Bonjour a tous, Voila je vous presentes mon auto, qui me tien a coeur depuis quelle que annees maintenant. C est une ford escort d avril 1981, 1100 a moteur cvh haute compression, elle affiche 149500 killometres, et est en parfait etat d origine. Ce vehicule fonctionne toujours avec des vis platinee, contrairement aux autres cvh, 1300 et 1600, qui eux fonctionne avec un allumage electronique. Ce qui est un peux rare c est que ce moteur 1100 n a ete produit que durant deux annees, apres il ont abandonne ce moteur 1100, pour y mettre un 1100 kent. La voiture roule parfaitement bien, mais les joints de queus de soupapes commence a se deteriorer. Voila.    
 

waw, la voiture, on dirait qu'elle sort d'usine    alors bravo a toi pour l'entretien pareille de ton auto !! c'est un superbe modele en plus !

 
Edit modo: merci de penser à mettre un retour à la ligne entre les photos pour ne pas déformer les pages...

Voila encore plusieurs photos, que je viens de prendre ce matin.

Superbe état de conservation
 
Il faudrait juste demander à un modérateur de réorganiser le premier post pour que les photos d'affichent l'une en dessous de l'autre, parceque là c'est un peu n'importe quoi

Je suis desole, en placant les photos sur le site, je savais pas que celle ci allai se metre l une a cote de l autre, encore milles excuses.

Voilà les jolies photos remises dans l'ordre...
 
Je suis ébahi par l'état de la voiture... L'état est tout simplement nickel, surtout l'intérieur...
 

Merci A toi fabvt d avoir remis les photos en ordre.  

C est vrai que dans cette etat c est pas facile a trouver, En belgique, elles sefont rares, et je parle meme pas des super mk2, je n en voi plus du tout. C est pour cela que je tiens a mon mk3, et que je vais continuer a en prendre grand soin.

Salut,
 
C'est quoi les différences entre ton 1100 et le Kent?CVH c'est arbre à came en tête, et le KEnt est un tout font en latéral?C'est quoi les puissances?
 

Voila. le kent est tout en fonte avec l arbre a came lateral dans le block moteur. Il faisait 50 cheveaux, le 1100 cvh a ete fait en septembre 1980 et j usquand mi 1982. Puis alors le kent a pris le relais, car le 1100 cvh, ne consommai pas tellement moins que le 1300, economie oblige. Le 1100 cvh, basse compression faisait 55 cheveaux et le haute compressions faisait 59 cheveaux, moi c est le 59 cheveaux.

Voila meme une photo des culbuteurs quand j avai remplace mon joint de cache soupapes.

Y a t il des personnes ici qui roule avec des escort comme la mienne, en verssion normal, pas xr3, rsi, rs turbo?. des 1100, 1300, 1600.

Les ford escort (de base) ne porte pas beaucoup d entousiasme apparement?  

à part les sportives, non. j'avais déja démandé pour les mk2 : pareil
la mk3 encore moins puisque moderne, traction, ...
mais tu as la un éxemplaire en très bel état, ca fait plaisir à voir

Merci, c est vrai quelles sont (moderne) faute au changement de ligne, et au passage de la traction avant. Rien de telle qu une mk2.  

Superbe ton escort.  
comme toi, je milite pour la collection des modèles de base.  
Pour ma part, je bichonne une fiesta spéciale Mk1 de 1979.  
Aucune option, l'entrée de gamme du catalogue.  

Je comprends ta démarche et je t'encourage à poursuivre.  
> raph

Merci raph, j essaye de l entretenir au maximum pour ne pas quelle rouille, car ont en voient presque plus, du moins en belgique. Je met encore une photo, quand j avais mis les jantes d escort mk2, que j ai toujours, mais que je doit mettre en peinture.

Je vous présente ma Ford Escort Mk3 de 1982 même motorisation.
 

 

 

 

 
LE moteur n'est pas encore terminé je cherche encore une couleur pour le haut moteur.
 
53 000 Kms, 1100 CVH haute compression, allumage avancé pour un peu plus de punsh lol, jantes RS.

Salut, allumage avance?

Ouf, nickel le compartiment moteur, je suis en admiration.

Oui, j'ai avancé l'étincelle de l'allumage ce que augmente sensiblement le rendement moteur.

Tu as modifie le reglage de avance?

Je vous invite tous les 2 à venir montrer vos superbes modèles sur le forum Ford-Escort
 
(Adresse dans ma signature )

---------------
Fréquenter des sites pornos c'est comme admirer les chefs d'œuvre de Rubens©nullos

Oui, j'ai modifier le reglage de l'avance (merci à mon pere)  .
Sur ce type d'allumage c'est très simple à faire.

Et y a pas trop de cliquetis, tu a mis ton avance a combien de degres?

ALors ça je ne sais pas, pour les cliquetis c'est mieux qu'avant    une fois dépassé les 70 Km/h plus de cliquetis et à froid elle en fait , à chaud pas trop.

Ok. Fais attention a une chose, verifie bien les deux tirant arriere, car en decembre 2005, j ai celui du coter conducteur qui a casser net, il etait rouille a l interieure.

Ok merci beaucoups pour tes conseils.  

Heureusement je roullai a 30, j imagine une cassure a 100 en pleind tournant, et je vole au paradis, tu vois ce que c est les tirants de suspensions? car sans ce la la roue bas d avant en arriere.

Et ton escort brune, ne souffre pas de corrosion? Ta voiture, on dirai quelle sort nouvelle du magasin. Si tu peux reprendre quelle que photos de ta super escort, interieure et plusieurs photos de l exterieure se serai genial. Merci.

Va sur ce lien tu y vera plus de photos ainsi que le son de mon petit 1.1L        
 
http://ford-escort.easyforum.fr/viewtopic.forum?t=328

Exellent, moi la mienne elle fait pas le meme bruit, elle est beaucoup plus douce, tu as enleve le filtre a air? Elle fait un bruit d enfer a l echappement, quelle est ta recette pour avoir un si beau bruit?