Reprise du message précédent :

 
 
Voici des photos prisent lors du rallye de Slovaquie, d'un type AH 1912. Les malheureux propriètaires ont fait le joint de culasse 3 km aprés le départ de la première journée!
 
Les proportions à mon goût ne sont peut être pas idéales du fait d'un auvent assez long:
 

 

 
Un six cylindres en 1912, c'est un signe de la montée en gamme de Delâge.

 
Le grand rallye Delâge est en train de se dérouler en Provence, nous attendons les photos avec impatience !
 
Patrice43
 

 
   
 
Et il y avait d'autres belles voitures à ce que je vois !!!
 
Quant au décor des Tatras, je ne m'en lasse pas ...

J'ai été voir les autos de la vente Osenat dimanche matin. Plateau exceptionnel, le plus beau depuis bien des années à mon avis! Un nombre rarement vu d'avant guerre avec toutes les décennies bien représentées par des autos rares et très belle : une belle rangée d'ancêtres de 1997 aux débuts des années 1900, des années 10, 20, 30 etc Nash, Horch, Lagonda, Léon Paulet, Lorraine, Delaugère et Clayette, Hurtu, l'extraordinaire Sizaire et Naudin, etc, autant de marques que l'on ne rencontre pas tous les jours !      
Il y avait beaucoup de monde avec aussi de belles autos chez les visiteurs come une superbe Ferrari 330 GT de la fin des années 60, une non moins superbe Talbot T14LS, Bentley etc
Venons en bien sûr à la Delage DE de la vente, une bien belle auto comme pressenti et dit par ceux qui la connaisse. Voici quelques photos (toujours pas évident de photographier à l'intérieur du hall).
 


 
Joli arrière boat tail, dommage ces feux    

 
Bel intérieur bien travaillé à l'arrière


 
à suivre...

Vente Osenat - suite
 
Le détail des doubles pare-brise

 
Le détail des phares avec le beau Marchal, l'autre...  

 

 
Le moteur avec la bien belle pièce qu'est ce carter inférieur faisant office de multi support (hormis le bouchonnage déja évoqué plus avant).


 

 
Quelle auto magnifique.

IL est passé un rallye de Delage dans le Haut Var ce week-end. Des modeles tres variés. Des autos vraiment magnifique. Malheureusement je n'avait pas d'appareil pour les photographiers.
 
@+
JB.

 
 
Merci Lotusien pour ces photos, elle me plait toujours autant, le ressenti de cette carrosserie est à la fois sportif, leger, élegant, bref tout ce que l'on recherche dans une auto ! Ma mémoire avait par contre un peu idéalisé l'état, j'ai l'impression qu' elle c'est un peu patinée...
Esperons que l'acheteur rejoindra les Amis de Delâge et que la voiture refera des rallyes.
 
Patrice43

 
Bonjour JB, c'est justement le rallye international Delâge, tu était dans le coin en Hotchkiss ou Salmson ?
 
Patrice 43

 
J'habite la bas. Juste j'arrivais avec ma Salmson. Je n'ai meme  pas pu les saluer.
Je les ai juste croisé.
 
En tous les cas elles étaient toutes magnifique.

Bonjour Patrice et à tous,
 
Effectivement, vue de près elle n'est pas en état concours mais quand même en très bon état. La restauration est ancienne d'après le texte de la vente (début des années 80) et donc une certaine patine s'est fait jour, somme toute normale.
J'espère aussi que l'on verra cette belle auto sur les routes parmi les Amis de Delage.

Concernant le rallye Delage en Provence, nous attendons bien sûr avec impatience des impressions et des images!    
 
Bravo pour ton périple en Slovaquie, Patrice. Joli reportage aussi sur le topic Salmson pour ceux qui veulent découvrir un peu de ce pays.

Bonsoir Patrice,
Rare auto que cette AH ! Et digne d’intérêt car c’est effectivement la première 6 cylindres de la marque, sortie en 1912 mais en gestation depuis assez longtemps auparavant. Comme le dit Patrice c’est la concrétisation (enfin.. le début !) de la volonté de montée en gamme de Louis Delâge qui s’oppose d’ailleurs à son second A.Legros à ce propos.
La AH aura un moteur très compact dans un soucis de légèreté. C’est un 6 cylindres de 2,5L dont la construction est confiée à Malicet et Blin (peut être pour garder le secret vis à vis des autres fournisseurs habituels de moteurs ?). En fait sa construction ne lui autorise pas une grande puissance et il ne supportera essentiellement que des caisses légères à 2 ou 3 places. Bien vite une sérieuse évolution de ce moteur verra le jour (quasiment un nouveau moteur !) associé à un châssis plus imposant, le type AK qui permettra cette fois d’avoir de luxueuses limousines.
 
C’est vrai que l’auvent est long, peut être pour loger les réservoirs d’essence et d’huile plus imposants demandés par le 6 cylindres par rapport aux 4 cylindres ? (ces 2 réservoirs étaient logés sous l’auvent d’où le double bouchon apparent, caractéristique des premières Delage).
 
Merci Patrice pour ces photos intéressantes.    

Bonsoir à tous,
 
Une DI sur leboncoin:
http://www.leboncoin.fr/vi/56045486.htm?ca=2_s
 
Si elle peux faire le bonheur d'un forumiste.

 
Elle a l'air vraiment pas chere.

Merci Achille123,
 
Cette DI Limousine verte est déja passée plusieurs fois en annonces (voir pages 88 et 98). Elle était alors à 20.000 €. C'est une ex-Automusée du Forez, je l'avais vue en août 2006 et elle était à vendre là bas 25.500 € à l'époque (voir page 17).
Comme le dit Hotchkiss, cela semble maintenant plutôt une bonne affaire à 18.000 €. Il faut bien sûr voir de plus près l'état réel...
 

 
Les résultats de la vente viennent de paraitre : la DE serait partie à 36.500 € hors frais pour une estimation de 50 / 60.000 €. C'est en tout cas le montant de la dernière enchère, à voir si le prix de réserve a bien été atteint. Si c'est le cas c'est plutôt une bonne affaire je trouve pour un beau Torpédo à ce prix là, autour de 43.500 € avec les frais.
 
La vedette de la vente, l'extraordinaire Sizaire et Naudin a recueilli des enchères jusqu'à 170.000 €.

 
 
Si elle est partie à ce prix là, cela fait regretter de ne pas y être allé !!!  Je pense quand même que le prix de réserve n'a pas été atteint. Je suis aussi surpris qu'elle n'ait pas sucité l'engoument car cette carrosserie est vraiment belle. Tu fait bien de préciser le prix avec les frais, car nous avons tendance oublier ce "détail"qui fait bien monter le prix d'achat !
Mercredi j'ai vu sur l'autoroute ST Etienne/Clermont FD le torpedo Delage noir de l'historien Anglais, il devait revenir du rallye de Provence. Je pense que c'est une DM et elle tenait un bon 100 km/h. Ce qui est marrant, la semaine dernière, je les avais croisé à Lons le Saunier!
 
Patrice43

une photo trouvée sur prewarcar, où il faut identifier les modèles présents :
 

pour la DE de Osenat, il me semble l'avoir vu ce We au musée de Loheac.
je ne suis pas sûr à 100% que ça soit cette voiture
 
Mathieu

 
Bonjour,
 
Et une DE maintenant:
http://www.leboncoin.fr/vi/56681614.htm?ca=2_s
 

Bonsoir à tous,
 
Je me demande aussi si le prix de réserve a été atteint, c'est étonnat quand même que les enchères ne soient pas montées un peu plus haut    
 
Sympa surement cette vision d'une Delage anglaise filant bon train!      

Merci Vincent, voila la première photo du rallye Delage de Provence, on en attends beaucoup d'autres...    
 
Je n'ai pas été voir sur le site mais je dirais en partant de la droite vers la gauche :
- Torpédo DM probablement S
- deux Torpédos Sport DI
- Torpédo DISS
- celle du fond est moins facile car loin et on ne la voit pas bien. Je pense à une berline (transformable?) DR70, peut être DM?  

Bonjour Mathieu,
Non ce n'est pas la même voiture mais elle lui ressemble un peu c'est vrai. Celle de Lohéac est différente sur de nombreux ponts (feux, ailes, pare-brises, roues etc). Je la trouve moins belle que celle de la vente mais elle n'est pas mal quand même.      

Merci! J'avais cru au premier abord qu'elle était passée déja en annonce mais c'était des DI Limousine très semblalble en aspect. Cette DE ressemble à celle de Christophe mais ça n'a pas l'air d'être tout à fait la même. 25.000 € si elle est en parfait état, c'est à peu près dans la fourchette de prix il me semble?
 

 
Gauche a droite:
 
1929 type DR70. Carrosserie par Stevens & Son, NZ
1925 type DISS, General Auto.
1923 type DI, Lagache et Glaszmann.
1925 DI ser. 4. replica coachwork.
1927 type DMS, Victor Broom, London

Welcome on this topic M.Jacobs!    It's a great honour to read such a Delage marque connoisseur here, we hope you will follow this forum and continue to write here.  
 
As for the prewarcar photo, thanks a lot for these very precise identifications.
 
Je n'étais pas trop "à l'Ouest" pour les modèles de base, pour les carrossiers, il fallait un vrai spécialiste...        

Bonjour  
Je n'ai pas de photos du rallye mais j'en ai trouvé sur ne net  
Je site mes sources:http://bouchaudandre.unblog.fr/
Amicalement
DR 70

[img]
 

 

 
 

 
Décidemment, j'aime beaucoup ce skiff...
 
La carrosserie est d'origine ou reconstruite? En tous cas vraiment belle pour moi.

Bonjour Philippe,
 
Merci pour ces premières photos du rallye en Provence.  
En vitesse, en attendant la suite on reconnait dans l'ordre la DIS très typée déja vue l'an dernier (je ne sais pas pour la question d'Achille123 sur la carrosserie ), une D6 ou DS je suppose que je n'avais pas encore vue je pense, et le très beau Cabriolet Letourneur et Marchand D6-75? ou 3L? (en tout cas il a le radiateur 1939).  
 

pour la DIS, ce n'est pas une carrosserie d'époque.

Merci Vincent

Bonjour,
 
Suite à une surchauffe de mon moteur, ma culasse a fendu dans l'eau et personne n'est capable de me la ressouder...
 
Est-ce que l'un d'entre vous aurait une culasse ou un moteur de DI 4 cyl. 1924 à me vendre ?
 
Merci pour votre aide,
 
Olivier

 
Bonjour Patrice,
Je te confirme que cette rencontre concerne le torpedo DIS de notre ami David Gray, parti de Glacow quinze jours plus tôt, par la route, traversant l'Angleterre, prenant son ami Peter Jacobs (secrétaire du Delage Register) à Bristol, arrivé à la Côte de Chanteloup le dimanche matin, (seule Delage présente...). Reparti le lundi, toujours par la route pour être au départ du Rallye Delage en Provence le vendredi suivant[#2a00d4]. David n'etant pas le plus jeune de sa rue, je tire mon chapeau à ce Grand Delagiste et à sa voiture qui roule fort bien.
A la grand messe Delagiste en Provence, les Dieux n'avaient pas exaucé les prières de certains, il y eut beaucoup de petits ennuis mécaniques pour les uns et les autres, notamment pour un torpédo DE venu de Paris par la route et dont l'embrayage rendit définitivement l'âme sur la ligne de départ. Ce fut un magnifique Rallye, parfaitement organisé sous un soleil permanent qui nous permit de découvrir les merveilles que recelle le Haut Var. Nous étions 28 équipages à en profiter, moins qu'à la pécédente édition, ceux qui n'ont pu venir ne savent pas ce qu'ils ont manqué...
De plus, sont venus nous rejoindre en voisin pour une partie du Rallye, René Giordano au volant d'un cabriolet D8-100 carrossé par Chapron, Edouard Marin au volant d'un cabriolet D6-75 carrossé par Figoni et celui qui posséda les plus belles D8 S construites: André Surmain !

Merci 2LCV pour ces nouvelles du rallye Delage en Provence. Il y avait du beau monde et de belles autos à ce que l'on peut voir!
Et joli périple pour nos amis anglais qui n'hésitent jamais à faire de longues distances en anciennes!
En attendant de nouvelles photos de l'évènement, nous avons déjà un bon aperçu de ce qui s'est passé;  

       Espérons que les pièces seront trouvées pour remonter la DI.    

 
 
Bonjour à tous
 
1/ Heureux d'apprendre que le Rallye en Provence c'est bien déroulé.
 
2/ Olivier, dur de trouver une culasse de DI. A tout hasard essaie de contacter John Champ qui possède un stock impressionnant.
Pour quelle raison as-tu chauffé?
 
3/Une DE/DI/Bentley à vendre sur Prewarcar: http://hvauctions.com/1926_Delage_.html  
 
A+
Christophe