Forum Auto

Ouah la belle "sortie de grange"          
Et dans la région de Toulouse en plus !!!
Je te trouve dur avec les lignes de cette D8 100 que je trouve pour ma part très élégante !
Pour le carrossier, ne serait-ce pas Letourneur et Marchand ?  

Bonjour Hotchkiss19,
 
Je trouve aussi que cette D8-100 n'est pas si mal que ça avec cette carrosserie. Autobineau étant en quelque sorte la filaile "production" de Letourneur et Marchand, il est probable que le dessin soit de ces derniers.  

 
C'est justement çà qui m'intrigue : en effet je pensais que les D8, compte tenu de leur prix et de leur côté "exclusif" ne bénéficiaient pas de caisses produites "en série" par Autobineau mais étaient uniquement habillées à la demande.
D'autre part, le raccord entre l'aile avant et le marche pied (que je trouve très réussi) me fait penser à L&M.
Il faudrait consulter les Hors Série de Automobilia : malheureusement je ne les ai pas sous la main.
 

 
Merci les gars pour les compliments,
 
(...) pour acheter deux autos à refaire: Salmson s4c cabriolet 1 iere série et la D6 11S!
 
Patrice43

(...) Une autre histoire que je qualifierai d'extraordinaire est attcahée pour moi à cette auto. C'était en 1975; je faisais mon premier stage d'interne à l'hôpital de Limeil-Brévannes à côté de Paris, et un jour, en salle de garde, je bavardais avec une collègue (...) , elle m'a dit - je vous jure que c'est vrai - "Marchand était mon grand-père" ... C'était incroyable ... Encore plus extraordinaire, elle m'a prêté l'album photo des carrosseries Letourneur et Marchand, et j'ai photographié ces caisses fabuleuses: il(...)
Allez, à bientôt !

 
 
Et il ne se marièrent pas et ils n'eurent pas de nombreux enfants?
Quelque chose m'échappe

 
Tu en as parlé sur le topic Salmson? Un des 35 cabriolets Salmson survivants connus ou il n'était pas répertorié? A+ sur le topic Salmson peut-être

Ben non ...    
Quelques semaines plus tard, je partais faire mon devoir pour la patrie ... et voilà ...    
Allez, vous aimez les sorties de grange chez les Delage's boys (and girls) ?
Alors, précisez-moi un peu de quels modèles il peut bien s'agir ... Après, je vous raconterai où je les ai vues ... Mais c'était aussi il y a bien longtemps ... Il y en avait plein d'autres, mais pas des Delage ...
http://images.forum-auto.com/mesim [...] age03b.jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] age04b.jpg

 
Bonjour Tunesi. Quand tu parles des 35 cabriolets Salmson restants, tu fait erreur. En effet il en reste 141 réparti comme suit:
au moins 2 S4
au moins 5 S4C (dont celle de Patrice)
au moins 10 S4D
au moins 15 S4DA
au moins 39 S4E et E72
au moins 55 S4 61
au moins 6 S461L
au moins 4 Randonnée
et 5 2300 S

 
Bien que ce ne soit pas un chiffre très élevé, 141 cabriolets restent un chiffre assez impressionnant. Quelle production avérée? Cela comprend il les cabriolets extérieurs?
 
Il y a eu des 2300S cabriolets? Jamais vu...

C'est bien une carrosserie Autobineau (boulevard Bineau à Neuilly); pas étonnant qu'il y ait des similitudes avec Letourneur et Marchand, c'était la filiale "grande série" de Letourneur .. Pour ce qui est de la ligne, je vous l'ai montrée sous son jour le plus favorable. Je vais vous scanner son profil et vous verrez qu'il est très lourd: en effet, la caisse se prolonge loin en arrière de l'essieu arrière et tombe assez abruptement sur une malle étroite et haute. Cela l'alourdit beaucoup. L'intérieur était en drap avec séparation chauffeur. Je vais scanner la plupart des photos et je les mettrai sur ce topic si ça vous intéresse.
Une autre histoire que je qualifierai d'extraordinaire est attcahée pour moi à cette auto. C'était en 1975; je faisais mon premier stage d'interne à l'hôpital de Limeil-Brévannes à côté de Paris, et un jour, en salle de garde, je bavardais avec une collègue d'un autre service; je ne sais pourquoi, je lui ai dit que j'aimais les voitures anciennes et que j'étais l'heureux propriétaire d'une traction 15-6 et d'une Delage. Lorsqu'elle m'a demandé: "quel carrossier" ? j'ai été étonné: qu'une fille (!!) d'une part connaisse Delage, et d'autre part sache que les voitures avant-guerre avaient pu être carrossées par des carrossiers indépendants des constructeurs, tout cela était bizarre ... Mais tout s'est éclairé lorsque, après lui avoir répondu Letourneur et Marchand, elle m'a dit - je vous jure que c'est vrai - "Marchand était mon grand-père" ... C'était incroyable ... Encore plus extraordinaire, elle m'a prêté l'album photo des carrosseries Letourneur et Marchand, et j'ai photographié ces caisses fabuleuses: il y avait les coachs yo-yo, les aérosport et toutes les autres ! Il faut simplement que je remette la main sur ces photos et je les mettrai sur ce topic ...
Dans le livre de François Jolly, il y a une limousine Autobineau qui ne diffère de la mienne que par les 6 glaces latérales .. La mienne était quand même plus belle avec seulement 4 glaces ...
Allez, à bientôt !

une D6 3 litres de 1948 à vendre, 20 000 euro  
 
le lien : http://www.leboncoin.fr/vi/19091609.htm?ca=2_s
 
photos  
http://img146.imageshack.us/img146 [...] 761vq3.jpg
http://img146.imageshack.us/img146 [...] 611me5.jpg
http://img146.imageshack.us/img146 [...] 261xs4.jpg

C'est bien une carrosserie Autobineau (boulevard Bineau à Neuilly); pas étonnant qu'il y ait des similitudes avec Letourneur et Marchand, c'était la filiale "grande série" de Letourneur .. Pour ce qui est de la ligne, je vous l'ai montrée sous son jour le plus favorable. Je vais vous scanner son profil et vous verrez qu'il est très lourd: en effet, la caisse se prolonge loin en arrière de l'essieu arrière et tombe assez abruptement sur une malle étroite et haute. Cela l'alourdit beaucoup. L'intérieur était en drap avec séparation chauffeur. Je vais scanner la plupart des photos et je les mettrai sur ce topic si ça vous intéresse.
Une autre histoire que je qualifierai d'extraordinaire est attcahée pour moi à cette auto. C'était en 1975; je faisais mon premier stage d'interne à l'hôpital de Limeil-Brévannes à côté de Paris, et un jour, en salle de garde, je bavardais avec une collègue d'un autre service; je ne sais pourquoi, je lui ai dit que j'aimais les voitures anciennes et que j'étais l'heureux propriétaire d'une traction 15-6 et d'une Delage. Lorsqu'elle m'a demandé: "quel carrossier" ? j'ai été étonné: qu'une fille (!!) d'une part connaisse Delage, et d'autre part sache que les voitures avant-guerre avaient pu être carrossées par des carrossiers indépendants des constructeurs, tout cela était bizarre ... Mais tout s'est éclairé lorsque, après lui avoir répondu Letourneur et Marchand, elle m'a dit - je vous jure que c'est vrai - "Marchand était mon grand-père" ... C'était incroyable ... Encore plus extraordinaire, elle m'a prêté l'album photo des carrosseries Letourneur et Marchand, et j'ai photographié ces caisses fabuleuses: il y avait les coachs yo-yo, les aérosport et toutes les autres ! Il faut simplement que je remette la main sur ces photos et je les mettrai sur ce topic ...
Dans le livre de François Jolly, il y a une limousine Autobineau qui ne diffère de la mienne que par les 6 glaces latérales .. La mienne était quand même plus belle avec seulement 4 glaces ...
Allez, à bientôt !

Quelles histoires extraordinaires, Talbot26! Merci de nous faire vivre ces moments là et ces découvertes. Surtout n'hésites pas à nous conter et montrer d'autres aspects de ton ex-D8-100 et de cet album Letourneur et Marchand que je suppose fabuleux!  
Encore de bien belles photos que ces découvertes de sorties d egranges. La BI est effectivement inmanquable avec sa calandre spécifique, quant à l'autre 2LCV a aussi répondu et avec le peu que l'on voit il est bien difficile d etrancher entre DR et DM   .  
   
Par ailleurs, pour Hotchkiss19 qui se demande : "D'autre part, le raccord entre l'aile avant et le marche pied (que je trouve très réussi) me fait penser à L&M.  
Il faudrait consulter les Hors Série de Automobilia : malheureusement je ne les ai pas sous la main."
On retrouve cette continuité particulière entre aile et marche pied sur des modèles 36 et 37 de Letourneur et Marchand, en particulier sur des coach Jelm D6-70 comme celui-là :  
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] toebay.jpg

une D6 3 litres de 1948 à vendre, 20 000 euro  
 
le lien : http://www.leboncoin.fr/vi/19091609.htm?ca=2_s
 
photos  
http://img146.imageshack.us/img146 [...] 761vq3.jpg
http://img146.imageshack.us/img146 [...] 611me5.jpg
http://img146.imageshack.us/img146 [...] 261xs4.jpg

Quelles histoires extraordinaires, Talbot26! Merci de nous faire vivre ces moments là et ces découvertes. Surtout n'hésites pas à nous conter et montrer d'autres aspects de ton ex-D8-100 et de cet album Letourneur et Marchand que je suppose fabuleux!  
Encore de bien belles photos que ces découvertes de sorties d egranges. La BI est effectivement inmanquable avec sa calandre spécifique, quant à l'autre 2LCV a aussi répondu et avec le peu que l'on voit il est bien difficile d etrancher entre DR et DM   .  
   
Par ailleurs, pour Hotchkiss19 qui se demande : "D'autre part, le raccord entre l'aile avant et le marche pied (que je trouve très réussi) me fait penser à L&M.  
Il faudrait consulter les Hors Série de Automobilia : malheureusement je ne les ai pas sous la main."
On retrouve cette continuité particulière entre aile et marche pied sur des modèles 36 et 37 de Letourneur et Marchand, en particulier sur des coach Jelm D6-70 comme celui-là :  
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] toebay.jpg

Bon alors, à la demande générale, voici le début des photos de la Delage D8-100, n° de chassis 51038 ... Vous excuserez la qualité de certaines des photos, Instamatic 100 oblige .. Mais je trouve qu'elles n'en ont que plus de charme (c'est ma Maman qui avait pris ces photos).
Alors, cette première photo, c'est quand j'ai découvert la belle dans le hangar de Barré à Pins-Justaret à côté de Toulouse. Comme vous voyez, il y en a d'autres à côté.
http://images.forum-auto.com/mesim [...] .jpg1..jpg
Une fois rapatriée, et le capot moteur enlevé, elle est bien triste à voir !
http://images.forum-auto.com/mesim [...] elage3.jpg
Je m'attaque à la culasse
http://images.forum-auto.com/mesim [...] elage4.jpg
Mais après, il faut la remettre, et elle est lourde la bougresse !
http://images.forum-auto.com/mesim [...] elage5.jpg
Là, je "refais" les freins:
http://images.forum-auto.com/mesim [...] elage6.jpg
Et là, faites bien attention, ces deux photos ne sont pas identiques: sur la première, on voit le ventilo; sur la deuxième, on ne le voit pas: le moteur tourne pour la première fois depuis bien longtemps !! La suite à une prochaine fois !!! Bonne nuit à tous !
http://images.forum-auto.com/mesim [...] elage8.jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] elage9.jpg

Des nouvelles du Mans Classic du week-end dernier??? Y avait il des Delage??? Des photos???      

Sur la piste, il y avait deux Delage dans le plateau 1 : le torpédo de Touraine qui a déjà participé à une édition précédente et que j'avais croqué en son temps.
Une Delage anglaise 3 litres était présente également pour la course.Ailes profilées et carrosserie bleu clair.
 
Dans le village, nous avons pu admirer un magnique torpédo Delage dans sa sobre livrée agrémentée de boiseries (un peu skiff sur l'avant).Il me semble avoir reconnu son propriétaire éminent (qui intervient sur le forum)...quelle classe cette automobile     ; face à l'armada des tourers Bentley ou Lagonda (que j'apprécie beaucoup) et, bien que faisant très plaisir à voir, elle faisait bien esseulée à côté des Delahaye.
Je n'ai pas de photos et le temps est passé bien vite pour croquer ces automobiles...bref  

Merci Jean Marie pour ces nouvelles et pour le lien qui contient de belles photos!  
 
Pour les 2 qui courraient, le Torpedo beige est la DE 1923 déja vue comme tu le soulignes, la D6-3L anglaise bleue est en fait la D6-70 de 1936 née Berlinette Figoni (équipée du moteur 3L) puis recarrossée en bi-place course et présente au Mans et au TT 1938. C'est elle qui était à Rétromobile cette année ; toujours en plaques anglaises mais revenue en France.  
Je n'ai trouvé qu'une autre photo de Delage    parmi les nombreuses et souvent magnifiques photos qui sont sur le web dans les reportages sur cette édition du Mans Classic.  
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] c2008f.jpg
 
Elle est sympa et on peut mieux mesurer pourquoi les Bentley étaient appelées "les camions"   ... La différence de taille entre la Delage N°8 et l'anglaise qui la suit est impressionnante (et encore on ne compare pas avec la Bugatti GP...). La "grenouille verte" à gauche     (Talbot London 105) est intermédiaire en taille.
 
Pour le Torpedo qui était dans le village, de quel modèle s'agissait il? Une DM peut être?    
Les Delahaye fétaient apparemment quelque chose ou étaient invitées "de marque" ce qui explique leur nombre.
En attendant de trouver peut être d'autres photos...

Euh les Delahaye fêtaient la victoire de 1938   (70 ans un joli anniversaire) ; il y a deux ans elles étaient déjà en nombre.
Pour le torpédo, je ne sais pas une DM peut être mais peut être l'intéressé se manifestera-t-il ??
Il y a certainement d'autres photos vu la multitude d'appareils aperçus sur le circuit.
Petite info en passant, TF1 diffusera un reportage dans le magazine auto-moto du dimanche matin 10h, le 20 juillet 2008.

Euhhhhhh.... oui! Bon sang mais c'est bien sûr!   Ou avait je la tête???        On va mettre ça sur le compte de la fatigue...