Reprise du message précédent :
Exellent, moi la mienne elle fait pas le meme bruit, elle est beaucoup plus douce, tu as enleve le filtre a air? Elle fait un bruit d enfer a l echappement, quelle est ta recette pour avoir un si beau bruit?

LoL. Soit rassuré le filtre à air était bien à son emplacement d'origine, j'ai changé le silencieux de suit apès avoir acheté la voiture, ils disent que c'est un "pot" d'origine mais c'est d'une marque assez connue: BOSAL.

Je connait, toute ma ligne  echappement est bosal.

Très jolie l'Escort. On n'en voit plus bcp avec cette calandre en plastique. En quelle année a t-elle été restyllée ?  
 
Bien la Fiesta aussI.

Ce modele d escort, la beige comme la brune, date de lancement, septembre 1980 A janvier 1986.

Mais ce qui est plus rare, c est que nous disposons tous les deux du moteur 1100 cvh, haute compression, ce moteur, na ete produit que durant deux annees, ford ensuite, a mis a la place le moteur kent, a arbre a cames dans le block moteur, celui ci etant moins puissant, 50 cheveaux pour 59 cheveaux pour le moteur cvh haute compression, voila pour la petite hystoire.

A tous hasard. Quelle qu un aurait il la palette de couleur avec les noms des differentes couleurs des escort de 1981 (mk3) en photo. Merci beaucoup.

woaw  vraiment superbe ton escort

Merci beaucoup sierra man, effectivement elle est en tres bon etat, 2 endroit commece a roullier, a coter de la batterire, et aux 2 jointure d aille, dans le compartiment moteur.

Toujours personne pour les couleurs?  

le moteur cvh en 1.1 !!! je savais pas !
j'ai une escort mk3 1.3 de 1985 rouge corse, référence couleur R5
elle doit marcher mieux qu'avec un kent, mon petit 1.3 fait 69ch

  .tres belle voiture. je dis respect     .
garde la dans cette etat, elle est magnifique  

Tu parles de la beige ou de la brune?  

Si, le moteur cvh, en 1100 a ete fait pendant 1 ans et demi, puis ford a decider de mettre le kent dedans   Le cvh 1100, ne se traine pas, du peut etre a sa boite courte.  

Tu saurais mettre ici des photos de ton escort de 1985? Merci.  

oui ! BAANZAIII !!!



 
ce soir j'ai serré le moteur, vu l'usage intensif et sportif que j'en fait . Ce n'est pas grave, demain matin je monterai le 1.6cvh de ma XR2 dessus et je referai le petit 1.3 a l'occasion car la voiture je la donnerai a ma mere quand je l'aurais fini, j'en ait trop !
j'ai les photos de sa restauration aussi si tu veux, je les reserves pour les forums ford quand j'aurais fini d'effacer les plaques.
en tout cas tu peux passer sur le forum ford-escort parler de ta belle avec d'autres passionnés fordistes.
 
cette escort était destinée a la casse et je l'ai acheté fin aout en tant que voiture d'appoint en attendant de changer l'embrayage et la boite de ma sierra mk1 Ghia break. j'ai craqué dessus car c'est une mk3, j'ai déja eus une mk4 1.6.
quand je l'ai eus elle n'avais plus de freins, le moteur pissait l'huile, la peinture était passée, les clignos avant étés pétés, il y avait un aileron et un pc arriere tunning.
depuis j'ai changé tout l'intérieur, j'ai mis mes sieges de mk4 que j'ai gardé, j'ai entierement nettoyé tout l'intérieur ( une journée de boulot ! ), j'ai passé 4h a faire du polish dessus, j'ai changé les clignos, adapté des rétro de mk4 ( ils varient d'une vis et le cache du modele réglable n'est pas le meme ), j'ai changé les plaquettes et les disques de freins avant, j'ai changé le joint cache culbuteur, nettoyé tout le compartiment moteur, fait la vidange avec le filtre a huile, changé l'allumeur, vérifié les courroies, changé un coude d'échappement, changé un cardan et refait un support moteur ( celui coté boite dont le filetage était HS ) purgé les freins, changé le commodo,enlevé le pc arriere et l'aileron, bouché les trous et stoppé la rouille, repeint le coffre, une partie des ailes et l'intérieur du coffre.
j'ai déja 3 pneus HS ou déjantés a faire des travers a tout vent, la je suis en train de réparer le panneau de porte conducteur et remettre en place une plage arriere.
tout les silent bloc de train sont HS ! il me manque changer les garnitures de freins arrieres, vérifier la boite et changer la tringlerie.
mon souci sur cette voiture, mon gros souci c'est comment réparer les longerons arrieres du chassis qui sont percés par la rouille !
je n'ai pas envie de démonter cette voiture pour sablé et refaire tout !
je pensais a souder des plaques nervurés et des contre plaques mais aucun carrosier ne se mouillerai et je n'ai pas de poste tig.
 
sinon c'est reparti pour 20ans !    
je verrai combient coutent les coussinets, paliers, segmentations pour refaire le 1.3cvh sinon si c'est trop cher j'en trouve un a la casse ou je met un kent ou autre. Pour le rodage je m'inquiete pas, avec ma mere le rodage seras éternel  
 
la grosse roue que tu vois a l'arriere c'est une de celles de ma XR2 en 185/60R13, l'autre avait crevé !

Exeterieurement elle parrait tres propre, le gros hic, comme tu dis c' est les longerons. Ils sont pourris a cote du ressort ou dans la decente? Si non ton 1300 il avait combien de killometres? Et il fumai pas tous bleu? Merci pour les photos.

ils sont pourris dans la descente et ils gondolent !
le moteur avait pres de 190 000 km, les joints de queue de soupapes étaient morts ( ça fumait beaucoup au démarrage ! ) et s'il as sérré c'est parce que le carter as été enfoncé et qu'elle déjaugeait a chaque rond point ou virage serré, puis j'ai eus un joint de culasse en plus ! j'en ais eus marre de levier le pied alors je lui suis rentré dedans jusqu'a ce que le moulin lache !
j'ai pu m'occuper trop d'elle mais le moteur de ma XR2 est en place, reste a adapté toutes les durites de flotte et les fixations d'alternateur.
ce qui est bete c'est que j'ai du remettre mon collecteur d'échappement et que ça bride le moteur, il faut que je trouve un collecteur de XR3i

Je ne me doutait pas que cette voiture avait de l'intérêt, à la fin des années '80, j'avais rachetée la 1300 de mon voisin, un modèle '83, je n'ai eu que des soucis avec cette voiture, le moteur a même serré après 6 mois, n'ayant plus voulu faire les frais, je l'ai liquidée contre une ...Opel Kadett D de la même année.

Ha ok, les longerons, c' est une grosse reparation, enfin, si ils ne sont pas trop pourri, ca vaux peut etre la peine de la sauver.

pas pour moi mais pour la sécurité de ma petite moman...
et comment tu t'y prendrai toi ?

Alors la, je sais vraiment pas? Je prie pour que la mienne ne parte pas des longerons, elle est dinitrolee et je lai blindee de goudron.  

Salut, je viens de découvrir ce forum "ma Ford Escort 1100 de 1981". Toutes mes félicitations à toi Ancion pour la conservation de ton Escort 1100 CVH.
Des Escort mk3, j'en ai vue pas mal mais la tienne est nickel, on dirait vraiment qu'elle sort du concessionnaire ! J'en suis encore très impressionné. De plus, c’est un modèle extrêmement rare pour les deux raisons suivantes :
- le 1100 CVH a était commercialisé pendant une courte période
- l’Escort « Custom » ou de base à était peu vendu. (je pense même que l’intérieur a été restylé en 83-84)
 
Bon, pour le code des couleurs, est bien d'autre chose, jette un coup d'oeil sur http://perso.orange.fr/escort.mk3/articles.htm puis « Identification du véhicule » ; C’est l’année 1984 mais cela peut toujours donner une idée.

Je te remercie pour les compliments. Elle est dans sa peinture d' origine, le moteur aussi, d' apres l' ancien proprietaire, pas de corrosion bas de caisses, chassis et plancher, elle commence juste a coter de la baterie et a la jointure d' aille a l' avant, coter passager. En fait, elle date du 11/1980, mais l' ancien prorietaire ne voulant pas rouler avec le primier hiver 80,81 il a immatriculer le vehicule au printemps 1981, exectement le 9/4/1981.    Toi aussi tu as une mk3?

Oui, une Ford Escort 1300 Break L 5 Portes. Et je vais peut-être aquérir une 1.6 Diesel mk3 Break 3 portes commerciale, mais cette fois-ci pour des raisons d'économie car le SP95/98 c'est un peu cher.
Pour l'escort 1.3CVH, je suis ravi des performances sur route.

 
Ouiais, j'ai acheté une 1600.
 
Ce modèle est égalemet rare mais pas en aussi bonne état que celui d'Ancion.
 
Voyons les photos :
 

 

 
Vous avez bien vu il s'agit d'un 1600 Diesel Mk3.
Elle affiche 368000 kms et d'origine s'il vous plait !
Le moteur démarre au premier préchauffage nickel.

plus je redécouvre cette voiture, plus je me dis que tu as là une jolie perle Ancion

Bein oui je te remercie.

Effectivement benkovac, ce modele etait tres populaire a l'epoque, si mes souvenirs sont bon, cette escort a ete la voiture la plus vendue on monde en 1983. Mais en 2006, il n'en reste plus beaucoup , du moins en belgique, car en france, je sais pas. 2 ou trois petites reparations benines en carrosserie avant l'hiver, a coter de la batterie et au niveau le la jointure d'aile avant qui relie la traverse superieure.

Voici une photo recente de mon mk3 1100, elle va sur ces 26 ans.  

felicitation. continu de l'entretenir comme ça, elle est superbe  

Merci, malgre que le modele n'est pas d'une grande rarete, son etat vaux le coup que cette voiture merite d'etre bien traitee.

C'est vrai qu'il est rare d'en trouver en bon état, je fini par vraiment regretter la mienne malgrè tous les problèmes que j'ai eu avec elle.Si jamais je trouve un exemplaire en aussi bon état, je ne crois pas que je vais hésiter longtemps pour l'acheter.

Salut ca va? Pannes? J 'ai eu deux pannes, le regulateur, les deux charbons foutu et j'ai casse un tirant de suspension a l'arriere fin 2005. Surprenant d'ailleur.  

Allai, ont echange nos voitures.  

bin,................non