Bonjour a tous
 
Je suis en train de redemarer une traction de 56. Niveau mecanique rien a signaler carrosserie idem.  
Par contre j'ai un souci electrique. En effet presque tout marche mais a tres faible intensité (ampoules) sauf les feux de position arrieres. Toutes les ampoules sont en 6v et marche bien (testées). D'ou peux venir mon probleme? En plus les clignotant marche pas du tout mm pas une faible lueur.

La batterie est dans quel état ?  
 
As-tu vérifié la tension à vide de la batterie ? et la tension batterie, lorsque tu actionnes les feux de position ?

La batterie est neuve d'hier donc je pense pas que ca viens de la.

Ok, mais vérifies quand même.  
 
Ensuite inspectes le raccordement entre la borne moins de la batterie et la carrosserie (liaison de masse), puis la liaison entre la borne plus de la batterie et le comodo d'éclairage. L'usage d'un multimètre serait préférable pour localiser facilement les chutes de tension anormales.

ok J'ai regarder a la batterie j'ai 6.31v (mais je suis pas sur du tout de moi quand a l'utilisation de cet outil, je m'en suis servi jadis au college mais pas depuis. . .)

Ok c'est bon, maintenant vérifies la tension entre le +permanent qui alimente le comodo et la masse, avec ou sans éclairage.
 
Tu peux aussi lire le topic Electricité Auto : Principes, Mesures, Principaux défauts, pour un léger rappel des principes.

Bon alors la masse pas de souci mais elle est branché au moteur pas a la carroserie. idem pour grosse tresse qui part de la borne +. Par contre arrivé a l'arriere (ampoule de frein) on arrive a 4.3V. Donc en gros je dois trouver ou ca foire entre les 2? Est ce que ca peut etre qqch de visible? fils noirs? denudés?

Ok mais il faut aussi que la carrosserie soit raccordée à la borne moins de la batterie par une tresse ou un câble de section importante, car l'éclairage utilise la carrosserie comme conducteur de retour vers la batterie. Dans la pratique, le moteur est relié à la carrosserie via les roulements de sortie de boîte et ceux de roue, mais le contact est de mauvaise qualité.

le plus permanent est a 6.3 il descend a 5.70 qd je met le contact et apres vaire plus quand je met les feux.

J'ai rajouté une tresse de masse direct sur la carrosserie et rien ne change. je dois continué a tester tt les fils en m'eloignant de plus en plus de la batterie jusqu'a ce que je trouve ou est ma perte c'est ca?

Oui c'est comme cela qu'il faut procéder de proche en proche, mais en alimentation 6V, chaque chute de tension est significative. Déjà, sur le plus permanent, la variation de 6,3V à 5,7V est notable.
 
Sur ma première voiture, une 4L en 6V, j'avais entièrement refait le câblage du faisceau d'éclairage AV avec des relais et des câbles de grosse section, pour limiter les chutes de tension...

CA y est tout marche! Merci pour les tuyaux! Encore une petite question la contenance en huile d'une 11D?

Et c'était quoi qui provoquait ce problème ?

Je ne sais pas.

 
4 litres.

Mes probleme c'etais des fils un peu cuit je pense qui se craquelé et qui avaient vraiment une sale tronche et aussi un autre probleme tres bete c'est que sur un 2 phares a l'avant c'etais une ampoule 24volt donc pas etonnant qu'elle donnait pas!