voila je posede une 528i de 1987 (je pense),qui n'avait pas roulait depuis trois ans elle est cependant en bonne etat de fonctionement au niveau du moteur ,
et de la caroserie aussi mis a part quelque rayure et un petit choc sur  du capot.
j'ai cependant quelque petit probleme et j'aurai besoin de conseil.
- lorsque la voiture chauffe trop le niveau du liquide de refroidisement du moteur baisse  alors que je n'ai remarquer aucune fuite, est ce normal ?
-il me manque le pare choc arriere complet et je ne sais pas ou je pourrai m'en procurer un autre, de meme avec l'antenne qui est a l'avant gauche et qui cassé .
-j'ai egalement un probleme avec les vitres electriques ,seulement deux sur quatre veulent s'ouvrir correctement
(une refuse de s'ouvrir et avec  l'autre on etend un bruit bizarre lorsqu'elle descend)
-et pour finir ,ni connaisans pas grand chose j'aurai voulu savoir quelle ameliorations etait possible sur ce modele?  
merci d'avance a vous tous.

Bonjour clyck1, si ta voiture chauffe trop ce n'ai déjà pas normal, c'est moteur (M30 pour info) n'ont pas la réputation de chauffer.  
A-tu constaté un mélange inhabituel dans huile? (mayonnaise) Les durites de refroidissement sont elles en bonne état (pas de fuite), la voiture fume t'elle blanc?   Si non:  
Il faut dans un premier temps regardé la bon fonctionnement du visco coupleur (122.50 euro TTC) qui entraîne l'hélice du radiateur c'est lui qui régule le refroidissement du radiateur grasse a huile qui se trouve a l'intérieur.
Il faut aussi remplacé préventivement le calorstat (32.70 TTC) avec son joint (1.15 TTC) et bien sur remplacé le liquide de refroidissement.  
L'aiguille de température du tableau de bord doit être a midi moteur chaud.
 
Pour les vitres électriques se sont le plus souvent les moteurs qui casse, ils se remplace facilement, ces moteur électrique ont équipés une flopé de modèles BMW, série 7 E23, série 5 E28, série 6 E24.

Salut,
 
Effectivement, une 528i, ça a pas tendance à chauffer, donc y doit y avoir une c... quelque part.Il a quelle tronche lon liquide de refroidissement.Le circuit doit avoir besoin d'un bon détartrage.Sinon le visco est svent déféctueux sur ces modèles, surtout après un arrêt prolongé, et le calorstat ça coute rien et évite des ennuis pour pas grand chose.
 
Pour les vitres éléctriques, c'est parfois juste l'interupteur qui merdouille, sauf pour celle qui est bruyante, là c'est le moteur qui en peut plus ou alors besion d'un bon graissage dans les méchanismes (et parfois les joints).
 
Concernant les améliorations, c'est très simple, disons qu'il n'y en a pas, sauf à trouver une rare boite sport et un pont arrière autobloquant.
Le moulin ne se booste pas, comme n'importe quel autre atmo d'ailleurs, sauf à partir dans une vraie préparation, où à se contenter d'un kit admission directe qui n'apporte quasiment rien, sauf un bruit un peu différent.
Un rabaissement se traduit souvent par une perte énorme de confort, sauf à partir dans des éléments haut de gamme très couteux.
Des pneux trop gros rendent la voiture moins homogène et la rendent trop sensible aux négalités de la route.
 
Je trouve qu'un bon entretien de ce modèles est suffisamment couteux, surtout en regard de sa côte, pour qu'on se contente de l'entretenir dans le simple respect de l'origine.
 
Est ce que tu as des photos?
 

concernant l'huile je n' ai rien remarque d' anormal ,concernant les durites n'ont plus je n'ai remarquer aucune fuite !  
la voiture ne fume pas blancs et ca me rassure!  mais au fait  (ca na rien avoir ) l'orsque la voiture ne chauffe pas assez je ne peux monter au dessus de 2000 tours sinon le moteur ratatine est ce mormal?  
puisse que l'on du compte tour, l'aguille se bloque a 3000 tours et ce remet en place lorsque je ralenti, y a t'il un moyen de la regler?
 et aussi comment verifier si c'est l'interupteur ou le moteur de la vitre electrique  qui merde?
Ppour ce qui est des photos je vais essayer d'en mettre mais elle ne serons pas de bonne qualité!
en tous cas merci d'avoir repondu

voila, comme promis je poste quelque photos pour ceux que ca interesse
l'arriere, sans le pare choc

l'avant (ne faite pas attention au petit choc a l'avant)

et enfin une petite photo du profil

 
si cela interesse quelqu'un je peux mettre d'autre potos ,  
notament de l'interireur et du reste !
au fait je recherche egalement un bouchon pour le reservoir car celui en place n'ai vraiment pas le bon .
merci a tous, et notament cyril.m535i et mephiste de m'avoir repondu!

Pourquoi tu veux l'améliorer, ca marche deja plutot pas mal une 528i d'origine ?

salut vad69,
j'ai jamais dit que je voulais ameliorer pour l'instant je poser juste une question c'est tout!
ni conaisans pas grand chose je voulais juste savoir !
pour ton information ca marche plus que pas mal meme d'origine, mais moi meme je n'ai pas plus la tester a fond   ,car je n'ai pas encore mon permis (je n'ai tout juste que 18 ans et j'ai eu la voiture pour mon anniversaire) et j'ai du me contenter des petite route ( c'est deja pas mal)
voila j'espere que ma reponse te convient a+  

J'en ai eu une, je sais que ca marche bien

Bonjour,
une super voiture cette BMW 528i

voila meme si mon topic n'interesse pas grand monde j'ai decide de le continuer et des demain je vais l'agrementer de quelques photos!
et je mettrais aussi l'evolution en cours de ma voiture ( ce qui risque d'etre long vu que ca coute de l'argent et que je n'en ai pas) mais bon tant pis ,il faut animer un peu mon topic, non

voila pour recomencer ce topic je vais rajouter quelque photo
une nouvelle photo d'ensemble

une photo de l'interiuer avant (apres un bon nettoyage,surtout long nettoyage)

photo de l'interireur arriere

photo du tableau de bord

si quelqu'un pouvait me dire a quoi sertces boutons

voila petite photo du moteur apres un petit nettoyage  

et pour finir une petite photo des jantes (au passage est ce quelqun peut me dire la taille)

voila pour aujourd'hui mais si plus de monde s'y interesse je peux continuer !

Salut,
 
Une 528 comme première voiture et à 18 ans... Ils sont sympas tes parents !
Ne serait ce que d'accepter que tu fasses tes premières armes sur une caisse pareille...
Pour l'assurance, tu vas te mettre en second conducteur j'imagine, mais ça va douiller quand même, ou en collection ?
Pour tes pneus c'est les Michelin TRX en 200 60 HR 390, c'est d'ailleurs écrit dessus. Ca fait un peu plus de 15 pouces et on ne peut que monter des TRX (ou des Avon, mais j'en ai jamais trouvés...), sachent qu'ils sont hors de prix, sur commande. Pour ton interrupteur, moi je ne l'ai pas, mais ça a l'air d'une option d'origine... Même celle de shyrka, qui a pourtant des options alucinantes, ne l'a manifestement pas (voir "Présentation de ma BMW 528I E28" ).  
Sinon c'est une super caisse, tu vas assurément t'amuser, mais je n’espère pas te planter avec !
A ta place je ne ferais pas grand chose, quelques pièces si des affaires (rares) se présentent à toi (intérieur sport, volant et pommeau plus sympas, autobloquant...) et éventuellement des jantes ne serait ce qu'en 15 pouces quand tes pneus seront morts. Sinon va surtout falloir l'entretenir et changer les pièces d'usure ce qui n'est déjà pas donné, tu peux me croire. Au fait quelle année, combien de bornes...?

Franchement elle est magnifique, tu as un peu de boulot dessus mais elle est belle, prends en grand soin

Pour tes commandes, de gauche à droite tu as:
 
Le réhostat d'éclairage du tableau de bord,
La commande feux de position et feux de croisements,
Les boutons poussoirs pour les antibrouillards AV, AR),
La molette de réglage des phares en hauteur, quand la voiture est chargée (souvent HS ce truc).
 
Oui les pnaus c'est du TRX, une invention de Michelin qui a connu sa petite mode au début des années 80.Finalement pas si révolutionnaire que ça, et aujourd'hui effectivement hors de prix et un peu dur à trouver.Si les tiens sont à changer, lorgne de suite sur un jeu de jantes en 15 pouces.Les modèles "nid d'abeille" fort répandus sur les e34 lui vont assez bien, elles respectent le style de la voiture, c'est très cohérent.Certaines e36 ont reçues des jantes au design assez proche des TRX aussi, avec juste les toutes petites branches arrondies au lien d'être anguleuses:ça doit bien passer.
 
J'aime beaucop cet intérieur tout bleu en très bon état.
 

salut , et merci pour vos reponses ca fait plaisir!
 
pour commencer je sais que j'ai de la chance pour la bmw et je vais en prendre grand soin  
 
 Pour ce qui est de la conduite , j'avoue qu'au tout debut j'ai eu un peu de mal parce c'est nerveux et je voulais y allez tout doucement maintenant je controle beaucoup mieux tout en restant tres prudent!  
( je conduit moins vite qu'une veille mémé )
 
pour l'assurance on a demander et il veulent meme pas me mettre en second conducteur sur la voiture(elle fais parti d'une categorie trop puissante, il faut au minimum 3 ou 5 ans de permis je crois   )
par contre j'avais pas pensez a l'assurer collection , comment on fait ? il faut des papiers special ?
 
Passons, la voiture est (j'en suis sur) de l'année 1987 et le compteur affiche exactement 159036 km
c'est une seconde main et toute les pieces sont d'origine! malheuresement lors de l'achat le gars qui la vendais nous a pas donner le cahier d'entretien, mais il l'avait est il prenez soin de sa voiture!
en ce qui concerne les options: il y a vitres electriques, fermeture centralisés des portes, toit ouvrant, climatisation, lecteur radio cassete, une alarme (mais je sais pas si c'etait une option), la petite boite a outil dans le coffre (qui doit etre de serie) et un petit boitier (sous la manivelle qui ouvre le toit) qui detecte les petits problemes du style niveau huile , niveau eau moteur, etc... je vais mettre les photos.
 
l'interieur est effectivement en tres bon etat mis a part un petit trou sous le siege conductuer que je ne vois pas comment reparer ?  
pour les pneus ,il faudra malheuresement que je les changes bientot  
et d'apres vous, vous me conseiller de passer en 15 pouces ?, du 16 pouces ne rendrai pas la voiture plus aggresive ?
 
au fait, merci Mephiste pour les commandes j'aurai jamais trouver sinon(j'ai pas le manuel d'utilisation et j'ai encore jamais rouler de nuit)
 
   voila la photo du boitier

   et celle du trou sous le siege

le coffre et la boite a outil


   et le toit ouvrant

 
et c'est tout, A+

Pour l'assurance, c'est un peu vache ce refus!
 
A 18 ans j'ai commencé à conduire une 520i (e28 of course), et je n'avais eu aucune difficulté à l'assurer à mon nom et à un tarif raisonnable (MAIF).
 
Il faut essayer auprès d'autres assureurs.
 
Concernant l'assurance collection, oui il y a des critères, qui sont fixés par les assureurs eux-mêmes.Toutefois ce sont toujurs à peu près les mêmes: genre mini 21 ans, mini X années de permis, pas d'accident dans les 2 dernières année, être assuré pour un véhicule d'usage courant en tant que conducteur principal...et enfin, le meilleur pour la fin:bien souvent les assureurs "collection" refusent les BMW!
 
Pour la voiture:
Ce serait un gros plus que tu aies le carnet d'entretien de la voiture:revente future, infos sur ce qui a été fait et pas fait sur cette voiture, idée du coût d'entretien...
Vu les photos, il semble pas qu'elle ait la clim, juste la T° régulée (en série à partir de la 520i).
Pour la moquette, sache qu'il existe des procédes permettant de réparer des trous dans les sièges (et même sur le tableau de bord), je pense que ça doit être applicable ici.Sinon, un bon jeu de tapis, et hop!Le top, même si c'est cher, ce sont les tapis d'origine BMW, à prendre en bleu pour un suivi parfait. Mais si tu manques un peu de finances, concentre toi sur la mécanique plus que sur la moquette.
Pour les commandes, avant le reglage de site des projecteurs, j'ai oublié la commande du plafonnier.
L'alarme est bien en option, ou plutôt en accessoire (souvent exigée par les assureurs à l'époque).La trousse à outils est bien d'origine.
Les jantes en 16 c'est pas franchement à déconseiller, mais ça risque de surélever visuellement la voiture et au final de pas bien rendre.Sans compter la plus grande difficulté de trouver des jantes en 16 à pas cher et qui passent bien sur une e28.

Salut,
Donc pour l'assurance je peux laisser tomber la collection,
je vais donc chercher une autre assurance que celle de mes parents !
 
Pour ce qui est du carnet d'entretien ca m'etonerai que le gars l'est encore,  
mais ca coute rien d'essayer, et je vais voir ce que je peux faire.
 
Concernant le trou dans la moquette je m'en occuperais plus tard,  
je vais plûtot me concentrer sur la mecanique !
 
je vous tiendrai au  courant de l'evolution  

Pour l'assu collection > oublie.
 
Déja que c'est limite pour moi avec ma M535i malgré un profil idéal (en dehors d'avoir 25 ans). Les BMW sont mal vues et faut souvent avoir plus de 25 ans et avoir une autre voiture assurée normalement.
 
Un liens vers sa grande soeur : La M535 :
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
 
Je remet la mienne en état "collection". Elle possede presque toutes les options d'époque, ne manque que le TO et le régulateur de vitesse.

yo les collectionneurs et neuses !
au sujet de trx 200/60
j'aurai 4 jantes alu montées  
avis aux intéréssssés  

pour préciser , surtout pour les amateurs
les jantes que je propose , sont pour 518,520,525,528,728 ancien modèle bien sur !!
méa culpa

Effectivement la plupart des assurances traditionnelles avaient refusées de m'assurer (au tiers et en conducteur principal), même a 24 ans avec un peu de bonus, ou à des tarifs proches voir supérieurs au coût d'achat de mon véhicule.
Pour l'ass collection, j'avais aussi oublié qu'il faut avoir 21 ans mini, mais ce n'est pas toujours mentionné dans les offres, il y a peut être des exceptions, consulte en  plusieurs. Par contre j'ai jamais eu d'objections quant à la marque, ni du fournir de quelconque relevé d'information... On m'a même pas demandé si j'avais eu des accidents ! J'étais chez Légende assurance qui a été rachetée par Solly Hazard (orth?), je sais pas si ils font les mêmes conditions aujourd'hui...
Pour les jantes, le 16 passe sans soucis, c'est sa monte idéale je trouve, au dessus ça ferait camion. C'est vrai que ça fera déjà un poil haut, là tu seras forcément attiré vers le côté obscure et tu voudras la rabaisser. Dans ta situation tu risques de faire comme moi : au moins cher ou presque. Vu l'offre et la demande trés limitées j'ai casqué pas loin de 1000 € posés (KONI JAUNES & ULTIMATE). Voir pire en ne mettant que des ressorts courts. Sur cette caisse c'est des pièces d'origine ou du haut de gamme, pas de compromis, surtouts avec les sièges d'origine ! T'as encore plus l'impression d'être sur un vieux sommier, d'ailleurs la conception en est proche.

Franchement je ne suis pas aussi sur que ca que cela  soit vraiment de la chance  
C'est un cadeau un peu empoisonné malgré tout l'intérêt que je porte à la 528
 Conso importante
 Assurance couteuse malgré son âge
 Entretien cher voir très (TRX, pièces...)  
Pour un jeune comme toi je ne sais pas comment tu pourras couvrir les frais a moins que l'on t'aide...  
de plus c'est une propulsion  sur routes glissantes attention  les reactions peuvent être catastrophique si tu ne prends pas de precautions
Mais c'est une voiture attachante, nerveuse mais  aussi "stricte" et très dispendieuse qui ne tolerera aucune légèreté à son égard, peut être déraisonnable à ton âge si tu n'as pas les "épaules solides"...
Quand il te faudra sortir 350 euros par pneux tu vas comprendre
 
 
 

Pour les pneus TRX, le mieux est de passer à des jantes en ".
 
On trouve assez facilement des jantes de E34 qui sont compatibles et qui vont bien au style de l'auto. Le changement sera rentabilisé au 1er changement complet des pneus et de plus, on peut avoir pour bien moins cher, des pneus plus modernes et performants.
 
C'est le choix que j'ai fais sur ma M535 qui était équipée à l'origine de TRX en 220/55 390

Bien qu'ayant fait l'inverse... Je partage forcément ce point de vue.
Moi je roule peu avec la mienne et "l'occasion a fait le laron"...

salut a tous !
merci enix pour ce lien ce topic est vraiment interessant  
Pour l'assurance collection je vais quand meme me renseigner , on ne sait jamais.
 
 En tout cas, j'ai bien compris une chose, les pneux TRX je laisse tomber !  
pour la taille des jantes je suis encore partagée ,  
15 pouces standart ou 16 pouces + rabaissement ou non de la voiture    
 
Par contre pour la consomation, yoky a raison, serait-ce une bonne idée de la mettre au GPL ?
En ce qui concerne les frais, on va dire que pour l'instant mes parents m'aide un peu,  
mais c'est sur qu'il ne mettrons pas 350 euros par pneus ou 1000 euros pour un rabiassement de la voiture !
 
En ce qui concerne la conduite j'apprend a maitriser "la bête" au fur et à mesure, je ne suis pas presser.
 
Au fait, en ce moment j'ai probleme avec la baterrie, elle se decharge toute seul depuis que j'ai inspecter les bougies, peut il y avoir un lien ou c'est juste une coincidence ? si c'est une coincidence quelqu'un a t'il une idee
sur l'origine de la panne ?
 
voila a+

Pour le GPL à moins de rouler beaucoup, je laisserai tomber l'idée vu l'age de la voiture et son prix.

Une install GPL plus chère que ta caisse... Achète plutôt une 205 XAD à 1500 € et prend la BM pour le week end et les sorties uniquement !

 
 
Tiens j'ai connu le même problème sur une.... 528  
Il y avait un coupe circuit débranché mais de mémoire mal, et je crois le module injection restait en permanence alimenté

Bonsoir,
regarde du coté des serrures et des retroviseurs exterieur chauffants
bon courage

salut yoky,  
tu dis avoir connu le même probléme, alors s'il te plait dis m'en plus !
par exemple comment savoir si le module d'injection reste alimenté ?,  
et ou se situe les coupes circuit ?
merci d'avance  
 
salut a toi egalement yolayola,  
pour ce qui est des serrures je vais regarder, mais les retroviseurs exterieurs ne  
sont pas chauffants je crois.
 
Pour l'instalation GPL, je pense que vous avez raison, mieux racheter une petite voiture  
pour les trajets de tout les jours et garder la 528i pour le week-end et les grosses sorties.

Ben je suis désolé mais la voiture n'etait pas à moi mais un ami  
Elle a fait de nombreux garages electro ainsi que Bmw compris et qui ont ete incapable de trouver... Resolu grâce a son fils (medecin de metier) qui a trouvé du premier coup

c'est pas marrant parce que moi j'ai pas trouver  
Tanpis je vais l'emmener chez le garagiste parce la je peux même plus la démarrer!
je vous tiens au courant  
A+

Bonjour,
 
connaissez vous un ou des Forums français sur les Bmw des années 1980 ?
 
Dadou

 
6enligne.net qui traite des BMW en général.

je suis desolé de ne plus vous donner de nouvelles  
mais la c'est pas la joie , de plus je n'ai que des mauvaises nouvelles
a vous annoncer, pour l'instant on peut pas emmener la bmw chez le garagiste
parce que c'est la voiture des parents qui est cassé(embrayage)
donc moi j'attend  
de plus doit y avoir un problème avec le calorstat qui marcher pourtant bien au debut, ou alors c'est la pompe a eau
parce ce que(faut quand même que je vous explique), au bout de dix minutes l'aiguille de temperature
 est dans le rouge et suis obliger de l'eteindre et quand j'ouvre le capot on dirait que le liquide de refroidissement
y bous  
sinon seule lueur a l'horizon, j'ai apercu une veille bmw dans un champ  , de loin on dirait la meme que la mienne ,  
en tout cas je pense que c'est une serie 5 E28, elle parait en bonne etat mais y avait personne .
donc des que j'ai plus d'info je vous fait pars!  
de toute façon je garde le moral ne vous faite pas.  
 
Pour Finir sur une note plus joyeuse, est ce que certain d'entre vous vont au salon de l'auto?
moi peut etre bien, ca fait un peu loin(je suis en normandie) mais bon j'espére.
sur ceux a+