Reprise du message précédent :
oui mais en virage tu devrai pouvoir le distancer quand meme. c'est lourd un tdi (je sais de quoi je parle) et en virage serré, l'avant est donc pas mal chargé.
faite des vidéos de vos duels quand ta caisse sera prête et rodée!!

Pour l'histoire du compresseur si tu cherches vraiment la perf passe le GT en injection c'est le mieux après tu met ce que tu veux dessus comme turbal ou compresseur même si ça c'est moins dans l'esprit mais je te préviens c'est du boulot et il faut s'y connaître un minimum en électronique...

j'ai lu un article sur ça, le mec installait un injection de 21 turbo (avec le systeme de gestion donc). ça avait l'air dur!! deja il fallait trouver un collecteur de r11 turbo (d'après lui le seul ou l'on pouvait travailler dessus pour installer l'injection)
 
rectification: collecteur de r11 américaine

de toute façon je pensse que tu va le bouffé au démarage jusqu'a passé la 3

sur le site du club gt turbo ils expliquent comment faire pour mettre une injection

mais bon la tu sort de l'origine

oups, petite connerie de ma part, le collecteur était d'une r11 américaine, donc pas facile à trouver.

Me dit pas que c'est un mazoute qui va te faire peur???!!!!! lol

 
Qu'est-ce qu'elle est moche
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
     
Non ça va j'aime bien les skoda, elles sont plus rare que les vw et elles sont aussi bien (et moins cheres) meme si je préfere le look des ibiza fr... dés qu'elle est rodée faut que tu la fasse passer au banc pour savoir combien elle fait en réel. T'inquiette y'a moyen de s'amuser avec ces bestioles d'ailleur il faut que je change de voiture moi

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Membre de la B.A.T.
 

Après recherche, il sagirait de la Renault Encore (sur base R11) le modèle de 1985 était un 1.7L injection electronique, produit jusqu'en 1987 ou le moteur passe en 2.0L (je sais pas si c'est en injo par contre)  
 
Apparement ce collecteur d'admission serait le mm que celui de nos GT, et selon mes sources j'ai entendu parler de 2 personne qui on un tel collecteur...
 
Par contre je suis pas sur à 100% pour la voiture, mais je pourrais confirmer...

Ya aussi eu la Renault Alliance sur base de R9 qui à bénéficiée d'une injection mono et multipoint en fonction de la législation de l'état dans lequel elle à été produite..

Merci de vos réponses même si l’injection n’est pas vraiment le débat. Je ne voudrais pas trop pourrir le topic de Commander keen en faisant du hors sujet. L’idée du compresseur c’était juste en remplacement du turbo pour fiabiliser. Pas besoin d’injection pour ça. Il faut juste avoir 0,8 bar avec le bon débit d’air. Je ne recherche pas la performance du moins pas pour le moment. L’idée c’est qu’un compresseur ça chauffe moins qu’un turbo, du coup ça résout le problème de refroidissement surtout dans un volume moteur comme celui de la twingo. Cela dit je ne fais pas trop de soucis pour ça, je saurais y remédier. Je laisse cette idée de coté pour le moment. Concernant l’injection j’ais à peut prés tout lu sur la question aussi. J’ais vue que certains faisaient plutôt faire leur collecteur d’admission sur mesure. C’est plus facile que d’aller chercher la pièce rare.    
 
 
Commander Keen ça donne quoi tes recherche ? Tu tes décidé, peinture, zingage, bichromatage ?

Je continue de pourrir, black teddy a raison, c'est bien la "alliance" et la "encore" a moteur F3N (F2N injection) elles avaient meme la clim et decapotable.

Bon j'ai trouvé une autre adresse pas loin de chez moi qui fait zingage bichro: 'PRP' (Protection Revetement Peinture ). Il ne pouvait pas me faire un devis aujourd'hui donc faudra que j'aille le voir à partir de demain, en sachant que demain je ne sais vraiment pas si je pourrai...
 
[edit] Bon j'ai essayé d'autres numéros et après, c'est des boites (de plus en plus loin de chez moi d'ailleur) qui traitent qu'avec des professionnels. Bref si la touche que j'ai avec PRP est mauvaise, je me tournerai vers le primaire phosphatant...

Mdr le jour ou les TDi vaudront un bon moteur a bougies !!!!!!
Moi la Gtt chuis sur qu'elle va déposer le mazout !!!!!!!
Guiguif1

 
 
Super Commander Keen si tu as un tarif sympathique cela peux m’intéresser et on  peux peut être s’arranger moyennant dédommagement pour le déplacement.    
 
 
 
 

Eh ben écoute goodroot, il se peut que le filon soit très bon!!!
Il m'a pris l'ensemble (2.6kg) pour 30€ (sans facture donc sans tva )!
Je lui ai demandé, c'est bien le procédé classique de zingage bichromatage, il m'a dit que le procédé comptait 3-4 jours.
Bon ne nous enflammons pas et attendons le résultat (pas pour ce weekend, dommage).
Si c'est bien fait, à ce prix, je crois que j'ai trouvé une perle

 
Effectivement à ce prix la tu peux même te permettre de rajouter ta petite commission, Je ne t’en voudrais pas.    
 

oui à ce prix là si c'est bien fait tu nous donnes vite les coordonnées  

euh là oui si c'est bien fait ça vaut le coup!!! (tu va avoir des colis par la poste!!! lol!!!)

 
Ceux qui veulent en savoir plus:
http://www.mecaweb.info/annuaire/f [...] 0530970980
http://maps.google.fr/maps?f=q&hl= [...] 01075&om=1
 
Le numéro est celui de l'atelier peinture. Celui de l'atelier traitement: 0561076303

Ouf j'ais enfin reçu mon kit combiné fileté.
 

 

lol on dirait vraiment pas que ça va sur une twingo, tu vas en surprendre plus d'un dans leur grosses berlines

magnifique

la class!!!!!!!!!

Ca en jette ! ... presque autant que les etriers verts de ma fabia
Sans rire, c'est classe !

salut à vous tous!
excusez-moi les gars,juste par curiosité:si on enlève le turbo du moteur(120cv),il ne développera plus que combien de ch...?

30 cv

quand meme pas, il fera 60cv (c'est le moteur que j'ai)

Et encore pour les 60cv pas sur, car il ne faut pas oublié que moteur est décompressé et que le carbu n'est pas reglé pour sa  

oui, tout à fait. et à 60cv, c'est deja pas une foudre de guerre...

 
Voici ceux d'origine on voit bien la ressemblance.
 

 
C'est aussi le but!  
 
 
 
 
 
 

Alors ça avance commander ?

Franchement je viens de regarder tous le topic et bravo    Bonne continuation  

Alors Commander keen nous en sommes où du bichromatage des pièces ? J’ai appelé la société depuis la Guadeloupe, ils ont été très sympas. Ils semblent gérer la réception et la réexpédition des pièces traitées. Par contre le gas ma fait un prix défiant toute concurrence à tel point que je me demande si il ne sais pas trompé (40€/10kg) . Mais peut être on t’il un prix par fourchette de poids. Il font aussi de l’anodisation si ça peut en intéressé certain.

Mais grave que ça interesse du monde!!!! je peut te dire qu'ils vont avoir de mes nouvelles!!!!!
 
Tiens ça y est j'ai ouvert mon moteur aujourd'hui..
Bilan: un goujon de culasse cassé, quelques traces de cliquettis (mais rien de grave) toutes les vis sérré à max de max, bref une vrai catastrophe!!!!
Si je tenais le gros c... qui lui a fait ça.... bref je vais le refaire tranquille , j'ai déjà fabriqué un support pour le moteur pour pouvoir le faire tourner...