Reprise du message précédent :
Salut tout le monde.
 
CK tu as vraiment loupé quelque chose de ne pas être venu à la sortie St Pantaleon les Vignes ce samedi 4 octobre ! La distance ne t'est pas excusable car il y avait des parisiens, des Strasbourgeois et même des Corses ! Je pense que t'aurais vraiment aimé...
 
Voilà quand même quelques photos dispo sur mon site pour te convaincre de venir à la prochaine => http://pampacs.free.fr
 
Les autres photos se trouvent sur le forum http://gt-turbo.org

Merci pour les photos. Bah en plus de l'excuse de la distance, il y a le fait que la GTT était sur chandelles et que je bosse le WE...
M'enfin un jour j'essaierai de venir!
 
Sinon ouf ca y est, travaux fini, train avant tout neuf ou presque, boite vidangé et feu de recul fonctionnel.
De plus je suis allé rouler un peu, et jusqu'à 100-110 km/h et aucun bruit ni vibration. Parfait quoi
 
Maintenant j'arrête de rouler car le CT devait être fait pour fin septembre donc je prends rdv au plus vite et vous tiens au courant du résultat

Belle restauration.  Voici la mienne.  Aussi une Renault!
 

Une Renault, pas des moindres Belle bête!

 
Est ce qu'il y a encore une bonne legion de gt a moitié tuning dont les proprio font ronfler pour rien et roulent comme des malades ?
 
En gros balade ou reconnaissance de rally ?

CT mardi prochain
 
J'ai juste peur que les pneus avant soit trop passables et que la richesse réglé à l'oreille soit limite (m'enfin bon vu ma conso, je pense pas). Sinon j'espère faire un sans faute

 
Tres tres peu de tuning parmis nos gt mais surtout beaucoup de R11T et même une R9T cette année entierement stock et magnifiques.
 
En gros, plutôt balade avec quelques accélérations mais pas jusqu'au frein à main dans les épingles lol
 
 

Superbe resto !
Je suis fan de cette voiture ! (ma première histoire d'amour s'est passée dedans )
Pour ta pression turbo en trois, elle est à 0,9 bar car l'aiguille atteint la neuvièmne barre. Je te dis ça car sur la GTT que j'ai connu (je parle au passé car elle a cramé dans un incendie de foret y a 3 ans...) on avait monté un manometre de pression oreca et je m'étais amusé à comparer les deux gauges et j'avais pu remarquer que celle d'origine du GTT était fiable et que le rapport était donc bien de : 1 barre -> 0,1 bar.
D'ailleurs si ta pression est d'origine, tu verras qu'a pleine charge ton aiguille ne dépasse que très légèrement la 7ième barre
Bonne route avec ce magnifique GTT
P.S. j'ai toujours un de ces coups de nostalgie quand je vois un GTT blanc... Quelle misère...

---------------
La propulsion c'est vraiment sympa

Ok merci pour l'info
 
Il me semble en effet (si je dit pas de connerie) que la tolérance de pression max du turbo sur la GTT est entre 0.7 et 0.9 bar relatif donc si je suis au max, tant mieux

Oui, jusqu'a 0,9 et tout d'origine, c'est carrement sans risques. Ensuite le maxi pour le turbo se situe dans les 1,4 bar mais ça ne sert strictement à rien sauf à flinguer le moteur.
Le top se situe dans dans les 1,1 bar/1,2 bar. Avec ça tu mets un joint de culasse renforcé, tu te mets un gicleur principal plus gros (dans les 129 si je me souviens bien), des dirites de pression d'air renforcées (bleues à l'époque), un échangeur étanchéifié, un montage coupe, un arbre à cames groupe n, une ligne complete Gr N (on avait du momo à l'époque) et tu obtiens un véritable avion de chasse. C'est simple, un fois il était devant moi dans la nuit et il a doublé une voiture, j'ai cru qu'il "volait" à quelques centimètres du sol tellement c'etait rapide et fluide ! On l'appelait en rigolant "l'accelerateur temporel"
Mais bon, je crois pas que ce soit ton objectif
Nous, on voulait faire du rally.

---------------
La propulsion c'est vraiment sympa

He voilà, zéro défaut!!!!!!!!!!!!!
 
Enfin si un: pneus avant: usure irrégulière G et D mais ils sont quand même passés, test à l'appuie Et de toute façon j'ai 4 chaussures neuves dans le garage pour la bête
 
Ah oui aussi la pollution n’était pas bonne du tout: 7.5 au lieu de 4.5 max lol!
Heureusement j'ai sortie le tournevis et un tour et demi plus tard elle était à 2.5%! Le gars a été vraiment cool sur ce coup car régler sans machine ça aurai été dur! Je pense que je vais quand même re dévisser un quart de tour car là je suis bien en dessous de la tolérance et comme beaucoup le savent, une richesse trop faible peut être dangereuse (cliquetis).
 
Voilà, content
 
Edit: Ouais, la five qui est passée au CT il y a 3 mois a une teneur en CO de 3.33% il faut vraiment que j'enrichisse un peu la GTT

Et les 6000km passés cet aprem

Salut Commander    
 
 
Je viens de parcourir ton topic,et que dire sinon,  respet et chapeau bas monsieur   .
Le travail effectué sur ta GT est halluciant.Tu es mécano   ?
 
 
C'est un peu HS désolé   ,mais je souhaiterai aquérir une GT et il y a un mot qui revient souvent c'est ces cliquetis   !!!!!! Je vais passer pour un nul mais quéquécé? Et comment les éviter car j'ai lu que ça pouvait endommager un moteur....
Merci d'éclairer ma lanterne veilleuse   ....

Quand on cherche, on trouve ça
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cliquetis
 
(et encore on cherche pas longtemps car c'est la première réponse...)

Sache tout de même que dans le cas d'un moteur full stock et utilisé correctement tu mets déjà une grosse part de risque de côté. Donc évite les moteurs bricolés...
Sinon merci pour ton message
 
A part ça, je commence à accumuler les moustiques écrasés à force de rouler

Merci à vous deux pour vos réponses.  
 
c'est beaucoup plus clair maintenant ...
 
 
 
N'empeche que ta GT est nickel et que t'a fais du beau boulot  

Salut !
 
J'ai moi aussi parcouru le topic et j'ai qu'une chose à dire : BRAVO     . Une GTT sauvée des tuners. Et le travaille sur le moteur et les PC .
 
Sinon, j'ai lu, un moment, que tu cherchais des ampoules H4 jaunes, pour lui redonner un côté 80's. Je te conseille vivement de franchir le pas :  J'ai fais ça sur ma five diesel, avec des ampoules que j'ai pris à la casse (3€ les 6 H4, très loin des 8€ l'ampoule   ). Celles que j'ai mis, ça fait 6 mois qu'elles fonctionnent, aucun problème.  
 
En plus, seul la date de 1ère immatriculation est importante pour savoir si tu peut en mettre où pas ( cad avant le 01/01/1993 ). Mais comme le code de la route n'interdit pas de rouler au jaune, les flics ne peuvent pas te mettre une prune. Et même si t'en a mis sur une voiture qui à dépasser cette date (y'a qu'au CT que ça passe pas). (Une chose bonne à savoir : les ampoules types H4 doivent être posées avec une attache spécifique (genre pas monté sur un truc qui sert normalement pour les codes européens), sinon : motif de recalage au CT).
 
Enfin, pleins d'avantages la nuit, plus particulièrment si il pleut souvent ou quand y'a souvent de la brume.
 
Sinon j'ai besoin d'un conseil : Dans mon cas, je peut reproduire des plaques d'immatriculation fonds noires pour ma five mais je ne sait pas ce qui collerait le mieux entre lettres grises ou lettres blanches. Qu'est ce qui est le mieux ?
 
je joins une photo :
 

 
Merci d'avance   .

Salut et merci pour ton message
Pour ma part je vote pour les lettres grises:


 
ps: très propre ta five.

Salut tout le monde!!
2 petites questions...
Comment reconnaitre le cliquetis du moteur?
Est-il possible de changer juste le cable du capteur anti cliquetis??
merci.

salut tous les gttistes,
 
j'ai commander il ya 1 semaine des plaques noires sur ebay a un tarif pas trop cher je trouve, recu sous 3 jours.
 
plaque de trés bonne factures, trés bien réalisées.
 
je les ai detaillés de prés, il y a un petit avantage en plus, la partie noir de la plaque est en autocollant, donc fini la partie noir qui se tord et s'ecarte dans le coin des chiffres (ou lettres)
 
(par contre a voir si l'autocollant tient aux gravillons, mais il est epais)
 
voici le liens si ca interesse quelqu'un :
 
http://cgi.ebay.fr/2-PLAQUES-DIMMA [...] 286.c0.m14
 
14 € les 2 plaques avec 6.50 € de frais de port
 
je pense que en faisant une commande groupé (au moins 5-6 peronnes), ca reviendrait a 16€ environ les 2 plaques par personnes
 
si ca vous interesse, j'ai encore 2 jeux a faire.

 
Salut,  
 
C'est tentant, parce que la plaque à 8€    ... Mais faut penser au lieu de livraison (ex : entre l'Eure et le Finistère, c'est qui y'en a des bornes    ).  
 
Puis c'est sûr pour la remise en commande groupée ?  
 
Et l'autocollant pour le fond noire, c'est légal ? C'est juste que c'est la première fois que j'entend parler de ça pour des plaques de ce type ...

Il n'y a pas de remise pour les plaques elles memes, mais en commandant a plusieurs les frais de ports vons diminuer
 
Si plusieurs personnes habitent dans le meme coin c'est valable
 
Ensuite vaut mieux les acheter tout seul si a coté il faut faire 100 bornes pour aller les chercher (quoi que si ca permet de se rencontrer ...)
 
De toute facon meme a 20.50€ les 2 frais de port compris, c'est quand meme pas trés cher, quand on voit que dans un centre leclerc on s'en tire pour 40€... c'était surtout pour faire passer l'info
 
Pour l'homologation, je ne suis pas spécialiste, mais la personne est un professionnel avec une evaluation de plus de 4000, si il y aurait un probleme avec ca, il n'en vendrait pas (ou plus du moins ...)
 

bonjour tous le monde,
aprés quelques semaine de lecture sur la restauration de la GTT, je suis persuader que vous allez pouvoir m'eclairer sur mon probleme que voici,
aprés avoir installé un nouveau turbo je me suis apercu que le raccord pour la durite d'huile ne se visse pas sur mon turbo, apparemment le diametre est trop gros, en revanche le raccord se visse bien sur la durite.
Je suis allé a renault, il m'ont dit qu'il exister q'un seul raccord, mais aussi une durite avec une arrivé en "male" qui se brancherai directement sur le turbo.
pouvez vous SVP m'en dire un peu plus sur mon soucis.
merci beaucoup.fred

Faux il y a trois raccord différents, ya le type phase 1, et deux pour le phase 2

merci de ta reponse black teddy aurai tu par hazard, la reference renault du raccord PH 1 stp...car ilmemanque plus que ca pour demarer ma belle et il me tarde trop !! merci

je cherche.. (mais je trouve pas...)

ok merci ben si tu a du nouveau fais moi le connaitre
merci encore..
sinon j'ai pensé a retaroder le turbo pour que mon raccord PH2 soi bon, qu'en pense tu..?

Non ça n'ira pas...
 
Alors j'ai dis une connerie, en fait il y a deux durites.. un qui se visse directement sur le turbo et une qui à besoin d'une olive...
 
Si c'est pas ton cas, c'est que t'as pitetre pas la bonne durite...
 
Pour l'olive, un pote me regarde la ref et me dit ça dans la semaine (ref et prix)

nikel, merci beaucoup.
penses tu que la durite qui se visse direct sur le turbo a un diametre inferieur au raccord ph2 que je possede??
merci pour tout !!

Salut à tous,
 
 
  Vu que ce topic est frequenté par un bon nombre de connaisseur en GT turbo,pourriez vous me dire si c'est facile de trouver une GT propre en état d'origine avec controle technique OK pour 2000 euros?
 
  Et si quelqu'un en connait à vendre n'esitez pas à me le faire savoir    
 
   Merci ,et escuse moi de poluer ton topic que je suis regulierement,et bravo pour ta restau ,la Gt est tres belle.

Salut, je pense que pour 2000 euros tu trouveras.
Essayes de faire un tour sur leboncoin.fr , gt-turbo.org .
 
Bonne soirée

Propre d'origine et avec un bon CT pour 2000€ par les temps qui courent ça commence à se faire bien rare...

C'est clair.  

salut,
 
Et merci pour vos réponses,je pose la question,car j'en ai loupé 2 tres belle dans ma région,une à 2000 euros et celle de ce week end 1500...mais vendue les deux

Chapeau encore pour la restau de ton auto  
Y a t'il eu des GT ph2 comme la tienne en blanc legerement nacré d'origine comme les ph1???
 
A Bientot

Merci
La mienne est blanc cassé, appelé blanc panda. Il y a aussi eu un blanc nacré effectivement.
Plus d'infos sur les teintes ici: http://thesupercinq.free.fr/teintes.htm
 
Blanc panda uniquement sur Ph2 pour les GTTs.