Reprise du message précédent :

 
Si tu le connais c'est sur
 
Mais je me disais "merde le mec il fait un topic innondé de photos et de texte et il redemande des photos "sur commande" " ...
 
Mais Ok la je comprends

Salut G-T
Ca va nickel et toi? J'ai un peu abandonné le topic c'est vrai, dégouté par mes échecs de débitmètres sans doute. Pour les photos je vais essayer d'en faire vite car en ce moment il y a chez moi 420cv Bon en trois voitures certes, mais une Fabia RS 130, une Golf VR6 170 et une GT turbo 120 sur un même cliché, ça peut le faire, non?

Il  vaut mieux pour toi que le pétrole baisse.

Hey ! Mon TDI 130 consomme pas beaucoup

C'est à prix coutant en ce moment, j'ai fait le plein
Sinon sur un long trajet de nationales j'ai réussi à faire du 7.2L/100, plutôt pas mal

A ce rythme là, ton Cléon ne craint rien.

Dommage pour ton débimètre CK. Si ça se trouve, un jour par hasard tu tomberas sur un qui fonctionnera!
 
Elle est où la pompe à prix coutant? J'ai deux tanks à remplir

C'était dans plusieurs villes en région toulousaine dans des Intermarché/Leclerc, mais l'opération est déjà finie
 
Et dire que je me suis réjoui de payer mon SP98 1.39€... où va t'on?!
 

 
J'espère D'ailleurs pour parler Cléon, j'aide en ce moment un ami qui a fait un joint de culasse sur son 1.1L, eh ben avant, il a roulé avec un peu d'eau, puis avec rien, puis le moteur a commencé à peiner et cracher le peu de flotte qu’il restait par le pot! En démontant sa culasse et son circuit de refroidissement, j'ai vu plein de mayo et toutes les petites durites bouchés! Bref dans un sale état (le gars prend pas trop soin de son moteur...). Pourtant, un seul cercle du joint de culasse a lâché, les pistons sont propre, la culasse aussi, bref une bonne rectif et un remontage propre et je suis sur que son moulin repartira

Tu m'étonnes! Je me souviens dans la première quinzaine de juillet, pendant mes vacances, j'ai réussi à dénicher une pompe à 1,42 € pour du 95! Les moins chères que je voyais tournaient à 1,45 j'étais heureux!
 
Sinon, ma "référence" d'essence la moins chère, à Leguevin, le 98 était à 1,425 € en début de semaine. J'arrive pas à trouver moins cher... Jusqu'au prochain plein de leurs cuves    
 
Mais pardon CK pour le HS...  

ELF bleu et jaune par chez moi, 1,385€ le SP95!!!! je vous dis pas comment je suis content!!!

 

 
Faut relativiser ...
 
Meme moi j'ai connu le litre a 0.989€. Psychologiquement c'est satisfaisant. Bon j'en ai fais un seul plein, ca a pas bien durer. Mais plus de litre que d'€ ca dechire. A l'epoque y'avait eu une envolée pharaonique d'apres les medias. C'est monter a 1.37. C'est jamais vraiment redescendu

Bon la qualité est plus que médiocre, mais voilà quand même les 420cv:
 

Sans hésiter, je choisis la blanche.

Pareil, les deux autres voila quoi
 
Desole pour le frangin hein

Pour être monté dans les 3, je dirais que les perfs sont équivalentes, que la Golf est la plus trippante car bonne allonge et bon son, et que la plus confortable est la Fabia avec tout ce couple à bas régime.
Après la GT c'est un karting !! :-)
Après j'ai réussi à faire 8,2 L au cent avec la golf sur un long trajet de nationales coupées par des petits villages, en poussant quand j'avais l'occaz (en sortie rond point et dépassement, sinon respect des limitations ).

Ouais, moi aussi je vais choisir la gtt:
La Golf n'a que le moteur de bien, la Fabia n'est pas assez rustique, alors que la blanche, la 'gtt', elle a tout pour elle: c'est une Super 5

 
Ca pour etre rustique, la GT c'est rustique
 
Ca craque de partout comme une cariolle moyenageuse

J'ai même connu le litre à 5Fr mon ptit lapin!!!

 
Ouais mais ca change pas le probleme. T'as moins de litre que de franc, certes c'est moins cher mais psychologiquement l'euro faisait plaizz a c't'epoque

Moi je prends la Five

Bonjour CK et bonjour à tous.
J'ai acheté, il y a une semaine un GT ph 1 de 87 accusant 175900kms tout d'origine sauf les rétros.
C'est une première main et elle n'avait pas tournée depuis 5 ans.
Je trouve qu'elle fonctionne très bien mais le chauffage de l'habitacle reste sur la position chaud je ne peux pas changer et je souhaiterais faire une petite restauration moteur.
Mes question sont : comment régler le problème du chauffage et pour la resto moteur que faut il faire au minimum
Merci à tous et je vous poste les tofs ce soir.

Salut à tous!
Voila les photos du GT.


 
 

la meilleur chose que je te dirais de faire, bah c'est de me la donner ta GTT
 
Oui bon heu bref
Pour le soucis de chauffage, regarde le robinet qui commande l'arrivée d'eau dans le radiateur, il doit être HS ou la commande de chauffage n'agit plus dessus.
 
Pour la restau moteur, tu veux faire quoi ??

---------------
A ce niveau, c'est plus de la patience, c'est de la Passion !
La R5 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 377036.htm
La Golf : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 378471.htm

 
Tu la garde d'origine j'espere ?
 
------
 
Re roule doucement avec, l'inactivité est malsaine. Concois cette remise en route comme un rodage et t'auras pas de soucis.
 
Faut imperativement reveiller doucement cette mecanique, que ce soit en terme de moteur, de BV comme de frein et de maniere generale tout ce qui bouge ou arrete ta caisse.
 
Pour le moteur la restau ben tu peux envisager le haut moteur puis apres si tu desires pousser au bout ben pistons chemises et coussinets

Alors,
je souhaites la garder d'origine et pour la restauration moteur je veux juste le remettre d'origine avec une petite préparation afin d'avoir 120/130cv quoi!

C'est pas ce que j'appelle du full stock.

Pareil ... Mais bon, aucune GT n'est full stock, pas meme la mienne. J'ai trafiquer l'electricité, puis deux trois truc.
 
Les bocals LDR sont introuvables, je sais meme plus a quoi ils ressemblent ceux des GT de base ...

Bonsoir les "GtTurbalistes"   , je vais peut etre me procure une GT Turbo de 85', donc une phase I... Les chemises, pistons ont ete changes, ainsi que le turbo...  Hormis le fait que le palier du turbo sur les phases I n est pas refroidit par eau et que la puissance est de 115 ch, y as t il d autre differences avec la phase II ??  
 
Et niveau esthetique, la calandre et les boucliers couleur mat different je crois ??
 
 
@ +
 
 
(proprietaire d une R 18 Turbo et d une Fuego Turbo)

 
Siege + console centrale aussi. Pas de bequet, pas de lame de pare choc avant, pas d'anti perco et deux trois petits details.

Petit message pour vous dire que CK est en vacances et qu'il ne pourra pas répondre avant 2 semaines, à moins qu'il trouve un endroit ou se connecter au net.
 
Hier il a fait 970 bornes avec la GTT dont pas mal d'autoroute, tout s'est bien passé.  
 
Juste la conso sur autoroute qui fait peur (+ de 10l/100), malgrès le fait qu'il soit resté à 120 !!
 
@+

 
Ouais t'sais moi c'est pareil ... En plus la GT sur autoroute c'est chiant, avec la dump qui ouvre et qui ferme. Enfin perso sur mon GT 130 en 5 c'est pile le regime ou c'est entre compression et decompression.
 
Faut trouver pile la bonne position d'accel et j'arrive a maintenir le 130. en cote ca balance + d'essence donc + de gaz + d'effet turbo et elle tient le 130 et en pente c'est l'inverse, - de gaz, la dump ouvre - moins de puissance et elle descend a 130.
 
Par contre d'enfonce un millimetre d'accel et hop ca ferme la dump et elle monte a 140 150 si tu laisses faire. C'est tres chiant.

 
 
Quelqu'un aurait des photos pour me montre tout ca ??
 
 

 
Tu vas sur GTturbo.org, un .org y'en a qu'un. La dessus tu as un historique complet et detaillé du GT.

http://www.supercinq.fr/ rubrique Gamme et tu as tous les modèles de S5 en ph1 et ph2.
 
Pour gwad', au sujet de ton chauffage, c'est juste ta commande qui doit être pétée. Au mieux, tu changes ta console de chauffage, sinon tu peux tenter une réparation du clip qui tient le cable. Dans tous les cas, il faut démonter la console.

 
 
 
Salut  
Merci pour ta réponse; mais dit moi la console c'est tout le boitier avec les commandes de chauffages?