Reprise du message précédent :

 
tu veux dire qu'il n'y à pas de bouchon de vidange sur les bva d'horizon ?
pate d'origine ?
oui oui, très très propre ca j'ai pigé, c'est super important...
merci

au fait l'huile pour ta boite c'est bien de la dextron  
 

 
un moteur simca est relativement bruyant et fait du bruit comme une batterie de cuisine  quand les culbuteurs sont mal reglé profte en pour les regler
 
sinon ce sont des moteurs increvable capable d'atteindre des kilometrages élévé à condition de reglé souvent les culbuteurs et de faire les vidanges en temps et en heure le seul bemol et l'accesibilité du filtre à l'huile vraiment merdique  
pour la boite auto d'origine chrysler elle a été monté sur pas mal de modèle ( simca 1309,1510 sx,solara sx,horizon sx) elle est indestructible  
 
c'est une voiture facile d'entretien la plupart des pièces mecanique sont disponible et se vendent  chez AD  
 
le problème de ces voitures c'est la rouille c'est impressionnant comment elle peuvent pourir

je te confirme pas de bouchon et pas de joint pate (montage d'origine)

 
ok dextron (III?)
 
culbuteurs ? quest-ce que c'est ca encore ???  désolé mais je suis vraiment un nul en mécanique... en meme temps le moteur fait du bruit mais ca n'as pas l'air d'être "anormal"... j'en parlerais au mécano...
 
oui, j'aime beaucoup cette idée de mecanique indestructible et assez "basique"... Ca donne envie de mettre les mains dans le cambouis... Je me dit que c'est abordable en tout cas ! Un peu d'autonomie avec l'entretien ou la réparation de sa bagnole c'est du tout bon !
Moi qui n'avait jamais fait une vidange, nettoyer un delco ou bricoler un pôt je m'y met tranquillement avec l'horizon... Vais-je vidanger tout seul ma boite...? c'est une autre histoire ! Mais je sius très très tenté... a suivre...
 
Pourquoi fait on aujourd'hui des bagnole kleenex ? juste pour le porte monnaie des industriels ??? Ou pour les "performances"...
si il n'y avait pas le pb de conso et de pollution, je roulerais volontier que ds des "vieilles indestructibles"...
Au cas ou les frais soient trop important pour cette histoire de boite je crois même que je me rachète une autre horizon dans la foulée... (Surtout que j'ai déjà un acheteur potentiel allèché... Hein Potter ! ) J'ai même commencé à jetté un oeil sur les annonces sur le net...
 
le hic comme tu dis c'est la rouille ! La mienne est bien atteinte...   et ça, ça gache un peu !
 
en tout cas encore merci pour toute votre aide.  
C'est assez cool les forums pour ça en général, mais ici vous vous surpassez... je trouve          

les culbuteurs sont des tiges qui relient l'arbre à cames au soupapes  
il y a un jeu normal entre la soupape et le culbuteurs ( 0.25mm admission et 0.30 echappement ) avec le temps le jeu s'agrandit et le moteur fait clac clac il faut donc reregler ce jeu  
 
pour la rouille tant que les longerons,traverses et que les support de trains arrière ne sont pas pourris ainsi que les fixations superieurs des amortos arrière la voiture n'est pas dangereuse  
 
pour te faire vraiment une idée de l'avancé de la corosion sur la voiture regarde les ancrages des ceinture arrières si cest bouffée c'est pas bon  
 
une autre conseil achète la rta de ta voiture tu apprendra beaucoup de choses sur ta voiture  

les problèmes de bva sont surtout liés à l'huile : trop peu, aqueuse, sale etc... rarement au pièces de la boite elle-même
 
sinon ce n'est pas grave s'il y en a un peu trop ; j'ai une fois rajouté 300cc d'additif (pour me faire plaisir) et cela n'a posé aucun problème qu'il y en ait trop

Sur des boites "anciennes" c'est encore une autre histoire.
 
Une huile qui n'a jamais été vidangée a simplement bouffé les joints, donc fuites interne. J'ai le cas en ce moment je refais à neuf une MB1 de 35 000km de 1983.