Reprise du message précédent :
de toute facon, les 200 cv j'y ariverai

Certain moteur carbu ne marche t ' il pas mieux que cet meme moteur à  injection? le probleme des carbu c'est que ca ce deregle assez vite ce qui entraine une sur conso et  un rendement moindre du coup!!
J' ai vu une alpine A310 avec un moteur 3l safrane avec l'injection de celle-ci c'etait deja pas mal, mais la meme avec les carbu d'origine du 2l7, je trouvais qu'elle marchait beaucoup mieux et respirait largement mieux seul hic tout les 4000 km environs carbu à reglé et je parle pas de la conso du coup!

Si tu le dis et que surtout tu mets les moyens pour  

Plus ton moteur sera pointu , plus les réglages seront fins et fréquents. On ne peut pas tout avoir.
Regarde en f1 seul une différence de température de l'air , humiditée ou pression atmosphérique change les réglages, a toi de juger ton juste milieu.

oui et non, avec un carbu, tu peu developper des cv mais pas autant que avec un injecteur.

Ton probléme ne sera pas la a mon avis, il est tout autre.

c'est a dire?

Tu peux mettre 600cv dedans mais pour une durée de vie de 40 km.....c'est la que je veux en venir, plus tu montes en puissance moins se sera solide, et plus ça coute. Donc pour 200 cv crois moi c'est déja coton.

bon, on va dire 160-180 mais, apres rien est impossible mais je reconnai que j'ai un peu abuser avec les 200cv

160 c'est déja bien tu sais a l'origine il fait 110 cv il me semble!

oui, c'est exact!!

J'ai préparé un moteur r 14 pour en tirer 150 cv env et bien c'est pas simple.

^^mais moi j'ai en plus un turbo qui aide enormement!!

 
Mais non   .
Ce ne sera pas plus simple, au contraire tu pars déja avec une base turbo compressé, tu rajouttes encore des parmétres en plus , un exemple il te faut prévoir tes volutes de turbo c'est a dire les diamétres d'entrée et de sortie, et le diamétre méme du turbo, il faut déterminer a quelle charges ton turbo soufflera et aussi quand , il te faudra gérer le bon taux de compression de ton moteur, (probablement descendre le taux présent) ainsi que ton admission, (rapport de longueur d'échappement par apport aux cornets d'admissions, le rapport volumétrique, ect ect sans oublier la thermodynamique ect ect c'est pas si simple d'ou et je le répéte se servir de base déja étudié.

Déjà le simple fait de passer en soufflete + un aac 'atmo et le bloc bagué,tu devrais déjà en tirer 130/140 cv...
Après faut il encore passer la puissance à la route , sans parler du freinage à revoir.....

Que veux tu dire par acc'atmo et par bloc bagué? Oui c'est vrai la puissance c'est bien mais il faut pouvoir la passer a la route, quand au freinage c'est accessoire je plaisante bien sur .

le turbo a 0,8 bar... et apres peut etre rabotage du bloc pour la diminution du raport volumetrique

et freinage avec frein de 5 turbo peut etre (si sa passe bien sur)

Et le fait que si tu roules et que tu te plantes ton assurance te la mettras profond, ça t amènera quoi..??

 
 
C'est clair que tout est interdit

Pour diminuer le rapport volumétrique il faut mettre un joint de culasse plus épais et surtout pas raboter le bloc...
D'origine il est 8,6,il faudrait le ramener à 8,voire 7.8....
La pression turbo je jouerais pas trop avec ,faut pas oublié que d'origine sur l'AT on comprime un mélange air/essence...En souflette tu peux te permettre 1 bars ...
Maintenant un freinage type 5 turbo peut se monter voir même des étrier Porsche...
Tout dépend du budget et de l'objectif que l'on se fixe....

 
 
Tu confonds rapport volumétrique et taux de compression .

Non,le rapport volumétrique d'origine est bien de 8.6...
Le taux de compression c'est la force exercé dans la chambre de combustion et que l'on peut relever avec un compressiomètre et cette valeur pour une AT est au alentour de 11 pour un moteur en bon état.

Non.........., mais sinon tu met un V6 boulogne dessus, tu le prepare (un tipeu),  
et la,,,, ATTENZZION,      
 
  ok,je sors bonne nuit

Non.........., mais sinon tu met un V6 boulogne dessus, tu le prepare (un tipeu),  
et la,,,, ATTENZZION,      
 
  ok,je sors bonne nuit
 
 
 
lool, et sans oublier un "T" de fuite

Salut désolé pour le topic mais je n'avait plus internet !  En plus j'ai eu 2 enfants, des jumeaux garçon et fille. Ca fait maintenant 1 an, cela m'a donné beaucoup de travail et je n'ai pas trop pu m'occuper de ma R5. Maintenant cela commence a aller mieux et je vais pouvoir recommencer a bosser sur ma R5 !    
 
A+ Merci de votre compréhension !

cool , ça reprend ^^ Félicitation pour les jumeaux!!

On attends la suite !
 
 
Et félicitation pour tes enfants !