Reprise du message précédent :

 
 
Bonjour à tous
 
1/ Heureux d'apprendre que le Rallye en Provence c'est bien déroulé.
 
2/ Olivier, dur de trouver une culasse de DI. A tout hasard essaie de contacter John Champ qui possède un stock impressionnant.
Pour quelle raison as-tu chauffé?
 
3/Une DE/DI/Bentley à vendre sur Prewarcar: http://hvauctions.com/1926_Delage_.html  
 
A+
Christophe

Bonjour Christophe,
 
Je venais justement de tomber dessus. Elle sera présentée à une vente aux enchères du Hertfordshire le 5 août.  
Description sur prewarcar :
 
"Delage D1/DE Sports Tourer 1926
Substantially rebuilt some years ago by Tom Bowhill, the VDP body is reputedly from a 3 litre Bentley. Major bills since for six rebuilt wheels and new tyes and more recently a complete brake overhaul.
 
The car is entered in our August 5th Auction, at How Caple Court, Herefordshire at 7:30pm. For more information please contact us at Herefordshire Vintage Auctions, Hampton Dene, Hereford HR1 1UX, England. Telephone +44 1432 273373."
 
En attente d'autres infos sur le site de la vente... où elle est appelée 1926 DI Sports Tourer : http://hvauctions.com/1926_Delage_.html
 
Je ne sais pas pourquoi ils l'ont appelée DE/DI, elle semble avoir tous les attributs d'une DI (année, moteur, radiateur...) mais je n'ai peut être pas tout vu. La caisse est donc isue d'une Bentley 3 Litres. A suivre
 
 
 

Encore une nouvelle annonce pour une DE Limousine, dans la Haute Garonne cette fois ci et à 20.000 €. Décidément il y a le choix en ce moment pour ce type d'auto DE ou DI!  
 
Sur anciennes.net
 
"DELAGE type DE - 1923   20 000 € (~ 131 191 FF) à déb.  
 Annonce n° 201117760 Date de publication : 02/07/2009      
     
VENDS DELAGE LIMOUSINE DE 1923, ETAT PARFAIT, INT REFAIT COMME A L'ORIGINE, VOITURE PRETE POUR RALLYE "  
 
   

Bonjour à tous, comme beaucoup de membres ici, j'attends avec impatience les photos du rallye Delage de Provence!!
En attendant, quelques nouvelles de notre coach D6 11, dont nous achevons en ce moment la réfection complète des freins, mâchoires regarnies, et câbles neufs... Le démontage a en effet révélé 3 câbles hors d'usage sur les 4!!  d'où les sensations fortes aux freinages...
Voici un petit clin d'œil de notre auto depuis son stand!
 

 
J'ai remarqué une Delage noire (coach D6 11?) immatriculée 139 CC 63 sur les photo page 104, avez vous des informations sur cette voiture?

 
Il ne s'agit pas d'une D6-11 mais bien d'un coach DS appartenant à un Australien venu faire le Rallye Delage en inscrivant sa DMN (en Australie), mais ayant finalement préféré utiliser sa DS garée dans sa propriété d'Argentat...

J'ai croisé dans Lyon la D6 déjà croisée en Ardéche. J'ai voulut faire demi-tour, mais il y avait trop de circulation pour le faire.  

 
C'est donc le fameux coach DS qui était chez le marchand Decombas en septembre 2008 et dont nous avons parlé sur le forum. Je suis content de la voir sur la route car un intervenant avait entendu dire que cette auto était vouée à rester dans la propriété de l'acheteur. On peut aussi admirer la rapidité d'execution pour la remettre en route et faire une peinture !
 
Patrice43

 
Bonjour Patrick,
 
Content de lire le nouveau succés du grand rallye Delage annuel.
 Nous pouvons déja annoncer qu'en 2010, le lieu sera la Suisse avec comme point de ralliement la Fondation Hervé à Aigle !
 
Patrice43

   
 
Comme le dit Patrice, ça fait plaisir de la revoir ainsi! Pour mémoire l'annonce chez Decombas était passée mi septembre l'an dernier. L'auto avait été vu chez le garagiste qui devait réviser la mécanique fin novembre (voir pages 79, 86 et 87). Elle était dans le même état que lors de son achat :  
 

 
La remise en route avec le remontage, la révision, le peinture a donc été plutôt rapide! Tant mieux.  
 

Jamais 2 sans 3! Prévoit ton APN dorénavant!        
En tout cas c'est signe qu'elle roule.

Merci de ces bonnes nouvelles Ju630_2!  
Cette révision des freins parait des plus sages pour éviter les frayeurs inutiles.   Belle photo en situation!  
Le roulage s'approche donc car je crois me souvenir que les freins étaient le principal sujet de refection?  

 
Pour les amis delagistes :  
D8 120S dixit la plaquette.  

 

 

 

 
Difficile de faire les photos : importants contrastes.

Bonsoir Aravis      
Merci pour ces photos. D8-120 c'est sûr, S très possible, ce coach Guilloré est de 1938, année où est apparue la 120S. Cette auto est celle d'un collectionneur reconnu malheureusement décédé il y a très peu de temps.  Ses participations à des rallyes sont innombrables dont beaucoup avec cette Delage (voir Rallye Delage du Puy l'an dernier).  

 
 
 
Pour illustrer les propos de LCV par rapport à A. Surmain, voici deux cartes postales de ses voitures (c'était en 1969).
 
 
Il est marqué: D8 S 1933, carrosserie Pourtout.

 
D8 S 1932 carrosserie Chapron.

 
Patrice43

 
En effet les freins sont LE point sensible!!! Mais nous allons également en profiter pour revoir tous les jeux dans les rotules du train avant, c'est plus simple tant que la voiture est sur cales!!!
Je vous tiens au courant de l'avancement des travaux!!  
 
Bonne journée à tous!

Merci Patrice pour ces CP.  
Le premier cabriolet jaune est sublime, sans doute l'un des plus beaux dessins sur ce châssis à mon avis. Un superbe équilibre des lignes, une fluidité naturelle avec le dessin des ailes et la descente de la ligne de caisse à l'arrière en parfait accord avec le long capot et le chassis surbaissé. Bref, vous l'avez compris, j'aime!                
 
Le blanc est moins équilibré je trouve, plus lourd. Je pense aussi que la prise de vue ne l'avantage pas. On a déja évoqué cette auto pages 28 et 38 avec d'autres photos. Le carrossier ne serait pas Chapron contrairement à ce qui est souvent annoncé.

Merci Ju630.
 
Bon courage pour le train avant. On attend des nouvelles et n'hésites pas à commenter et illustrer les travaux, ça peut servir à d'autres Delagiste.  
J'en profite pour le répéter : les discussions techniques ont ausi tout à fait leur place ici même si ça concerne peut être moins de monde (les posseseurs du modèle en question), c'est largement suffisant pour avoir droit de cité sur le forum. Mécaniciens, à vos plumes et à vos appareils photos!        

Bonjour à tous,
 
C'est bien calme ici depuis quelques temps   , tous les Delagistes seraient ils en vacances???      
Bon, mea culpa, je n'ai pas beaucoup de disponibilités non plus pour venir écrire sur le topic...
 
Quelques news des patites annonces.  
 
La berline DI beige en vente depuis longtemps à l'Automusée du Forez (voir page 46 en fin de page, 85 et 86) vient de repasser sur "Le bon coin" avec de nouvelles photos :  
 
"DELAGE DI , Année 1923, Prix: 27 800 €,  Code postal: 01120 , Km au compteur 77736,  Conduite à gauche , Carte grise Normale, Nb de places assises 4, Nb cylindres 4 , Cylindrée 2100 cm3,  Carburant SP 98 + additif, ch Din 36, , CV fiscaux 8, Boîte Manuelle 4 rapports, Couleur carrosserie Beige et noire, couleur intérieur Marron, Pneumatiques Neufs, Commentaires GARANTIE 12 MOIS INCLUSE,  
Rare en conduite à gauche
Moteur entièrement refait à neuf
6 jantes à rayons "
 



 
Le prix n'a pas changé depuis 1986!    
 
Le berline D6-70 repase aussi.

Toujours dans les annonces du bon coin, une DI Coupé chauffeur incomplète (seulement chassis/carrosserie) à restaurer. Il semble bien que ce soit celle présentée par Metax@ sur le topic il y a quelques mois, voir page 67. Il aurait donc abandonné son projet de restauration. Point de nouvelles de la mécanique par contre.  
 
" Carroserie DELAGE DI -1925
Prix: 3 600 €, Code postal: 67560, Carrosserie F. Aubois (Neully sur Seine) 1925 type: coupé chauffeur, sans mécanique DELAGE DI y compris chassis en bon état, roues fils, radiateur et réservoir pour reconstruction à l'identique."  
 
Je pense que les DI en Coupé Chauffeur doivent être assez rare, elle mériterait une reconstruction dans sa configuration d'origine mais il y a du travail!
 



 

photo trouvée sur internet :
Delage Type Y  1913
 

Merci Vincent, belle photo!
Il s'agit de Bablot au GP de l'ACF 1913 disputé à Amiens. Il finira 4ème (Guyot 5ème sur la même auto) mais il gagnera peu de temps après le GP de France au Mans (Delage 1er, 2ème et 5ème) sur cette Delage Type Y motorisée par un 4 cyl 6,2L disposant déja de 4 soupapes par cylindre et d'une boîte 5 vitesses!  
Cette Type Y remportera les 500 Miles d'Indianapolis l'année suivante avec Thomas (Delage 1er et 3ème).    

Ce week end a lieu l'Elégance historique à Sarlat (24) avec dimanche un concours d'élégance. La marque vedette est Facel Vega (pour les 50 ans de la Facellia) mais il y aura aussi 2 Delage au concours : le coach D6-70 Letourneur et Marchand (le prototype) d'un très éminent Delagiste et une D6 Berline 1931.  
Infos de DJAnvers qui officie souvent sur FA en postant d'innombrables photos      et sera le speaker du concours. Photos à suivre la semaine prochaine   . Merci DJ!  

 
Bonjour Lotusien et tous  
Du technique....      et bien en voici
 
Sur la DR je dois faire revoir les gicleurs car trop riche. Je vais m'y ateler mais en attendant je vais chercher une solution de secours
 
Cela tombe bien car dans notre dernier bulletin de juin on en cause des carburateurs...Solex
C'est un Solex 35 VAFG ou GHAF qui est recommandé par Solex dans une notice de 49 reproduite dans  le bulletin
 
Par ailleurs, plus d'époque je ne sais pas     j'avais noté que c'était Zenith 36 THG  qui était optionnel à l"époque. (nota: j'ai  la bride d'adaptation dans mon tas de pieces je ferais une photo)
 
Alors la question:  
 
Qui utilise quoi, lequel chercher.?? lequel est trouvable ?? Quel agrément de conduite ...
 
Voilà voilà j'en attends 2-3 sur le sujet qui ont déjà échangé sur le forum C4-C6  
 
Bonnes vacances à tous  
 

Le solex 35 VAFG se trouve assez "facilement". il était aussi monté sur des Renault (sur les C6, c'est le VAFD, car le carbu est coté droit).
 
Sur ma D6.11, j'ai un solex 35 VAFG et après un bon réglage, ca marche très bien.
Il me semble que le zenith est aussi un bon carbu, mais là, DelageDMS sera meilleur que moi au niveau de la réponse !

Bonjour à tous
 
Que de DE/DI en vente en ce moment...
 
Concernant l'épave ce n'est certes pas cher dans l'absolu dans une restauration sera longue, couteuse et hasardeuse...
 
Philippe, pour ta DR, étant donné le positionnement du carbu, je ne pense pas qu'un vertical (Solex VAFG ou autre Vxxx) pourra se loger.
Par contre pas de problème pour un Zenith 36 THG recommandé d'ailleurs en 2e monte. Réglage: buse 23 - Gp100/Gc135 - Gr60.
Ce modèle est monté sur beaucoup de Salmson S4DA à S4-61 en cuve à droite par contre comme souvent.
Reste ensuite le Solex 35 FHG plus dur à trouver.  
 
Il faudra que je regarde ce que j'ai... 36TH sûr mais THG à voir.    
Sinon j'ai un Solex 30 FxxG tout neuf, ce qui correspond au diamètre du carbu sur une C6 (sauf la G)
 
Christophe

Bravo Messieurs

 
en même temps , il manque jmc, ...
 
En fait c'est Solex qui recommande le 35 VAFG mais C vrai on m'a surtout parlé du Zenith
 
Allez, lequel est le plus beau je ne visualise pas. je vais passer une annonce "recherche "
 
merci en tout cas

 
Petit tableau de comparaison (point de vue personnel)
 
Performance: Zenith
Esthétique: Zenith (légèrement) mais rien ne remplacera le Smith&B. d'origine.
Consommation: Solex
Facilité de réglage: Solex
Disponibilité des pièces de réglage: Solex
 
En tout cas le montage horizontal est plus performant que le montage vertical. Cherche donc un Zenith 35 THG ou un Solex 35 xFyG.
Le passage de Solex à Zenith sur notre Citroën C4 a été tout à fait probant, quoique la consommation ait augmenté de 10% environ.
 
Le Zenith existe en version bronze pour la partie supérieure (le reste restant en zamac), c'est bien plus solide au niveau de l'axe du papillon.
 
Petite photo du Zenith sur le forum Salmson :
 
Christophe
 
 

, ça carbure?    
 
Encore une annonce, pour une DR70 1930 cette fois ci. Elle parait belle sur la photo mais il n'y a pas beaucoup de renseignements dans l'annonce... Je ne crois pas l'avoir déjà vue. Elle n'est pas très loin de chez Vincent apparemment.
 

en effet, elle se trouve à coté de Saintes (à 1h de bordeaux).
j'attends d'avantage d'infos sur l'auto de la part de son proprio.

 
Je ne sais pas si vous avez vu les annonces sur le dernier LVA mais sans photos :
D6 70 Coach panoramique et D8 23cv Landaulet Binder dans l'Herault.  
 
J'ai pu lire aussi que, la jolie DE de chez Osenat a été vendue "à une jeune femme qui fait de la location de voitures anciennes"...
 
Patrice 43

 
ca ne carbure pas trop, ca cogite  
C'est celle là je pense, sans les coin coin et avec un petit phare en +
32000 c'est trop cher  
 

Et ça cogite bien!      Bien vu Philippe, il est quasiment sûr que c'est la même auto, elle était d'ailleurs immatriculée en Gironde sur ta photo, tout près de la Charente Maritime où elle est en vente aujourd'hui.  
Même si elle a été fafraichie et débarrasée de sa couche de poussière     je trouve aussi, à priori (faut examiner l'auto de visu...), que c'est un peu cher pour une berline.

Le texte du catalogue de la DE/DI Torpedo verte à vendre prochainement aux enchères en GB (HEREFORDSHIRE VINTAGE AUCTIONS - 5 août)(voir en début de page) est paru. Il apporte l'explication de son appellation DE/DI   .
 
Je passe sur le texte relatif à la marque et au modèle pour ne garder que ce qui concerne cette voiture en particulier.
 
"  1926 Delage DI Sports Tourer
Registration No.SV 6226  
Chassis No. TBA
Engine No.TBA
Estimate £22,000-25,000  
 
This particular car, which consists of a DE chassis but with an overhead valve DI engine fitted was imported from France many years ago by that doyen of Delages Tom Bowhill, and completely rebuilt. It was then fitted with replica Vanden Plas tourer bodywork, wings, seats, windscreen etc from a 4 1/2 litre Bentley, and the seamless result is an excellent fast tourer, with very suitable and attractive sporting coachwork. Vanden Plas did of course body some six DISS chassis during the vintage period, as well as a dozen or so six and eight cylinder cars, so the marriage is quite logical and very successful.
SV 6226 is taxed MoT tested and on the road on a very regular basis being the property of a fastidious enthusiast who is only parting with the car as he has indulged himself in the purchase of a 30/98 Vauxhall."
 
Ce qui donne en gros ceci pour les non anglophiles, avec mes excuses pour les approximations eventuelles pour les vrais anglophiles...    
 
"Cette voiture ci qui est constituée d’un châssis de DE mais équipé d’un moteur à soupapes en tête de DI, fut importée de France il y a plusieurs années par ce doyen des Delage, Tom Bowhill puis complètement reconstruite. Elle fut ensuite montée avec une carrosserie réplique de Tourer Van den Plas, des ailes, sièges, pare-brise etc venant d’une Bentley 4 ½  Litres et le résultat sans équivalent est un excellent Tourer rapide avec une attractive carrosserie sport qui lui va très bien. Van den Plas a bien sûr habillé 6 châssis de DISS à l’époque ainsi qu’à peu près une douzaine de 6 et 8 cylindres, et donc le mariage est tout à fait légitime et adapté.  
SV6226 possède son contrôle technique (MoT) et roule très régulièrement car étant la propriété d’un vrai passionné qui ne se sépare de cette voiture que parce qu’il s’est mis en tête d’acheter une Vauxhall 30/98. "
 
 http://hvauctions.com/1926_Delage_.html

 
Vous vous souvenez peut être de l'épave de DI 1924 en Belgique qui était passée en annonce sur le site des Amis de Delage. J'avais trouvé des photos supplémentaires car elle est passée sur ebay, sans succès, en vente à 5000 €. Il y a un sacré chantier. Elle serait complète (avec 2 moteurs même) mais les conditions de stockage des pièces ne semble pas optimales, les moteurs ouverts par exemple en vrac avec poussière et peut être humidité... Ceci dit il y a surement des pièces à sauver et reconditionner. Il me semble que c'est Olivier qui chercahit une culasse    
 
 
 
         
                                         

 
Bonjour,
 
Un beau lego!!
Cela dit 5000 eur ce n'est pas excessif si l'on peut immatriculer l'auto.
Le moteur m'a l'air bien rouillé, du en grande partie à la soif de démontage du dernier propriétaire.
 
Pour olivier, attention c'est une Delage série 1 ou 2 avec le carbu monté sur la culasse, donc pas compatible avec les modèles ultérieurs.
 
A+
Christophe
 
PS: recherche pièces Porsche 911 S 1967...

Bonjour,
 
J'ai une petite question sur 2 montages qui ont existé sur les D6.11 et D8.15.
Pourquoi existe t-il 2 modèles de triangle inférieur ? (voir les photos suivantes)
Est-ce suivant l'année ?