bonjour,   est ce  difficile pour obtenir la conformiter et carte grise francaise pour une replique ferrari 308 gts  sur une pontiac fiero 1986 qui est immatriculer en belgique ? par rapport au mines  drire
merci de m eclairer

Impossible car la conformité n'existe justement pas...

tout est possible si tu passes par une RTI... il suffit de voir ce qui roule sur nos routes! si tu veux 0 problèmes, tu passes par des sociétés spécialisées en homologation, ca te coutera 3500€ et ce sera bon!

 
 
 
Les receptions a titre isolé c'est finich, alors donne nous les adresses de tes entreprises spécialisées, mais je n'y crois pas du tout car pour une homologation a la drire service des mines, il te faut déja subir deux crachs tests , un frontal et un lateral cout env  3 millions de francs.
De plus tu veux homologuer une réplique de voiture dont la marque est existante. Il te faut déja avoir l'autorisation du constructeur,chose que ferrari ne te donnera pas.
Il seront en droit de te faire un procés, tu perdras et en plus ta voiture sera saisie et détruite, de la méme maniére que toutes les contrefaçons qui sont saisie a la douane.
Cette mésaventure est arrivée a une personne prés de chez moi, sont auto a été saisie par la gendarmerie et je l'ai retrouvé a la casse.
Voila mes conclusions, en france inutile de travailler , car cela devient impossible et c'est également le meilleur moyen d'étre pris pour un con , je sais de quoi je parle car je suis artisant .
Je suis moi déja en contact avec un désigneur, pour une éventuelle autorisation de reproducton d'une auto qui n'est jamais sortie (style trés sportive comme veut faire) et croit moi ce n'est pas gagné, quand a mon homologation faudras enfreindre la loi sinon l'auto restera au garage.

 
 
 
 
C' est bien triste tout çà, mais il me semble que les garagistes ou les concessionnaires on une autorisation un peu spéciale pour justement leur permetttre de faire circuler des véhicules qui ne sont pas homologué, j' avais entendu parler de çà, faudrait voir si c' est vrai et si il y a moyen de moyenner avec eux pour qu' il t aide à la faire rouler...

 
 
Oui cela s'appelle le W  garage, et aucun mécano ne peut te preter son w garage, car seul lui et les emplyoés peuvent circuler en w garage.

Apres, je dis peut etre une connerie mais si c;est pour rouler sur circuit uniquement, c'est peut etre différent, non ?

 
 
Sur circuit aucun probléme

 
NON ! Les essais techniques pour une RTI en vue de l'immatriculation ne doivent pas être destructeurs...
 

 
Des nouvelles de ton projet ?

 
 
Reception a Titre Isolé, il faut plus réver .
Pour le projet de cette auto sportive moderne c 'est tombé a l'eau mais ce n'est pas grave je suis déja en cours de constructions pour d'autres véhicules.

il ne faut plus rêver à quoi ? il y a encore bcp de monde qui se lance dans des RTI de Seven et autre Cobra sur chassis Triumph ou Sierra et ca passe!  
la RTI pour ce projet n'était en plus pas utile!! pour une auto de base de + de 25 ans, en y appliquant une nouvelle carosserie, tu peux avoir une Carte grise modifiée si tu as un certificat de construction de la part du fabriquant de carosserie!!

si vous regardez sur leboncoin.fr, recherchez "réplique", il y  en a 5 ou 6 sur base Fiero, MR2, ... en CG française! comme quoi tout est possible, même en France!

[quotemsg=15379295,11,369919]il ne faut plus rêver à quoi ? il y a encore bcp de monde qui se lance dans des RTI de Seven et autre Cobra sur chassis Triumph ou Sierra et ca passe!  
la RTI pour ce projet n'était en plus pas utile!! pour une auto de base de + de 25 ans, en y appliquant une nouvelle carosserie, tu peux avoir une Carte grise modifiée si tu as un certificat de construction de la part du fabriquant de carosserie!![/quotemsg]
 
Saut que dans le cas où c'est un particulier qui fabrique sa propre carrosserie, là... ça se complique un tantinet...
 
Pour le bon coin, ce qui est intéressant, c'est surtout que beaucoup d'annonces ne mentionnent pas du tout la CG (collection ? normale ? absente ?). ATTENTION : ce n'est pas parce que le vendeur a laissé la CG de Fiero que la voiture est en règle!!

ca dépend!! si tu ne peux pas avoir de certificat du constructeur, il y a la possibilité de passé par un expert automobile qui peut te délivrer ce certificat, mais c'est plus compliqué! mais faisable, il suffit de voir les qqs petits artisans présents sur ce forum ou aussi sur le forum kitcar.fr!
 

oui effectivement, je n'avais pas fait attention, dans ma tête elles avaient toutes des CG! visiblement la F40 jaune a passé avec succès la RTI ("passage aux mines" ) et une autre, la 355 je crois, a l'air plutot en règle mais pas sur (homologation CEE donc CG...    à voir mais pas tjs vraie, voir l'exemple de la KTM X-Bow qui a l'homologation européenne mais pas l'homologation française!)
 
et bien sûr évidemment, dans ces cas, si t'as une CG de Fiero ca ne correspond plus à la voiture! mais si t'es dans ce cas, les flics ne disent pas souvent grand chose!! finalement c'est un peu comme les voitures tunées, la carosserie est modifiée mais la CG est tjs la même! du moment que tu as tjs le même nb de places et que le "style" de la voiture perdure, ca ne pse pas trop de pb! (la réplique Ferrari sur base MR2 est bien dans ce cas là, mais par contre la réplique Bugatti sur base Cox, je pense, c'est plus tendu s'il n'y a pas de CG modifiée).

Oh arrêtez de transformer les Fiero en pseudo Ferrari immondes !  
 
Vous n'avez pas d'yeux ou quoi ? Ces transformations sont TOUJOURS moches.

 
Elle va l'être en France au mois d'Août, l'importateur français Marcassus va toutes les passer en RTI (une par une)...
Son homologation n'est pas Européenne, c'est une homologation nationale que chaque pays est en droit d'accepter ou non, la France ne jouant pas à fond le jeu de l'Europe, il faut passer par une RTI même si elle est homologuée ailleur en Europe...
Ceci changera en Avril 2009, les homologations nationale seront identiques dans tous les pays d'Europe, et seront reconnues automatiquement dans un autres pays européens.

Le gros soucis, c'est pas tellement les flics dans ce genre de cas!! Le plus gros risque, c'est en cas d'accident grave. N'importe quel expert, même complètement myope saura s'apercevoir que la voiture ne correspond pas à la carte grise (ou disons qu'elle a subi de très grosses modifications) et il n'est pas certain que l'assureur prenne en charge les dégâts (et je te raconte pas s'il y a mort d'homme dans l'accident!!!).  
 
Dans le cas des répliques sur base Fiero, l'assureur a probablement écrit "Pontiac Fiero" sur son contrat et pas "réplique de Ferrari sur base Fiero". Si c'est comme ça, en cas de pépin, le propriétaire a intérêt à avoir les reins solides financièrement et surtout, un bon avocat!! Fausse déclaration à l'assurance, ça peut aller loin...
 
Pour revenir au forum kitcar, essaie donc de chercher les topics qui parlent d'homologation, de RTI et d'immatriculation. SUJET TABOU et qui en rend même certains très agressifs. Parmi les membres de kitcar, combien sont réellement en règle et n'ont pas été obligé de bidouiller pour obtenir leur CG ? En voilà une bonne question!!

 
toi tu les trouves peut être moches mais tu n'es pas le seul sur cette Terre et vu le nombre qui trainent sur les routes de tous les pays, c'est que ca plait à beaucoup de gens! et puis la question n'est pas là!
 
et franchement, la F40 jaune est pas mal, bien qu'un peu disproportionée de profil par rapport à l'origine et la 308 est quand même très bien réussie!

 
Très souvent mais pas TOUJOURS...
 

bah donc elle ne va pas être homologuée si elles sont toutes passées en RTI!!    
 

ca je n'y crois pas une seconde!  

Moi non plus, d'autant plus quand on connaît les disparités sauvages qu'il y a entre nations. En Allemagne la CG contient le relevé des équipements homologués TÜV installés sur le véhicule... aucune chance que cela apparaisse ici. En Angleterre, du moment qu'il y a ceinture, feux, clignotants et rétroviseurs tout est homologable (la preuve, ils sont les rois incontestés du kitcar et du véhicule bizarre).  
Petit ajout intéressant pour préciser: en Allemagne (encore eux) Hartge (préparateur BMW) est considéré comme un constructeur: CG nommément Hartge, gamme/modèles accueillis par le réseau constructeur sans difficulté, alors qu'en France il n'a pas ce statut et ne l'aura jamais puiqu'il ne fabrique pas réellement ses voitures! De fait, homologuer une Hartge en France relève de la gageure pure et simple.
 
Donc rêver à uniformiser tout ça tient tout simplement du délire!  
 
EDIT: j'oubliais presque... homologuer une voiture signifie effectivement d'en prélever un nombre qui servira de référence pour les autres. En cas de réussite, une voiture produite selon les critères de l"homologation sera aisément immatriculée, apparaîtra au registre des assureurs etc etc. Alors qu'une RTI c'est simplement remettre unitairement un certificat prouvant que le véhicule a été dûment inspecté et validé par la DRIRE, mais un autre véhicule IDENTIQUE se retapera la procédure, identique au précédent ou pas.

 
oui, ca c'est la réponse classique!! je suis d'accord évidemment! c'est pour ca que je parlais du nombre de places, du style, ... c'est pas parce que tu fais du tuning sur ta Golf 2 pourav' que t'es automatiquement plus assuré!! disons qu'il ne faut pas aller trop loin, si c'est des modifs "légères", avant, arrière et bas de caisse pour donner un look Ferrari, ou du genre le kit Turbo 2 pour une R5 Alpine, ca passe, l'assurance ne te diras pas grand chose! après si les modifs (exemple de la Bugatti sur base Cox) sont plus lourdes, évidemment, faut savoir que t'es plus en règle...
 
concernant le forum kitcar, c'est là que j'ai appris toutes mes infos en matière d'homologation et autre, et forcement plus t'es agressif moins ils en disent! il est vraiment très bien ce forum! après c'est logique, si tout le monde connait telle ou telle combine, le monde du kitcar n'aura plus de sens!

Attention, je ne critiquais pas du tout kitcar, on peut effectivement y apprendre pleins de trucs techniques (mécanique, chassis, carrosserie....) mais concernant l'homologation, tout le monde se refue à en parler, sauf quelques uns qui exposent des magouilles utilisant des niches, qui par ailleurs n'existent plus...

 
"de référence pour les autres".. qui suivront, il faut préciser! par exemple, la 2-Eleven de chez Lotus va être homologuée dans les mois à venir, et ca veut pas dire que celle vendue avant l'homologation, bien qu'identiques, le soient!
concernant 2 voitures identiques passant en RTI, ok, la première se tape le sale boulot de reconnaissance, mais la voiture est connue pour la 2ème et c'est "légèrement" plus simple, en temps et procédure, mais pas en prix!

 
ça c'est possible, je n'ai pas regardé la loi depuis quelques temps...    

 
une RTI c'est bien une homologation individuelle, non ?  
Réception = Homologation chez moi, à moins que je me trompe...
Le terme "homologué" seul est vague, il existe des homologations petite série, nationale, européenne...
 

 
C'est la directive 2007/46/CE, date butoire de l'application dans le droit des pays Avril 2009, pour ceux que ça interessent.

 
dans le sens que tu disais, on avait l'impression qu'elle allait être homologuée normalement! mais bon, on s'est compris!
 

comme à l'époque où on disait qu'avoir une carte grise européenne permettait de rouler dans tous les pays... ajd ce n'est pas le cas! donc je n'y crois pas du tout!!
 
toutes les Ginetta anglaises, VM allemandes, ... homologuées dans leur pays ne seront jamais homologuées systématiquement en France, c'est pas possible!