Reprise du message précédent :
ok merci pour vos reponses, donc maintenant ma question est... quelle turbo mettre?
GTT ph1 tous simplement?
peut etre un turbo un peu plus "gros" sans modif a faire ? lol
merci encore

J'ai trouvé la perle rare : une phase 2 (noire vernie) 1ère main 150.000 km  
(vidangée tous les 5.000 km par un ancien mécano poids lourds)  
 
Elle est 100% origine (pas rabaissée, pas de turbo qui souffle à 1 bar, etc)
 
Elle a un peu plus de 20 ans (mai 1988) mais elle n'est pas attaquée par la rouille.
 

 
Comme une voiture de 20 ans, y'a quelques bricoles : renfort latéral de siège affaissé, une vitre électrique à 2km/h, un projecteur noirci (que je viens de changer)
 
Je vais aussi changer les amortos AV et AR mais je ne sais pas quoi mettre (en tout cas pas du combiné Bilstein, c'est pas pour en faire une F2000 de 180ch avec une boite et un embrayage renforcé de clio RS).
 
Parmi ceux qui ont déjà changer les leur, vous conseillez quoi en amorto ? Kayaba ? Sachs ? Koni ? Viarouge ? quelles réf. ?
(Pas de Monroe ou tuning de jacky, merci   )

Salut a toi
 
Belle GT, c'est rare dans cette état  
 
Pour tes amortos évite koni, c'est de la daube sur Gt. Le mieux pour toi c'est viarouge, c'est le meilleur rapport qualité prix. Kayaba et sachs, c'est des pompe a vélo, vaut mieux rester en De carbon.
 
Tu veux la rabaisser ou rester d'origine?

 
Si ton moteur est d'origine, garde ton turbo, ou change le par un neuf et tu lui mets un peu plus de préssion ou alors tu peux mettre un T25 mais je serai toi je garderai ton T2, je ferais une optimisation au carbu et un peu de préssion jusqu'a 1bar pour avoir un peu plus de puissance tout en gardant de la fiablilité.

monroe c'est pas du tout une marque de jacky, je dirai meme que rapport qualité prix c'est meme vraiment bien, pour une conduit normale bien sur

 
Tu peux aussi mettre un phase 2 sans raccorder le circuit de refroidissement à eau tout betement! à moins d'avoir un moteur fiabilisé je te déconseille de mettre un plus gros turbo, garde un T2 met le à 900gr et surtout! regle ou fait regler au poil ton carbu (rien que ça c'est le jour et la nuit même avec un turbo en pression origine)
 

 
Alors déjà Viarouge évite car aux dernières nouvelles, ils ne faisaient plus que des amortos tarés dur...
 
J'ai acheté des Delphi De Carbon pour ma Super 5 classique et ils sont vachement bien! un poil plus ferme que du Monroe, à voir si ils en font encore pour les GT (je les avaient appellés pour leur demander la ref) ça sera ce que tu peux trouver de moins "tuning" avec Monroe et Sachs

 
Je m'attendais trop a ce que tu dises "ah voila, ca c'est rare comme GT !"

Nan je garde mes opinions pour moi sur ce point...

Ah

salut,
ca y est ma culasse est prete !
 
il n'a meme pas eu besoin de la rectifier, il l'a juste surfacée donc c'est impecable !
 
je mettrai une photo

salut a tous
 
 bravo pour vos gt turbo elle sont trop belle moi je veus m'en acheter une mais sa coute trop chere en assurance  
 
comment vous faite si vous avez des bons plan je veus bien merci

reboujour tous le monde
je vien de voir sur EBAY un type qui refais les carbu de nos GTT pour 100€
j'aimerais savoir si sa vaut le coup
est ce que sa change vraiment...? merci fred

pour ce prix la il doit bien sur changer tous les joints et membranes, verifier et refaire si besoin les plans et surtout, il doit passer ton carbu aux ultra-sons pour le nettoyer (pas a la brosse metalique ...)
 
il faut faire attention, on voit de tout et n'importe quoi sur ebay

 
http://www.gt-turbo.org/partenaires/agf-n-mes.html

merci commander pour le lien et merci a lolo qui me la donner aussi en mp s'est vraiment simpa a vous merci
 
et commander bravo pour ta gt elle est trop belle    
 
vous m'avez donner envi d'en acheter une a la place de ma super5 j'ai trouver cette annonce sa a l'air bien non
http://www.leboncoin.fr/vi/34854741.htm?ca=12_s
 
elle a pas de carte grise mais j'ai celle de ma super5, s'est bon ?
merci

 
Et je trouve que ça fait cher si c'est pas avec un réglage aux petits oignons à la clef!
 
Un pochette de joints 46€ (la complete)
Un surfaçage ça se fait soit même avec un miroir et une feuille de 600 à l'eau
Un bain aux ultra son... là je sais pas m'enfin il doit etre possible d'avoir ça pour pas trop cher...
 

non !! pour 100€ c'est juste un nettoyage et "reglage" il faut rajouté 70€ pour les joins..., je pense que sa fais chere alors non..?
au faite c'est pas compliqué de changer les joint sois meme...?

Alors là c'est hyper cher!!!
 
Truc simple...
Tu choppe une pochette de joints (un complete qui va bien .. mécapart je crois) pas plus de 50€
 
Tu choppe une feuille de papier à poncer à l'eau grain 600
et du nettoyant carbu le truc liquide à mettre dans le réservoir
 
Tu dégraisse ton carbu au pétrole desaromatisé et un pinceau à poil dur histoire qu'il soit propre de l'extérieur..
Tu démonte ton carbu, surtout tu fais attention à prendre un tournevis adapté à chaque vis histoire de pas les foirer (surtout pour les gicleurs et notamment celui de sural, si tu vois que ça sort pas les gicleurs force pas tant pis laisse dessus)
 
Ensuite tu retire les pions de centrage avec une pince, surtout tu fais gaffe yen a un qui n'est pas un pion c'est un ajuteur (pas dur à reconnaitre il est percé celui là touche y pas sinon tu va l'écraser)
 
Un fois toutes tes pièces (en alu) démontée, tu met ta feuille de papier à poncer sur un miroir (un miroir si tu te vois dedans sans déformation c'est qu'il est bien plat)
 
Tu frotte la surface de ta pièce sur le papier (toujours dans le même sens et sans trop appuyer) et tu regarde.... si c'est uniforme ta piece est bien plane, sinon tu continue doucement jusqu'a ce que ça soit brillant partout... (tu met pas d'eau sur le papier tu le fais à sec)
 
Ensuite tu remet ça pour toutes les pièces et les surfaces (toutes les pièces du corps en alu hein? pas sur les gicleurs! lol) sauf la pièce qui ferme le carbu en haut qui ne peut pas être rectifiée car trop compliquée...
 
Un fois ce travail finit (25 min) tu souffles les pieces avec un compresseur, et tu met le tout à tremper dans le nettoyant carbu (genre dans un pot à cornichon fermé pour pouvoir secouer légèrement)
avec les gicleurs et tout...
 
Tu laisse la nuit et le lendemain ton carbu devrait etre pas mal, et tu aura un dépôt de grain au fond (les quelques merdouilles qui restaient)
 
Tu remonte le tout et surprise!!!! ça tourne rond! moi sur 3 carbu toutes les pieces étaient voilées...
 

alors là franchement merci de l'explication je vais dessuite commmander une pochette de joint...
j'ai vue sur le forum un tuto pour changer les joins d carbu, je m'en servirai aussi...
pour le remmontage ces "pion " dont tu parle ne son pas compliquer à remettre...?
encore merci fred

Salut à tous,
 
 
   Voici celle que je suis allé chercher ce matin
 
 
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    Voilà une phase1 de Mars 1987 avec 156000Kms
 
  Bonne continuation à tous
 
  A+
 
 
 
   
 
 
   

Ma gt fait un gros ronflement bien grave avec des pétaradements aux décélérations!!!
J'ai jeté un oeil à la sortie et elle est légèrement de travers. Je pense qu'un silent bloc a pété et du coup ca tord le raccord et ca fuit. Je pense aussi que mon silencieux est mort, j’avais prolongé un peu sa vie à coup de mastique mais je pense qu’il a fait son temps
 
Bref il va falloir que je règle ça avant le pruneau

Ca vois sur oscaro, y'a un promo sur les lignes d'échappement pour GTT de marque BOSAL, 57% de réduc !!
J'en ai commandé une direct a moins de 30€, ca vaut le coup !

 
Non tu les retire à la pince en tirant un peu et tu les remet en tapottant doucement avec un petit marteau...
 
Pour la pochette de joint surtout achete pas nimporte laquelle, si tu est inscrit sur le Forum GT Turbo.org, contacte de ma part (même pseudo) Nini le secrétaire du club, il avait fait une commande groupée de pochettes et elles étaient très bien! il pourra te donner la marque...
 
Surtout j'insiste, si un des gicleurs ne sort pas, surtout ne force pas tu risquerais de le détériorer et là....

 
Merci du tuyau

Bon c'est bien le silencieux qui est mort, les silent blocs n'ont rien. La jointure entre le tuyau et le bloc du silencieux est découpée à 75% et du coup le pot a commencé à pivoter d'où le fait qu'il soit de travers et que le trou qu'il engendre fasse du bruit. Je vous ferez des photos quand je l'aurai démonté, c'est à dire quand je reçois le nouveau qui vient d'être commandé

salut,
 
une petite question : vous mettez quoi comme huile dans vos gt ?
 
sur la revue c'est marqué :
15w50 - 20w50 de -15°C à +25°C
10w40 - 10w50 de -20°C à +25°C
5w30 - 5w40 de moins que -20°C à +25°C
 
la premiere fois, je lui ai mis de la 5w40 mais je pense que cela ne sert a rien (prix de l'huile cher)
Je lui aurai bien mis de la 10w40 mais j'ai un doute ...
 
j'ai une conduite souple avec la voiture

Beau site bravo !
 

 
moi j'ai toujours mis de la Elf competition 15w40, et aprés 200 000 kms le moteur marche encore trés bien sans consommer une goutte d'huile.

Je confirme c'est une semi-synthèse de qualité que j'utilise dans mes alpine et colt turbo sans pb
 

ok merci pour vos réponses,
 
par contre la 15w40 n'est pas préconisé mais je pense qu'elle remplace la reference 15w50 car je n'en ai jamais vu a vendre

10W40 Elf compétition pour moi
 
Raah plus de pot dispo chez oscaro
Je vais aller voir chez AD ou Norauto en espérant avoir des prix attractifs...

salut finallement j'ai prix de la elf competition st 10w40 (j'ai été voir sur gtturbo.org)
 
alors ca y est mon moteur est remonté ca tourne super rond, je n'en revient dailleur pas (par rapport a avant ou j'avais des petits ratés)
 
A part le joint de culasse (et les autre joints qu'il a fallu remplacer a cause du démontage) j'ai juste changer une durite de reaspiration des vapeur d'huile qui va du té a la durite telephone, ca a bien servi maintenant la voiture tourne parfaitement
 
quelques photos :
 

 

 

 

 

 
et sa copine qui attend sagement a coté (une 2cv)
 

Hmm là je m'inquiète un peu, Oscaro et Norauto ne peuvent pas me fournir le silencieux bosal car le fabriquant ne fait plus l'article ("ref obsolète" ) et il n'y a plus de stock. Le gars de Norauto me dit soit la casse (non merci), soit chez Renault (après l'E/S turbo foireux, non merci), soit dans les marques inox ultra cher et william saurin like => Hors de question!
 
Du coup j'ai peur de ne pas trouver... Je vais tenter AD mais je suis pessimiste. Sur GT2I en non-inox il y a ça qui reste en dimension de sortie correcte: http://www.gt2i-competition.com/Si [...] 6_24.html# mais 154€ ça pique et le silencieux me parait bien petit et moi je veux pas d'une voiture qui fait un bouquant d'enfer
 
Help!!!

salut,
chez ad par chez moi le silencieux etait pas exessif de l'ordre de 70€ demande ils peuvent tous avoir sauf des durites

AD n'a que la même ref Bosal, et pas de correspondance dans d'autres marques type walker... Je suis dans la m***e
 
edit: Bon chez Renault il est soit disant commandable à l'usine pour 96.90€ HT. Je vais aller essayer mais je sens encore un coup foireux avec délais pas possibles...