bonjour jai acheter 2 mazda rx7 fc3s non tubo de 88 dans le but dans restaurée une des deux (les 2 n'etant pas en etat de marche).
je metrai d'autre photos prochainement
 

Salut Seb!
 
Je suis surpris de trouver un second sujet sur FA dans lequel il est question de restaurer une FC!!!!!!!!!!!!
 
 
Si tu veux un aperçu de ce qui risque de t'attendre, regarde mon sujet Restauration d'une Mazda RX7 FC3S, et si tu as besoin de conseil, n'hésite pas....
 
 

 
 
(pour info, je dispose des manuels d'atelier des concessions MAZDA, je suis entraint de les scanner, si ça t'interresse... )

suite: la premiere rx7
 

la deuxieme rx7:
 

Salut Seb...
 
très belle les deux RX7 même si elles ne sont pas en état de marche ; j'ai un faible pour la bronze...
 
Quels sont les problèmes des voitures ?
 
pb moteurs sur les 2 ?
 
ce sont les versions 150 cv ?

salut Rotary Project.
 
pour ce qui est des manuel d'atelier je suis tres interessé, je vai faire mon stock de cartouche d'encre, tien moi au courant.  
 
jai été voir ton sujet super forum beaux projet, je serai surment amené a te demandé conseil  
 
bonne continuation!!!

salut L24
 
merci oui se son 2 model atmo de 150 cv année 88 model glx
 
la bleu a 134 000 Km flasque central cassé ( circuit refroidissement monte en pression + conssomation de liquide, grosse fumé blanche et ralenti instable)
 
la bronze a 98 000Km l'ancien proprietaire a desossé le moteur: stator abimé, et a comancé a instalé un 12a,il a abandoner le projet.
je lui ai donc racheté la voiture avec 2 moteur un 12a et un 13b
 
le flasque central de la bleu etant hs je vais reunir les meilleure piece des 2 moteur 13b afin de restauré et de preparé la rx7 couleur bronze

 
Merci
 
 
Dès que j'ai terminé de tous les scanner, je te le ferai savoir
 
Et surtout, n'hésite pas, si t'as besoin d'un conseil ou autre, demande le moi
 
Je tiens également à te faire connaitre un forum entièrement dédié aux MAZDA RX7 => www.rx7france.com ainsi qu'un club MAZDA "Rotary Engine" (Seul les Cosmo 110S, R100, RX2, Rx3, Rx4, Rx5, Rx7 et Rx8 peuvent etre admise dans ce club) qui te permettra d'avoir droit à 10% sur les pièces que tu achètera chez MAZDA => www.revolutionrotorclub.com
 

Donc la bleue va etre ta banque de pièce!!! Interressant tout ça, si à tout hazard, tu as des pièces dont tu es désireux de te débarrasser ou que tu n'as pas besoin, fait le moi savoir. Je cherche à créer un stock de pièce d'occasion pour la FC afin de dépanner les proprios de ce modèle qui auraient besoin de pièces...  
 
De même, si tu entends parler d'FC moteur cassé, ou même la boîte ou le pont HS, à petit prix, fait le moi savoir, je suis hyper interressé!
 

 
 
pour l'instant je prefere gardé la totalité des pieces tan que je nais pas fais un inventaire complet, pour une fc a petit prix si je trouve je te tiendrai au courant, on peut en trouvée a des prix extremen bas plusieur persone serai etoné en sachan combien ma couté la rx7 bronze pare rapor a la bleu qui est en moin bonne etat.
 
par contre je dispose du moteur 12a qui a 60 000Km je lai ouvert en esperant pouvoir recuperer le flasque central pour refaire un 13b mai les flasque son different ( sur le 12a les gorge des joint ne son pas usiné sur le flasque mai sur le stator contrairement au 13b)  ce moteur est en tres bonne etat
 
jaurais une question  je dispose d un front cover suplementaire mai different des autre: il n y a pas d'alumeur mai seulement un capteur avec 2 cosse. pourai tu m'éclaircire sur cet allumage?

depose et ouverture moteur rx7 bleu
 

Sympa les photos ...
 
combien de temps as tu mis pour sortir le moteur ?
 
le flasque cassé, sur le moteur de la bleue se voit sur tes photos ?
 
a+

 
 
Oui, c'est normal que tu veuilles garder la totalité tant qu'elle est pas terminé, mais si à un moment ou un autre tu es désireux de te débarrasser de certaines d'entre elles, pense à moi
 
Quand au prix où tu as eu tes FC, moi ça ne m'étonne pas. La mienne, avec une boîte cassée, un moteur en fin de vie et quelques dégat niveau carrosserie, ne m'a coûté "que" 500€
 

 
Ben si tu veux t'en séparer, mets une annonce sur www.rx7france.com, il y aura certainement quelqu'un qui sera interressé
 

 
Alors ça, c'est un front cover pour 13Bt ou 13B-REW (pour les FC turbo ou les FD). Il est prévu pour un système d'allumage électronique (le capteur sur le front cover, 2 bobines d'allumage électronique et un calculateur moteur spécifique)
 

Si les pièces du moteur de la bleue sont trop endommagé pour etre réutilisé, j'aimerai (si possible) te racheter un stator et un rotor (pour le faire en déco)

 
 
je ne pourrai pas te donné le temps exact, je suis mecano mai de moteur rotatif cetait nouveau pour moi donc ca a été assé long car jai bien prie le temps de tout reperer, je l'ais fais sur plusieur soir en rentre du boulo.
 
je nai pas de photo du flasque et il est rangé dans un carton a l'ocasion je le prendrais en photo, il est cassé du a une surchaufe le joint caré qui separe le liquide de refroidissement de l'interrieur du stator a brulé et la gorge ou se loge le joint caré a cassé pour partir dans le circuit de refroidissement.
 
au debut je n'avais que la rx bleu donc jai fais reffaire un apport de metal  sur se flasque et reusiné la gorge. par la suite vue que jai trouvé la rx bronze  je preffere remonté un flasque en bonne etat pour etre sur de sa solidité
 

 
 
Dé que jai l'intenssion de me separé de pieces je penseré a toi.
Merci pour tes renseignement.
 
Pour le 12a je pense qui est prefferable de le remonter avant de le revendre a moin de trouve quelqun qui serrai pres a remonté un moteur quil na pas demonté.
 
Saurais tu la difference entre les pieces interne d'un 13b et un 13bt car jai acheter un kit turbo?
 

 
 
Je pense aussi qu'il serai mieux de vendre le 12A remonté car il y a peu de personne qui ose se lancer dans la réfection d'un wankel alors pour en remonter un...
 
 
Sinon, les differences entre un 13B et un 13Bt, d'après ce que je sais, il n'y en a pas des masses. Mis à part un système de refroidissement plus performant et plus important (radiateur et passage d'eau dans les stators plus important), un système de lubrification plus important (notament au niveau de l'exentrique et des divers système de graissage interne), mais également un taux de compression different (regarde sur ce site, il y a un tableau des caractéristiques... http://rx7.ifrance.com/)
 
 

belle RX-7
j'ai hate de voir le resultat final...

Salut Seb,
 
Dit moi, aurais-tu, dans l'une de tes deux FC, le manuel du conducteur? Si oui, te serait-il possible de me le scanner?
 
merci

 
salut merci pour l'info des site
 
non desolé je n'ais pas de manuel

voici mon blog dedié a mes rx7:
 
 
http://sebrx7.canalblog.com/

 
Je vais aller voir le blog régulièrement...
 
au cas ou j'achete une RX7 un de ces jours ;
 
 

 
avant d'acheter ma premiere rx7 je ne connaissai pas le model fc, je connaissait que les fd et les fb.
 
c'est en lisan les petite annonce dans un journal par curiosité que je suis tombée sur l'annonce de l'rx7 bleu, c'est par telephone avec le vendeur que jai apprie l'existense d'un troisieme model.
 
 je devai commander des suspention pneumatique pour ma 306 quant jai decouvert les courbes de cette rx7 jai laissé tombé mes amortisseur et je suis rentré en rx7  

deshabillage face avant rx7 bronze
 
pour plus de photo allez voir mon blog

mais tu gére les moteur rotatif???
 
parceque c'est speciale comme moulin...
 
 
 

 
 
C'est bien plus simple qu'un 4 cylindres...
 
 

 
parceque ca à l'air bien compliqué quand meme... (en meme temps je ne suis pas mecanicien... )
 
   

 
salut quant jai acheté la premiere rx7 cetait le premier que je voyait en vrai, je m'attendai a beaucoup plus complex

voici mon kit turbo:
 

 
le paquet de cigarette est un 100s donc 10Cm

bon ben je vais suivre ton toppic avec attention alors.
Peut etre que je comprendré mieu son fonctionnement...
 
 

bonjour voici un petit apercu du moteur une fois peint, poli et vernis il me reste la pochette a commandé pour pouvoir le remonter.
la peinture et le vernis son prévue pour resisté a des haute temperature, la boite de vitesse et le pont ar seront  
prochainement poli
 
 
 

 
d'autre photo son visible sur mon blog

pour ce qui est de l'admission rien de tel q'une boite a aire carbon BMC
 
 
 

C'est vrai que ça peut paraître complexe un Wankel, parce que c'est moins courant et qu'on en entend rarement parler. Je me suis vite rendu compte que c'était plus simple à ouvrir etc... en suivant vos topics et en me documentant un peu.
 
Mon père m'en parlait quand j'étais gamin et ça m'a marqué, un jour peut-être...

C'est vrai qu'on m'avait aussi dit qu'un Wenkel, c'etait la merde, ca consomait de l'huile, personne ne s'y connaisait, ... blah blah blah. Mais bon, une FC, c'est quand meme une FC, et ton topic me donne vraiment envie de me lancer ! En tout cas, je continue a suivre ton sujet de pres, il est vraiment interessant ! Continue comme ca !

salut, merci, c'est vrai beaucoup de persone ne connaisse pas ce ce moteur, vu que ca sort de l'ordinaire ils trouve ca compliqué sans si interesser