Reprise du message précédent :
Cyril, je t'ai donné les manuels qui sont, il me semble, en italien et anglais.
Pour les trouver en français, ça risque d'être plus difficile, ont ils été traduits en français à 'origine? je n'en suis pas si sure.

je voudrais connaitre la pression de sural, la pression d'essence, l'entraxe des goujons de roues...
merci

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire si les ghibli GT sont équipées d'air bag conducteurs?  Il semblerait (venant d'un gourou des ghibli "dixit" Enrico) qu'il n'y en n'ait jamais eu sur la production standard. Or j'ai déjà rencontré à plusieurs reprise des offres qui indiquaient la présence d'airbag!  Bizarre! !!

Les GT pouvaient sur demande spéciale être équipées d'un airbag conducteur, mais vu le prix dissuasif de l'option, très peu de ghibli GT en sont équipé.

Si je ne dit pas de bétises,la pression de sural est d'1 bar,la pression d'essence en statique 3.5 bars et l'entraxe 5x108.
 
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merci pour ces petites précision eric, ça va m'etre bien utile.
j'ai l'impression qu'elle n'avance pas, il faut que je contrôle tout ça.
j'aimerai bien avoir les impression de conduite des possesseurs de ghibli pour comparer avec la mienne.
moi ma gtturbo de 86 marche mieux.
alors je pense  que la ghibli doit etre sérieusement mal reglée.
on dirait que la distribution n'est pas bien calée ou qq chose dans le genre.
 

Si ta distri était mal calée y'a longtemps que ton moteur serais HS. Si la GTT marche mieux y'a un soucis, peut etre ton allumage mal réglé. Tes turbos ils ont pas de jeu, pas de fuites d'air ?

Salut à tous. Je peux vous dire que ça pousse fort.Mon 2.O L est difficile à lancer au démarrage car il faut être dans les tours mais après ça pousse fort et ça monte très vite en tour. Il faut surveiller l'aiguille des tr/mn pour éviter les surrégimes.Je ne m'y connais pas trop en mécanique alors je me fis à mon oreille. Je lève le capot souvent: je vérifie les fuites éventuelles, les durites.....Je fais bien car l'autre jour, j'ai aperçu devant une durite de refroidissement qui commençait à s'ouvrir. Je l'ai changé moi-même. C'est un bon début. Entre les conseils du vendeur de pces détachées de chez Pozzi/Levallois et ceux d'Eric (garage du Trident), je m"en suis sorti. J'ai fait un petit tour chez P. Nallet pour un coup d'oeil général. Tout allé bien.
Soyez vigilant: ça coute pas trop cher. Pas vigilant du tout: ça peut couter très cher.

non mais si on regarde la méthode de réparation, on s'aperçoit que la distribution se cale au comparateur et avec un moteur pointu comme celui-là il faut que ce soit vraiment tres précis.
quand aux turbos ils ne soufflaient pas, mais maintenant, ils soufflent, mais ils restent dans la zone blanche du mano.
je vais mettre un vrai mano(celui de ma gt), je m'attends à 0.4 ou 0.5 bar.
enfin bref le 1er contact avec une ghibli ne m'a vraiment pas boulversé, je mattendais à mieux d'après ce que l'on en dit sur les forum.
mais je pense que ça n'est que du reglage......affaire à suivre.....

le mano de turbo doit venir en limite de zone rouge (essaie en troisieme) quand tu écrases l'accélérateur.

Oui, tu as raison, il faut mettre un mano gradué, et voir à combien ça monte...; Le mieux est de le mettre le plus près de l'admission, et le + loin des turbos ; Sur les anciennes biturbo, effectivement la pression monte à 1 bar. A mon avis, il doit y avoir une fuite dans circuit ; ou alors, un pb sur un turbo ;  
Tu peux aussi vérifier si une des wastegates des turbo n'est pas coincée en étant un peu ouvert ; c'est la tige qui est commande l'ouverture d'une soupape en cas de surpression ; c'est dur à la main, tu peux l'ouvrir, et la fermer ;  
Pour info, sur mon ancienne biturbo, une était coincé en position fermée ! (ce n'est pas si grave car l'autre s'ouvre, mais ce n'est pas l' idéal)...et sur une autre voiture, celle ci était coincée...un peu ouverte...

bonsoir a tous voila vos mano de pression de turbo vont jusqu'a ou a peu pres car la mienne s'arrete a l'entrer de la zone jaune. la puissance me semble bonne je l'ai toujour eu comme ca
seulement les renseignement que j'ai eu la pression serait de 0.82 bar est ce la bonne pression

ben ça va pas, parce que une voiture qui a la bonne pression va jusque dans la zone jaune, à la limite de la zone rouge, voire meme peut entrer dans la zone rouge (2-4 mm) lors d'une très forte accélération.
 
Je peux vous dire que pour en avoir eu 2 qui comme les votres n'allaient pas en fin de zone jaune, quand on en prend une bien réglée, héhé c'est plus la meme chose...

quelqu'un c'est ou le tuyau qui va au mano pression de turbo est dans le moteur comme ca je met un T avec un mano pression pour controler la pression
c possible que ca soit le mano qui est defecteux car j'ai deja eu une M5 une m3 donc la maserati me semble qu'elle a beaucoup de patate a moins qu'elle en a plus normalement :-)

je ne sais pas sur une Ghibli...désolé...;

ceci dit ce n'est pas parce que le mano ne vient pas en limite zone rouge que la pression n'est pas bonne. Le mano, il peut aussi être mal étalonné ou défaillant...

Est-ce que quelqu'un peut me dire si des ghibli Gt sont équipées (en option chez Maserati) de phares au Xénon?

le xénon n'était pas dispo à l'époque. Il s'agit toujours de montage secondaire, et certainement pas chez Maserati.

mon volant moteur fait du bruit je ne sais pas si c'est normale je ne connait pas d'autre maserati ghibli pour comparer avez vous aussi un petit clac clac sur le volant moteur connaissez vous le jeu dans le volant moteur qui est double masse

si ça fait clac clac au ralenti mais que ça disparait quand tu débrayes, ce n'est rien, c'est le jeu normal des pignons de boite. Et ça le fait seulement quand l'huile de boite est froide. Normalement..

non moi c'est le contraire le bruit  se fait a chaud ca ne vient pas de la boite ca vient du volant moteur, il est double masse il a du jeu mais je ne connait pas la tolerance
en embrayant le bruit ne change pas pour arreter le bruit il suffit de monter le regime d'environ 200 tr/min de +  

Bonjour.
 
 Quel style de bruit remarque tu ??
 
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un bruit qui se produit a chaud j'ai constater le jeux important de mon volant moteur. le souci c'est que j'ai jamais voir sur une autre maserati pour savoir si ce bruit est normale car mon vehicule n'a que 30 000 kms
ca fait un bruit de clac clac clac

j'ai aussi remarque que sur les ghibli les transmissions ne possedent pas de palier elastique la boite est directement relier au pont ar. bonjour a futur jeux dans le pont ar

Le clac au ralenti fait parti integrante des biturbo. C'est la butee de l'embrayage qui claque. Et sur tous les continents de la planete. Ca prouve que ca marche .

Une petite Ghibli à vendre :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] :IT&ih=004

Les tarifs commencent vraiment à grimper comme la rareté s'accentue.En effet il en reste de moins en moins en véritable bel état avec un suivi digne de ce nom.C'est je pense encore le moment de se faire plaisir avant qu'elles ne deviennent trop onnéreuses.
 
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bien le bonjoyr a vous tous la plupart me conaissent deja (topic sur l'alfa 33 , la 4.24 de toubab (c'en est ou d'ailleurs toubab ca avance?) et tres souvent fourré sur tout ce qui touche aux voitures italliennes .
 
je possede pour tous les jours une alfa 33 1350 double carbu et pour le week end une maserati biturbo v6 2.0 a carbu .
 
Quand je vois la ghilbi j'ai de plus en plus envie d'en acheter une mais le banquier  vas m'assasiner et l'assureur encore plus (bin oui 23 ans et meme pas 4 ans de permis et tout juste 3 ans d'assurance)
 
Juste pour vous dire que croyez moi malgre tout ce qu'on dit sur la maserati biturbo premiere generation a carbu c'est une voiture fantastique et fiable je roule regulierement avec la mienne elle est de 1983 elle 117000km elle tourne comme une horloge (et elle dors dehors!)
 
et cerise sur le gateau elle a 24 ans elle est en parfait etat d'origine pour son age donc logiquement passage a 25 ans + raretee premier modele a carbu 2.0 l (en france) et premiere de la generation biturbo.
sa cote devrait monter en fleche.
 
tout ca pour dire arretez de me faire baver devant vos somptueuses  ghilbis sinon je sens que je vais craquer  (je commence deja a trop regarder les annoinces pour shamal ghilbi 2 et racing).
 

Pour l'assurance d'une ghibli, ne t'en fais pas, j'ai le meme age que toi (bonus 0.8 à l'époque ou j'avais mes 2 ghibli) et en assurance voici les tarifs: tiers: 34.75 €/mois, tiers vol incendie bdg: 52.61, idem + collision: 60.32 et tout risques: 72.19
 
Chez axa, car voiture non cataloguée, donc l'agent te donne la tarif correspondant à la cylindrée et puissance fiscale. Pour les 2.8 c'est un peu plus cher. C'est l'assureur le moins cher que j'ai trouvé avec garantie conducteur, panne, etc... (moins cher que pacifica...qui offre moins de garanties)..
¨
Pour info une 3200, c'est environ 10 € par mois plus cher en tout risques...
 
A bon entendeur....

ah une 3200 mon reve!!!

salut a tous les possedeurs de ghibli se forum n'est plus actif :-) bon voila je vous avez dit sur ce forum que j'avais un bruit sur l'embrayage. A la force du bruit je me suis decider a deposer la boite. J'ai alors constater que mon volant moteur c'est ovaliser donc a ovaliser egalement mon mecanisme d'embrayage
Le volant moteur double masse est trop fin dans la masse du mecanisme  
Je vais l'envoyer pour le realiser

je vous enverrais les photos de mon volant moteur ovaliser vous verrez pas vous meme l'ampleur de l'ovalisation

oui ca peut etrre interessant a voir

désole j'ai pas eu le temps de prendre les photos j'ai du envoyer mon volant moteur a réaliser plus tot que prevut  
J'ai deja recu mon kit embrayage que j'ai commander directement chez sach en allemagne
donc apres verification le volant moteur est fragile car il est trop fin

ya pas moyend e renforcer

non a ma connaissance il y a pas moyen de renforcer
enfin peut etre mais a quelle prix!!!!!
Déja avec un kit embrayage, et une rectification du volant moteur c'est deja bombon
heuresement qu'il n'y a pas de main d'oeuvre :-)