Reprise du message précédent :

 
 
 
tu veux dire plymouth fury ?

     
"Furrrry" mon cherrr!
 
Tien en parlant de Stingray, il y a l'ex du roi des Belges dasn un hangar d'un passionné belge. Je l'ai vue de mes yeux, entre des dodges, des FN, des C4, des De Soto et Merco SL...
Blanc cassé, pas mal à mon avis il y aura possibilité de rachet quand le vieux va claquer !

Voilà une petite photo du moteur après les modifs..
 

 
Une petite photo de l'arriere
 

 
Et une photo de l'intérieur. Difficile de pendre une photo ou l'on voit tout étant donné que c'est une stricte 2 places.
Je trouve juste que le volant cloche énormément...
 

Belle caisse ! Bien que ce n'est pas mon style (je kiffe plutot les berline classique fin 70's / 80's, carrées, double optique,rembourrées de partout,  tu vois ^^).
Une question me vient à l'esprit : le filtre à air, hormis le fait qu'il soit joli et peu encombrant, apporte un gain ou un avantage par rapport à la classique "galette" ?
C'est vrai que le volant fait un peu cheap.... ça manque de peps ! Sinon très bel interieur comme je les aime !  
 
Félicitation !

Disons que ce filtre à air est sensé faire 1000 CFM et prend l'air de "partout"... je devais changer et j'ai donc pris celui là et pi il était vraiment pas cher ;-)

 
 
 
 
 
malheureusement c'est tout ce qu'il est... pas cher !
ce filtre est reputé inefficace meme comme filtre...
desole de te dire ca mais un K/N est plus cher mais filtre les poussieres, pas celui la. chez edelbrock c'est ce qu'ils ont fait de pire, le reste de la gamme est tres bonne, ca c'est un filtre de drag pas adapté a un usage routier...
sinon, tres joli moteur !  tu as gardé l'allumage d'origine a ce que je vois...

Oui j'ai gardé l'allumage d'origine je fais le plus "important" pour le moment. Je ne savais pas pour le filtre je l'aimais bien parce qu'il ne cachait pas la moitié du moteur.. Je penserai à le changer à la prochaine commande Summit. Est cer que beaucoup de gens changent l'alluùmage d'origine ? Est ce que celà permet de gagner en fiabilité ? Celui là me semble plutôt efficace, non ? Merci pour tes conseils.

l'allumeur HEI est tres bien et tres fiable. on peut toujours ameliorer avec un allumeur et une bobine perfo pour optimiser la combustion mais si ton moteur tourne bien comme ca, laisse le HEI d'origine.
par contre, comme tu as une pipe et carbu perfo, pourquoi ne pas mettre une ligne d'echappement perfo aussi ?
flowmaster fait du tres bon materiel et est assez abordable, de plus c'est dispo chez summit.

Bonjour ,
"Oui j'ai déjà virer tout ce qui était EGR"
   c'est quoi un peu plus precisement l'EGR , merci

C'est comme dirait un ami, rajouter plus d'au dans son pastis pour essayer d'avaler moins d'alcool,
scientifiquement c'est celà...
 
 
La vanne EGR pour « Exhaust Gaz Recirculation » soit re-circulation des gaz d’échappement a été mise
en place sur la ligne d’échappement pour combattre les mauvais rendements en terme de pollution.  
 
Les grands constructeurs l’ont adopté sur les moteurs à essence et diesels afin de satisfaire  
aux normes d’émission. Ce principe parfaitement anti-mécanique consiste à refaire circuler  
dans un moteur diesel des gaz chargés de suies et de NOx.
 
Ce bricolage surprenant de la part d’ingénieurs motoristes a l’avantage de coûter très peu cher à la conception.
 
Ce n’est plus vrai, lorsque l’on devient utilisateur, quand la vanne EGR complètement encrassée ne rend
plus correctement son usage. Les suies en refroidissant encrassent le circuit d’admission et surtout la vanne  
qui empêche alors la respiration normale du moteur. Il perd naturellement sa puissance et de ce fait son  
bon rendement. Le moteur s’encrasse jusqu’à tomber en panne.

Merci

La voilà avec de nouvelles jantes american racing et des nouveaux boudins ;-)
 

 
Toujours aussi belle!!!!  
Ces jantes la sont plutot pre-destinees au Mustang, non?  
C'est con a dire, mais je lui trouvais presque plus de charme avec les anciennes et les inscriptions blanches sur les gommes.  
Mais bon, eh, c'est peut etre juste mes yeux qui ont besoin de s'habituer    

J'aime presque plus les anciennes.  
Elles viennent d'où celles-ci et pourquoi tu as changé ?

C'est une question des gouts on va dire, moi je la préfère vraiment avec celles-ci, meme si les autres sont les jantes originales (option). Ce qui faisait beaucoup c'était les gommards qui resortait beaucoup plus mais bon ils etaient usés grave, il risquait d'exploser à tout moment, il y'avait des boursoufflures partout... Pour ce qui est des jantes, les autres étaient super difficiles à entretenir et était toujours ternes car elles s'oxydaient vite, de plus j'ai toujours rêvé d'avoir des torq thrust..affaire de gouts ;-)

Elle est très jolie quand même, bien sûr.  
Une petite vidéo avec le son ?    

 
 
Arf celui la alors !
Toujours des autos cachées  

Pour la video avec le son vaut mieux attendre la nouvelle ligne d'échappement parce que pour le moment c'est pas trop ça ;-)

Superbe voiture ! Et les jantes ...

Alors, quelles impressions depuis l'achat ?

Ça y est, il decroche plus du volant et a délaissé le paicai

Quel taille de jante et que taille de pneus a tu sur la voiture ?

Whaaoouu!! Elles sont massives, extra ses jantes! Elles font vraiment peur dans le bon sens du terme

Tres jolie cette corvette, par contre je preferais laaargement les jantes qu'elle avait à l'achat. Bonne route!

Voilà la ligne d'echappement est desormais terminée... pour rappel / pose de collecteur 4 en 1 et pose d'une double ligne avec H pipe...
Voici les photos !!  
 

 

 
 
 

 
 

 
 
 
 
 
Petit trou dans le filtre du à la petite panne... il est vraiment à changer et en effet c'est vraiment de la m...
 
 
 

 
 
 

 
 
 

Bonjour eblood
Je cherche également pour ma C3 à faire refaire complètement ma ligne d'échappement en inox. Aurais-tu des adresses ?
 
D'avance merci

sacré son  

fais sur mesure ?
Aurais-tu des adresses ?