Reprise du message précédent :
slt tu parle du débit du filtre c'est sur que plus il est petit (débit) plus tu peine c'est comme toi si ont te fait courrir avec le nez boucher le résultat est identique ca peine.  
faut il ne faut pas couper quoique ce soit sur l'habitacle ni déplacer quoique ce soit au niveau de la direction je ne sais pas ou ta été cherché ca. qui tu a vu de chez sfaa pour eu c'etait plus simple car avant le power il ont modifier des wc52 donc le montage était déja rodé je connait et vu un wc52 monté avec un 6;354 et rien niveau direction est changé il est loin chez moi (dommage) c'est un copain sinon j'aurai fait des photos pour te montrer (niort)  
pour ta conso il est toujours facile de pendre tout pour argent content mais ton garagiste qui te parle de conso ta t'il dit dans quelle circonstance car a mon sens il s'en sert pour bossé donc si tu fait le compte du temps de treuillage du remorquage etc etc il est normal qu'il consomme mais en marche normal ca change et quel réglage avait t'il ?quant a edf c'est pareil dans quelle circonstance tout térrain parce que eux autre aussi il en avait pour bossé et pas toujours dans des conditions idéal par contre ca aussi ont oublie de le préciser quant ont parle conso et il ne dise pas non plus quant il font les c,,n avec la normal la conso. je vai pas chercher des poux dans la tete mais je reste sur mes 14l en marche sur route normal parce qu'il est toujours facile de dire au niveau conso mais ont dit rarement dans les conditions ou sa ce passe quant a tes 38l je te redit il y a un os en marche normal ces tu combien cosomme un 2087 ou un tp3 tu pourrai etre surpris  
au passage je ne t'ai jamais reproché de l'avoir modifié
une traction ou déplacé il faut toujours soit la déplacer ou soit la tirer et dans tous les cas c'est le chassis qui pousse ex prend une bouteille en verre pose la en verticale sous une voiture ou autre charge de plus de 200 kg elle casse ou pas ?pour ta charge a déplasser ses pareil si tu porte pas bien ca casse
je pourrai te dire pendant des pages ce que des personnes mon raconté sur la vie des power mais uniquement ceux qui etait derriere le volant pour bosser et tous ont dit la meme choses inconfortable gourmand au travail etc etc mais exelent au travail ne refuse rien peut importe les conditions  
excuse les fautes et la ponctuation l'ecole et moi ca fait2  
tu a une ancienneté du power que je n'ai pas mais il t'en a fait voir a tous les niveaux donc respect    
 

Ah, une saine discussion comme je les aime sur un sujet qui nous passionne, merci messieurs.
 
Effectivement je suis d'accord avec vos idées quant au débit d'air.
 
Mon filtre à air est à bain d'huile avec une cartouche filtrante métallique (courant à l'époque).
 
Je vais faire le test, sans doute en fin de semaine, dans l'espoir que ce soit bien un problème d'arrivée d'air.
Mais ma filtration est tellement simple (et ne semble pas sale) que je doute que cela provienne de là, je tente quand même et je vous tiens au courant.
 
Je penche  vers un problème d'alimentation en G.O., bien que le filtre soit neuf, il reste la pompe ou les injecteurs ou plutôt un problème de compression dans le moteur (segmentation), car au bruit je pense bien tourner sur les 4 cylindres...
A suivre mais comme je vous le disait ma priorité actuelle c'est le freinage, je verrais aprés pour le moteur sauf si je tombe sur une super occase.

power wagon a tu d'autres photos de ton camion car j'en ai quant il était a vendre

Il y'en a une à la page précédente, en veux-tu d'autres ?
Une photo en particulier ?
 
Je t'en remet une de mes enfants en cours de nettoyage de la benne et de moi la tête dans le moteur.

A bientôt

moi j'ai celle la

Salut les Wagonners,
 
je viens aux nouvelles,
 
Whynot120, ou en est tu, as-tu enfin ton PW ??
 
wm300, as-tu récupéré ton PW, je suis impatient de venir le voir
 
et Jfcrois, tes freins qu'est ce que ça donne ?
 
Moi je suis au point mort, la météo ne me motive pas, j'ai pas sorti ma totomobile du garage depuis une semaine (j'ai honte), il faut que je démonte mes ailes, un copain m'a proposé de me boucher un trou qu'il y'a dans l'aile gauche (découpage fait par l'ancien propriétaire) car il sait souder au mig, au passage il va aussi me boucher les trous d'anciens feux. Moi je sais pas souder, mais je vais en profiter pour apprendre.
 
Et je vais aussi profiter du démontage pour poncer, apprêter et repeindre les ailes. C'est l'occasion.
 
Bon courage à tous, à bientôt

eh ben les grand esprit ce rencontre je voulai faire remonter ce post et je voi que c'est fais tu pourra venir soit mardi ou jeudi je te le dirai voir la bestiole  
je voi que meuuuusieur commence sa tolerie  
previens ton pote qu'il vienne avec un bon marteau car c'est de la tole de la vrai du  
dur ca madame pas de la tole de rigolo  
posté nous un petit coucou afin de faire vivre ce post sa peut nous faire venir d'autre posseceur de power
une ptit photo pour la forme elle n'est pasde chez nous  
bonne soirée a tous et a bientot.  
 

Bonjour la compagnie . A Y EST !!! mon power est dans mon jardin !! et avant des vous poser mes trois milles questions je vais vous en dire un peu plus sur mon jouet ( de klks tones qd mm !! ) Donc c est un FARGO carte grise de 1962 car passé en diesel à cette date ..mais il serait de 1946 ( ??? ) TypeFC3PW6MOD ... et oui !! un diesel (6 cylindres perkins !!! )  j'ai trouvé ce jouet sur le net bien sur, il etait dans Loise .. Donc je l ai fait rapatrié dans le sud (Nîmes ) par un transporteur ..et il est là now !! gros travaux de carroserie dessus , la mécanique tourne comme une montre (pas plus vite lol .. ) il tiend la route ( mais toute la route ... ) bref klks heures en perspectives avant d'en faire le jouet de mes rêves .. je vais tenter de joindre une ou deux photos ..
 
              Za plus  Vincent (120 )

pour les photos ...

slt jolie bete je l'avai vu sur ebay effectivement ta du boulot  
je sais tu va dire que je suis contrariant mes il n'est pas de 1946 car les lettres serait wdx  
le type c3 j'ai pas le f apparait dans ma liste en 1955.1956
tes n°de série sont entre 83944001 et 83949000 et ca pour le c3
si c'est pas ca donne le moi en mp je te dirai si je l'ai de quelle année il est a peut pret
tu a le 2°montage de maitre cylindre (qui n'est pas a ca place) donc pas possible qu'il soit de 1946  
je te souhaite bon courage et nous seront  tous la a tes coté pour t'aider dans ta resto a bientot sur ce post      
powerement votre (hum pas tres français mes bon)
 

Félicitations et bienvenue au club ,
 
 je connais ce power wagon, j'étais allé le voir en début d'année, le proprio en voulait 1400€ et j'ai baissé les bras devant le travail à réaliser en carrosserie, ça faisait trop pour mes compétences. C'est vrai que le moteur tournait nickel et démarrait au quart de tour, connais-tu la puissance en Ch du 6 cylindre ?
 
Pareil que toi pour les heures de travail, il va nous falloir pas mal de temps, mais en faisant tranquillement on y arrivera, bon courage. N'hésites pas pour tes questions, j'en connais un peu et WM300 en sais beaucoup de son coté.
 
Peux-tu éditer tes messages et mettre les photos les unes sous les autres (touche entrée aprés la balise [/img]) ça sera plus clair dans le sujet.
 
Pour le boulot à faire dessus, défini des priorités (parole d'un sage) et respecte les, n'essaye pas de tout faire en même temps (même si c'est tentant). Et si tu peux, démonte tout pour partir de zéro et refaire l'ensemble.
 
WM300, je bosse jeudi donc pas possible pour moi et j'ai une réunion mardi matin dons l'aprém si tu veux.
 
Bon dimanche à tous

Bonsoir la compagnie c'est quoi un " mp " ?? message privé ?? avec mon n° de serie on peut connaitre l'age ??  
 
 Ce serait super ça, car le vendeur m'avait dit 46 sans vraiment en aetre sure
 
 La puissance du moteur diesel m'est inconnu aussi, y a t il moyen de la trouver aussi ?  
 
  Je commance avec mes questions

Salut, pour le numéro de série, tu peux regarder là
 
et pour le moteur, il y'a le distributeur exclusif là, tu trouveras ton moteur grace à son numéro.
 
Oui, un MP est un message privé.
Bon courage, tiens nous au courant, j'aimerais en savoir plus sur ton moteur car j'envisage de changer le mien.
 
@+

slt j'ai plus rien a dire j'ai pas voulu que tu le mette a la vu de tous le monde et n'étant pas doué comme certain en informatique    
excusé le du dérangement
a bientot  

Power fais moi savoir si tu as bien eu le mp, juste pour savoir si j'arrive à m'en sortir .
Merci pour les tuyaux

Non, j'ai rien reçu.
Pour m'envoyer un message privé, clique sur le petit visage au dessus de l'un de mes messages.
Je t'en envoie un.
 
Bonne nuit à tous

Ce coup ci, ça marche, j'ai bien reçu ton MP
 
Salut à tous, Whynot120 m'a envoyé en MP ses numéros de moteur et de série.
 
La question interressant tout le monde, je vous donne le résultat de mes recherches.
J'espère Whynot que tu ne m'en voudras pas de dévoiler ainsi, à la vue de tous, les dessous de ta belle.  
 
Pour le numéro moteur, il ne correspond pas, je pense que tu n'as pas pris le bon.
 
Aprés avis de Wm300, ton moteur semble être un Perkins 6.354.
Si c'est bien un 6.354 c'est sans doute un 122 ou 125 Cv mais il existe des modèles jusqu'à 188 Cv pour en savoir plus (année de fabrication, lieu de fabrication, nom de jeune fille de la femme du mécanicien qui buvait son café avec celui qui a monté ton moteur...), il faut que tu me donnes le numéro qui se trouve au niveau de la lettre D de la photo qui suit.
ça doit ressembler à : TU 30008 U 510256 F ou DGR 12 0051 U 0014 B
 

Un grand merci pour toutes ces precisions, je regarde demain côté gauche car les n° que j'ai trouvé étaient droite  
Je vous tiens au courant . Bonne soirée à tous

 
 
  L'année du Power est donc 62 ?
 
 Diésel d'origine ?
 
 Importé en 62 et passé en diésel ?  
 
  Quels sont vos avis ?

Non le moteur d'origine est le 251 cid (moteur essence 6 cylindres de 4113 cm3) oui il a été assemblé en 62, pour l'année d'importation c'est dur à définir mais on peut penser qu'il a été envoyé neuf en France donc la même année, et il a été remotorisé en France par les Ets Gasparetto à Puteaux.

slt j'ai rien compris celon les n° que tu ma donné il est de 1955 j'ai meme vu sur un autre livre confirmation et la tu le trouve en 1962 ?

slt je vous envoie les caracteristiques d'un document publicitaire que j'ai en francais normalement en grossissant ont peut lire (c'est déja écrit petit)
 

j'ai éssayé mais c'est pas net désolé peut etre en mp si ca intérresse l'un d'entre vous dit le moi

 
 
Attention à ce que tu dit, tous les perkins ne sont pas numerotes de la facon ou te le dit,tout depend de l'annee (la numerotation que tu indiques commence a partir de 1974),sur  les 6cyl de la famille des 6.354 ,le n° moteur se trouve sur le bloc au pied de la pompe d'injection et deplus celle ci est monte verticalement
Si vous avez des questions sur les perkins,n'hesitez c'est mon boulot
Si vous pouvez me communiquer ces numeros

 
On dirait bien un 6.305 ou 6PF305 (eventuellement un 6PF288)
Sur ce moteur, le N° moteur est frappe a froid sur le bloc juste au dessous du collecteur d'admission, a l'endroit ou sont piques sur le bloc les canalisations d'huile qui partent a la culasse

si tu veux j'ai ca en perkins sur une doc pw en anglais

Wm300, on parle bien du moteur qui est en photo plus haut, ce n'est pas un 6.354

slt philv8 ont avait déja discuté sur le sujet de la vendome  
j'ai eu cette doc sur un depliant dodge si ca peut aider c'est vonlontier que je l'ai mis étant pas spécialiste du diesel

Oui, je me souviens du topic de la vendome    
Pour ce moteur,je serais quand meme curieux de connaitre les N° de serie car on est bien loin des 120cv annonces au dessus, plustot entre 70 et 90cv suivant les versions

A priori Wm300, le document que tu donne correspondrait a un 6.354.0 (TC?????) premiere generation de la famille des 6.354

moi et le mazout et les adptations ca fait 2 mais j'ai toujours entendue dire  
qu'il fallait monter un 6.354 mais bon

 
Non c'est beaucoup trop gros un 6.354,trop de modif a faire,mieux vaut un 6.305 ou alors un 4.236 voir un T4.236
le top serait d'equiper cet engin d'un rare 6.247,car c'est une balle ce moteur

oui c'est dans ma doc pw

oui mais le 4236 est un tres bon moteur mais pas une fleche