Reprise du message précédent :

Bonsoir,
Comme le pense NicollecB, il s'agit d'une Kapitän ou d'une Admiral, Nico a simplement oublié de préciser que la Diplomat avec son V8 a toujours des phares verticaux.
 

Diplomat 1969

Diplomat 1975

Superb thread

Une Lancia Belna en cabriolet (Pourtout ?)
 

 
Bonjour Hotch et BRK,
 
C'est vrai, j'ai omis de préciser les phares verticaux propres à la Diplomat, j'y ai repensé après !
 
J'ai privilégié la Kapitän pour l'auto du routier grec car elle semble dépourvue d'enjoliveurs de passages de roues, au contraire de l'Admiral.
 
A+
 
Nico

Fiat 128 Coupé Bertone
 
     
 

 
 
la ligne ressemble fort à L'Innocenti Mini Bertone d'ailleurs
 

Ca n'est probablement pas une Kapitän car elle n'a fait qu'un an avec cette carrosserie, et non, la Diplomat n'a ni systématiquement le V8, ni systématiquement des phares verticaux...

Mais non systématiques.

Londres, 1985
 

 

 
Salut Hotch,
 
Je n'ai jamais vu de Diplomat B sans cet avant (et bandeau arrière) spécifique à phares verticaux, s'agit-il d'une version plus ancienne ou lesdits phares étaient-ils réservés à la seule version V8 ?
 
Quant à la Kapitän, je suis à peu près sûr que c'est la seule qui fut dépourvue de passages de roues chromés mais les choses sont peut-être moins évidentes qu'elles ne smblent l'être d'un premier abord...
 
Edit : par contre, j'ai vu une Diplomat B (photo moderne !) avec toit vinyle mais sans enjoliveurs de passages de roue, c'est vraiment curieux.
 
Quoi qu'il en soit, un livre consacré aux 'KAD' de 1938 à 1977 me fait de l'oeil sur la Baie depuis plusieurs semaines, je crois que je vais bientôt passer à l'acte, ça ne me fera pas de tort !
 
A+
 
Nico

 
Aaah, la Camargue londonienne, c'est quand-même la grande classe !
 
Ce n'est pas ma Rolls-Royce préférée, loin s'en faut, mais il faut admettre qu'elle dégage quelque chose d'assez inimitable...
 
Nico

 
Je ne sais pas non plus exactement comment les choses se sont passées. Mais toujours est-il que j'ai bien vu un jour, une Diplomat à phares horizontaux, sur quoi je m'étais dit que c'était un bricolage, puis un jour, j'ai vu même des catalogues constructeur, avec une belle plaque "Diplomat" sur une calandre avec phares horizontaux... alors force est de constater que ça a existé. Néanmoins, en 1969 au lancement, les Diplomat avaient bien ce signe distinctif. Il a peut-être disparu par la suite ?
Quant au fait de savoir si c'est une Admiral ou une Kapitän -si on exclut la Diplomat - je me basais sur la probabilité : avec quelques milliers de Kapitän de cette série produites, ce serait une auto rarissime qu'on aurait débauché là par hasard !
 
Quoi qu'il en soit, je ne saurais être catégorique : les KAD sont, tout comme les Simca 1000 d'ailleurs, de ces autos qu'on croit connaître, et pourtant...
 
Voilà voilà voilà !

 
Eh oui, je suppose que, comme en tout autre domaine, il y a la théorie et la réalité, il y a donc toujours un minimum de circonspection à user tant la notion de connaissance est parfois mise à rude épreuve; les cas on l'on peut être à 100% sûr de ce que l'on voit, lit ou entend sont somme toute fort rares, je considère un pourcentage de certitude de 99% comme raisonnable...
 
A+
 
Nico

Londres, 1959
 

 

 

 
Le chien semble apprécier lui aussi...
 
Nico

 
Standard Vanguard Phase II, et surtout, il y une Devon, sur la troisième photo  

 
Que du bonheur en somme...

Londres, 1965
 

 

En Savoie, La Clusaz dans l'année 1969. On peut voir une Renault Dauphine ou Ondine , une Simca 1300 ou 1500, des Citroën, deux Ford, une Panhard PL17, une Peugeot 204...

Londres, 1963
 

Haarlem (Pays-Bas), 1942:
 

 
Exposition de voitures à gaz (de la mer du Nord)    

Malheureusement ce n'était pas du tout une exposition, car en 1942 il n'y avais pas d'essence à trouver au Pays-Bas.

... et l'exploitation du gaz de la Mer du Nord est bien ultérieur : je crois qu'il date des 60's...

Tout à fait, c'était bien dans les années 60.
 
Pendant la guerre beaucoup de voitures roulaient au gaz à cause de la manque d'essence.

Une autre, photographiée en 1944 à Amsterdam:
 

 
Oui, qu'il soit naturel, ou de charbon de bois d'ailleurs
 
On savait faire rouler des autos à l'acétylène aussi...

204 coupé
 

Automne 1958, le programme complet de fabrication de Sachsenring (RDA)
 
 

Une Hotch pour moi, siouplé
 
Euh... une HORCH pardon

Louvain(B)

Lyon, 1966 ...  
 

La photo date de 1928, et si je ne me trompe pas il s'agit d'une Ford.
 

Audi "Typ P", caisse de DKW "4=8" et moteur de Peugeot "201"    
 
 
1928 aussi...
 
 

Amsterdam, 1952.
 

Ce taxi (Peugeot 402) a participé au rallye de Monte Carlo 1947.