Reprise du message précédent :
RESPECT! c'est une fois de plus du beau boulot, félicitations! vivement les photos de ta 424 une fois terminée elle va être TERRIBLE!! moi je n'ai pas encore eu le temps de retoucher a la mienne, par contre j'ai observé un gros défaut de conception sur ma 424, le liquide de D.A a tendance a chauffer eccessivement, j'envisage d'ajouter un radiateur pour refroidir le fluide et ainsi conserver ma crémaillère en bon état... sinon ma 222 est toujours a vendre, personne ne se dévoue pour prendre soin d'une jolie 222 en bon état??

Qui m'a demandé ou je travail ?
Pour commencer, je voudrais préciser certaines chose : J'ai la chance de pouvoir me servir de machines assez performantes grace à des connaissances et grace à mon patron qui investit beaucoup, et me laisse utiliser certaines machines. Pour cela je dois travailler tard le soir, parfois la nuit et les week-end. J'ai donc appris à me servir de ces machines et mon patron en retire tous les bénéfices car maintenant je les maitrise assez bien. J'ai commencé par le tour, j'avais de lointain souvenir de son fonctionnement, j'avais vaguement appris au lycée, en 2nd TSA productique, idem pour la fraiseuse. J'ai donc réappris à m'en servir 17 ans après. Pour la machine à découpe jet d'eau, ça fait 1 ans que je l'utilise et c'est assez simple.
Pourquoi je vous dis ça ? Tout simplement pour que vous ne pensiez pas que j'ai tout ça chez moi, d'ailleurs chez moi je n'ai pas grand chose. lliwg m'a bien fait rire quand il a parlé de la perceuse à 100€ posé sur l'établi en bois, car c'est exactement ce que j'ai.
De plus, je n'ai ni fosse ni pont ni chèvre... rien de tout ça. Par exemple, pour enlevé les moteur, j'empreinte un portique super lourd que je dois monté et démonter à chaque usage car une fois monté je n'arrive plus à faire le tour de la voiture. Imaginez que tout ce que j'ai fait sous la voiture, je l'ai fais en me glissant a même le sol sous la voiture posée sur des chandelles tout juste assez hautes pour que je puisse passé mon ventre. Je peux vous dire que certains soirs je ne pouvait pas dormir sur le dos tellement qu'il était irrité par le glissement sur le beton coulé par un mancho. Et je ne vous parle pas de la poussière. Tout ça pour dire qu'il ne faut pas beaucoup de matos pour restaurer une voiture, mais beaucoup d'imagination et de volonté.
Je ne suis pas non plus à plaindre car j'ai un garage dans lequel je peux faire tout ce que je veux.
Donc, il est temps de vous montrer ou je travaille :  
 

 

 
Vous pouvez voir la première jante 18" montée provisoirement :
 

 

Et voici une partie du travail de carrosserie qu'il me reste à faire. Tous les traits jaune entourent des petits "poques" et il y en a presque sur toute la voiture.  
 

J'ai même condamné une pièce, qui normalement devrait être une chambre, pour stocker les intèrieurs de maserati.  
 

Toubabou...je viens de comprendre pourquoi tu es celibataire !!
C'est dingue ce que la passion et un cerveau bien fait peuvent faire...(comme mal à un garage...)
 
Je suis epaté par le decalage entre la précision de tes expliquations, et le bordel general qui reigne dans ton garage. J'imaginai une piece avec du carrelage blanc, un tableau de prof au mur avec des formules dans tous les sens !
En fait, c'est rassurant de voir que ton atelier est à la louche aussi bordelique que le notre (je te fais grace de ne pas te montrer ma porcherie perso...)
 
Je crois que je vais me chercher une 424 sur le net, car son coté racing me fait rever...
Ces trous dans le capot à l'avant....arggggl ca me tue...
Les nouvelles jantes : arrgggllll, ca fait bad boy + sport : j'adore !!
 
Demain je pose les quatres dernieres plaques de placo de l'etage que je renove, et aprés je me lance dans une recherche active d'une 424... !!
 
 

salut lliwg!! quel budget as tu pour une 424??  parce que j'ai une phase II de 1992 moi et je n'ai pas trop le temps de m'en occuper...

hé ho, doucement, j'ai posé que 2 plaques de placo sur les 4 pour l'instant ;-)
 
Pas de budget, ca serait fonction de l'etat et du coup de coeur...
MP pour la suite ??

Le garage que je suis en train de construire sera avec du carrelage, un pont, table élévatrice, tableau blanc, et surtout le frigo. J'aurai un atelier séparé mais communiquant et une partie de mon ancien garage servira de rangement avec des beau placard fermés. Pour l'instant, tout est un peu mélangé même si j'ai des étagères que pour les pièces méca. Le problème est que je n'ai vraiment pas assez de place et je suis obliger de tout sortir pour trouver un truc donc en très peu de temps c'est le bordel. exemple : j'ai rangé la semaine dernière; c'était nickel, en trois jours c'est devenu le bordel. Quand il faut déplacer 10 truc pour atteindre un autre truc, ça fait chier, je perd enormément de temps et c'est tout de suite le bordel. J'ai encore une moto dehors, et un autre endroit ou j'ai 5 armoires doubles remplis de pièces, 2 moteurs mase, 2 boites, un capot, des portes, des vitres, 2 intérieurs...... ça prend trop de place ! De toute façon, dès que j'ai finis ma première 424V je vend la moitié de mon stock pour me débarrasser. Pour l'instant je grade beaucoup en double au cas ou et pour la deuxième 424V.

Et en plus tu es en train de construire un garage....
 
Arglll, des chantiers de partout !!
Ca me rappelle le pere d'un ami...il avait demonté la moto du fiston car il y avait un soucis de faisceau elec.
Le bon papa de famille, ingé, refusait de payer un "con de mecano niveau cap" pour faire ce boulot...
Ca s'est terminé avec une moto demontée (incluant les fourches), et idem le lave vaiselle...
 
Un jour, mon pote m'a appelé à l'aide, on ne savait meme plus ce qui allait dans la moto ou dans le lave vaiselle.......
 
Donc respect pour mener de front autant de choses ! (garage, maison, voiture, et boulot !)
 
Moi je compte aussi construite un garage, donc je vais attendre de voir ce qu'a donné le tien pour te piquer les plans ;-)

Si t'en veux plus de ta plaque "New York City This Exit" Je veux bien le récupérer !
 
C'est du grand, beau et vrai toubab, tout ca !
 
Perso, je suis quasi sur que mon garage sera autant merdique, mas c'est pas grave, j'aime bien quand c'est le merdier et que t'es là :
 
"Ou que c'est que j'ai foutu ces put... de bord... de vis taraudées de mes coui... ! "
 
J'suis maso, pas de maserati, mais maso ...

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- Starsky, it makes 3 days-in-a-row that we stop at the same signal, with the same broken-down car ... I think it's about time to choose betwenn this piece of joke and me !
- Don't make me choose !

Bien vu de se construire un garage sur-mesure.
Nous le hangar il y a de la place mais on s'étalle, 5 voitures en travaux et du coup jamais vide pour refaire la chape et mettre de la peinture pour garage, ajouter des tôles ondulées transparentes pour la lumière, ajouter des prises de courant, des néons, isoler pour l'hiver, sans compter tous les outils à acheter (pont, gros compresseur etc...
pas conne l'idée du frigo...!

Le chantier à pris beaucoup de retard parce que j'avais une gonzesse qui me prennait trop de temps, j'ai quand même réussit à la garder un an, un miracle !
Dommage que je ne puisse pas faire le garage à la taille que je veux, j'ai un petit terrain et je suis limité par le plan d'occupation des sols, que j'ai un peu dépassé d'ailleurs, mais légérement !!!

Oui oh, on est pas à 1 hectares près hein ...
 
C'est quand même une Maserati 424V qu'est en restauration !

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- Starsky, it makes 3 days-in-a-row that we stop at the same signal, with the same broken-down car ... I think it's about time to choose betwenn this piece of joke and me !
- Don't make me choose !

 
 
Ha tiens, j'me posais une question concernant le pos/cos...
Qui peut venir verifier si ton garage fait 45 m² ou seulement 12 m² comme tu l'as indiqué sur ton permis de construire ..?
 
Moi j'ai de la chance, ma copine adore vivre dans un chantier....

Ca y est j'ai finis "UNE" calle avec centreur pour une roue avant. J'ai quand même passé plus de 2 heures à l'usinée. Il faut dire que pour faire une calle de 7 mm je suis partir d'une plaque d'alu de 25 mm, donc j'ai fais pas mal de copeaux.
 
Je prendrais des photo de l'usinage lors de la fabrication de la deuxième calle.Pour l'instant je peux vous montrer l'installation de l'ensemble qui permet de passer de 5x106 à 5x108 pour l'avant. L'arrière ne sera peut-être pas montée pareil, j'y reflèchis !  
 
Putain de bordel de merde ! Je viens de passer 30mins à taper un texte super technique pour expliquer l'ET (déport) des roues, les conséquences sur la tenue de route, les vibrations, les retours de force dans le volant.... ainsi que l'explication de mon montage, et ce putain de message à blugger . Fait chier, du coup je ne mets que les photos et démerdez vous !!! J'suis grave enervé ! les boules ! Heureusement que je n'ai pas de gonzesse à la maison, parce qu'elle aurait tout pris dans la gueule cette conasse ! Après je l'aurais trainé par les cheveux jusqu'a la chambre pour qu'elle s'excuse.......a genoux bien sure ! lol !
 

 

 

 

 

 

magnifique travail !
 
Pas eu trop de pb de voilage lors de ton usinage ?
 
ta bi-turbo est super, vivement quel soit peinte et que tu en profite  

Beu travail!!!

merci les gars !
 
J'ai pas eu trop de problème en usinant mais j'ai été obligé d'usiner 0.20mm par passe pour ne pas déformer la pièce et vu que je n'avait pas beaucoup de surface pour la maintenir, j'y suis allé doucement pour ne pas quelle vole.
J'ai fait une calle pour l'arrière mais il faut que je la re-usine car j'ai un peu abusé sur le déport, mes roulements vont pas aimer. Par contre esthetiquement c'est pas mal car j'ai le pneu a raz de l'aile et ça donne vraiment un beau look plus agressif, mais bon, restont raisonnable. Je ne veut pas que la 424V devienne "tuning". J'veux juste amplifier son caractère sportif et agréssif tout en restant dans l'esprit d'origine.

Franchement ça va être trop beau une fois terminé!! les jantes sont d'un style parfait pour ta 424 Toubab, et puis au moins tu as les chevaux pour emmener tout ça... contrairement a: "Hé les gars!!! j'ai mis mes jantes en 21" sur MON BM 318d!!!! je comprends pas elle repart en marche arrière dans les côtes! doit y avoir un problème de boite!!" bref contrairement a de nombreux "beaufs" de base, au moins toi tu es resté raisonnable et même si c'est pas d'origine je t'encourage finalement dans cette démarche car moi aussi je trouve le 16" bien juste sur ma 424.

En fait, je cherchais depuis longtemps des jantes dans le style d'époque mais je ne trouvais que des "tuning" moderne ou des styles BBS, et je m'étais presque résigné à garder celles d'origine lorsque que j'ai trouvé une annonce avec photo. Et la, je me suis dis "pourvu quelles se montent sur ma maserati", mais malgré le problème d'entraxe qui me rajoute du travail et le deport qui n'était pas le bon, je me suis dis tant pis, il faut que j'achete ces jantes.
Revenons à ce problème d'entraxe. Maintenant que j'ai trouvé la technique pour passer du 5x106 au 5x108, je pourrais même proposer un kit d'adaptation "prèt à porté" pour tous ceux qui veulent faire comme moi. Kit comprennant les moyeux modifiés (en échange standard), les calles, les goujons et les écrous. Par contre ça risque de couter un peu cher car si on compte le cout de fabrication et le temps passé. Les goujons sont fabriqué au tour numérique, les calles sont fabriquées grace a la machine a découpe jet d'eau puis usinés au tour, après il faut compter la modif des moyeux et l'achat les ecrous. Moi perso, ça ne me coute pas très cher car j'ai juste besoin de la matiere, de l'alu, de l'acier très résistant, et les écrous. Ca doit me couter environ 150 € par contre si je compte le temps passé, les machines utilisées + l'étude ça doit bien approcher les 1000€.
 
Pour les jantes, j'ai trouvé un mélange entre les jantes des Ghibli 2 cup et les jantes OZ d'origine, je n'aurais pas pu révé mieux.  
 

 
Euh pour ça j'ai toujours trouvé le temps.

 
Si si il faut l'aide du voisin quand même, demande à Xu.

Pour faire la modif sur le train arrière, j'ai dû démonté le moyeu mais pour cela il faut démonté tout le demi train et extraire le moyeu à la presse. C'est la première fois que je vois ça ! Normalement, les roulements de moyeu sont montés glissant, comme à l'avant, il suffit donc de desserré l'écrou et de taper un peu pour décoller les roulements, mais la non !
Parfois les italiens sont un peu con et aiment bien compliquer les choses. Alors que normalement c'est si simple de changer des roulements de roues !!! La non, il faut donc démonter les freins, ce qui veut dire refaire une purge du circuit, et démonter le triangle, ce qui veut dire ; rerègler le pincement du train arrière. Perso, j'ai fait des repert et je remonterais tel quel.
 
Je m'étais donc occupé de tout l'avant de la voiture ; moteur, boite, berceau, direction, rotules, roulements, freins......
Mais je n'avais pas touché le train arrière car normalement une voiture de moins de 100000 kms n'a pas trop de problème de ce côté.  
 
Bin merde alors, j'ai la poisse ou quoi ! Les roulements arrières sont HS mais vraiment Hs mais heureusement que ça n'a pas endommagé les fusées et le train.  
Deux hypothèses : Ou ma 424v a beaucoup plus que 100000 kms ou elle est resté longtemps immobilisé !
 
Je pense que la deuxième correspond bien à tout ce que j'ai trouvé comme défauts et réparations de fortunes.  
 
Revenons aux roulements : Je ne sentais pas de problème lorsque je tournais les roues mais lorsque je tournais juste le moyeu, roue déposé, ça grattait grave .  
 
J'ai donc acheter les joints spi et les roulements chez le fournisseur de la boite. Normalement, chez Maserati, Campana et autres fournisseurs des pièces Maserati le prix de l'ensemble est de plus de 200€ pour tout l'arrière. Par mon fournisseur, j'en ai pour 90€.
 
Les reférences sont :  
 
- premier roulement : JL69349 + JL69310 (première ref correspondant à la bague intérieure et deuxième à la bague extérieure, ce qui fait un roulement complet)
- deuxième roulement : LM300849 + LM300811 (idem)
 
Vous pouvez trouver ces ref chez TIMKEN, NTN, SKF.... (TIMKEN étant le plus courant car c'est eux qui ont inventé les roulements à rouleaux coniques, et spécialisé dans ce type de roulements) C'est d'ailleurs la marque monté d'origine.  
 
 

 

Bien joué !
 
Tu peux nous faire une photo des roulements usés ?

Euh ????????? Tu dois avoir des problèmes de vue non ? lol !
 
regarde la photo juste au dessus, les gros craters dans la bague... c'est ça l'usure !!! Hors mis la couleur "rouille", tout ce que tu vois dans la bague ce n'est pas de la saleté mais c'est le métal qui c'est barré . Normalement, l'intérieur de la bague devrais être brillante comme du chrome !

haaa, ok, moi ca me semblait propre et je pensais que c'etait de la graisse....
 
Comme quoi, le fait de savoir demonter / remonter n'est pas tout, il faut aussi avoir le coup d'oeil et le pifometre pour savoir si la piece est usée et à changer...
 
Merci une fois de plus Sir Toubab pour la p'tite demonstration par l'image...
 
D'ailleurs, j'en arrive à me dire qu'il faudrait tous les 50 000 km demonter entierement sa voiture pour verifier de visu toutes les pieces, et non attendre la casse / accident.
 
Si ca se trouve, nos bagnoles sont dans etat catastrophique sans qu'on le sache...

T'es un grand malade

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Et le plaisir bordel ?

Oui je sais, j'ai le cerveau qui est mal connecté, ya des fils qui se touchent et des fusibles qui pètent. Il faut croire que c'est un italien qui à fait le cablage !

Salut à tous !
J'ai fais une video improvisée pour essayer de mettre en ligne sur youtube, le lien est le suivant : http://www.youtube.com/watch?v=nyFufzKWJ1Y ou vous pouvez taper toubab9 sur youtube pour la trouver.
 
Bon ok, c'est vraiment de l'impro, mais bon !
A+

super ta petite video le son du moteur J'ADORE    
 

Vivement le topic "restauration d'un jean"..
 
Toubabou, c'est trés beau ce que tu fais....franchement ta vidéo me fait tripper..
Le son du moteur est terrible, franchement largement plus agréable que celui de ma quattroporte...

+1 pour le jeans j'avais pas oser mais maintenant que c fait    

Salut à Toubab!
 
Je te tire mon chapeau pour le travail accompli sur ta Maserati.
C'est tout simplement superbe!
Pour avoir restauré quelques trucs (rien à voir avec toi) je sais que je ne peux pas m'enpécher de cogiter et même quelque fois passer des nuits quasi blanches sur un petit problème à la con.
 
Je pense que tu es un artiste, un maestro!
 
Merci de nous avoir fait partager ton expérience.
 
A+
 
Alex

Toubab, je crois que j'ai trouvé la prochaine étape de ta restauration...
 
http://fr.cars.yahoo.com/23072009/ [...] bie-0.html

Ah oui, en effet ! Bon ok, j'arrète tout et je fais pareil.  
 
Ya des italiens un peu déjantés, et en plus ils ont dû en chier car vu que le faisceau electrique ne supporte pas la moindre goute d'eau.
 
Une maserati 420 Amphibie ? quelle idée ! Moi qui ai toujours voulu faire une tondeuse à gazon avec le moteur 2L 18V que j'ai en stock, je peux dire qu'ils ont faire mieux ! ou pire ! Je vais appeler Jessy James de Monster garage pour lui faire une proposition !
 
 
 
 
Les mecs, arrètez de me donner des idées pareils car j'ai encore une autre 424v en stock et ça risque de partir en couille !
Remarquez, j'ai déjà vu une maserati amphibie : J'ai un pote en Belgique qui à une biturbo spyder qui à été entièrement immergé lorsque sont garage à été innondé. En plus elle était comme neuve et avait moins de 20000 km. Je crois qu'il à dû vendre un membre de sa famille pour payer les réparations.

Bon un peu de serieux !
 
Démontage des roulements de moyeux arrière :
 
- il faut tout d'abord déposer le demi train en n'oubliant pas de repèrer la position de la vis de réglage du pincement.
Ensuite il vous faut une douille SKF TMFS 5 pour désserrer l'ecrou SKF KM5, puis il faut une presse pour extraire les roulements car il faut monter jusqu'a 3.5 tonnes de poussée et enfin....le reste est en photo :