Reprise du message précédent :

 
Ben le proprio en question est celui qui a vendu sa GT à ton pote. Il m'avait gentiment dit qu'il me donnerait des conseils si j'étais demandeur. Je l'étais. Au début, je me focalisais sur la 2.8l mais ne savais alors pas qu'il était moins puissant que le 2.0l. 150 chevaux au litre, ce n'est quand même pas un gage de résistance : ça doit tirer sur le moteur, non ?

C'est sure que le ratio Chevaux/litre est elevé.
Est ce que cela veut dire que plus ce ratio est haut, moins le moteur est fiable, je pense que l'on peut se poser la question et surtout demander à un professionnel.  
quant à moi j'ai jamais eu de problème avec mon 2 L
Ceci étant, y a pas mal de 2.8 sur le marché donc si pour toi c'est un gage de sécurité, tu peux te cibler sur cette cylindrée.
Pour ton info, la semaine dernière, la gt n' avait  pas encore été livrée car les culasses n'etaient pas encore prêtes.

 
Les culasses sont prêtes maintenant ! Elle est sortie de révision m'a-t-il dit !  
 
PS : Je crois que je ne vais pas faire de la cylindrée un critère de choix.

Je pense que le mieux est de trouver une ghibli propre avec un carnet d'entretien à jour et bichonné par son proprio.
Là ça sera peut être le début du bonheur

le 2.8 a l'avantage d'être plus polivalent, donc mieux pour aller faire ses courses, mais plus linéaire et plus cool. Ceci dit le 2.0 qui a une réputation de moteur de moto, n'empeche pas de rouler cool tout de même, mais ne donnera pas l'impression que donne le 2.8, en effet, on pourrai dire que les differences sont celles entre un essence et un diesel, ou tu repart sans jouer de la boite. Perso, mas préference est au 2 litres.
 
Pour la fiabilité, tout dépend de l'entretien, il est évident que pour sortir 150 chevaux litres, le moulin est plus pointu, mais quand on voit ce que sort renault de son moteur de f1 qui je le précise fait deux grand prix et une qualif si je me trompe pas donc avec les mises au points, les essaie, les grands prix, il doit faire un peu plus de 1000 bornes avec 700 chevaux pour 3.5 litres (corrigez mois si je me trompe, je suis pas sur de la cylindrée) et surtout 18 000 tours de régime maxi, donc environ 6 ou 7 fois plus de résistence et d'usure que notre deux litre qui tape 7000 tours, je disais donc, quand on voit ca, faud pas s'en faire pour le 2 lites maserati.

Quelques news sur la primatist en vente.
91000 km
Entretien complet maserati + gros travaux réalisés.
Prix, attention c'est là que c'est grandiose: 18900 euros.
Donc a voir, le problème c'est que c'est en Hongrie.

 
J'ai un vol dans deux heures !  
J'y vais !

Mais vas-y nom de di*u
Si j'etais en recherche d'une ghibli, je demanderai le plus d'info au vendeur et d'autres photos et j'irai la voir pour l'acheter.
Parce que 18900 euros une primatist, produite en 35 exemplaires, le prix du marché est plus de 30 000 euros pour une en état correcte.
Alors soit y a anguille sous roche, soit y a occaze de fou.
 
 
I want to sell my Ghibli Primatist. I am in Budapest, Hungary (EU).  
Could you put my car on your website?
Here are the details and the pics are attached:
 
Maserati Ghibli PRIMATIST
1997.05.   91.000 KM
2.0 V6 24v biturbo  225kW (306PS)
From 2nd owner (imported from Switzerland), with service log, all factory keys and accessories. Just after a big workshop.
ALPINE HI-FI system, in perfect body condition (only the front bumper was replaced and painted). Non smoking car. Only 35 Primatists were made.
 
➢    Chassis number:  ZAM336B0000361876
➢    Engine number:  AM496850674
➢    Weight: 1370kg
 
Price: 18.900 EUR
 
Phone: +36-302312029
 
Email: primatist@citromail.hu[/b]

 
Je l'avais déjà vue, sur le site de Enrico je crois...  
Je lui ai écrit. Voyons sa réponse...
 
Bonne soirée !
 

C'est un bon début.
Tiens moi au courant.
A toi aussi bonne soirée
 

Il semblerait que la primatist en général soit moins chere que la cup même si elle est plus rare.
En fait le prix moyen est de 24 000 €.

La ghibli noire sur Ebay est à vendre depuis longtemps, il la remet en boucle depuis plusieurs mois.

Ouais et au prix de début d'enchère qui propose, il risque pas de trouver preneur.
Quand on pense qu 'il y a une primatist dans un superbe état avec entretien maserati pour moins chére, ça laisse songeur.

La Primatist du Hongrois a des jantes de GT. Il me semble que normalement elle devrait avoir des jantes de Cup.
Cela étant dit dans les deux cas ce sont des 17'.

Effectivement, les gentes ne sont pas de série, à moins qu'il y est eu 2 sortes de gentes.
Mais à priori les gentes d'origines sont celles la.(comme la Cup)

Je recherche activement une ghibli abs.
Celle là rentre dans mes critéres de prix et de suivi (16000 euros, 80 000km, et suivi Maserati) le problème est que je déteste cette couleur et ces gentes Merak.
Quelqu'un a t il une idée du prix pour refaire la voiture avec une peinture style "nero maserati" par un professionnel?




et le prix des gentes styles GT maserati? (je trouve pas de prix sur le net)

 
Une peinture complète ? Avec démontage et remontage de la belle ?  
T'en as bien pour 4000 Roues

 
Je l'ai contacté, sa Ghibli est toujours à vendre et elle appartient à un garagiste si j'ai bien compris. Il m'a dit qu'elle avait les "bumpers broken", donc j'imagine que pour casser un pare-chocs, il faut qu'il y ait eu accident assez violent. Je lui ai donc demandé si le châssis avait été touché... on verra...

AH?????
effectivement ça peut être un problème majeur.
Le travail a du être bien fait car en regardant les photos on ne remarque pas qu'elle ait été accidenté.
Tiens nous au courant.
Bonne chance en tout cas.

oups c'est vrai que c'est bizarre cette histoire de pare choc.
Puta** 4000 pour une peinture, ça risque de revenir cher cette histoire (16000+4000+gentes+transit)

 
Il vient de me répondre que le châssis "was not damaged"... Ca m"embête un peu...

 
J'avais fait faire un devis par téléphone pour ma 504 cabriolet, les prix qu'on m'a annoncés m'ont fait peur : ça allait de 3000 à 6000 Roues !!!! Déjà, de peintures et solvants et tout ça, tu en as pour environ 600 Euros.

Ok merci pour l'info.
J'ai vu que le gars de la primatist avait un carnet d'entretien.
Tu lui as demandé si elle avait un suivi de A à Z chez Maserati?
Si les réparations ont été faites chez Maserati pour le bumper?

 
Je vais en Hongrie bientôt, je vais voir tout ça.

Trés bien.
Demande lui si il a remplacé les gentes aprés son accident, ça sera un indice sur la séverité du carton .
En tout cas tiens nous au courant de ton aventure "a la quête de la primatisit en Hongrie".
A+

 
Pas bête du tout le coup des jantes...  

c'est vrai c'est pas idiot, c'est bizarre des gentes de gt sur une primatist, elle perd de son caché.
Faut lui demander

Tiens je me demande pourquoi j'ecris jantes comme ça:gentes.
Je dois trop parler espagnol.
Enfin j'ai appris un truc aujourd'hui.
Pareil pour L540.

Celle là de 98 avec 67000 km pour 14950 euros a cherché juste aux Pays Bas.
http://www.autoscout24.be/fr-be/de [...] d=71692303
 

Pour Bartroc.
Y a les gentes de la cup/primatist à vendre sur Ebay pour 1600 euros.
 
http://cgi.ebay.fr/maserati-quattr [...] dZViewItem
 

Encore une fois, y a les JANTES dispo sur ebay.  
J'y arriverais pas.

Salut Bielside
 
Merci encore !  
Pour la Primatist, un Ghiblieux (que tu connais indirectement) me conseille de faire attention : "gare aux compteurs trafiqués !" me dit-il. Ca plus l'accident, plus les jantes non Primatistiennes... ça commence à faire...
J'ai contacté notre Hollandais aussi. Je l'avais déjà vue sa GT, mais il me semble qu'il en a baissé le prix non ? Enfin, tu ajoutes audit prix la révision des 70 000 et hop, tu as un prix normal, sans plus ni moins...

Y a toujours beaucoup de points à verifier.
Pour les compteurs trafiqués, le moyen le plus fiable c'est de verifier par rapport au carnet d'entretien (si y en a un).
Aprés ça devient difficile, car c'est trés simple de demonter un tableau de bord type ghibli ou biturbo et de le remplacer le compteur (par contre les compteurs ghibli ça court pas les rues au contraire des jaeger des biturbo).
Pour la gt, si l'entretien des 70 000 n'a pas été fait, je pense que ça coute 2000 euros chez un spécialiste.
De memoire quand j'avais changé les courroies+chaines+vidange de ma biturbo, etc j'en avais eu chez Modena Sport pour ce prix là.
Je ne sais pas si la gt hollandaise à le carnet d'entretien, par contre si elle a le CT c'est un point positif car le ct hollandais est extremement stricte.
Donc on peut partir sur ce devis optimiste:
la GT: 15000 €
le transit (plaque + assurance+essence) :700 €
Si la voiture n'a pas l'homologation (une gt de 98 devrait l'avoir): 300 €
CT français+carte grise: 300 €
Entretien des 70 000: 2000 €
Soit à la louche 18 300 €.
Ce qui reste bon marché pour une gt de 98.

Bonjour,
Je suis tombé sur une annonce sur le net d'une merak il y a une semaine (12000roro), et aujourd'hui je la trouve sur ebay :
http://cgi.ebay.fr/maserati-merak- [...] dZViewItem
 
1973 : c'est donc un v6 2l de 200ch et des brouettes nan ? Et la question que je me pose, est-ce que c'est ce moteur qui est d'origine citro sm ?  
 
de plus j'imagine que les bas de caisse ne se trouvent plus en neuf, et qu'il faudrait les refaire à la main ...
pas de clefs et pb moteur ... ça fait beaucoup quand meme pour le tarif ... non ?
 
vous en pensez quoi ?
 

Une belle épave que cette Merak   .
 
Moteur à refaire, corrosion, carrosserie à reprendre, plus de clés, il faut du courage pour la restaurer.
 
Sinon, c'est bien le V6 de la SM, en 3L.

Je ne suis pas un spécialiste de Merak mais 2 questions me viennent.
1) avez vous les connaissances suffisantes pour retaper cette merak ?
2) avez vous un budget conséquent?
De toute evidence il aura des frais important sur cette voiture (moteur en rade et démonté, point de rouille, toute la maintenance à refaire (vidange, pot, frein etc)).
savez vous depuis combien de temps elle n'a pas roulé?
A votre place je demanderais plus de photos (moteur, bas de caisse, interieur) tout qui puisse vous aider à avoir un avis sur son état.(il me semble que le coté gauche à des impacts à moins que ce ne soit que des reflets).