Bonjour a tous. pour ceux qui ont croisé mes derniers posts, j'ai donc acheter une maserati 424 v biturbo de 1991.
L'auto n'était plus roulante car embrayage plus que hors service. La carroserrie necessite quelques retouches, mais le plus grave est sous l'auto.
 
Avant d'aller plus loint je vous présente cette derniere. elle a 98 000 kilometre.
 

 

 
Je sais, vous vous dites qu'elle est propre et qu'elle n'a pas besoin d'un restoration, mais pourtant ....
 

 

 

 

 
Et le pire est a venir ....
 

 

 
Sur une biturbo fatiguée, n'utilisez jamais les points de levage constructeur, il font travailer les soudures en scisaillement
 

 
La c'est une réparation façon gros porc !
 

 
Même maladie du plancher coté conducteur
 

 

 


 
ET la vue du dessus. (la les longerons sont propres)
 
 
Comme vous pouvez le voir, ca a touché dur sur l'arrière des passages de roue, et on a eu droit a une pauvre réparation qui a engendré plus de mal que de bien.
 
Mon carrossier et un collègue du controle technique ont jetté un oeil, le carrossier me dit qu'on peut réparer le coté conducteur sans marbre a priori, il suffira de démonter la sellerie et la moquette. Le collègue du controle me dit que de toute facon, même comme ca, elle passe (m'enfin ca me satisfait pas trop ..) il me propose aussi de la mettre sur le pont avec les secoueurs pour voir si ca fait bouger la fissure.
 
 
Voila, les données du probleme sont possé, il ne rest plus qu'a agir. sachant qu'il faud aussi que je remonte un embrayage.

Original ! J'adore ce genre d'avanture, j'aimerais tant pouvoir faire de même un jour...
 
Je ne savais pas que ces genres de Maseratti avaient existé en 4 portes.
 
En attendant de connaître les étapes et résultat de ta restauration, pourrait-on connaître le pédigrée de ce bolide, qui, parait-il, s'avère un peu rebèle ?

 
 
 
p@+

Ah j'aime bien ces Maserati moi
 
Mais pourquoi diable les Italiens utilisaient ils de la tôle moins costaud que des boites de conserve pour construire de si belles autos
 
Bon courage pour ta restauration, je pense qu'elle en vaut la peine
 
Elle tourne sinon ? et le reste est complet ?

C'est fou, elle a été mise au rebus seulement à cause d'un embrayage?

Alors la machine pèse 1370 Kg, elle est animée par le am475 > V6 1996 Cm3 avec deux turbo IHI et deux echangeur, en injection electronique et non catalisée (245 ch).
 
Ca se transmet a l'arriere par une boite 5 ZF S5 18/3 pour arriver dans un diferrentiel autobloquant ranger et ca donne plus de 230 en pointe et un 0 a 100 en 6.2 secondes        
 
 Plus d'infos ici (en selectionnant le model 4.24v) > http://www.maserati.com/jsp/carMon [...] dgimdfmf.0
 
Elle est complette, et le moteur tourne comme le montre suisse du tableau de bord. Je ne pense pas que se soit uniquement l'embrayage, le gars qui me l'a vendue voulais la refaire, mais a du se décourager en voyant le longeron, et en plus il avait deja de quoi a s'occuper en reconstruction (un 4*4 classe G, une 360 modena rsv par axa dans le departement 26)

C'est dommage pour les dessous...tu te sens capable de refaire ?

elle a été stockée dans quelles conditions ? parce que moins de 100.000 et dans cet état ... elle stationnait dans une minne de sel

sur le stockage, je sais pas, mais elle roulais au luxembourg, peut être que le mec a roulé sur route salé et jamais lavé le dessous, mais sous le blackson, la tole est propre, y a que la ou ça a touché.
 
Pour la réparer, j'ai de bonnes connaissances dans les deux sens du mot. A priori, la coupure sur le longeron est intervenue a la liason du longeron avant et et du longeron central qui d'apres ce que je vois sur la revue technique ne sont pas en une piece mais soudé entre eux. Mais hormis cette coupure il sont encore propre, donc on devrait pouvoir arranger ca, comme me le disait mon carrossier, il n'estime pas forcement necessaire de la mettre sur nu marbre car elle n'a pas tapé, et le bati moteur tient bien le longeron avant (ceci dit, ce serai l'idéal pour etre sur que l'on resoude bien les deux parti du longeron)
 
> http://www.maserati-alfieri.co.uk/ [...] ginej/9-03  (page 9-10 pour le detail du longeron avant)
 
 
Je vais faire faire un devis complet chez un carrossier et apres mon carrossier perso me dira ce qu'il en pense, il prefere voir d'autre avis sur la question.
Manque de bol, le lycée technique de nantes qui a une section carrosserie ne fait d'apres le prof que j'ai eu au tel que des petits travaux.
 
Si quelqu'un a une bonne adresse aussi bien en carrosserier qu'en ecole de carrosserie sur nates et sa region, je suis preneur !! (l'école de carrossier serai l'idéal pour mon porte monnaie !! lol)

si y a aussi quelqu'un qui peut m'expliquer la fonction du potentiometre qui est sous le tableau de bord a droite de la colone de direction ?? et le petit interrupteur qui est sur le calculateur d'allumage (coté passager), a quoi sert-il ??
 
Merci.

Aujourd'hui :
 
Démontage des deux bas de caisse en plastique. les supports sont a refaire.
 

 

 

 

 

 
Ces derniers seront refait plus tard. avec leurs supports. mais deja, les bas de caisse de l'auto elle-même sont ok, c'est un soulagement !
 
 
Un petit coup de nettoyant moteur, pour y voir un peu mieux, maiss comme c'est une maserati, ca ne redémarre pas !!!
 

 

 
 
" tu viens manger ?? ou tu dors avec ta voiture ?

vous mangez beaucoup trop tôt, fait encore clair

Comme d'habitude, mes félicitations pour se lancer dans cette restauration.  

En tout cas bonne chance et bon courage pour ta restauration que je vais suivre avec attention.
C'est vrai que pour une voiture de 91 (même une italienne !!) elle est dans un drôle d'état, le tour de pare-brise est bien attaqué, quand aux dessous… !!!
Mais bon apparemment tu dis que c'est faisable, peut-être que pour une fois les photos "empirent" l'état. Tiens nous au jus

 
si tu veux je vais me renseigner aupres de mon petit garagiste preferé..(rezé)..pour savoir si il a pas de bonnes adresses à me refiler .......

tu as retiré les grands "manchons" qui partent du filtre à air, vers la calandre ? lol
sinon, le moteur respirera le chaud (ou très chaud) des turbos ;
 
En tout cas, c'est un très beau moteur, vu comme ça ;

Oui ils sont dans le coffre les manchons !
 
La suite de la journée >
 

 

 
Alors je dis spécial Big Up a maserati pour le foutoire qu'il osent nommer faisceau !
 

 
Pour une voiture de 1991, la boite a fusible, c'est du tres beau !
 

 
Pour ceux qui ne connaissent pas les biturbo, on a deux calculateur a gauche (dur les photo d'avant) injection et a droite allumage
 

 
On a en suite un gros tas de merde retiré des plancher, ca avait été collé apres les réparations de fortune des plancher
 

 

 
Alors si un connaisseur de maserati peux m'indiquer la fonction de ce potentiometre qui est entre les bout de scotch de déménageur ???
 

 
Ca je démonte vu que j'aurai a sortir la boite, et en plus j'ai un faux contact dans le selecteur de position de la suspension
 

 

 
la seule piecce qui me manque, le tour du cendrier en bois !!! sniff    (mais bon, je suis non fumeur !! lol)
 

 
et les trouvailles en démontant les sieges
 

 
 
Tres gentil de ta part, ce sera avec plaisir. je pense que je vais encore démonter un peu, puis prendre le plateau et faire deux ou trois carrossier pour avoir une idée.

Un beau modèle que tu as là, même si je ne la connais pas beaucoup   J'en ai vu une la semaine dernière, elle marchait bien  
J'aime bien tes commentaires et tes photos, on en redemande !

Merci de vos encouragement respectifs !! Ha une autre piece qui me manque, un cache en plastique coté gauche sur l'articulation du siege conduteur (entre le dossier et le rest du siege) et l'interrupteur sur le calculateur d'allumage ?? la je me demande a quoi ca sert ???

Elle a l'air pas mal la fille... si tu as l'intention de t'en séparrer je peux etre intéressé... j'aime bien les cheveux rouges  

Me contacter par MP  

Pour le potentiometre, je ne sais pas trop, la mienne était de la génration précédente, donc ce n'est pas tout à fait pareil ;  
 
De mon coté j'ai eu des soucis dans le boitier électrique, qui fait la liaison entre l'habittacle et le compartiment moteur...le boitier étant derrière la rangé de fusibles ; il se démonte d'ailleurs à partir de la baie moteur ;
quand j'ai ouvert le mien...c'était...l'horreur :    
 
l'ensemble était humide, les nombreuses feuilles de plastiques - comme un millefeuille- sur lesquelles sont fixées les circuits imprimés se désagrégeaient...et quelques soudures étaient devenues poreuses...(dans les carrés noirs)    
 

 
...en tout cas, bonne chance pour ta restauration...si cela t'interesse, je dois avoir le manuel d'atelier complet sur CDRom de ta voiture...suffit que je remette la main dessus...et je peux t'envoyer une copie ; cette doc est une mine d'or dans le monde Masérati ou les renseignements ne sont pas toujours faciles à trouver ;  

 ça bug bug ce soir

Joli projet pour une superbe voiture    
 
Bon courage pour la suite de ta restauration
 

Je suis complètement malade de voir qu'on peut laisser un tel bijou sans entretien et quasiment à l'état d'abandon.
Bonne chance pour ta restauration,c'est une belle machine,rare et performante,qui méritait un possesseur comme toi.
 
PS:ta copine ressemble à ma femme,elle s'est reconnue au travers de l'expression visuelle : "t'en as encore pour longtemps ?"

t'as encore du travail!j'ai fait la meme chose avec une mercedes 500 sec de 1984, mais elle était jamais dans cet état...bon courage

 
Dans ce cas, je devrai te plaire aussi   ...  
 
Bon, pour en revenir au sujet... c'est marrant, mais y'avait la même maserati dans une casse à Antibes (prés du castorama et du refuge pour animaux, pour ceux qui connaissent)... elle me tenté bien, mais apparement, elle était franchement fatigué. Faudrait que j'aille faire un tour, voir si elle y ai toujours... et si l'embrayage et bon (si t'en a pas trouvé, tu sais qu'il y en a ici... sans doute pour pas cher)

 
 
 
Merci de ces infos L24, tu as quoi comme bitube ???  Pour le manuel, je suis preneur, si tu veux je t'envoie un cd vierge par la poste (on voit ca par MP ??) il est en pdf ??

 
 
Merci encore a tous pour votre soutien. Pour les pieces bug, je suis preneur, si tu peux voir si l'auto est toujours dans cette casse, tiens moi au jus, j'aurai besoin de certaines pieces.

C 'est quoi l'histoire de cette auto ??  
 
- Elle a séjournée au bord de la mer (ou carrément dans la mer) ?? --- Ou alors dans un pays ou le salage des route est très corrosif comme l'Allemagne ??
- Elle a été cartonnée ??
- Elle a été repeinte ??
 
Comment une voiture de 1991 peut elle être comme ca ??
 
Que t'a dit l'ancien proprio ?? tu connais l'historique  complet ??

Pour la rouille, rien d'étonnant, bien des voitures "haut de gamme" du début des 90's étaient bien moins protégées que les populaires de grande série de la même époque, j'ai pu comparer une Jag xjs de 93 et une Twingo de 93 ayant subit le même usage...La Twingo est encore comme neuve quand la XJS fait peur ! Pour la Maserati, c'est le même probléme : les petites marques (quasi artisanales) ont bénéficié plus tard que les grands groupes des bienfaits des process de fiabilisation/protection, n'est pas Porsche qui veut !  

C'est fou...

 
très jsute remarque, je ne pensais plus à ça

Ben l'historique de la voiture, je l'ai pas, car je l'ai achetée a un négociant en voiture d'occas, elle roulais au luxembourg et j'imagine que les routes doivent être bien salées la bas.
 
Bien vu pour les traitement corrosion, en effet, les usine maserati ferrari, c'est de la petite production, donc pas toujours évident d'être a la pointe sur les chaines de montage, surtout quand on connais le prix de l'installation d'une chaine avec un bain pour le traitement corrosion.