Reprise du message précédent :

Bonsoir tout le petit monde du Power Team ....voici quelques photos de mon jouet  





 
  J'ai un probleme avec le contacteur en cuivre ( usé ) qui se trouve au cul du démareur, je cherche aussi les charnieres pour le capot, ainsi qu un bouchon de radiateur Si quelqu un peut me dire ou trouver tout ça merci
 je mets aussi quelques photos d un Power trouvées sur le net  
[img]http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/282470/9a_1[1]2.jpg[/img]
[img]http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/282470/31_1[1].jpg[/img][img]http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/282470/d9_1[1]1.jpg[/img]
 
Bonne soirée

slt pour tes charnieres j'en ai une sur 2  
ton bouchon j'en ai  
fait moi une photo de ton contacteur (pas loupé ta photo)

j'ai quelques problémes avec mes photos sur ce forum  
 

 

 

j'ai quelques problémes avec mes photos sur ce forum  
 

 

 

slt fait comme moi je numérise apres je rentre ca dans mon dossier mes images ensuite tu reviens sur forum ensuite du fait repondre c'est en bas de page a gauche en noir tu fait parcourir tu choisie ton image tu fait joindre attend quelques instant ta photo choisi apparait tu clique dessus et voila  

Salut tous, juste un petit message rapide pour whynot, pour tes photos, renome les sans espace dans le nom.
Par exemple dodge1.jpg et renvoie les sur le site.
 
J'ai fini mes freins , je vous raconte ça rapidement.

Bon, les freins.
 
J'ai pas encore reçu les garnitures mais j'ai déjà commencé avec ce que j'avais.
 
Je suis allé acheter un kit de réfection du maitre cylindre 27€
Un kit de reconditionnement pour le cylindre arrière droit 10€
Du liquide de frein silicone (1 litre)
Du nettoyant freins
De l'alcool à bruler (2 litres)
Un tuyau de purge des freins
 
Une photo pour tout voir :

 
J'ai d'abord changé l'intérieur du maitre cylindre, aucun souci.
Dépose du MC, démontage de l'interieur, nettoyage,remontage du nouveau kit et repose du MC, franchement je pensais pas que ce serait si facile.
 
Ensuite, la même chose à peu prés au niveau du cylindre de roue.
 Avant de remettre le nouveau kit, j'ai aspergé le tambour et les garnitures de nettoyant frein.
Aucun souci particulier sauf qu'il faut penser à relever les deux roues arrières pour pouvoir regler les tambour (en faisant tourner la roue) aprés échange des éléments du cylindre.
 
Cela est du au fait qu'en enlevant le ressort de retenue des tambours on modifie le réglage. Donc il faut le refaire aprés.
 
 
Une fois le tout remonté, j'ai purgé l'ensemble du circuit avec deux litres d'alcool à bruler.
Le petit tuyaux est super pratique pour faire ça sans laisser de bulle d'air.
 
C'est là que je me suis aperçu que le tuyau entre le bocal de liquide de frein et le maitre cylindre fuyait.
Il était trop tard pour en trouver un autre donc j'ai fini le lendemain.
 
Donc le lendemain, mise en place du nouveau tuyau, et remplissage du circuit de freinage avec du liquide de frein silicone (le top pour nos freins).
 
J'avais acheté un litre, ça a été juste pour bien purger et remplir le circuit. Pensez à prévoir un peu plus si vous faites la même chose.
 
J'ai ensuite décidé de refaire la partie bois de ma caisse arrière, là c'est en cours, tout est démonté, les cotes sont prises, y'a plus qu'à.....

 
Et pour finir un essai routier, pour tester les freins avec une certaine apréhension...ça freine beaucoup mieux, pas de fuite, HEUREUX,et je pense que ça ira encore mieux aprés le changement de mes joints de moyeux, un bon dégraissge des tambours et de nouvelles garnitures.
 
A bientôt,

Je tente une nouvelle fois de faire passer mes photos, j'ai supprimé les espaces en renomant les photos
 

 

 

ça marche !!! donc j'en profite  
 

 

 

 

 

Et pour le plaisir quelques photos trouvé au hazard sur le net  
 

 

 

 

 

 

 

slt a tous eh ben elle est pas belle ta charniere je regarde ce que j'ai  
et toi power ta bien avancé une foit bien rodé tu va pouvoir attaquer sec avec ton freinage  

Voui, je suis content...mais...
 
En démontant le maître cylindre, je me suis évidement mis sous la bête et ça m'a permis de voir que sous mon boitier de direction il y a un trou, au niveau du "cul" du boitier il y a bien les 4 boulons qui fixent la plaque de fond mais il en manque un au milieu de cette plaque à peu prés carrée , aprés vérification sur le web il s'agirait du boulon qui maintient une tige centrale de graissage... Pas bon, ça semble vouloir dire qu'il n'y a pas d'huile dans ma direction. Aye aye aye.
 
Il va falloir que je vérifie tout ça mais entre le jeu dans la direction, un point dur quand je tourne le volant (les roues avant levées) et ce boulon qui manque. Je crains d'avoir encore pas mal de boulot dans ce domaine.
Une fois de plus j'attend vos avis et vos petits trucs avant de me lancer (pas ce mois ci, parce qu'aprés les freins...).
 
Effectivement Whynot des charnières sont dans un triste état, mais sur mon PW il n'y a pas de charnières, les demi capots tiennent à chaque extremité par des tiges dans les trucs (j'ai pas le mot) l'un sur le couvre radiateur et l'autre devant l'aération de la cabine et ces demi capots sont aussi "enfichés" l'un dans l'autre au milieu sur toute leur longueur.
 
Je vous rappelle une adresse pour les photos de PW :ICI, pensez à cliquer sur "Show all" en haut à droite des différentes pages pour afficher toutes les catégories et toutes les photos.
 
Et pour les pièces, ou juste pour voir des schémas de nos PW allez voir Là, ensuite sous "Group", vous cliquez sur la partie que vous voulez voir. Nos véhicules sont le type D.
 
Bonne journée

slt power wagon si sur ton boitier (voir photo) c'est bien la plaque "19041" le trou sert pour le passage du fil de klaxon et le tube sert de guide pour le faire passé ainsi que d'anti fuite du fait que la plaque est au contact de l'huile

Salut WM,
merci pour cette réponse rapide et rassurante. Je n'ai pas le klaxon d'origine sur le volant, il est sur la manette de commande des phares et donc je n'ai pas de fil qui passe dans la direction.
Sur les schémas (on ne voit pas sur ta photo) il y'a une vis en dessous du boitier, mais ça doit être juste une des 4 qui fixent le boitier.
D'où vient ta doc ? Elle m'interresse, moi j'utilise les docs du WC sinon je vais voir sur vintage power wagon (lien au dessus), mais c'est vrai qu'une doc papier spécifique au power wagon m'aiderait bien.
 
Je pense quand même qu'avec le jeu et le point dur dans ma direction il va falloir que je la refasse.
 
Wm, est-ce que dans ton stock de pièces tu aurais des jantes de PW (pas celles de combat) à échanger contre des jantes de combat ?
 
A bientôt

bonsoir c'est simplement le catalogue pieces détachées
tu peut corriger ton jeu avec la vis sur le coté  
je v'ai voir pour les jantes les tiennes c'est des militaire des wc 50et quelques chose  
si tu as besoins d'autres vu dit le moi je te les ferai parvenir et si tu veux des photocopie ont peut en faire  

D'accord pour la vis sur le coté, mais je pense que je vais tout démonter quand même, pour être sûr de l'état de l'ensemble direction et refaire si besoin. Je préfère être rassuré sur ce point important aprés les freins.
 
Mes jantes actuelles ressemblent à ça :

 
J'en ai déjà deux en non combat et 5 comme celle sur la photo, j'en cherche donc 3 autres en non combat.
Je ne vois pas bien les jantes de ton PW bleu sur les photos de ce forum mais elles ressemblent à ce que je cherche. C'est celles qu'on voit sur la première page du catalogue page 3 du forum.
 
Si je les trouve il ne me manque plus que les pneux  et c'est bon.
 
Tu m'as dit que tu avais les pneux et des boitier de direction, dis moi quand je peux passer te voir pour prendre tout ça.
 
A bientôt

slt dit moi quant tu veux passé  
voila la photos des jantes d'origine je suis sur 2 pw dans une casse en rp je vai faire des photos et si le gars n'est pas trop gourmand ont pourrait faire une expédition démontage quand pensez vous  

Heu pour ma culture personnelle ,pourquoi vouloir repasser en jantes normales? les "combat" ne sont pas d'origine ou pas bien?

slt il n'y a pas eu de jantes dite de combat la jante de power wagon est issue du dodge militaire de la serie wc seul jante monté sur cet serie  
sur le power (2eme photo) ce sont simplement des jantes a cercle en militaire comme en civil celles-ci sont aussi monté sur le m37 voila pour l'info

Wm 300, je peux passer jeudi ou vendredi, comme tu préfère.
Pour la casse en rp VOUIIIIII, je suis interressé pour une excursion là bas, c'est où ?? Tu peux répondre en MP si tu souhaites rester sur le coup sans trop le crier.
Fais des photos si tu passes là bas que je puisse voir leur état et si je vois des pièces qui peuvent déjà m'interresser, en premier comme tu le sais, je cherche une benne d'origine et aussi un pare choc et une grille de radiateur sans treuil ou pourquoi pas un treuil s'il y'en a un...et puis..et puiss...Plein de trucs
En gros tiens moi au courant en sachant que je suis super heureux de savoir que tu as trouvé ces deux PW.
 
 
Philv8, comme tu le vois sur ma photo, ma jante est différentes avec un tas de boulons qui tiennent une plaque à l'interieur.
Elle est trés bien mais son problème (pour moi) c'est son poids, avec le pneu une roue doit peser dans les 60 Kgs et la manutention est trés difficile à cause de ça, en plus ma jante n'est pas d'origine PW mais plutôt WC (modèle de la 2nde guerre) donc j'en cherche des bonnes comme sur la photo de Wm300.
 
Bonne soirée

je te le confirmerai mais je pense vendredi ap ne t'inquiete pas je te ferai des photos a gogo et ont fera une liste pour ceux qui ne peuve pas ce déplacer de façon a récupérer le maxi  
pour ta grille celle des wc sont les memes et tu sais tu gagnera pas en poids au niveau des roues  

Salut à tous.
Je viens de voir que wm300 a repéré un nid de PW. Ah, ça c'est bien. J'espère que c'est plus proche de la région parisienne que l'endroit où j'allais acheter des pièces...près de Troyes, où un gars vendait son PW par petits morceaux. (chassis foutu) Le plus fort, c'est que j'ai perdu l'adresse !!    
wm300, tu as promis des photos, alors...Mais c'est pour voir car je ne cherche rien, (sauf des pièces de frein), pour le moment.
Je voudrais bien savoir où vous achetez vos produits, par exemple le liquide de frein silicone. Est-ce gênant de donner l'adresse sur un site public ? Nous savons tous que, ici,  ce n'est pas un espace publicitaire, alors...Power Wagon, toi qui es dans mon coin, où es-tu allé ?  
Autre chose, je viens de retrouver le n° du moteur diesel : LD 21731 U561203E. Philv8, merci !  
Mon grain de sel :
Les jantes de combat. Elles font très joli, peuvent être démontées n'importe où, même avec une clé à mollette (une grosse !) Alors que pour retirer l'anneau de cerclage des modèles "civils", là, il faut un (plusieurs) gros chausse-pied, des biceps plein les bras et des jambières pour protéger les tibias quand l'anneau gicle de son logement ! MAIS, il m'a été impossible de faire équilibrer ces jantes de combat pour pouvoir rouler à plus de 80 km/h. Avec les civiles, des poids de 400g ont été nécessaires ! Mais ça a marché. Et c'est vrai qu'il ne doit pas y avoir grand chose en différence de poids.
Passer un moteur (essence) en GPL. Méfiance ! Sur mon engin (moteur d'origine 251), les deux sièges de soupapes d'échappement des cylindres 1 et 2 (les plus proches du conducteur) étaient morts. Ces sièges sont rapportés dans le bloc moteur, ce sont donc des anneaux enfoncés à force dans leur logement. Quand je dis qu'ils étaient morts, ça veut dire brulés, fendus, et pour un, sorti de son logement...retenu quand même par la tête de soupape. Renseignements pris ( auprès de Mr Campagne, chef d'atelier de l'importateur des PW en France (c'est lui qui faisait les convertions essence-diesel)), cela a dû venir du défaut de refroidissement du bloc moteur, qui se fait par l'intermédiaire d'un "tube d'eau" partant de la pompe à eau et distribuant l'eau jusqu'au cylindre n°1. Le problème des 6 cyl en ligne, avec pompe à eau à une extrémité est que le dernier cylindre est très mal refroidi. Alors avec le GPL, dont la combustion est plus "calorique" (température des gaz en sortie plus élevée), il y a toutes les chances de griller plus aisément ces fichus sièges de soupape. Et je peux vous dire que ça coûte très cher de refaire un siège et son logement dans le bloc moteur. (On trouve quand même des sièges de remplacement, avec des cotes "réparation" )
Bon, stop sur ces sujets. WM300, où as-tu trouvé la visière au-dessus de ton pare-brise ? Ca fait "tropique", c'est pas mal.  
C'est tout pour cette fois. Bonne journée.

Salut vous tous, effectivement 2 PW c'est une chance.
Wm300, ça va ? J'attendais de tes nouvelles. C'est pas grave, ce sera pour plus tard.
 
Jfcrois, pour le liquide de fein et tout un tas de produits super pratiques, je cherchais sur internet et j'ai trouvé un site qui faisait tout ce que je cherchais en produits de restauration, aprés plus de recherche, j'ai découvert que l'entrepot est à 5 Min. de chez moi !!! Et je le savais pas.
Le magazine Gazoline est aussi juste à coté de chez moi et le troisième dimanche de chaque mois il organisent un rendez vous des anciennes devant leur locaux, c'est super sympa.
Et encore dans mes recherches, le vendeur des huiles "d'époque" est aussi à 10 minutes de chez moi.
 
Pour les produits de restauration, je suis au centre du nid, j'ai de la chance. C'est pour les pièces que c'est plus dûr.
 
Donc, pour répondre à ta question :
Le liquide de frein et tout un tas d'autres produits et outils, le gars est trés sympa, le liquide de frein est dans la section produits de restom. 1 Litre = 45.5€. La boite est à Chavenay dans les Yvelines.
Le magazine Gazoline, à Bailly dans les Yvelines
 
Le site pour les huiles spécifiques pour nos vieux engins, j'ai jamais testé, je sais pas ce que ça vaut. A Bailly aussi.
 
Bonne soirée à tous

slt je viens de rentré j'ai emmené ma voiture de pompier a la foire de meaux les organisateur me l'avait demandé et les confirmations sont arriver hier c'est pour ca que j'ai pas donné de nouvelles j'avai le c""l entre 2 chaises t'inquiete ont va y arrivé je te tiens toutes tes affaires au chaud a demain jsuis a labour  

Hello,
 
Tu as amené ta Licorne à la foire de Meaux, super.
 
Fallais le dire, je serais passé te faire un coucou pour voir le magnifique engin à l'occasion d'une ballade familiale
 
En fait, ça m'arrange un peu que ça n'ai pas pu se faire, j'ai passé la journée de jeudi sur la route pour aller à Toul récupérer un pare choc et une grille de radiateur que j'ai remporté sur Ebay, je sais ça fait de la route mais à 19€50 l'ensemble je n'ai pas hésité.
Aprés une traversée de Paris à l'aller et une au retour, j'avais pas trop envie de remettre ça vendredi.
 
Je vous montre mes nouveux achats

 
Il n'y a plus qu'à poncer, apprêter et repeindre en noir, la couleur actuelle vous donne facilement la provenance des pièces.
J'ai mis tout ça de coté, je suis encore sur le bois de ma benne que j'ai un mal de chien à vernir en raison des conditions climatiques, peinture + séchage entre deux averses c'est pas simple.
 
@ pluche
 

slt bon achat ta grille est petite c'est pas pour un treuil? enfin rien que le pare choc vos le cout eh ben moi ce matin je suis partie voir nos pw grande deception y a plus grand chose a mangé mais il rest un peut de tolerie en etat moyen mais sauvable il y a meme un capot pas trop mal le gars serai vendeur je vai le rappeler lundi pour avoir une estimation au niveau mecanique hors mis les ponts y'a plus rien par contre niveau suspension et direction tout y est voila quelques photos n'ayé pas peur    
 


il vienne de la meme societe que le mien il devait y avoir plusieur camions a noter que la couleur de la porte (jaune) est une couleur d'origine ainsi que le bleu clair    
 
 

Où là là, effectivement il ne reste pas grand chose.
Si c'est pas trop loin et si le gars est pas trop gourmand, ça vaut quand même le détour pour voir.
 
Pour ma grille, c'est le modèle sans treuil, en fait il s'agit d'une extension qui se boulonne sous la grille avec treuil et qui la prolonge jusqu'en bas du radiateur.

ah ok c'est ce montage car il y a eu des grille d'un seul tenant mais je crois que pour ton power c'est le bon montage (2 morceaux)

As-tu une idée du prix que le vendeur demande pour l'ensemble ??
Préviens moi si tu y retourne, si ça ne te dérrange pas je viendrais avec toi pour mieux voir les détails.
Aucun des deux n'a de moteur ?
 
Bon je te laisse, samedi aprés midi c'est foot et judo pour les enfants

je te dirai ca la semaine prochaine mais je pense qu'il faudrai faire une liste de pieces qu'il nous faut pour avoir un prix sympa et surtout récupéré le sauvable dans un premier temps tous les avis sont bon a prendre  

bonsoir j'ai possibiliter d'avoir un capot et une aile avant gauche quelqu'un serait il intéressé

Salut, merci pour toutes ces propositions, je ne suis pas interressé, j'ai moi aussi un capot et deux ailes en trop.
 
Bonne soirée

bon bah tand pi

bon j'ai eu le prix de l'aile 70€ si vous voulez l'adresse y a qu'a demander
power et wyhnot vous avez sur ebay les pots de phares

J'avais vu les pots de phares, ils sont partis hier soir à 45€50. As-tu des nouvelles de ton casseur ?
 
Pour l'instant je ne bosse pas trop sur mon PW, je fais une pause et je suis obligé d'attendre qu'il pleuve moins (je travaille dessus devant chez moi à l'exterieur).
Je vais faire un tour au garage pour vous faire des photos des jantes et des différentes pièces que j'ai en trop.
Aprés vous les avoir proposé, j'essaierais de les vendre sur Ebay.
 
Jfcrois, as-tu trouvé le liquide de freins silicone ?