer en une couche épaisse + séchage, et comme ils artistes peindre et carrossier sont souvent à la bourre c'est ce qu'ils préfèrent. La pochaine fois je demande d'inclure dans le devis un polish final.

Désolé Gauche pour le retard!! j'ai été débordé ces derniers temps, je prépare mon déménagement... et c'est pas gagné car ma chère 424 s'est décidé a pisser par la pompe a eau!!!!! et par l'axe de la pompe en plus donc pompe a remplacer!!!! tant pis elle fera les 30 kms qui la sépare de notre nouvelle maison sur un plateau... une fois de plus!
Donc Gauche, merci pour tes messages mais malheureusement ça ne m'aide pas beaucoup... demander un duplicata en Italie n'est pas possible pour moi car d'abord je ne parle pas un mot d'Italien et je n'ai aucun droit pour obtenir des papiers pour cette voiture... mais c'est pas grave, je vais trouver une épave en règle et me servir de sa carte grise pour immatriculer la 424, j'ai un jeu de lettre et de chiffres a frapper au boulot donc je vais pouvoir refrapper le numéro de série.  
 
Je t'envoie mes coordonnées Toubab, et si des personnes veulent venir faire un petit tour en Normandie et bien qu'ils viennent avec leurs Maserati et on fera un défilé dans les rues anciennes d'Alençon!!
 
Longue vie a ce topic et plein de courage pour Toubab!!!