Reprise du message précédent :
Ghibli gt, ou devrais je dire Racing gt ou "tuning man" , est ce que tu sais si ton garage Mase du Luxembourg a aussi l'habitude de travailler sur des biturbos?
En tout cas la MO est effectivement trés bon marché (55 €/h).
Tiens nous au courant.
Allez, bon dimanche à tous.

L'ancien concessionaire Mase au Luxembourg (Bertoli) a fait faillite il y a quelque mois. C'est depuis lors que le Garage Intini, concessionaire Alfa et Lancia , a repris la concession Maserati.  Je pense que les mécaniciens ont certainement été formé pour gérer les V8 actuels mais par contre au niveau des biturbo ???  Et je pense que c'est la le problème, car vaut-il mieux faire ses entretiens chez Mase Lux. qui ne connait (peut être?) pas les biturbo, et avoir la conscience tranquille lorsque je revendrai la voiture (en montrant très clairement que tous les entretiens récents ont été effectués par Maserati),  ou bien vaut-il mieux trouver le garage (ou le petit indépendant) qui sera super compétent et qui donnera a ma voiture un suivi optimal (mais pour lequel on me reprochera si revente de la voiture il y a, de na pas avoir de suivi Maserati)?   Pour moi, étant donné que je n'ai absolument pas envie de me défaire de ma voiture (je suppose que c'est ce que tout le monde se dit au début), j'obterait actuellement pour le suivi par un petit garagiste spécialisé (et pas trop cher!). Je ne sais pas de quelle manière je serai accueilli chez Maserati à Luxembourg en débarquant avec une biturbo!  (J'espère qu'il ne vont pas comprendre que je voudrais qu'il fasse le suivi de ma Renault Safrane ... biturbo!   ) Pour moi, à la lecture des différentes interventions sur ce topic, je me rends compte d'une chose; c'est que les risques financiers peuvent devenir des gouffres et il n'y a qu'un seul moyen pour essayer de les limiter au maximum, c'est la prévention! L'anticipation en connaissant au mieux sa voiture. Et ceci se fait par un professionnel (qui se doit de reconnaitre le DEBUT d'un problème (et non pas signaler qu'il faut remplacer une pièce (qu'il n'a évidemment pas en stock et pour laquelle il faudra patienter 2 mois (n'est-ce pas f2x?)) mais également par sa connaissance personnelle de sa voiture... et là je dis merci à internet! Source d'info ( Enrico, Garage du Trident..) mais aussi merci aux forums ... (et celui-ci est une perle rare! Merci Bileside pour ton initiative!). Et justement par rapport aux petits problèmes que j'ai eu ce vendredi, il y en a un qui est réglé, c'est le "trop bas régime" au ralenti. J'ai retiré le filtre à air pour trouver la fameuse pièce (dont le nom t'échappait bielside), je pense avoir trouvé cette pièce (pièce métallique en forme de cylindre avec Wéber indiqué dessus, 3 petits tuyaux (essence j'imagine!) passent par cet endroit)... je n'ai pas trouvé de plomb dessus, cu qui laisse supposer que quelqu'un y a bien touché!). Par contre j'en ai profité pour remplacer le filtre à air .... et là quel ne fut pas mon bonheur lorque j'ai redémarré... le ralenti est repassé au-dessus de 1000t/min etla voiture n'étouffe plus! OUF!  Les claquements eux, ne m'interpellent plus de trop pour l'instant, je n'ai plus rien remarqué depuis. Mais pour le bruit constant du différentiel, je n'ai aucune idée si ce bruit constant est propre au différentiel d'une propulsion (bref d'une biturbo) ou s'il y a autre chose qui se cache là dessous? Est-ce que la vidange du différentiel doit changer quelque chose ou pas??  Problème qui n'est évidemment pas facile à gérer sans voir la voiture, j'espère que le garage à Luxembourg sera suffisament compétent pour entretenir mon nouveau jouet!
En tout cas merci à tous pour le partage de vos expériences et votre entre aide. Au tarif Maserati (en général  120€/h) j'ai calculé il y en a pour 720€ sur ce topic (et oui 6 heures de lectures pour ceux qui venlent tout reprendre depuis le début! ) A+, bonne route

Ghibli Gt, pour ton bruit arrière, moi j'avais eu le meme genre, mais c'etait plutot un claquement dès que je passais un rapport et que je freinais, en fait c'etait le pont arriere qui etait usé ! j'ai été obligé de le refaire complètement (le système helocoidale etait usé et avait été masqué avec de l'huile épaisse avant mon achat et comme j'ai fait toutes les vidanges de fluide quand je l'ai acheté, la nouvelle huile etant aux indices préconisées on s'est apercu quelques kms apres que le pont était a refaire...), donc pour toi comme pour moi a l'époque, y a que le démontage qui pourra t'indiquer d'où vient exactement le bruit...
 
Je serais toi, je ferais tout de meme la grosse révision dès maintenant et pas après l'été et donc apres avoir roulé tout l'été avec l'auto, histoire de repartir sur de bonnes bases et en toute connaissance de cause... moi c'est ce que j'avais fait dès mon achat en juin 2004, par contre de mémoire je ne l'ai récupérée vraiment que vers novembre, problèmes de pièces !!! en gros dans les 6 premiers mois j'ai du l'avoir que 15 jours... entre les durites introuvables, le pont, l'echappement inox qui n'allait pas et qu'il a fallu adpater... les retours de pièces car elles correspondaient pas aux modèles, en plus je l'avais acheté comme toi juste avant les vacances d'été donc avec les vacances ca n'arrangeait pas la disponibilité de tout ca... bref, ca annoncait bien la tendance pour la suite...
 
 
 

Merci pour avis f2x. En fait je n'entends pas de claquement ni a l'accélération, ni au changement de vitesse ni même au freinage! C'est plutôt un bruit qui s'accentue avec la vitesse (peut-être tout a fait normal ?)  Est-ce que tu avais (après réparation de ton pont arrière) un bruit quelconque au niveau du différentiel , pont arrière?  Ce que je vais essayer pour avoir plus d'indice, c'est de me lancer puis me mettre au point mort (voir si il y a un lien avec le bruit!). Tout ceci ne me réjouis pas mais je pense que le gros entretien à faire dès maintenant est vraiment une sécurité pour l'avenir!

Si quelqu'un cherche une 224 ... http://cgi.befr.ebay.be/MASERATI-B [...] otohosting  ... 8000€!
 
ou bien: http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISA [...] 0266305118 à 7900€

Pour ton bruit qui s'amplifie avec la vitesse ca me fait penser que j'avais eu également ce type de bruit sur une porsche et de mémoire ca venait du Transaxe... par contre je saurais pas te dire s'il y a ça sur une maserati !

La 224 semble être une bonne affaire, à voir en quoi consistent les "légères retouches" Dommage qu'elle n'ait pas ses jantes d'origines aussi.
 
La 420 SI le cuir du siège conducteur à l'air bien abimé, et le cuir de la garniture de portière semble se décoller. Du coup je pense qu'il en est de même probablement pour le ciel de toi... Sinon elle semble propre, à voir si le proprio dit vrai
 
Sinon il y a celle-ci que j'ai déjà croisé pas mal de fois sur le net avec sa garniture portière manquante. A éviter je pense : http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISA [...] %26ps%3D42
 
Sinon là y'a peut-être une très bonne affaire à faire : http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISA [...] %26ps%3D42
 
Je vais me renseigner tiens...

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BMW 730i E32
1988
303 000 km... à peine rodée

Pour moi, à première vue, je pense que l'une des meilleures affaires en ce moment c'est celle-là:
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 22088.html
Parce qu'une quattro evo V8, je trouve que c'est encore plus patator qu'une 3200 gt (et j'ai essayé souvent les 2, puisque j'ai 2 amis qui avaient ces 2 modèles).
D'ailleurs celui qui avait la quattro evo V8 a racheté une quattro récente, et pour lui y a pas photo entre les 2, il préfére l'Evo.

En effet mais je n'aime pas trop le côté plastiques noirs+cuir rouge...  
 
C'est peut-être pour celà qu'elle n'est pas très chère d'ailleurs...

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BMW 730i E32
1988
303 000 km... à peine rodée

Une 420 à 3500€ ... qui dit mieux?  A contrôler tout de même    
http://cgi.befr.ebay.be/ws/eBayISA [...] %26ps%3D42

Ouais, enfin une 422, perso, je trouve ça moche, ça me fait penser à une talbot.
Et puis un 2 litres qui totalise 125 000 km, il est plus prôche de la fin que du début.
Ghibli gt t'es réussi à trouver des solutions concernant ta Racing?

C'est vrai que ça n'est pas la plus jolie la 422, à part les toutes dernieres avec le kit 4.24.
 
Par contre méfiance quand même parce que la bleue a 125000km et pas été entretenue depuis 1 an (le vendeur l'a acheté l'été dernier pour rouler juste pendant l'été et remisé ensuite...), la blanche pour pièce a 200000 km (!). Par contre les 2 intérieurs sont propre et chose rare sur les 422 sont en cuir (beige pour la bleue, noir pour la blanche).
 
D'un autre coté dans le pire des cas, 2 422 pour pièces pour 3500€ c'est pas trop cher ^^

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BMW 730i E32
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303 000 km... à peine rodée

ça reste pas trop chèr si toutes les pièces sont nickel.
Mais ça peut vite grimper si finalement les voitures ont des problèmes.
Mais un 2 l à 125 000 et 200 000 km ça fait beaucoup.
Je pense quand même qu'une biturbo 3 portes reste plus "racée" qu'une 420, 422.
Par contre, c'est vrai que les 418 ou 424 passent mieux au niveau look.
Mais pour moi la seule 4 portes qui tiennent la route (façon de parler) c'est la quattro 2.8 ou 3.2 (plus Evo d'ailleurs).
Puissante, racée, belle, unique, la classe Maserati en somme.

 
ben, et la 430 alors !

J'aime beaucoup la 430, surtout en 24V. Mais j'avoue que la Quattroporte est vraiment magnifique j'en ai vu plusieurs fois déjà et c'est une très belle auto, je dois dire que je la préfère même à la nouvelle en fait
 
Mais bon pour ma part j'ai déjà une BMW Série 7 (de 1988) et mon père aussi (de 2005 par contre), du coup c'est pas ce genre d'auto qui m'intéresse en ce moment...
 
Et je te rejoins Bielside, les 2 portes sont vraiment les plus racées et les plus bestiales
 
A noter d'ailleurs, une très belle Schamal à vendre ici :  
http://www.bahmancars.ch/
http://www.bahmancars.ch/autos/maseratishamal.htm

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BMW 730i E32
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303 000 km... à peine rodée

En effet j'ai oublié la 430.
Neubaten, la shamal sur l'annonce est extrêmement belle, on dirait qu'elle sort des chaines de fabrication de Maserati.
Trés bel exemplaire, mais super exclusif la shamal.
A priori Maserati, dans les stats des années 90 avaient evalués à 310 unités produites alors que certains chiffres plus "officiels" penchent plus vers les 70-80 exemplaires produits.
Tout ça pour "gonfler" certaines stats et pour cacher que Maserati au début des années 90 était une entreprise à l'agonie.
Mythe ou réalité?
Encore une histoire maseratienne.
Enfin ce modéle rare se trouve au alentours des 40 000 euros quand même.
Là, on joue vraiment dans la cours des grands.

Non c'est du Franc Suisse, on est autour de 27 000 €. Certe ça n'est pas donné mais quand on voit les perf' et l'exclusivité d'une telle auto...    
 
Bahman Cars est un super garage, ils avaient eu une 222 comme neuve il y'a quelques temps.
 
Sinon une nouvelle Ghibli à vendre chez ACR Auto :
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 04822.html
 
Il m'en avait parlé quand j'avais été voir la 2.24v, elle était en attente d'une nouvelle boite. J'irais bien la voir c'est juste à côté de mon travail mais le problème c'est que je viens d'être pris en Master à l'ESSEC pour l'an prochain et l'année d'étude coute pratiquement le prix d'une Ghibli, du coup mon père a reporté son achat  

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BMW 730i E32
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Neubauten, je parlais du prix moyen de ces engins quand je disais 40 000 euros.
Ce n'est que partie remise, en sortant de ton master de l'Essec et si la conjoncture est bonne tu pourras te la payer ta ghibli avec tes premiers salaires.
Enfin n'oublie pas de prevoir le pack "prix d'achat+maintenance".

LoL oui la Maserati vu ce que j'en connais maintenant c'est clair qu'il faut acheter en prévoyant un confortable budget d'entretien. Et même avoir une autre voiture à côté.
 
D'un autre côté ca me laisse un an ou deux pour prévoir un éventuel achat, ce qui n'est pas plus mal vu que pour ce genre d'auto, mieux vaut éviter de se jeter sur la première occaze venue

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BMW 730i E32
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303 000 km... à peine rodée

La Shamal??? tout simplement magnifique!  Il y en a 1 à vendre en Belgique (25000€). Celle-ci en Suisse paraît être dans un état de compétition et compte tenu du kilométrage 23000km!!!  l'occasion paraît trop belle! Cette voiture vaut selon moi au minimum 30000€ à 35000€!  
Finalement, ma Racing, c'est quelque part la petite soeur de la Shamal!  Voiture assez rare, sortie au même moment '91, avec +ou- la même face avant, il y a juste un V8 de différent!  
Sinon, le problème de ralenti que j'avais est résolu. J'ai remplacé le filtre à air, et la voiture tourne à nouveau comme une horloge.
Le problème de hocquement est toujours présent a bas régime (surtout en 1ère et 2 ème) ... c'est presque impossible de rouler à une vitesse de 20km (en 1ère) sans qu'elle ne tousse...je suis tout le temps obligé de "récupérer" avec l'embrayage! c'est assez énervant!  Sinon je prévoit de mettre la voiture pour le gros entretien (80000km) à la fin de l'été... car si je la mets maintenant... je risque peut être de ne plus la revoir avant l'hiver, autrement dit, de rouler avac avant le mois de mai 2009!

Juste le filtre à air... Comme quoi des fois ça ne va pas chercher loin

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BMW 730i E32
1988
303 000 km... à peine rodée

Bonjour a tous , je suis bien content que le forum soit repartie (merci a bielside) .
Je suis retourné voir la Ghibli qui ce trouve chez Lexus a canne je les cette fois vu en plein jour et non pas dans le sous sol de la concession , je confirme quelle n'est pas trés nette et que de moi je n'en donnerais pas 16000euros meme ci elle a semble t'il peu de KM .
Ci je ne trouve pas mon bonheur je vais peut etre essayer de négocier avec le vendeur.
Quant a moi Ben la personne avec qui je devais faire un echange contre mon X5 c'est désisté donc je réitaire mon offre d'echange de mon X5 BMW full option contre une Ghibli GT .
Ci l'un de vous est intéréssé contacté moi  merci.
 

La Ghibli de lexus cannes, peut se négocier 12.000 euros sans garantie, c'est ce qu'ils m'ont dit par téléphone (Mr Aboudaram)
 
J'ai un devis de auto palace à Cannes qui suivait la voiture et qui indique  1ere mec = 07/09/1995, immat 959 ave 06, km 57372 (j'ai même le nom du propriétaire qui habite au cannet...)
 
Devis = 2200 euros ttc pour 15h mo, 6 bougies, filtre à air, courroie distrib + alternateur + commpresseur clim, courroie da, galet tendeur, filtre huile, joints vidange, filtre carburant noye, gasket, ring, huile (6litres)
 
Jeje en quoi cette auto t'a t'elle déçu ??
Je suis à Cannes à la fin du mois, j'irais qd même la voir...

Cest le meme vendeur avec qui j'ai discuté, la voiture ma déçu car elle n'avait pas l'air trés saine de plus le verni des jante et abimé(il y a des manques), chose que je n'avais pas vu avant, la peinture est granuleuse je pense que la voiture devait etre stationé prés de la carroserie est a surement reçu des poussiere de peinture, il y a aussi les verrin de coffre et la portiere droite qui ne s'ouvre pas , l'interrieur a aussi besoin d'un bon nettoyage et sans parler du fait qu'il y a un bon bout de temp qu'elle est a vendre d'ailleur elle dort dehors maintenant meme pas sous abri .
Le carnet s'arrete en 2004 depuis plus rien d'aprés ce que ma dit le vendeur .
Je vais surement y retourner samedi pour discuter avec le vendeur .

je peux t'envoyer le devis par fax ou par mail, passes en mp et dis moi ce que tu préfères

ALORS ALORS ?

Je suis à Cannes à partir du 24/07, j'irai la voir, jeje tu es d'où ?

Je n'ai pas pu me rendre a canne ce samedi donc j'irais surement cette semaine mais ce n'est pas sur car je suis en pour parler avec un vendeur pour une autre ghibli .
C'est la ghibli que "GHIBLI GT" devait acheter celle du luxembourg .
Je suis de Saint Raphael ci tu va voir l'auto dit moi ce que tu en pense sa m'aidera a prendre une decsision car je me dit que je suis peut etre un peu trop maniac et que je cherche trop la perfection .

Voila le liens vers la maserati du luxembourg, ci quelqu'un a des info n'ésité pas.
 
http://autoscout24.fr/Details.aspx?id=138281304

Salut jeje,  en ce qui concerne la ghibli de luxembourg, il est vrai que je m'y suis intéressé il y a quelque mois. Après discussion dans ce topic la réflexion a muri et je me suis dis que 1. la voiture n'a pas roulé depuis le mois de mars 2007! ... ce qui va engendrer pas mal d'intervention du genre remplacement de la pompe essence, courroies (toutes!), avec un très gros point d'interrogation quant aux différents joints de culasse et turboS. D'ailleurs entre 2004 et 2007 la voiture a apparemment roulé 4000km. C'est une voiture qui a trop peu roulé. Et comme le disait Bielside, une voiture qui ne roule pas est une voiture a problèmes! Pour moi le risque était trop important. Deuxièmement  25850€ pour une ghibli (même si elle est en très bon état (extérieur) et très peu roulé (à ce propos aucun carnet d'entretien ... donc méfiance quant aux kilomètres réels), çà reste un budget beaucoup trop élevé (même si tu la négocie pour 20000€ tu en auras encore pour 3 à 4000€ d'interventions diverses) . Pour ce prix là, si je n'était pas en Belgique avec toutes ces p**** de taxes que ce cher gouvernement nous impose, je me serais tourné très certainement vers une Shamal! Il y en a d'ailleurs 1 à vendre en Belgique (sur les 3 qui sont apparement immatriculées en Belgique!). Je me suis finalement retourné vers une Racing ... et franchement je ne regrette absolument pas ce choix. C'est vrai que la ghibli du lux. est très attirante, mais bien réfléchi.... une ghibli à plus de 25000€!!! y a de quoi franchement y refléchir. Dis moi si tu as besoin d'autres info, j'ai vu la voiture à plusieures reprises!

Ah ben voilà, c'est malin.... A cause de cette belle bestiole, me voilà inscrit ici.. Cà commence bien  

Je suis déjà virussé au 6 cylindres italiens Alfa... Je bave depuis 15 jours sur la belle qu'un ami vient de s'offrir ( un spider Alfa de 78 ) et maintenant ??? C'est pire, je bave sur une Maserati  

Rhâaaaa ces italiennes...  

Bon. Après ce blabla inutile, je tiens à remercier tous les participants de ce topic pour ce que je viens d'apprendre sur cette bêbête !

Pour répondre à l'intitulé du topic, à savoir quoi penser de la Maserati Ghibli, quoi dire à part :

Mama mia, ma ché sé bô çà !!!!  

Esthétiquement, c'est ma 75 V6 piquée aux hormones de Lancia Delta HF et gavée par deux turbos... Quoi rêver de mieux... Comment je suis pas objectif ?  

Les sensations, j'en parlerai quand j'en aurai essayé une...

Salutations d'un amoureux d'italiennes  

Bonjour à tous.
 Je sais bien que ce n'est pas ub post appropié mais sur de rencontrer de vrai passioné,je mets en vente ma maserati ghibli II serie my94 abs(serie 2)pour la réalisation d'un nouveau projet.
 Vous trouverez les photos de mon auto sur ce meme topic.
 
 N'hésitez pas si vous avez besoin de quelques informations que ce soit.
 
 Merci.

J'ai vu une Ghibli Cup à vendre aux Pays-Bas
 
http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=138673449
 
Par ailleurs, je sollicite votre avis à propos d'une Maserati Ghibli.
 
Je précise que l'achat n'est pas pressé ! J'ai terminé mes études et je viens juste d'avoir un CDD (qui se termine fin septembre) par conséquent j'attends d'abord d'avoir une situation plus stable avant d'engager un achat, cela sera à mon humble avis beaucoup plus sage !
 
J'ai vu une Ghibli de 1995 à vendre :  
http://www.annonces-automobile.com [...] asion.html
 
Dommage qu'elle soit jaune (s'agit-il d'une couleur d'origine d'ailleurs ? ) mais si elle est saine à ce prix là accèder à une marque prestigieuse pour le prix d'une Logan de base, cela serait une sacrée performance !
 
Je suis surpris d'une part que le prix soit aussi faible pour cette catégorie d'automobile puis d'autre part pour un modèle de 1995, le fait qu'il affiche à peine 20 000 km m'incite à la méfiance (accident ou moteur changé etc... ) .
 
Dans ce cadre, je pense pour éviter les mauvaises surprises, faire appel le jour J à Monsieur NALLET du Garage du Trident (en plus j'habite dans la proche périphérie de Melun donc cela serait pratique pour moi à l'avenir ! ) pour une expertise.
 
A quoi dois-je faire attention lors de l'achat ?
Quel est la fréquence des entretiens et son coût afin que je puisse à terme préparer mon budget en conséquence ?
Si cela vous est possible, pourriez-vous,svp, me donner une fourchette annuelle en matière de budget ?
 
J'ai eu "différents sons de cloche" à propos de la tenue de route et de la fiabilité.
Qu'en est-il vraiment ?
 
Pour finir, à titre pratique, vous me conseillez de l'assurer auprès de quelle(s) assurance(s) ?
Je me rappelle à une époque, je m'intéressais (et toujours d'ailleurs. La seule automobile qui pourrait me détourner du "Trident" ) à une Lotus Elan SE.
 
En allant chez les différents assureurs, on me regardait comme un extraterrestre pourtant je n'ai jamais eu de sinistres et j'ai pour le moment 36% de bonus.
 
J'attends vos réponses et tous les conseils judicieux que vous estimerez nécessaires.

Bizarre en effet.
En tout cas si elle est vraiment de 1995 les jantes et le volant ne sont pas d'origine.
Comme déjà dit 20 000 km (si ils sont certifiés) c'est trop peu, la voiture a du rester à l'arret un paquet de temps ce qui implique une "remise en route" délicate (vidange, distri, pompe à essence, circuit essence, etc, et j'en passe).
Ensuite 6900 euros, soit c'est une daube, soit le proprio est fou.
Mais à ce prix là si elle est correcte, elle ne va pas rester longtemps sur le marché.
Que regarder avant de l'acheter: mais TOUT, tout regarder au niveau mécanique, comme au niveau carrosserie comme l'habitacle.
Ne rien laisser au hasard.
Et regarder aussi les longerons, car , il semblerait que ceci soit une grosse faiblesse sur une majorité de Ghibli (apparition de rouille et craquellement assez courant).
Je pense que la meilleure solution c'est d'effectivement de faire appel à Mr Nallet pour une inspection avant achat.
Quant à l'entretien, tout dépend du kilométrage de la voiture, si c'est l'année de faire "LA" grosse maintenance (distri-chaine-galet-etc) ça en coûte autour de 3 000 euros chez un concessionnaire Maserati.
Ensuite la maintenance dépendra de l'état de la Ghibli.
Generalement, plus elle est pourrie, plus la maintenance est élevée

Plus que méfiance quant à la Ghibli jaune!!! Entièrement d'avis avec Bielside, une caisse qui ne roule pas c'est le début de la galère!
 
Bielside, maintenant que je roule depuis quelques semaines en Racing, je peux enfin aprécier, en pratique, la biturbo.  Cependant, j'ai une petite interogation!  Lorsque je pousse à fond dans les tour, le manomètre du turbo arrive au milieu de la zone orange, et a plusieures reprises, surtout par temps chaud (T° ext au dessus de 28°C) il y a instants ou on dirait que "ca patine"! ce n'est pas au niveau de l'adhérence mais je dirais plutot que c'est comme si une courroie n'était pas suffisament tendue et que la distribution ne se fait plus normalement!  Selon moi (qui ne suis pas mécanicien et qui découvre seulement la biturbo) je dirais que c'est une des 2 (ou les 2?) courroies des turbos qui ne seraient défaillante!  Soit usée, soit mal tendue?  Voici les éléments qui m'amènent à en déduire que çà vient de là: lorsque turbo dans la zone orange, moment de "patinage", par moment crissement également (toujours à haut régime)... sinon en conduite normale, pas de problème. Pour le reste, je suis plus qu'heureux d'avoir fait l'acquisition de cette racing, j'ai eu un bol de pendu car depuis mon achat fin juin, j'ai cherché partout sur le net, et je n'ai pas pu trouver une seule autre racing ... preuve que cette voiture est vraiment la rareté parmis l'Exception. Je prévois de faire le gros entretiens en octobre, donc pour l'instant je fais doucement ...  ce qui m'amène quand même à une consomation de 15l/100! Seul élément que je n'ai pas reçu avec la voiture c'est le manuel du conducteur (mode d'emploi si tel est le terme), et je ne sais pas à quoi sert le bouton Test sur le tableau de bord (à coté de l'ouverture de la trape d'essence). A ce niveau, il y a également un bouton poussoir pour allumer les lampes dans la voiture...le bouton  ne fonctionne pas, pourtant les lampes s'allument lorsque j'ouvre les portes!  Est lié à un fusible, au bouton, ou autre problème?
PS: est-ce que le manomètre doit monter plus haut (à la limite de la zone rouge)?  
 
Merci d'avance pour vos avis.

Ghibli GT,  
le bouton "test" sert à voir si tous tes voyants de ton tableau de bord s'allument.
Quant à l'autre bouton, il sert à eclairer l'horloge centrale (et ouais parce que sinon la nuit t'y vois rien, pas con chez Maserati).
En ce qui concerne ta théorie des turbos, que le grand alfieri t'épargne car il n'existe pas de "courroie" pour les turbo (à moins que tu voulais employer un autre terme).
En effet les turbos servent à récupèrer une partie de l'énergie des gaz d'échappement d'un moteur à explosion afin de comprimer l'air alimentant le moteur, améliorant ainsi son rendement avec une turbine.
 


Ensuite pour ton problème de turbo en zone orange, il existe de nombreuses possibilités, mais en l'état, je ne peux pas te dire de quoi il s'agit.
Pour le manuel, voici un lien pour la 224V (qui est exactement le même système de moteur sauf que le tien est plus baraqué)
http://www.maserati-alfieri.co.uk/alfieri155-1b.htm
http://www.maserati-alfieri.co.uk/ [...] rboa/0-000
Ensuite voici un témoignange pris sur le site d'Enrico (rubrique Can you help>Racing) qui traite d'un problème différent du tien mais qui arrive aussi au dessus de 28° (voir si il y a un lien?)
 
Cornis in The Netherlands writes:
 
   
"Hello Enrico,
 
I enjoy reviewing your site very much.
 
I have a problem that only occurs when I am on holiday abroad where the outer temperature is very hot (over 28°C) compared to the moderate temperatures in Holland.
 
I am the owner of a 1991 Racing and enjoy it very much. It has had an engine rebuild in Italy at Autofficina Europa two years ago. Last year when on holiday in Italy the problem started. When arriving at a junction driving downhill when you need to keep your foot on the brake until you are at a complete standstill, then the engine dies. When you try to start it again immediately, it will start without hesitation.
 
During my holiday the engine was started that often that the start motor failed and had to be replaced. I also had the stationair air valve replaced because I thought that that would cause the problem. Last weekend when driving to the Nürburgring in Germany for the classic car event, the problem was alive again as ever. The engine when running gives absolute perfect performance, if you keep the revs away from the idle position by using the side of your right foot then after a few seconds the motor picks up nice its idle revs and runs idle without any problems, with or without air-con, radio or other accessories on.
 
Some Maserati specialists that I consulted give very different suggestions, and I never succeed in reproducing the problem in front of their garage, but in the meantime my wife refuses to travel with me in the car to hot destinations because she is afraid the starter motor will fail again in the middle of a motorway.
 
I hope you can give some advice.
 
Cornis."
 
   
 
   
Quick reply from Enrico:
 
   
Re: Racing problem:
 
"Hi Cornis,
 
It occurs to me that most owners would like to know the cause of thios problem rather that the cure. What a great way to keep the wife at home!
 
No but seriously, I have forwarded your e-mail to Andy and await his reply with interest.
 
Enrico."
 
   
 
   
Reply from Rene:
 
   
Re: Racing problem:
 
"Hi Enrico,
 
Well, I suspect over flooding or starvation would be the problem, but I need to know a little more than the information given:
 
What is the actual temperature on the gauge when this problem occurs?
 
Are the fan’s blowing when this problem occurs.
 
Do you or did you smell fuel when this problem occurs?
 
What is the average mileage on your car?
 
Was it a total engine rebuild?
 
Did you perform a cylinder leak test and a scope computer test after the rebuilt? And if so, what is the read out?
 
While the engine is running, what is the ohm resistance between:
 
Body and engine?
 
The body and negative terminal battery?
 
The negative terminal battery and engine?
 
The engine and alternator?
 
the ignition coils and body?
 
If I can get answers to these questions I will get a better few on the engine.
 
Take care.
 
Rene."