Bonjour,
je cherche une ancienne mes critères sont:

Un coupé.
Années 80.
Moteur à Injection ( Sans Plomb).
Pièces faciles à trouver et peu onéreuses.
Maxi 130ch
Moteur facile à bricoler.
Budget en vue d'une restauration 5000€.

Quelles anciennes possèdent ces critères?

Audi 80 coupé, moteur de la Golf GTI, facile a bricoler, 115 chevaux.

Les Volvo séries 160, 240:

Pièces un peu onéreuses mais fiabilité suédoise et mécanique simple.

De surcroit aptes à un usage quotidien  

ou tout simplement golf gti.
attention une belle golf gti serie 1 (avant 1984) commence à se monnayer trés cher; par contre une série 2 vaut son pesant de cahuètes.
et avec des sites comme passiongolfgti.com    tu as toutes les infos pour entretenir, restaurer ou faire des sorties..

Il vaut mieux privilégier un modèle en parfait état quitte à mettre 1000 ou 2000 euros de plus surtout carrosserie (les voitures des années 80 rouillent copieusement et une resto coute bonbon largement plus du prix de la voiture).
Ma golf 2 gti était vendue à 3000 euros; je l'aurai acheter à 4000 euros sans souci au regard de son état....

J'ai vu dernièrement sur la centrale un audi GT quattro 136cv  à vendre à 5000 euros à Orléans avec 70000 kms d'origine entretien nickel et toutes factures (attention à l'assurance et à la consommation car 14CV); elle ne méritait qu'une petite peinture et je l'aurais acheter volontiers si je n'avais pas déjà la golf gti (d'autant plus que le prix est surement négociable....je crois qu'elle est encore à la vente dans la rubrique audi 80).

Sinon il ya les autos française comme 205 GTI, r5 gt turbo et autres...

LE mieux serait d'en avoir une en parfait état et une autre à cannibaliser (voir autorétro de octobre 2006 sur l'intérêt de collectionner une auto des années 80; pour moi ce sont les meilleures années).

ils se sont gourrés sur la centrale; ils indiquent 2.0 mais c'est une 2.2 (5 cylindres) et 10CV mais il s'agit bien d'une 14CV (11CV en traction et 14CV en quattro sur ce modèle) mais super caisse de 1986 (le premier millésime est 1985). je précise que je ne connais pas le garagiste  

disons que j'ai déja une crx non vtec 1.6i 16v 130ch de 1989 (un peu récente)!

pensez vous que je puisse la garder en collector!
j'ai quasiment tout refait dessus sauf le moteur qui a encore la santé!
Le seul hic ce sont les pièces pas données chez monsieur Honda!

un crx ed9 c'est plutot pas mal elle a un réel intérêt en collection.et c'est une sacrée bagniole. J'en ai eu une, revendue il y a 2 ans. Le vtec aura plus de valeur mais le crx ed9 est bien qd même. regardes le guide d'achat sur l'automobile sportive.

Peux tu mettre une photo du crx, cela pourait m'intéresser d'ici quelques temps....

Pour le moment je l'équipe racing, pas de tuning mais des pièces perfs et quelques accessoires propres et sobres (manomètres, barres antirapprochement, prise d'air sur parechoc.
Il lui manque une bonne peinture malgré qu'elle n'ai pas de rouille ( je suis perfectionniste à bloc!).

http://www.forum-auto.com/sqlf [...] 377572.htm

la miata est déjà collector car elle a relancé la mode des roadster.
Le crx mettra plus de temps mais avec les ravages du tuning, il est trés difficile d'en trouver un en état d'origine..

De plus, l'année de fabrication n'est pas importante pour juger du caractère collection d'un véhicule.Ainsi, ma golf 2 gti de 1988 est une voiture de collec étant donné son faible kilométrage et son parfait état d'origine alors que ma honda legend v6 2.5 ne sera pas tout de suite collector bien qu'il s'agisse du premier v6 construit par la marque en 1987.

Bonsoir j'ai une opel kaedtt city 1.2s de 1978 conatcte moi 06 89 36 85 57 en dehors des heures de bureau

Je doute fort que ça puisse m'interesser!
Je cherche un coupé 80's,
Moteur à injection
Moteur de 100à 130ch!
désolé...

Que penses tu d'une golf gti, pas forcement la mienne bien sur

C'est simple d'entretien, tres fiable, tenue de route super (mieux en tout cas que le crx), un moteur qui a une peche d'enfer (j'ai de meilleures reprises avec la golf qu'avec ma legend V6), plein de passionnes qui sauront te guider, une valeur qui devrait monter monter monter (y a q'a regarder la cote de la golf gti serie 1 de 2000 euros il ya 5 ans -> + de 6000 euros maintenant pour un beau vehicule).

Une GTI c'est un coupe des annees 80,  ma cup est de 1988 mais la golf 2 gti a ete produite a partir de 1984.
Le moteur developpe 112cv (1.8l avec injection).
900 kgs environ
9CV
tres polyvalente pour un coupe: la banquette se rabat, le coffre est tres grand pour la categorie, on peut mettre 2 sieges BB a l'arriere (mon fils de 1 an adore....)
tres facile a conduire (ma femme adore meme si il n'y a pas de direction assistee).

Tu peux aussi trouver des GTI 16s (139cv), mieux equipee que la GTI 8S, mais moteur moins pechu a bas regime et je dirais (ce n'est que mon avis) moins collection (a part les rares version edition1 et autres series limitees).
la cote d'une gti 8s en etat correct est de l'ordre de 2000 euros alors qu'un modele reellement superbe peut aller jusqu'a 5000 euros. Une GTI 16s se monnayera un peu plus cher car mieux equipee (c'est a dire avec une dir assistee, des vitres electriques, un toit ouvrant et plein d'autres mecanismes modernes .

maintenant, c'est vrai que la golf 2 se rencontre encore souvent dans la rue, mais trouver un modele collectionnable (et je parle en connaissance de cause) devient tres difficile et cela ne va pas s'arranger.

Essaie egalement de te procurer les hors serie d'autoretro sur les bombinettes des annes 70-80, cela te donnera une idee des modeles, de leurs forces et faiblesses, du cout d'utilisation, de la rarete de tel ou tel modele

C'est interessant!
encore faut-il en trouver en pleine forme, bien bichonnée comme la tienne!
je regardais aussi les 205gti mais beaucoup sont massacrées à cause du tuning!

Ouaip, 205, r5 GTT ou golf deviennent des modeles de + en + rares en bel etat d'origine.
celles qui n'ont pas finies dans un fosse sont maintenant entre les mains de tuneurs qui les bousillent.
Rares sont les collectionneurs a s'y interresser de pres et c'est dommage. Qd on se rendra compte des qualites de ces autos il sera trop tard.

Si ma golf t'interresse contactes moi en MP.

Une opel manta ?

Tu veux absolument une injection ? Il y a plein de jolis modéles en carbu, qui sont aussi simple voir plus simple a entretenir et régler que les injections, ET qui acceptent le sans plomb...

Quel modele de manta?
C'est une propulsion avec un essieu arriere rigide il me semble, c'est bien ca?

Le souci avec les carbus, c'est qu'ils se dereglent facilement et que les membranes et autres elements sont difficile a trouver pour certains modeles (sauf ma Honda civic 1.4 gl avec double carbu qui heureusement marchait du feu de dieu mais je ne m'imagine pas etre oblige de la regler).
Alors qu'une bonne injection lachera moins facilement et un mecano moyen sera capable de la regler tres correctement.

Par contre, une injection a tendance a lisser le fonctionnement du moteur; un carbu (voire double carbu) apporte un surcroit de sensations c'est indeniable mais pour commencer en ancienne il vaut mieux prendre une injection et se faire la main sur un petite francaise a 1 seul carbu que l'on peut trouver pour vraiment pas cher (style 104, etc...) ou alors avoir plus de budget et prendre une classique ou il ya des vrais specialistes...

Salut est-ce que tu as trouvé ton bonheur ou pas?
Sinon j'ai une proposition pour toi