Reprise du message précédent :
Je désespère... Elle en est exactement au même point qu'avant... elle sera faite, ce n'est pas la question... la vraie question étant de savoir quand! Ma M5 a des silentblocs à changer, du coup, c'est ma 635 qui reprend du service, une voiture incomparable pour la ligne mais niveau perf, la M535 creuse sans problème la distance (boite sport contre boite auto...) Sinon, j'apprends dans la presse ce matin que la 528I de Mesrine vient d'être détruite après des années de stockage...

Sur quel quotidien national as tu vu cette info  

 
Ok, merci...; oui, commencer par une 528i est déjà pas mal...  

Sur Libération je crois mais ça a été posté sur ton topic hier par 30Si il me semble...

Vrai pour libé,mais 30 si en parlait hier alors que shirka en parlait ce jour soit le 16/05 en découvrant la presse de ce matin!

Je suis de Montéliard et suis abonné par le travail à l'Est Républicain et le Pays. Les articles ne sont pas très longs et s'apparentent plus à des brèves mais bon, l'info est là. Une e12 en moins!

Merci,peux tu le scanner et le mettre sur le topic,re merci!  

Ok,vu sur le site de l'est républicain!  

 
Tu ne viendrais pas plutot de Montbeliard???
Où l'on trouve la fameuse saucisse...      
 
Moi je suis de nancy!
Et en effet l'article de l'est republicain n'était pas tres gros..
 
Enfin... paix a son ame d'E12...
 
A+
AleX...

Salut shirka,des news de cette 535  

Oui effectivement je suis de Montbéliard, une erreur! Nancy c'est pas si loin que cela, j'ai fait une partie de mes études à Metz d'ailleurs. Toujours rien concernant ma 535i... La prochaine sortie est prévue pour le 10 juin et il m'a GARANTI que la voiture serait prête pour cette occasion. Pour l'instant, je vois surtout les journées qui défilent!

Salut,
Et ca defile... et ca defile...
 
Toujours pas de nouvelles???
     
 
A+
AleX...

Ouaip ça manque!

Et ça continue de défiler... Je suis peut-être mauvaise langue, je n'y suis pas retourné depuis une semaine... Un miracle a peut-être eu lieu!!!

Il faut y croire!!!

Bonjour à tous! Vous me croyez si je vous dis que la voiture est réparée? Quel plaisir de rouler à nouveau avec, quelle efficacité aussi. La e12, c'est magique. Elle va se confronter ce 10 juin à d'autres beaux véhicules, principalement des Porsche. Sur un circuit avec beaucoup d'enchainements de virage, je pense qu'elle sera loin d'être ridicule. Seul problème à résoudre pour l'heure, une fâcheuse tendance à tirer sur la gauche au freinage, pas rassurant!

De nouvelles photos  

Il faut que j'en prenne, de toute façon elle sera photographiée au plus tard le 10 juin! Je les mettrai en ligne.

Une bonne nouvelle!!
Moi j'attends aussi avec impatience de récupérer la mienne...

En étant à Montbéliard, où vas tu tourner ce Dimanche?

Ce dimanche je suis à Pouilly en Auxois. Je suis loin d'être un spécialiste (je ne connais que celui de Pouilly et celui de Bresse) mais je trouve celui de Pouilly particulièrement bien adapté à la voiture. Beaucoup de courbes, une ligne droite intéressante mais qui n'autorise pas des vitesses excessives,un bon terrain pour cette "mamie" qui se révèle beaucoup plus agile que ma M5 e34 (j'ai pu essayer les deux sur ce même circuit). On verra comment elle se défend face à des Porsche de tous types! J'espère pouvoir prendre quelques vidéos et vous en faire profiter.

Dommage, je suis juste à coté de celui de Bresse, je serais volontiers venu. Fais signe lorsque tu viens y tourner!

D'accord, c'est une bonne idée, j'y est été une fois à Bresse mais je n'ai pu faire que deux tours. J'avais pris ma 635 (boite auto), la partie sur laquelle repose le ressort de l'amortisseur avant était complètement pourrie de l'intérieur, le ressort est passé au travers et la voiture s'est complètement affaissée. J'ai par contre pu continuer à tourner avec l'ancien proprio de la M535I qui lui a un bon coup de volant. Même sous la pluie, quelle tenue!

CELUI de Bresse est bien situé dans le 38 non, pas trop loin de Morestel et Bourgoin-Jallieu?

Non, la, tu confonds avec Champiers! Le circuit de Bresse, c'est à la limite du Jura et de la Saône et Loire, mais dans le 71!

ah ok!
je bosse dans le coin mais je n'en ai jamais entendu parler!

 
Ah ba en voila des bonnes nouvelles!!!!
Vivement de nouvelles photos!
 
Et ton probleme de freinage, c'est resolu?
 
A+
AleX...

J'ai commandé des kits de réparations pour les étriers de devant et également les caoutchoucs qui soutiennent le pot d"échappement dont j'ai vu qu'ils étaient bien bouffés. J'espère les avoir jeudi, je déposerai la voiture chez l'ami qui m'a réparé la voiture et la récupèrerai dimanche matin. Mais quel plaisir à conduire, cette voiture est fascinante et vraiment déconcertante tellement on se sent à l'aise à son volant. On a vraiment le sentiment de savoir conduire à son volant, l'arrière est très vif mais ne prend pas en traitre, courbe ou ligne droite, c'est vraiment super! Promis pour les photos, j'en mettrai! A plus tard.

Par contre les régimes à 7500 sur un M30 chuis pas sûr que ce soit très utile et surtout conseillé, sauf si on veut changer de moteur!!!

La capture d'écran qui montre l'aiguille à 7500 tours est extraite d'une vidéo faite sur le circuit avec son ancien propriétaire. Il s'agit d'une erreur de manip au niveau des pédales, celle de l'accélérateur ayant la fâcheuse tendance à se décaler vers la gauche. Je ne suis personnellement pas monté si haut, même si j'ai l'impression que le moteur s'y laisserait facilement entrainer, au détriment de sa durée de vie effectivement!

Je parlais pas seulement de la fausse manip, d'une manière générale il roule très haut dans les tours....

Sur circuit c'est souvent le cas même si c'est effectivement inutile de tirer dans les tours sur ce genre de moteur

Vraiment superbe voiture      ! Et hop, dans mes favoris    !

Merci deudeuche86 pour le compliment. Concernant les tours moteurs, c'est délicat à dire, je sais pas trop, je trouve qu'il faut quand même être toujours "dedans" pour pouvoir passer vite, maintenant, et comme j'ai pu le dire, je ne me considère pas comme un spécialiste de la chose, et il est peut-être de passer plus vite à un régime moins haut. C'est vrai aussi qu'on ne fait pas particulièrement la course, si quelqu'un va mieux, je le laisse passer devant. D'un autre côté, c'est vrai aussi que je vais sur le circuit pour faire ce qui ne peut pas être fait sur route ouverte. J'adore cette voiture, ça peut paraître paradoxal par rapport à l'emploi que j'en fais, mais après tout, les ingénieurs de chez bmw n'ont-ils pas lancé cette bombe sur le marché pour ce type d'usage "road & track". Quand elle a quelque chose, je fais les réparations, là je reviens de ches bm avec mon kit de réparation pour les étriers avants. Maintenant, effectivement si le moteur lâche, le tarif ne sera pas le même! Je touche du bois (d'e12 bien sûr!) et je profite, si ça casse, je ne pourrai m'en prendre qu'à moi.

Salut a tous!
Il est vrai que ces voitures ont été concue pour ce genre d'utilisation et peuvent encaisser tout ces tours de circuit... certes... Mais a present, ces autos ont plus de 25 ans et serait peut etre preferable de se limiter un peu, dans un esprit de conservation biensur!
Car le chassis travaille, les suspensions aussi et tout ca se fatigue...
Mais chacun est libre de faire ce qu'il veut avec ses voitures  
Et libre a toi de faire du circuit avec ta M535i (meme si ca fait mal a certains)...
 
Mais vu que les 218ch sont delivrés a 5200tr/min, il est surement possible de rouler moins haut dans les tours tout en restant efficace!
 
Mais l'appel des tours minutes est si grand quand on l'entend chanter....
 
Et tn histoire de frein, qu'est ce que tu appelles kit de reparation?
 
A+
AleX...

 
Voilà!!!