Reprise du message précédent :
Slt les boules mon Power vient de me faire la total sur 5km,tringle de commande du pont avant qui casse en roulant pourquoi?(pas encore trop grave)ensuite odeur d'essence je m'arrete encore et c'est la que j'en aurait chialé comme un mome pompe a essence qui fuit comme un panier et le fin du fin le flexible de pression d'huile au compteur qui fuit aussi   donc pas de loco en Power    

Salut, toutes mes condoléances aux familles des pieces défectueuse,mais tout est réparable, de plus un passionné  comme toi doit certainement avoir un minimum de pieces de rechange, surtout les accessoires vitaux.Bone mécanique!

 wm3OO.
 
Dis donc, quand tu tombes en panne, tu choisis pas tu prends tout ! Autant les deux fuites (pompe à essence et tuyau de pression d'huile (*)) ne sont pas incompréhensibles du fait de l'âge des caoutchoucs, autant la commande du pont avant qui casse est presque incroyable !  
Enfin tu te décourages un peu vite, tu aurais pu finir en poussant !!      
Dommage, yaura pas encore de power à La Ferté.    
 
(*) Je déteste le principe d'amener l'huile moteur au tableau de bord : Il m'est arrivé une panne du temps du moteur d'origine : plus de pression d'huile indiquée sur le manomètre en fonctionnement. Panique, arrêt sur le bas-côté de la route, vérification des niveaux, etc... Rien ! En désespoir, je démonte ce fameux tube de derrière l'indicateur de pression et je remet en marche. Résultat : un long et gros jet d'huile bien chaude à l'intérieur de l'habitacle ! La panne venait de l'indicateur de pression à "tube de Bourdon" (principe connu depuis Jésus Christ). Re-résultat : gros nettoyage des sièges au Teepol !!  
 
Salut et bon courage.

C'est rien, m'a gourré en appuyant deux fois sur entrée, mais je ne sais pas supprimer un message !

salut WM, ce n'est que de la plomberie tout ca
 
je suis sur que si ces pieces ou joints sont communs ou adaptables depuis le WC les clubs militaires presents a la Locomotion devraient pouvoir te depanner tres vite.  
 
Voir ta MP

Slt pas de probleme pour les pieces je les ai mais c'était surtout pas le bon jour, c'est la que j'ai le plus les boules car je ne fait qu'une sortie par an et c'est la qu'il me lache.  
pu:::in de sa;;;;rie de bo:::el de flexible et de pompe y a pas une autre occasion non c'est la. mais bon le cout est passé et le moral est revenue

Slt ben oui j'ai fait les chose en grand tand qu'a faire.mais les pieces ont déja été changé,pompe neuve jamais eu de probleme avec,flexible aussi neuf jamais rien non plus.je vai résoudre le probleme autrement,je vai le laver a l'essence et le rincer avec une allumette    
pas un bon plan pour les voisins qui vont peut etre faire la tete  

Slt oui pas de probleme ce sont les meme je les ai déja  
  et merci pour ton aide  

salut les gars l'adresse de la caverne ?  j'aimerai bien racheter 2 ou 3 pièce .

le numero de la plaquette identification est : 4290-116202
sinon le moteur mesure 640 mm de long inscription cwc 153
 alors dans les pièces les plus urgentes:
 
le démarreur  
 
ensuite suivant le démarrage ou pas du moteur on verra :
 
mais je recherche dejà :  
 
3 jantes  
5 pneus
alternateur d'origine
pochette joint moteur(culasse,collecteur,carbu,pompe a eau etc)
suivant le bilan ,des pièces pour les freins  
echappement
systeme pour les vitres  
une partie des optiques
les mesures pour la caisse  
la revue tech. meme en english
essuie glace
insigne fargo ou doge chromé
un volant en bonne état
 
 
 
 

dis mois WM a tu regardé pour le moteur ?? quel modèle ??

Slt oui c'est un 251ci

Slt pour ce qui est en gras de mémoire il y a, pour le reste a voir,par contre j'ai besoin d'une confirmation la sortie d'échappement a la bride sortie collecteur tiens bien par 4 boulons?les jantes j'en ai  

oui par quatre boulons. par contre j'ai acheté   les bougies ,pas en marque champion mais NGK le culot me semble un peu long , risqué ou pas ? j'ai appellé pour les pièces , c'est un power wagon 2nde war world , qui roulait sur les rails, pneus route,pas utile pour moi , de la piece mais du WC ! dommage.... et toujours pas de demarreur !!??

Slt je viens de voir le catalogue de cette vente je me suis bien planté il est estimé a; attention les yeux 10.000€ rien que ca
edit:j'oubliai ne pas oublier les honnoraires qui sont de 20%

dis tu aurais le prix du GBK maintien de l'ordre?  

Slt voila ce qu'il donne comme détails  
BTG1344  
moteur 4cylindres? Saviem diesel??????? jsavais pas ca    
a immatriculer en collection 3000€
http://www.interencheres.com/vente [...] &vue=liste
apparement tout me parait tès chere et niveau description quasiment rien et beaucoup de betises clique dessous tu as le catalogue des prix
http://www.interencheres.com/cat/c [...] 290007.doc

c'est bien un 4cyl le GBK mais plutôt un Berliet
et ca fait un peu chero pour ce camion  
merci

j'aurai bien vue un 6trous la dessous.je t'avais bien dit qu'il était chere    

oui y'a eut des 6cyl mais en version pompier essence

oui avec des Hotchkiss 5201 ou des Hotchkiss Lago et des 4cylindres 3501 sur les petite série Gak16 ainsi que des Ford 6cylindres

ouais mais aussi au départ une petite série pour les GAK avec l'ancien moteur essence Berliet  
 
mais me demande pas le type
et je crois qu'il y a du avoir qu'un exemplaire

dis-moi Wm tr'aurais pas oublié de m'appeler vendredi ??  
 
es-ce que quelqu'un a deja commandé des pièces au USA ?? quel sont les frais supplémentaire a prevoir ???

Slt non je n'y suis pas allé boulot oblige,pour la commande je n'ai jamais fait  
Je lance une idée qui n'engage que moi pourquoi ne ferait ont pas une commande groupé afin de réduire les frais et ne passer que par un seul interlocuteur qui lui regrouperait tout et ferait qu'une seul commande,seul chose impérative il faut etre sérieux
quant pensez vous j'attend vos sugestions  
je trouve que sa manque photos en ce moment
 

Slt voici les dimensions des panneaux de caisse arriere premiere génération panneaux plat (ex photo). attention dimension hors tout
Longueur 2.46m
Hauteur 0.60 m
largeur (ailes non comprise) 1.57m
dimension du hayon arriere
Longueur 1.42m
hauteur 0.55 m

qui a dejà equipé sont camion en pneu military , c'est valable en tout terrain ou pas ?? pour la commande aux  USA y faut voir ce qui manque a nos engins et qui est introuvable en france puis faire une commande groupé le dollars est bas bas reste a voir le cout du transport .

 la compagnie.
 
Au sujet des commandes aux USA :
  J'ai déja fait des achats aux amériques (par eBay et autre). Aucuns problèmes pour les pièces légères, cela passe par un transporteur digne de ce nom, et cela arrive...avec plus ou moins de délais. Mais pour la seule pièce "lourde" que j'ai pu acheter (un respirateur de pompier : masque + bouteilles + harnais), ben c'est en France que ça a merdé (Chronopost : enfoiré !!), le truc est reparti là-bas sans que j'ai eu le temps de le recevoir. (Les mecs de Chronopost, en s'excusant platement, me disent de reprendre contact avec le vendeur....qui ne répond plus. Bilan : dépôt de plainte, etc..)
Le prix du transport est faible pour les pièces légères, mais pour pour les lourdes.... . Pour ce respirateur, j'avais choisi le transport "express" (durée 1 mois  plutôt que 5 semaines !!) Coût : plus de 100 euros    
 
  Si on achète dans une boutique référencée sur un site internet connu et en payant par l'intermédiaire d'un organisme reconnu (banque, PayPal,...), il n'y a aucun problème...si le mec veut bien vendre à des Français !    
 
  Mon dernier achat en date qui provient de Californie est un DVD (c'est pas une pièce mécanique !) de quelques publicités sur les Power-Wagon's dans les années 50-60. Soit une petite quinzaine de jours de délai. La seule co..rie est que c'est un DVD zone 1, et mon lecteur s'est automatiquement ajusté à cette zone...et il m'avertit qu'il ne reste plus que deux permutations possibles !    
 
Donc, je suis partagé sur un envoi groupé, qui conduit à un colis lourd. Il faut que le vendeur communique impérativement les numéros des bordereaux d'envois, sachant que de toute façon, le suivi des colis s'arrête aux frontières. Et il faut éviter Chronopost, mais je ne sais pas comment !
 
Mais c'est vrai que j'aimerais bien des différentiels en 4,86 à glissement limité (ou blocable)...et puis des freins à disques à l'avant...en profitant du cours du dollars.
 
lorenzo189, j'ai déjà utilisé des pneus à barrettes, profil OTAN. (Mais une marque à la c.., en provenance de Roumanie : Danubiana, il me semble)  
Sur le sec, ils ont (avaient) une accroche impressionnante. J'ai des souvenirs de pentes à 100% (avec le moteur essence !), avec la trouille aux fesses de ne pas partir en travers ! (heu, 100%, ça ne fait que 45°, mais c'est vachement pentu...surtout en descente !)
Mais sur une chaussée mouillée, quelle vacherie ! Gomme trop tendre, trop grande souplesse des flans (bien que 11 plis)....des "tout-droit" sous la pluie, et pour finir, un vieillissement ultra rapide, caoutchouc tout craquelé, qui finalement à déplu au mec des mines (ben oui, pour moi c'est tous les ans). Depuis, j'ai des Michelin. XS à l'arrière et profil route (?) à l'avant....pour une question d'équilibrage.
 
En attendant le vrai beau temps..
 
 

Slt ptit prof bah moi aussi j'aimerai des couples en 4.86

 à toi, WM300.
 
Tiens, en voilà à 415 dollars, ce qui doit faire 280 euros...la couronne et le pignon. Ce qui n'est toujours pas particulièrement donné, car il faut deux fois ça (sauf que ça vaut 455 dollars à l'avant !), plus le transport, plus le montage, plus les réglages, .... et puis il m'avait semblé que c'était 4,86 au lieu de 4,88...mais ça, c'est pas grave.
 
http://www.vintagepowerwagons.com/ [...] araxle.pdf
http://www.vintagepowerwagons.com/ [...] ntaxle.pdf
 
Je vais essayer de demander le coût du transport pour une paire, ça n'engage à rien...j'espère !  

t'es ou wm !! z'avez pas vu michel !!!

Sur un wc 52 j'avais du petlas,profils TT ( pneu turcs ) super de chez super !! sur route,  dans la boue etc.. c'est pour ca j'hésite pour le military. bon wm tu m a trouvé un démarreur à la caverne ou bien !!! t'es sur que t'es pas allé à la  taverne à la place !! .

eh ho y a quelqu'n ? i a poor leason cowbow ! wm  a disparu ?

Slt eh ben non il est toujours la il s'occupe de ton démareur  

tu d'vais pas m'appellé p'tit gars ?

jnégocie

 aux p'tits loups.
 
Bon, j'ai demandé, sur le site "Vintage Power Wagon", les tarifs d'expédition en région parisienne, pour plusieurs pièces :
 
- Un démarreur pour 251,
- 2 jeux de couronne et pignon, (rapport 4,88), pour différentiel,
 
....Histoire de voir si c'est possible à un tarif raisonnable.
 
Je suis quand même épaté par le prix du démarreur : 125$, ce qui fait moins de 85 euros ! Même si c'est une réfection, à ce prix, on espère qu'il est complet !
De même je vois un disque d'embrayage à 80$, soit 53 euros, où encore 350 F. Quand j'en cherchais un, ça valait ici chez nous, (chez S... ), autour de 2500 F !! (ceux avec les ressorts d'ammortissement).
 
On va voir ce que ça donne....suite au prochain numéro.