Forum Auto

Reprise du message précédent :

Là je laisse les "vrais" Delagiste répondre car j'ai entendu parler de la collection Aristéguy  et des quelques Delage vendues mais je ne connais pas son contenu.

Sur le topic des anciennes croisées dans les concentrations ( http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] #t15360900 )
il y a cette Delage, page 218 :
 

 
Quel est le modèle ???

Bonsoir Vincent,
Merci pour le "transfert" de topic   . C'est une belle DI Torpédo Ponté (de 1927 d'après la plaque..) déjà aperçue sur ce topic.

 
Non, cette voiture n'a pas fait partie des voitures et chassis qu'avait récupéré Bernard Aristéguy....
Cette DELAGE fut carrossée en Angleterre par Tom Bowhill sur un des nombreux châssis qu'il avait achetés en France il y a quelques années....
 
Elle a bien participé plusieurs fois à la course de côte de Chanteloup....

Merci 2LCV1 pour ces précisions    
Toujours à propos de cette D8-15 Tourer 1934, quelques éléments supplémentaires : "Pas beaucoup d'historique mais cette voiture état connu du Club Delage et sa carrosserie était parait il aussi un Tourer auparavant. La transmission a été révisée l'an dernier et les pignons examinés. Révisée aussi mécaniquement en même temps pour un coût de 3000 £. Elle roule bien et vient juste de faire un rallye d'anciennes de 320 km avec pour seul problème... une panne d'essence!   "
 
Pour rappel, la D8-15 produite en 1934/35 est équipée d'un 8 cylindres de 2660 cm3 développant 80 ch et 15 CV fiscaux (d'où le nom), avec soupapes en tête culbutés. Les côtes d'alésage / course sont presque "carrées" ce qui n'était pas courant à l'époque. Elles sont identiques à celles du moteur de la D6-11, ce dernier étant le même que le D8-15 avec 2 cylindres en moins (6 cyl. 2L, 11CV fiscaux...). Elles étaient livrées sur 2 empattements (N normal et L long), plus une version châssis sport S.
 

Dans ce site :  
http://gallica.bnf.fr  
choisir : "recherche"…"sujet"…"A"…"automobiles"…
 
on trouve la reproduction d'un catalogue sous le titre : "Delage Louis et compagnie (Paris). La six-cylindres. 1926."

 
 
Il s'agit du catalogue du modèle GS ou Grand Sport. Rare et beau catalogue. Merci

Bonsoir venturiloj et merci pour ce lien qui conduit comme le dit 2LCV vers un beau catalogue. Il traite, outre la GS, principalement de la GL. Rappelons que cette dernière était née de la volonté de Louis Delâge de monter en gamme et de s'attaquer aux grands constructeurs de voitures de luxe et particulièrement Hispano Suiza. Un premier pas avait été fait après la guerre avec les CO et CO2 6 cylindres de 4,5L, là on visait encore plus haut avec la GL présentée en 1924 : 6 cylindres toujours mais 6 Litres, soupapes et arbre à cames en tête plus freins sur les 4 roues assistés par servo, une innovation Delage à l'époque. Sur ce catalogue version anglaise de 1926, on voit les 3 versions de la GL : Normale (empattement 11 pieds 11 pouces), "Sleeping" autrement dit à empattement long (12 pieds 8 pouces), S et GS (Sport et Grand Sport). Il est précisé quand même au début que la fabricatioin des S et GS a été suspendue et qu'en conséquence les commandes n'étaient plus prises.  
On peut y voir aussi que les carrosseries des Normale et Sleeping offraient le même choix : Limousine 6 glaces, Coupé-chauffeur, Coupé-Limousine et Torpédo. Curieusement, les S et GS étaient encore illustrées malgré l'arrêt de fabrication avec le choix entre des Torpédo Sport 2 ou 4 places, une version "Touring Racer" sportive et élégante et une Limousine qui parait surbaissée.  
Les GL n'ont malheureusement pas connu un grand succès et la fabrication s'est arrétée en 1927 après que 180 exemplaires aient été construits, plus 20 Sport et Grand Sport.
 
Un joli Torpédo Skiff GL de Labourdette. La carrosserie a été reconstruite je crois, mais est-ce d'après le dessin original?  
 

 
Bonjour a tous je decouvre ce topic delage,il y a de vrai passioné ici bravo
J ai une delage DI dans mon garage depuis 5-6 ans en cours de restauration(pas trop le temps sa n avance pas )
 
Je vous montre quelques photos
 

 

 

Curieux l´"etat" de la restauration.. tu as photos de l´avant de le demontage?

Bonjour Metaxa et bienvenue ici!  
Voila une restauration bien entamée, le démontage m'a l'air complet, pièce par pièce. Reste le plus dur, la refection des éléments (peut être déja entamée?) et le remontage. On ne voit pas la carrosserie mis à part le capot. Existe-t-elle encore? Et si oui de quel type est elle? Berline, Limousine, Torpédo...???
 

pour la pare-brise, je dirais torpedo...

Curieux Non j'ai pas de photos  

Merci pour l acceuille.C'etait un coupe de ville ou chauffeur pour certain elle existe mais bon  
 

 

 

Ah!!!!!!!!!!! Oui   ........ Dommage car les Coupés Chauffeur ne doivent pas être très courants sur les DI. Elle semble difficilement sauvable, non?
Dommage aussi de ne pas avoir de photos de la voiture complète mais il doit être possible d'en trouver de ce modèle. Voici une pub d'époque sur laquelle apparait un Coupé Chauffeur. La 11HP en question n'est pas une DI mais une DE (la pub est de 1921) mais ces 2 modèles avaient quasiment les même carrosseries.  
 

 

Si quelqun avait des photos de DI coupe chauffeur    
 
Et quelques autre photos que j'avais prise  
 

 

 

Personne n'a de photos    

De retour sur mon ordi. Je n'ai qu'une seule photo, celle d'une DI Coupé Chauffeur de 1924, glanée sur la toile, une auto visiblement en location. Ces photos de ces carrosseries sont bien rares. Attendons de voir si un autre Delagiste du topic en a (ils ne passent pas forcément tous les jours ici   ).
 

 
Sur un extrait d'un catalogue DE (et non DI) il y a un Coupé Chauffeur parmi les carrosseries proposées, dont le dessin est exactement le même que sur la publicité 1921 du post ci-dessus.

Bonjour,
 
Nouveau sur le site, je me présente : Habitant dans la Drôme, il m'arrive de rouler au volant d'une DI de 1924 Torpédo.
Je fais partie des inscrits au rallye du Puy avec mon père l'architecte alsacien qui viendra avec une autre DI (cf. p60 du topic)
Une précision, la DI de la Drôme n'est pas la blanche qui circulait à Strasbourg dans les années 70 mais bien une troisième voiture acquise l'an dernier.
 
Lors de la dernière sortie avec le club d'anciennes locales, j'ai malheureusement terminé sur la dépanneuse...    L'écrou d'arbre de roue arrière ayant lâché, cette dernière est sortie d'une vingtaine de centimètres !
Pour cette raison et d'autres, je suis à la recherche d'un pont de DI (de préférence le montage avec 2 roulements : 1 radial et 1 axial).
Merci pour votre aide.  
 

En l'absence totale de réponses, je rajoute une petite photo de ma belle pour susciter l'intérêt.
 

 
Cette photo a été prise l'hiver dernier en Tunisie.
 
Merci pour vos réponses, elle est clouée au garage    
 
HELP !!!

belle auto.
désolé, je ne pourrais pas te dépanner...

Merci quand même, connais tu quelqu'un ?

peut etre que certains participants au forum peuvent avoir ca. Mais comme dit plus haut, tout le monde ne passe pas tous les jours ici.

belle torpedo, avec grosses pneus, je pense..

 
Bonjour Olivier,
 
Je n'ai pas de pont de DI, mais je connais une société sur Saint Etienne qui refait toutes pièces à dentures, un arbre de roue serait dans leur corde...
Pour le rallye du Puy en Velay, nous sommes 45 équipages inscrits, et dans le même type de voiture que vous il y a 6 DI et 2 DE...
 
Bon courage pour votre recherche, et en espérant que votre réparation soit résolue pour la grande fête Delage !
 
Patrice43

En effet elle est montée en 16 au lieu de 15 mais je ne vais pas changer des pneus en bon état,
 
surtout que sans pont ils ne s'usent  pas vraiment HI HI

Pour le Puis, elle sera réparée, c'est certain ! Il y a quelques bosses dans le pont qui me disent de le changer complètement plutôt que de refaire des arbres. Merci pour le tuyau.

Bonsoir et bienvenue ici ol_lo! Félicitations pour votre belle Delage et votre collection familiale de la marque (et même du modèle!   ), en espérant que le problème soit résolu rapidement!  
A vous lire sur ce topic.

Bonsoir Patrice,
Bonne nouvelle, l'effectif du rallye grandit encore . Mais jusqu'où s'arrêteront ils??!!     Toujours pas de berline?

Bonjour,
 
Patrice tu vas faire exploser les capacités d'accueil du Puy !!
Une très belle Delage à vendre...je l'aurais préféré dans sa teinte d'origine mais quelle ligne !!
http://www.pueche.com/Pueche_ing/s [...] ews&id=113
 
Une berline sera à acheter dans une prochaine vente anglaise :
http://www.classic-auctions.co.uk/ [...] aucid=6670
Belle auto également.
 
Bonne journée
 
Amicalement
 
Jean-Marie

bonjour,
 
après une longue mais fructueuse recherche j'ai trouvé une culasse de delage ds et le joint de culasse, la culasse a été surfacée et éprouvée, les soupapes sont neuves, le remontage arrive et pour cela je cherche les couples de serrage de la culasse, ainsi que le jeu aux soupapes, si l'un d entre vous a cela dans ses tiroirs, cela me facilitera le remontage d'avance merci  
 
une photo de la béte !!!!
 
 

Bonjour,
 
J'utilise le petit tableau suivant
http://www.abms.ca/Technique/Couple_de_serrage.html
 
Les formules sont bonnes, les goujons sont normalement en 8.8 mais je réduis un peu les valeurs pour la grand mère. (genre 75% allongement)
 
sur ma DI culbutée le jeu est entre 0.1 et 0.2 (mieux vaut claquer que serrer)
 
bon travail !  

Bonjour B20GT,
Bonne nouvelle! A force de persévérence... Je n'ai malheureusement pas de notice technique pour les D6/DS mais un forumeur doit bien avoir ça!...  
Bon remontage.  

 
 
Bonsoir,
Je ne suis probablement pas trés bien: vous dîtes 16 au lieu de 15 ? Les DI étaient équipées en pneus talons en 820X120 qui furent par la suite substitués par des 600X20....

Contacter Jon Champ, il n'est peu-être pas facile à joindre, mais il a "énormément" de pièces...
tél: 06.12.41.41.15 ou 04.32.61.94.25
e-mail mdgeyg@gmail.com Jon website is: vincarparts.com

Bonjour Jean Marie,
Magnifique! merci d'avoir glané ces liens   .
Pour la première, ils sont magnifiques ces coach D8S