Bonjour tout le monde, cela fait un petit moment que j'étais sur le coup, maintenant tout est OK papiers signés...  
 
Résumé de la Colt  
 
Colt immatriculé en 1989 (bizarre, cette génération s'est arétée en 1988)  
223000km  
Moteur 1.6l 8 soupapes  
Injection monopoint + turbo  
le tout faisant 125 Horses Power (comme diraient les américains) pour 930kg.  
 
C'est pas mal comparé à mon autre voiture (Celica 6gen 1.8ST 1100Kg)  
 
Je suis allé la chercher à Marseille cet aprés-midi (enfin vu l'heure qu'il est, hier apés-midi) j'ai pris le train de Valence, je me suis paumé (j'ai pas l'habitude de prendre le train ...)  
Bref à 16h je suis arrivé, j'ai discuté avec le vendeur, trés sympathique, de tout ce qu'elle avait, des travaux à prevoir ... L'état n'est pas terrible (interieur abîmés fauteuils, garniture des portières, peinture) par contre le moteur ne montre aucun signe de faiblesse (quand j'ai ouvert le capot, je m'attendais à un moteur vraiment trés sale mais en fait il était super propre à part un peu de poussière), si ce n'est qu'il ingurgite un peu d'huile, rien de grave!!  
Puis on est allé faire un petit tour bien-sûr, d'abord lui au volant, il la fait chauffer, ahh ben c'est dejà pas mal, c'est à mon tour maintenant, l'habitude de la Celica ça change, la conception ont 10 ans de différence. Pas d'assistance, c'est cool ça y en marre de toute cette électronique... Il n'y a même pas la DA, juste les vitres électrques ; Bref même si elle date c'est quand même une vraie petite sportive, au ralenti comme çà on dirait pas mais quand on la taquine .... on sent bien le turbo  .  
L'heure est maintenant à la paperasse comme d'habitude (cession du véhicule, non-gage...), puis je repars en direction de Thonon (dans le 74, il est alors 18h).  
1er ennui technique, je m'aperçoit que l'éclairage du compteur ne fonctionne pas, c'est assez chiant pour regarder sa vitesse  surtout qu'il comence à faire nuit, plus tard en m'arretant sur une aire et aprés de multiples appels de phares, je m'aperçois que je n'ai pas de feux non plus!!  arf comment je vais faire, je vais tout de même pas laisser ça commen ça, je bidouille le comodo, j'arive à faire fonctionner mon compteur et mes feux, mais mes phares ne fonctionnent plus  à la ça commence à m'enerver, surtout qu'elle à passée le contrôle dans la semaine, en fait c'est le comodo qui fait faux contact, j'achète un jeux de tournevis pour essayer de la demonter pour voir ce qu'il sa passe, Craaac, le tournevis cruciforme a perdu sa tête  , je retourne chez le vendeur "et patati et patata, je reussis à me le faire changer, j'essai de redémonter mon comodo et re craaaac et m***de, je tripotte mon comodo (gentillement  ) et tout refonctionne, je touche plus à rien et je repars,  
Arrivé à Evian (je vais la laver) je la lave, je lave aussi le compartiment moteur (grosse erreur  ) :  
2eme ennui technique en lavant mon moteur j'ai du trop insister, je ne sais pas quelle co***rie lui à pris mais il voulais plus démarrer, j'ai essayé pendant au moins 1/2h pour le faire repartir, c'était dur mais j'ai réussis le faire redémarrer, je pense qu'il a pas aimer la douche mais je ne sais pas pourquoi!!!!  
Je repars, Ahhh enfin chez moi, il était temps!!!  
 
Voilà les photos prises par l'ancien propriétaire, je vais en faire surement encore demain, histoire d'etoffer les ressources sur cette voiture car pour le moment il n'y en a pas des masses!! D'ailleurs si quelqu'un connais quelques adresses.... qu'il me le fasse savoir! je suis preneur.  
 

 

Quelques "pets" sur la carosserie, le plus est l'aile avant gauche, ainsi que les jantes look trés bizarre  
 
 
 

 

L'interieur est à décrasser, les sièges ainsi que les panneaux de portes sont à refaire cr tré voire trés trés usés.  
 
Pour l'heure, je rechercherais un coup de main ou un garage (ou les 2) dans le secteur de Thonon les Bains, Evian les Bains afin de refaire complètement cette voiture pour la remettre quasiment à neuf (voilà mon objectif).

Quand j'ai vu que tu arrivais pas j'étais sur que tu avais un problème de phares    
 
C'était juste à l'arrière que ca marchait pas ?
 
Tu as pas de photos de ton arrivèe    
 
Le compteur ca te rappelle rien    
 
bonne restau quand même profite en bien  

On attend l'aventure de la restauration avec impatience...  
 
C'est un modèle qui n'est pas courant et qui mérite d'être préservé et mis en valeur...  
 
Bon courage !
 

l'arrière puis l'éclairage du compteur, et aprés quand j'ai réussis à les faire fonctionner, c'était les phares qui ne marchaient plus, aujourd'hui je vais démonter mon comodo pour voir ce qu'il a.
 
Le compteur? non c'est le comodo qui déconne sinon les ampoules marchent, il y a un (gros) faux contact au niveau du comodo (non non je vais pas démonter le compteur trop galère (sur 309)

Tu sais ce qu'elle te dit ma 309  

Cool une japonaise de plus!
ça sent bon les années 80-90!
Bonne restauration

 
Hum jveux pas savoir    
 
 
 

 
Merci de ton soutien
 
 
Pour l'heure voilà des nouvelles
 
 
bon ça y est tout est fait ca m'a pri pas mal de temps étant donnée le nombre de photos
 
voila les photos extérieures de la voiture
 

 

Ma Celica cachée dans les arbres
 

 

 

 
Les jantes en 14pouces

 
 
L'intérieur

 

 

 

Les pièces rapportées en vertes étaient en fait en noir mais ont déteint avec le soleil.
Les fauteuils sont trés abîmés je vais les faire refaire, si quelqu'un a une adresse en haute-savoie et/ou l'estimation du budget à prevoir je suis interessé
 
Le moulin, ECI TURBO ça me plait ça (si vous en voulez d'autre pas de problème)

 
Le système d'injection (monopoint)

 
Le collecteur une fois la plaque enlevée

 
Si vous remarquez bien, il y a 2 fissures, je vais essayer de ressouder ça (c'est une bonne idée?)
 
voici la fameuse plaque avec les 2 traces des 2 fissures

du gaz sort par les fissures, le bruit provient sans doute de là, mais il me plaît bien ce bruit.
 
J'ai aussi regardé le problème du comodo
le voici (j'ai démonté le volant)

 
on démonte encore

 

 
j'ai pas pris en photo mais il y avait de la graisse (celle d'origine je pense) qui c'était solidifié qui empéchait le contact, j'ai nettoyé et j'ai ponçé, c nickel!

 
l'autre coté

 
Voilà le boulot de la journée

ça travaille dur, bravo !
m'a l'air en bonnes mains, j'attends la suite avec impatience.

bon aujourd'hui je suis passé chez Mitsu Annemasse, il n'y avait aucun mécano donc on n'a pas pu me faire un devis pour toutes les pièces que je voulais
 
voici ma liste :
 
Filtre à air
Filtre à huile
Kit distribution avec le galet
liquide de refroidissement (chez naurauto)
Huile moteur (chez naurauto ; je ne sais pas encore quelle prendre)
Plaquettes de freins avant + arrière
thermostat
bouchon de radiateur (il est thermostatique)
Pompe à eau
Pompe à huile (peut-être)
Joint de cache culbu
Joint de culasse (c'est pas pour de suite)
Joints de queues de soupapes
Joints de coffre + portières
Pistons/segments (j'espère ne pas en arriver la mais s'il le faut je le ferais)
coussinets de bieles + palier vilo
 
Normalement j'y repasse en semaine
 
Si j'oublie des chose à changer prévenez-moi

Tant qu'à faire autant remplacer (au moins vérifier) le filtre à essence ça protègera les injecteurs non?
Une vidange de Boite de vitesse serait pas superflue à ce kilométrage aussi je pense.

oui tu as tout à fait raison j'ajoute huile de boîte dans ma liste ainsi qu'un filtre à essence

Bon voilà aujourd'hui j'ai démonté la durite d'arrivée d'air au turbo pour vérifier s'il avait du jeu, en effet il en a et ne tourne pas "optimalement", de petits points durs sont perceptibles de temps en temps
 
Voilà la photo du turbo je l'ai laissé en grand  
 

 
 
Sinon quelques vidéos à télécharger
 
http://rapidshare.com/files/306824 [...] 1.MOV.html
 
http://rapidshare.com/files/307103 [...] 2.MOV.html
 
 
J'ai remarqué aussi de l'essence dans la durite d'air entre le filtre et le turbo d'ou peut-elle venir?

C'est déja un modèle assez rare en France, mais alors avec ces jantes là!!! Elles sont rarissimes. Attention aux frais engagés dans cette voiture, la côte est inexistante, je suis pourtant un grand fan de mitsu anciennes. J'ai vendu à "L24" ma galant turbo 1984 de 170cv.

 
Oui je me doute qu'elle soit rare, pour le moment en fait celle que j'ai, je pense que c'est la première que j'ai vu, mais comment savoir combien de modèles ont étés vendues?
 
Une autre petite question , je présume qu'il y a eu 2 phases de la turbo puisque ce modèle est aussi une turbo (tiré d'un livré édité en 1985)
 

 

 
Ca n'a pas de côte mais cette voiture m'a passionné pendant que j'étais au lycée j'en voulais absolument une, c'était en quelque sorte mon rève (je suis assez modeste ; mon prochain rève une supra mk3 3.0i turbo)
 
Je sais que c'est une voiture invendable, mais je suis un passioné, j'hésiterais pas à y mettre 3000€ de réparation, je veux qu'elle soit neuve!!!, je voulais même changer la moquette mais le concessionaire m'a dit de laisser tomber 1500-2000€ oui ça fais un peu cher, je vais voir si un sellier peut la refaire.

La tienne est une "phase 2", elle n'a plus les clignos sur les ailes et les pc (+ les jantes!!) sont différents. Mon père a eu une lancer "exe" qui était une colt à coffre, 1.5 atmo.
Pour les pièces, évite de tout prendre chez mitsu, sinon la facture va exploser! Un bon magasin de pièces auto peut te fournir. Il y a un spécialiste jap à marseille mais son nom m'échappe...
Tu peux aussi aller sur le forum jpcar si ce n'est pas deja fait...
Bon courage!

Japancar, oui c'est dèja fait, j'ai un topic la bas
 
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=82515
 
Pour les adresses j'ai :
 
Japocas à coté d'annecy http://www.japocas.fr
Technicauto à coté de Toulouse  http://www.technicauto.com
Oscaro (pas mal ya plein de pièces pour ma titine) http://www.oscaro.com

Bon j'ai passé commande chez Oscaro
 
d'ici peu de temps
 
1 MANN Filtre à carburant - 8,92 €
1 GATES Thermostat - 18,35 €
1 LUCAS Jeu de 4 mâchoires de frein - 67,45 €
1 ELRING Joint couvre culbuteurs - 8,72 €
1 GATES Courroie de distribution -  54,46 €
1 SKF Galet tendeur de courroie de distribution - 31,16 €
1 VALEO Pompe à eau - 81,81 €
1 kit de souflets de cardans
 
le tout FDP In 275.87€ sans les soufflets de cardans commandés sur Ebay aux US
 
 
Sinon le devis de chez Mitsu
 

Bon voilà des nouvelles photos de la bète
 

 

 

 
La baguette fixée avec des rivets

 

 

 

 

 
J'ai plus d'essence quelqu'un peut me faire le plein?

 
Le poste Old-school d'origine

 

 
Le new filtre à air Purflux (rose j'adore   ) avec le débit-mètre, oui il est à l'intérieur de la boîte à air

 
Toujours de l'essence dans cette maudite gaine,  

je pense qu'elle vient du tube qui dépasse en bas de l'image, qui elle même est branché sur le tuyau qui pendouille qui est relié a la boîte (je ne sais pas ce que c'est!)

3 tuyaux partent de la boîte un est relié au bas-moteur, l'autre à la gaine d'admi, et le reste est relié à 2 endroits sur le cache culbu
dont ici

 
 
Avec un peu de retard, j'ai enfin trouvé le modèle du turbo, il se trouve que c'est un TD04-09B6 Ref 49177-01600, il a fallu déchiffrer, car le turbo n'est pas du tout accessible
 
http://img402.imageshack.us/img402 [...] 971zo2.jpg

J'ai fais la carte grise lundi je me suis allégé de 123€ et maintenant la colt n'est plus du 13 mais du 74, j'espère qu'elle va aimer la haute savoie, il faut que je fasse mes plaques par contre.
 
J'ai reçu samedi dernier mes nouveaux soufflets de cardans arrivés des US

 
je suis allé chercher un colis cet aprem, la commande d'oscaro est arrivé, le papa noël est passé avant l'heure, je vais l'offrir à ma colt elle va être contente.
 
Une pompe à eau VALEO avec les joints


 
Un joint de cache culbu ELRING

 
Une courroie de distri GATES

 
ainsi que son galet FEBI BILSTEIN

 
Un thermostat GATES avec plein de joints, il faudra faire le tri, tous ne doivent pas sevir, le thermostat doit être installé sur plusieurs modèles à mon avis.

 
Un filtre à essence MANNFILTER

 
Et enfin les machoires de freins arrière TRW LUCAS  

 
 
Il me manque plus qu'à recevoir mon kit de réparation de turbo que j'ai commandé sur ebay
 
http://cgi.ebay.co.uk/TD04-TURBO-R [...] dZViewItem
 
Voilà je vais monter tout ça pendant les vacances de noël chez mes parents, dans mon gers natal    
 
 
A ce moment là j'en profiterais pour tomber le moteur et le nettoyer comme il faut, d'autant plus que ça va être plus facile pour changer la courroie, la pompe à eau et les soufflets de cardans, et le turbo bien-sûr, je vais vidanger ma boîte surement, elle accroche un peu vous avez dû le remarquer sur la vidéo que j'ai faîtes (le 0 à 100km/h) la seconde fait un grand crack, l'huile doit être usagée ou les synchro fatigués.

Que de bonnes choses en perspective
 
Tiens, un gersois !

Bon courage!

Vues sur le site mitsubishi...
 

Et oui un gersois    dans le 74 ça passe pas inaperçu avec le petit accent qui va bien , ça fait fureur, surtout en suisse  
 
 
En attendant j'ai fouillé ma boîte aux lettre et voici ce que j'y ai trouvé    
 

 

 
Oh ne serait-ce pas le kit de réparation pour mon TD-04?
 
Ah chouette des photos de colt, mirchi boucoup  

Une belle restauration qui s'annonce, comme le laissait présager le début!

Tu comptes faire quelque chose pour augmenter la puissance ?

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Ford : Escort MK3 RS1600i, Escort MK4 1600, Fiesta MK3 1.8TD, Sierra MK1 V6 2.3, Sierra MK3 XR4i, Scorpio MK1 2.5TD et la regretté Sierra Cosworth 4X4

Oui j'essaie de faire de mon mieux pour le moment, mais étant donné que je n'ai pas de garage, c'est super dur d'avancer dans mes travaux, pour le moment je stocke mes pièces et je les monterais en décembre chez mes parents
 
Merci mondeo1 pour tin encouragement
 
Pour l'augmentation de puissance, je ne sais pas encore si je la laisse entièrement d'origine ou si j'y ajoute quelques pièces perfs  mais se qui est sur c'est que je vais mettre un collecteur ainsi qu'une ligne

Les jantes sont horribles
 
Mais la voiture est vraiment pas mal, ça doit faire bizarre de se faire mettre par une voiture comme ça...
 
+++

C'est une des meilleurs GTI de l'époque et pour moi bien plus jolie que la Supermoche turbo de chez renault lol (supercinq pour ceux qui auraient aps percuté). Je suis deja rentrée dans une colt de cette génération et la qualité intérieure est nettement supérieure a ma 309 qui pourtant à été restylée en 1989. Les ajustements et la qualité des plastiques sont très bons pour une auto qui je le rapelle est sorti en 1983. Je suis aussi monté dans une supercinq (même plusieurs et des hauts de gamme), j'ai jamais trouvé une voiture aussi horrible a l'intérieur comme a l'exterieur. C'est sur je ne suis pas partisant renault comme vous l'aurez deviné mais j'avoue que parfois ils ont bien reussi leur coup (clio willi, 21 turbal et autre megane RS).  
 
Donc voila je trouve dommage que mitsubishi a cette epoque et encore aujourd'hui soit méconnu car cette marque surplombait et surplombe encore beaucoup de nos modeles made in france.
 
Les jantes ce n'est qu'un détail, à l'époque ca devait être tendance.
 
Et moi je serais même fier de me fairedoubler par une telle voiture, si rare aujourd'hui en france !
 
PS : je ne parle meme pas de comparatif de fiabilité supercinq / colt car certains feraient une crise cardiaque

bonjour!
je suis aussi passioné par cette voiture!
mais c'est difficile a trouver...
combien l'as tu acheter? (si c'est pas trop indiscret)
comment as-tu fait pour la touver?
 
merci

En tout cas, les Mitsubishi turbo de ces années là, c'était de sacrés voitures...très résistantes, -hormis les pb de la rouille-, elles sont encore d'actualité et performantes aujourd'hui ;
 
 
 

 
 
Ben en fait je l'ai trouvé par hasard (ici même) http://www.forum-auto.com/automobi [...] 372-70.htm
 
Je l'ai acheté à AttilaDD, le jour de l'anonce j'été en déplacement alors c'est mister Shaoran qui m'a prévenu de la bonne nouvelle, j'ai rappelé le gentil monsieur, il n'a pas proposé de prix de vente mais la "donnait" au plus offrant et me voilà
Enchère que j'ai fixé à 600€, je ne savais pas du tout qui j'avais en face.

 
 
Oui trés résistante je confirme, la voiture a maintenant 223000km et toutes ses dents, le turbo d'origine et souffle encore trés bien  , (même s'il a du jeu) je le refait car j'essaie de l'avoir le plus neuf possible et comme il n'a jamais été refait... Pour ce qui est de la rouille, je n'en vois que trés peu et seulement en surface, pas de rouille destructrice et pourtant elle logeait à Marseille. Pour ce qui est des perfs en "théorie" je bouffe la voture du patron (ML320 CDI 218cv) je lui met 2sec du 0 à 100km/h, pour la pratique je ne sais pas si il va vouloir se mesurer. Il faudra comparer avec une 309 GTI 16    
 
 

Oui je pense que tu as bien résumé j'ai rien à ajouter, j'ai un petit penchant quand même pour la clio williams, qui est en suisse, ce que la twingo est en france... , d'ailleurs pas mal de femmes au volant
 
 
D'ailleurs pour vous dégouter encore plus regardez avec quoi ils apprennent à conduire  
 

 
Les clio DCI ça pousse pas assez  

J'ai vu la même que toi rue du faubourg st honoré à Paris , y compris les jantes, état très moyen...dans la cours d'une boutique de jeans...

oki, dommage qu'on en voit pas plus que ça