Reprise du message précédent :
Mieux vaut tard que jamais, voici les dernières nouvelles de ma M535I. J'ai failli perdre le pont arrière... ça c'est passé tranquillement dans un rond point, il y a eu un "gros" bruit et j'ai senti la voiture s'affaiser légèrement. Constat à l'arrêt, le pont arrière s'est arraché de sa fixation sur le chassis! Je suppose que l'ensemble avait du "travailler" lors des différentes sorties sur les circuits de Pouilly et Bresse. La fixation n'était pourtant pas attaquée par la rouille... trop de contrainte certainement. Pour l'instant, le pont a été déposé et le nouveau support acheté. Reste à désouder l'ancienne fixation et à souder la nouvelle. Les liens ci-dessous présente la voiture en plein évolution sur le circuit de Pouilly et à Bresse. On comprend mieux dès lors que la voiture présentait quelques signes de faiblesse!
 
http://video.google.fr/videoplay?d [...] &q=pouilly
 
http://video.google.fr/videoplay?d [...] 63&q=m535i
 
http://video.google.fr/videoplay?d [...] 2145599536

Elle a la santé

---------------
Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

magnifique auto    mais le circuit ça use...à plus de 170000 bornes,  est-ce bien raisonnable ?    
 
Vous videz la voiture à chaque sortie sur circuit (banquette arrière...) ? En tout cas, on retrouve bien les caractères des six en ligne BM d'antan: pas très coupleux mais toujours près à prendre des tours !  

La voiture fait vraiment preuve d'une belle santé, elle est encore tout à fait d'actualité pour ce qui est des performances et de la tenue de route. En ce qui concerne une utilisation sur circuit, effectivement, il est certain que les voitures souffrent et sont soumises à beaucoup plus de contraintes qu'en usage ordinaire... Mais quel plaisir à conduire au milieu de voitures plus récentes! J'essaie d'entretenir mes voitures du mieux que je peux et le fait d'avoir failli perdre le pont arrière ne me freine pas. Je prends mon mal en patience en attendant de la voir à nouveau en état et en me disant que peut-être elle ira encore mieux! Les vidéos ci-dessus ont été prises quand la voiture appartenait à son ancien propriétaire. Je me suis contenté pour ma part de filmer. L'ancien proprio cherchait toujours à gagner du poids, ce qui explique la banquette arrière démontée... Pour ma part, une fois la voiture à moi, je suis retourné une fois avec sur circuit sans tout démonter et j'ai l'impression que la voiture va aussi fort, même si je suis loin d'avoir son coup de volant. J'ai encore d'autres vidéos, je tâcherai de les mettre aussi en ligne!

en tout cas prend en soin, elle le mérite, le modèle est un collector !    
 
Aucune intervention majeure sur le moteur depuis l'origine ? la boite ?

tres jolie voiture  
 
coucou de montbeliard aussi

Pour être collector, c'est sûr que la voiture est plutôt rare et a donc un réel intérêt en collection. Je ne compte pas la laisser dépérir, et s'il y a des frais à faire, ils seront faits en espérant bien-sûr que les gros organes ne lachent pas. Un moteur de 535 peut éventuellement se récupérer sur une 635 ou une 735 de la même époque, le pont autobloquant est emrunté à celui de la 635 de même que la boîte sport. Paradoxalement, il y a eu beaucoup plus de 635 que de 535 c'est donc vers cette piste là que je pourrais me tourner en cas de pépin. Sinon, depuis que je l'ai tout du moins, aucune intervention majeure ni sur la boite, ni sur le moteur. J'ai changé le flector de l'arbre de transmission, le compteur de vitesse et son câble, les plaquettes, le pot (par l'ancien proprio avant que je la rachête), les pneus. Rien de bien incroyable finalement, surtout des pièces d'usure. Je signalerai que le tachymètre que j'ai acheté neuf chez bm était d'après ce que m'a dit le magasinier le dernier disponible à l'usine. J'ai du changer le mien car les canelures des engrenages du totalisateur kilométrique ne fonctionnaient plus.
 
 
PS à baby.snoopy: bonjour aussi de Montbéliard!

Fabuleuse auto que la E12 m535. La tienne est magnifique...
Dommage de s'en servir sur circuit, je le condamne vraiment...
Mais bon, vaut mieux ça que si elle pourrissait dans un champ tu me diras....

C'est vrai qu'on peut me reprocher un emploi sur circuit, je comprends les personnes qui partagent cet avis. Pour moi, la M535I est une voiture qui procure un vrai plaisir quand elle est exploitée de cette manière sans parler de la sympathie qu'elle génère. Les gens sont toujours un peu surpris de voir comme une ancienne de 1981 face à des voitures plus récentes peut tourner. Et si de temps en temps elle fait du circuit (4 fois dans l'année est un maximum, l'entretien est du type "maniaque", vidanges régulières avec les meilleures huiles, bougies, filtres... En cas de plus gros problèmes, comme celui qui me touche avec le pont arrière, je ne baisse pas les bras et ne la considère pas comme "bonne pour pièce". Au contraire, on répare et on repart! Bon là, la réparation tarde un peu en fait! La prochaine sortie à Pouilly à laquelle je participe est prévue le 15 avril, j'espère qu'elle sera prête...

Salut il me reste des pièces de mon ancienne M 535I E28 comme le calculateur  voici une photos

 
Superbe ta BM félicitation.

Elle est toujours aussi superbe!!Sinon des photos fraiches bientot ou pas?

Superbe 535i, voici ma 528i, c'est celle qui a tourné dans la Chasse a l'homme avec Richard Berry et elle va probablement tourné sur le film sur la vie de Mesrine avec Vincent Cassel.    
 
 

 
 

Dsl du double post    
 
Donc voici une belle 535 qui dort dans un garage avec un peu plus de 70.000kms d'origine    
 
 

 

Bonjour a tous!
Cette M535i E12 est tous simplemen magnifique! Ca serait dommage de la casser celle là...
J'ai 18 ans et viens d'avoir mon permis.
Je suis fan de tous les anciens modèles BMW depuis un petit bout de temps déja. Mon père possède une 728i de 1983 (que j'adore) : que du bonheur...
Pour répondre à une question posée tout au début du topic, l'injection motronic gère simultanément l'injection et l'allumage. C'est le couplage de l'injection L Jetronic et d'un systeme d'allumage électronic intégral, dont la gérance est assurée par le calculateur. Cela permet une optimisatoin du fonctionnement du moteur donc une consommation légerement réduite et une pollution moindre. Mais pas de gain de puissance.
Associé à une boite auto, le motronic permet le passage des rapports de boite en douceur grâce à une reduction de l'avance à l'allumage qui intervient au momen opportun.
Le motronic a été le fruit de longues années de recherche chez BMW.
Le motronic a équipé en tout premier lieu la 732i en 1980 pour remplacer la 733i (L Jetronic). Puis toutes les series 7 ont adopté l'injection motronic sauf la 728i.
Et certains autres modèles de la marque l'ont aussi adopté comme la 535i E28, le 635csi (2eme generation), ou encore la 745i...
Voila.
a+ tout le monde
AleX...

Alors il n'y a personne ce soir    pour parler d'e12.
 
Et toi François e12 t'es la?  

JCe12, ta 528i est vraiment magnifique aussi!

Merci du compliment      
 
Attend que François e12 se connect' et la ce sera un festival d'e12        
 
 
Edit: Tiens voici mon ancienne 528i e12      
 
 

ok,
J'attends avec impatience Francois e12...
Pas mal non plus ton ancienne 528i meme si ton actuelle me laisse reveur...  
Il n'y a qu'environ 150kg d'écart entre ta 528i et ma 728i. Pour 184ch on doit le sentir quand meme... niveau comportement.
 

Salut,
Ca parle de E12, ici, bien ça ... ;-)
Sympa la M535i de Shyrka, belle auto en bel état. A prendre bien soin vu la rareté de l'engin. Personnellement, je ne suis pas fan du kit Zender, mais bon, il est en bon état; et puis chacun ses goûts.
 
Puisque JC insiste, voici  une autre M535i, avec son kit d'origine, et ne m'appartenant pas mais à l'abandon depuis qq années en Belgique. Et le proprio, qui n'a pas le temps de s'en occuper, n'est pas vendeur ...
 

Bonjour a tous les passionés d'e12 et plus particuliérement a François,superbe 535 qui ne bouge pas ,dommage de laisser un tel engin a l'abandon,et toi François,tu possédes une 535      
 
 
Edit: Et hop! une new photo de la 535 que j'ai deja mis plus haut  
 

Quelqu'un a t'il aperçu François e12 dans les parages? a moins qu'il nous trouve de belles e12 endormies?

Il en est où ton pont arrière Shyrka?
A+
AleX...

Bonsoir à tous, je suis ravi de voir que ce topic fasse autant d'émules. Que tous les amateurs de la e12 soient donc les bienvenue.
La 528I de JCe12 est absolument superbe, on comprend pourquoi c'est devenue une star du cinéma! Quant au autres M535I, notamment celle de Belgique, c'est vraiment dommage de la laisser ainsi... Je comprends aisément que l'on puisse me critiquer d'utiliser ce genre de véhicule pour circuit, mais au moins la voiture vit. Concernant mon pont arrière, mon ami carrossier semble être bien occupé sur d'autres travaux... Au fur et à mesure du temps qui passe, je me dis que je vais devoir prendre un autre véhicule pour le 15 avril. Je pense à ma M5 e34 3.6 mais pour le coup je ne suis pas sûr de me faire autant plaisir ni même que la voiture est plus fiable! Pour en revenir à la M535I, j'ai acheté sur ebay.de et à prix d'or la notice spécifique à ce modèle et la brochure publicitaire qui vante le modèle. A l'époque, ils n'hésitaient pas à comparer directement la M535 à la M1! Promis si j'ai le temps, je scanne ces deux documents. Pour la notice supplémentaire, il est dit que la majorité des organes mécaniques sont directement empruntée à la 635CSI de l'époque à savoir bloc moteur, boite inversée et pont. Si la 635 est une voiture (relativement) rare, elle l'est quand même beaucoup moins qu'une M535 e12 et pourrait servir éventuellement en pièces. Même remarque pour les première 735I e23 pour le bloc moteur. Voilà, je reste donc dans l'attente de vous donner de bonnes nouvelles concernant la M535. Cela doit se faire, plus qu'une question de temps. Autre point concernant le siège conducteur Recaro abimé par les années. J'ai réussi à trouver dans une casse le revêtement tissu identique pris dans une 528 e12. Le tissu a à peu de chose près subit la même décoloration des années et colle donc plutôt bien avec l'intérieur. Reste à trouver un sellier pour réaliser l'opération...

Superbe E12  
J'aime la ligne décalée de cette caisse, encore plus avec les petits feux comme ma 520i

Shyrka,
aurais tu des photos de ta M5 E34?
(meme si ton topic est sur ta E12...)
A+.
AleX...

Salut. Le petit break Glas qui est à coté est une rareté! En as tu des photos?

Elle est belle celle là

---------------
Saab 900 => Engineering Features  
Citroën en forSSe

 
Voici une photo de ma M5 e34, j'essaierai de créer un topic qui lui est propre.

Salut,
Désolé, je n'ai pas pris de photos de cette auto là. Je me suis bien dit que ce n'est pas courant, mais comme elle ne me plaît pas fort ...
Si je repasse par là un de ces 4 avec mon APN, j'en prendrai.

Merci par avance, même si ça doit attendre. Quoi qu'il en soit, les teutons sont friands d'un tel engin, qui semble être hyper propre!

Alors Shyrka,
Toujours pas de nouvelles de la e12?  
a+.
AleX...

Ouais,ça c'est vrai.    

Alors les dernières nouvelles : le carrossier qui s'occupe de la voiture a meuler la partie de tôle pliée lors du décrochage du pont pour "partir sur de bonnes bases". La dernière fois que je l'ai vu, il était en train de souder la pièce d'origine que je lui avait fourni sur laquelle il doit souder une tôle de renfort supplémentaire. Je suis complètement dans l'expectative par rapport à ma sortie sur circuit prévue ce dimanche. Du coup je sors de chez bm chez qui je viens d'acheter les filtres et les bougies à la fois pour ma e34 et ma e12. Si la e12 est prête suffisamment vite, c'est-à-dire samedi au plus tard, je la prendrai, sinon, ce sera l'autre... Je vous tiens au courant et espère bien pouvoir vous mettre prochainement des liens vidéo sur cette prochaine sortie.

OK!
Meme si elle n'est pas refaite a temps, elle sera refaite quand meme et c'est l'essentiel!
A++