Reprise du message précédent :
Merci
La mienne est blanc cassé, appelé blanc panda. Il y a aussi eu un blanc nacré effectivement.
Plus d'infos sur les teintes ici: http://thesupercinq.free.fr/teintes.htm
 
Blanc panda uniquement sur Ph2 pour les GTTs.

Merci pour le lien!!!!  
 
A Bientot

 
Faux! il y a eu 3 teintes en blanc pour les GT et c'est le 389 qui n'a été peint que sur les Ph2.. (pour l'annecdote le blanc Twingo est un 369 lol! quasi le même! juste un peu plus clair)
     
 Blanc Nacré 168 - Disponible sur les phases 1 & 2   168
 Blanc Panda 348 - Disponible sur les phases 1 & 2   348
 Blanc Glacier 389 - Disponible sur les phases 2  

Autant pour moi

Je kiffe le panda ! La plus belle couleur a mes yeux ! Nacré ca fait jacky et glacier ca fait "partner"

 
  pourquoi ?  
c'est une couleur vraiment magnifique pourtant, j'avais vu la derniere fois une gt a la bourse d'echange de pont l'évèque de cette couleur une phase 1 et c'est vraiment jolie

 
C'est connoté disons

heu...... connoté ??? tout a fait oui ....
j'ai l'air bete la mais ca veut dire quoi ?
( je prefere avouer de ne pas savoir ce que veut dire ce mot, et pour tout ceux qui aurait l'intention de sauter sur leur clavier pour me le faire remarquer (ayant préalablement verifier le sens du mot sur internet) je les em....)

ça veut dire que la couleur rappelle la façon dont elle est utilisée le plus souvent (le tuning selon le monsieur).
Bon pour moi c'est le contraire ce sont les kékés qui l'utilisent à outrance mais pour une fois qu'ils ont bon gout  

ce blanc nacré etait d'origine, donc debats sur Les Kéke HS  
C'est vrai que ça allait partuculierement aux ph1  
 
A Bientot

 
Je sais que c'etait d'origine. Mais chope un GT blanc nacré ca fait tuning a cause des tuners.
 
Perso j'ai une AO, nacrée aussi donc. Mais c'est plus subtil. Cependant tout les non inities me disent "oh la voiture tuning"
 
Les tuners ont fait de la nacre une valeur commune a beaucoup de modele, meme les modeles sport, d'origine. Ca fait kéké et c'est tout
 
Mais j'aime bien cette couleur hein

je viens de retrouver les photos de cette gt nacrée que j'avais vu
en vrai ca donne plus de reflet que sur la photo quand même
 

 

Le phase 1 a une belle allure aussi avec quelques détails (jantes, peinture plastique) :


 
   

Moi perso ma preferee c'est blanc panda et blanc glacier ca va.

 
Elle est sympa celle la, dommage d'avoir ecrit Turbo sur les coté  
 
Pourquoi d'origine les Ph1 bleu, noire, rouge, le kit n'etait pas peint et les blanches oui  
 
A Bientot

En voilà des vraiment belles! Moi perso j'aime bien le bleu lumière

 
Oui le "turbo" est en trops, je trouve aussi    
 
Et pour les phase 1 : les bleu, rouge et noir ont le kit extensions noir et les blanches ont le kit plastique blancs, mais pas peint  

 
Pareil ! J'ai meme failli en acheter une !
 
A l'epoque je trouve qu'il y avait pas mal de couleur ... Sacree palette d'avoir le choix entre 3 blancs ... Les GTI a cote j'ai l'impression qu'il y'a 4 couleurs ... blanc gris vert rouge ...

 
Pas tout à fait exact... quoi qu'il arrive le plastique est peint...
 
Les phase 1 ont les extension peinte en Gris 612 sauf pour la blanche qui a ses extentions peintes en blanc cassé (je me souviens plus du code faudrait que je le cherche)
 
Par contre effectivement il n'est pas peint ton caisse! et d'ailleurs les extensions sont la plupart du temps plus granuleuses ce qui leur donne leur effet mat (en plus du fait qu'elle ne sont pas vernies)  

 
bleu olympe (la mienne), mais la difference avec le bleu lumiere est trés infime
 

 

 
quelqu'un aurait une solution a mon probleme de portiere conducteur (écart avec l'aile)

Change les goupilles de la portière..

Bonjour a tous  
Que de belles machines!!!
pour ma part voila la mienne
Phase 1 de 02/1987 avec turbo refroidit par eau

 
Par contre lundi j'ai constaté que je perdais du liquide de refroidissement et en y regardant de plus près je me suis aperçu que la durite d'eau qui va au turbo fuit.
Je me suis donc rendu chez renault afin de commander la durite en question et la ils me disent qu'il n'y en n'a plus de dispo nulle part et il n'y a pas de delai de livraison.
Donc vraiment embeté je souhaiterais savoir si l'un d'entre vous aurai une durite de refroidissement turbo phase 1 en rab!!!???  
Ou est il possible de tout changer pour le systeme de refroidissement phase 2??
Merci d'avance.
 

 
Beh la galere c'est que c'est pas dispo pour tout le monde ... Ca se begocie pas mal ces trucs la - quand y'en a ...

Belle bête! Tente le forum gt-turbo.org pour ta durite.

Tu vas chez AD ou n'importe quel magasin auto et tu achète de la durite essence au metre... et voilà... bien sur la durite essence ça durera pas blabla.. m'enfin entre une durite à 15€ et pour ce prix là 3m de durite essence, je pense que tu pourras la changer de temps en temps.. (en gros tout les 3 ans quoi...)
 
PS: sinon te fais pas chier et vire le refroidissement à eau du turbo, ça sert à rien mis à part faire fendre l'escargot d'échappement...

Merci pour cette solution mais tu ne pense pas que virer le refroidissement est une solution radicale??
Et pour de la durite essence je vais voir!!

ça blablate beaucoup ici, mais est-ce que le GTT avance au moins ,

salut,
moi quand j'ai été chez renault la derniere fois pour demander un tarif de durite a eau, j'ai tourner les talons et suis repartis aussi sec que j'étais venu.
 
Le vendeur m'a annoncé 115€ et des brouettes HT pour celle qui va du bocal au boitier de dégazage (la mienne avait été dire bonjour a la courroie d'alternateur...)
donc finalement j'ai coupé la durite emmanché un bout de tube en cuivre et mis mis des colliers le temps d'en trouver une pas cher.... si ca peut te dépanner t'a qu'a faire comme ca ...  
 
A mon avis, il ne faut pas retirer le refroidissement du turbo c'est quand même un plus, si les ingénieurs de chez renault l'ont rajoutés, c'est qu'il y a une bonne raison.
 
et puis faut dire quand même que les pièces de gt turbo sont vraiment trés trés cher, ils abusent un peu chez renault ...
 
Pour mon problème de portière, j'avais effectivement un peu de jeu a ma porte (le trou etait oblond) j'ai percé plus gros et remis une goupille en conséquense (merci black teddy), ca en a fait un peu mais il reste un jour (mon aile est reglé au max vers l'extérieur) une idée je sèche ...
(a part agrandir le trou oblond de l'aile et triché avec celle-ci)
 

aller jvous montre la mienne  blanc 389
 
a bientot    
 

 
 
 

evad, tu etais a epoqu'auto dimanche?
 
ps: commemt on met une photo? sinon voir mon avatar

Oui j 'étais a epoqu auto  
Petit hs ça vaux pas le coup de payer dix euros d entrée
le parking est bien plus intéressant...
Fin du hs

 
Ben  perso je l'ai fais, déjà j'ai remarqué aucun changement, deusio les turbo ph1 les vrai ne l'ont pas et tersio beaucoup de voitures turbo de maintenant ne sont refroidies que par l'huile...
 
Bien sur si les ingénieurs l'ont mis c'est pas pour rien... mais d'un autre coté c'est ces mêmes ingénieurs qui ont pondu la baie de pare brise qui rouille, l'anti perco qui sert à rien, le collecteur d'échappement sous celui d'admission (et ça...) et plein d'autres choses complètement aberrantes.. donc finalement....
 
Je finirais par un cours de physique.. ton turbo monte à 600°C en moyenne (voir plus si tu le titille un peu) ton LDR lui monte à 80 90°C en moyenne et ton huile à 110°C
Que se passe t'il pour ton escargot d'échappement (qui est en fonte je le rapelle, métal qui déteste les variations brusques de température) lorsqu'il est à 600°C et que tu lui envoie de l'eau à 80°C ???

Moi mais tu lui as mis un radia d'huile aussi ...

Non pas encore mon Bubu, ça ça sera sur le prochain moteur!
 
Je précise que ça me fait pas grimper la tempé d'huile (j'ai un mano) beaucoup plus haut! je tourne à 120°C grand maxi en cas de grosse grosse arsouille...(et en été)
 
Et puis sur les phase 1 c'était un turbo simple (et pis c'est tout NA!)

Celle au radia d'huile etait avec un T refroidi aussi par eau alors ?

Euh... j'ai jamais eu de radia d'huile séparé...
 
Perso j'avais un moteur Hybride (appellé poetiquement moteur phase 1 et demi ! lol! ) Moteur phase 2 avec refroidissement phase 1 et turbo Phase 2.. bref un joyeux merdier, que je me suis fait un devoir de simplifier au maximum!
ce qui sera fait sur le nouveau car il ne restera que le strict minimum!