Reprise du message précédent :
Mort et enterré le topic!!!

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Grand Disciple Des Dieux Germains De L'Automobile PORSCHE, AUDI, BMW, MERCEDES
 
FORD Fiesta MK2 1,6 Diesel
RENAULT c'est mais la R5 c'est

je ne pense pas quil soit mort ce topic, ou sinon quelques petit problemes.
Ta resto est superbe j'adore! donne nous des news, g hate de la voire fini la petite  

Desolé de deterré ce topic pour si peu mais j'aimerais et je pense ne pas etre le seule,avoir des novelles de ta R5 Alpine.

Oui je guette aussi .

Domage, ce topic était si bien parti... la je vien de remonter ma r5 alpine turbo mais je n'ai pas pris de photos... Je vous tiendrais au courant lors du redemontage du moteur pour la prépa avec des photos!! Bye a tous.

Tu vas faire quoi comme préparation .

piston, chemise forgé, arbre a cames... tout sa quoi...

Tu as acheté un kit?

beh pas encore mais apres oui, il le faudra bien

mais pour larbre a cames je vait le faire retravailler et mettre qqe piece de gr 2.

Ok donc tu ne prépares pas tout a fait toi méme tu montes un kit!!

cest pas vraiment un kit mait je vais pas les forgés moi meme les piston!!!

je n'ai pas de table tracante pour retailler l'arbre a came!!!

Ce n'est pas ce que je voulais dire il a deux solution soit l'achat d'un kit et on monte bétement ce qui existe et c'est parfois pas plus mal ou alors on fait sa conception avec des piéces existante mais cela demande un calcul de diagramme de distribution et c'est toi qui décide de tout diamétre de soupapes levées ect ect et c'est toi qui donne les cotes pour la rectifications d'arbre a cames ect ect. Ou comme sité plus haut tu fais selon une étude déja faite .

ah, desolé je navait pas compris  
en effet, cest moi qui vais tout calculer comme un grand  

Haaaaa ba ça m'interesse on va pouvoir parler mécanique .

oh sa  oui!!! quand tu veux!!

Voui tu vas mettre quoi comme souppapes?

^^ beh je sait pas necore ce que je vais faire encore, retravailler la culasse ou qoui, de toute facon je te tiendrai au courant

Tu parlais déja de pistons forgés, d'arbre a cames redessiné, et en fait rien n'est déja "préparé ou calculé, donc tu envisages de préparer ton moteur, c'est déja bien  et donc tu as je suppose une idée du résultat a obtenir, tu t'es donné un objectif? lequel est  il?

beh, en objectif, je métait donner pas loin des 200 cv.
sa doit envoyer dans une alpine

Ok 200cv avec quelle cylindrée? Tu veux quelle durée de vie a ton moteur? et quelle sommes es tu prét a investir??.

beh deja je vais garder la cylindrée du moteur, (je pense), la vie, peu importe j'ai 6 moteurs^^et, pour la somme j'ai deja un peu des piece mais il faut que je les retrouve :s

Tu vas garder la méme cylindré , donc de mémoire c'est 1500 cm3 ?? c'est bien ça?

cest un 1397 cm3 exactement.

Ok 1400 env, alors ca va étre dur de tirer 200cv, et surtout pas fiable.
Au dessus de 100cv au litre ça devient difficile et couteux.

beh deja, admetons, tu met une culasse grosses soupapaes, apres, chemises et pistons forgés, arbre a cames de groupe 2, turbo de groupe 2 avec une pression turbo, un carbu plus gros, un echangeur, un join de culasse renforcer donc plus épais, quand j'aurai fini sa, se sera deja pas mal...

Je doute que cela suffise, il va te faloir monter en tour, donc changer tes coupelles acier par des coupelles en titanne, alléger le volant moteur et le vilbrequin, changer ta cylindrée, mettre des ressorts de soupapes plus fort, mettre soupapes plus grandes, usiner la culasse, retailler un arbre a came , peut etre modifier tes bielles, ect ect j'en passe et des meilleurs tout ça pour avoir 200 cv (réeele)pas de ponneys, et la durée de vie de ton moteur sera que de quelques 1 000 si tout va bien, je pense qu'aux  vues des indications que tu me fournis tu ne seras pas a la hauteur de cette préparation et ni de la somme a avoir, je te conseil de te rabattre sur des préparations déja existantes, peut étre moins performante, mais bien plus simple, moins couteuse, et plus fiable.

mon pere avait fait retailler un arbre a came de alpine turbo pour le monter sur roulement^^ tout allait bien jusquau jour ou il a rater une vitesse...
pour la culasse, ce que tu vien de dire, va se faire, jy ai deja songer, apres, on vera bien, les moteur, comme je te lai dit au paravent, ils ne manquent pas, j'ai meme tordu la pate du wosgate pour que le turbo soufle plus donc, ne tinquiete pas, les 200 cv et non des "poney" j'y ariverai.

 
Ok tiens nous au courant c'est interessant, mais ça ne s'improvise pas, il te faut savoir tout ce que tu vas faire, cotes;cotes souppappes, rapports volumétriques, taux de compressions , presion turbo ect ect et une foie que tout est bien établie et calculé ensuite tu usines et tu montes , et pas je mets des soupapes au pif je met une pression turbo aléatoire ect ect. Mais c'est toi qui voit   .

lol sa va je vais pas niquer un moteur pour le plaisir quand meme ^^

Un moteur AT monté en soufflette (échangeur,injection,...)de façon sérieuse peut donner 150/160cv sans trop de difficulté...
Je penses que le max est de 180/185 au dela ça semble difficile!

 
Tu veux dire quoi échangeur, injection?????
Oui je suis de ton avis 200 cv du dur , 100 CV au litre c'est déja bien

beh metre des injecteur multipoint, echangeur air et, il y a des gars qui ont developper 240 cv dessus.
Moi je vais ariver a 200 ou un peu en dessous mais au moins, je sait que mon moteur tiendra le coup.

 
Ca n'a rien a voir, ce n'est pas parce que tu passes en injection que ton moteur tiendra mieux, c'est le fait de sa conception.

de toute facon, les 200 cv j'y ariverai