Reprise du message précédent :
Eh bien, il y en a, des illustrations de jantes, sur ces nombreuses photos !  
 
Et quel nombre de photos !  BMWe28, tu dois être un peu fan ?
 
Ceci dit, j'ai reconnu plusieurs fois le modèle de jantes qui me botte... ;-)

en effet elles revienne assez souvent car elle leur vont comme un gant
 
je suis tres tres fan de bmw surtout de tout ce qui est "gueule de requin"
 
 
je possede une 528i e28 de 82 a restaurer dont je dois malheureusement me séparer (a vendre) et une 520i de e28 de 83 utilisée par mon pére
 
les e21 et les e23 m'interresse beaucoup et un jour j'en possederai c'est obligé
 
 

ah, les "vrais" shark    
 
moi aussi j'en ai rêvé (soit une e24 M635csi ou 635csi, soit une e23 turbo), et je l'ai fait  !
 

la 323 (e21) est pas mal non plus, mais plus discrète

c'est pas le meme style ni le meme gabarit les e21 sont quand meme plus "nombreuses" que les e23 je trouve. Moi je préfère les berline mais il est plus simple de trouver une e21 qu'une e23 enfin dans ma région en tout cas.
 
si quelqu'un est intérressé par une 528i e28 de 82 venez m'en parler en mp je la vends

 
Pourquoi vous refusez de plus en plus de donner le prix de vos voitures?  
 
Comprends vraiment pas...

je vends ma 528i 250 euro

Je reprends en main mon topic...  
 
Comme promis, après l'extérieur, l'habitacle.  
 
Les plus spécialistes que moi reconnaîtront sans peine de quelle version il s'agit, puisque mon véhicule a la particularité d'avoir un intérieur en cuir de buffle et des boiseries en ronce de noyer.  
 
(NDLR : l'option tissus était la base, l'interrieur cuir "normal" en option, l'intérieur cuir de buffle une super-option , l'intérieur "tout-cuir-du-haut-en-bas", une méga-option. Les boiseries normales sont en teck - mode 70'-, la version supérieure offre les boiseries en ronce de noyer, la version "tout-cuir..." ne comporte pas de boiseries).  
 
Voici une 1ère ch'tite photo :  
 

L'intérieur est plutôt marron, mais le flash éclaircit un peu...

tres classe

Voici une photo du tableau de bord.    
Il comporte de beaux éléments en bois.  
La clim' est manuelle  
Toutes les inscriptions sont en français, à l'exception de l'ordinateur de bord.
Les plus perspicaces remarqueront que le véhicule ne comporte pas de sièges chauffants (les boutons se trouvent en principe de chaque côté du cendrier).
 
 

Magnifique voiture, félicitations, très bon achat. J'adore la 745i, la mienne est une série 1 avec 77.000kms.
 

tres bel intérieur et tres belle auto SWISS02

Salut Swiss 02, j'ai vu la présentation de ta sharkmobile sur d'autres topic !  
 
Je confirme qu'il s'agit d'une belle auto, en bel état et surtout... acheté à un prix défiant toute concurrence !!!  
 
 

Est-ce bien toi qui a acheté un intérieur cuir "executive line" pour e23 sur ebay.de ?  
Qu'est ce que ça donne ?

Je t'avais d'ailleurs laissé quelques messages sur ton topic.

 
Non ce n'est pas moi ....
Ton intérieur est vraiment magnifique.

Merci du compliment !  
voici d'autres photos ...  
 
En premier lieu, le check-control, toutes les inscriptions sont en français (pardon, mais la définition de mon appareil numérique n'était pas optimale...)  

 
Ce check contrôl est bien pratique car il permet de savoir :  
 
- si les feux sont opérationnels (détecteur d'ampoules grillées)
 
- si le liquide de refroidissement est à niveau correct
 
- si le liquide de freins est correct, ou plus généralement si le système de freinage est opérationnel,

Ouéééééééé!
 
Le bignou il te dis même quand tu dois remettre du lave glace pour pas que tu tombes en rade de liquide!
 

Voici ensuite les compteurs tels qu'un conducteur de bmw e23 745 turbo peut les observer :  
 

 
Se trouve ainsi à gauche :  
- un compteur gradué jusqu'à 260 km/h (en 1984, c'était la classe   )  
 
Au centre:  
- la jauge d'essence qui à mon avis n'est pas très fiable,  
- l'indicateur de la température moteur (liquide de refroidissement)
- le voyant lumineux d'alerte (en cas de problème), ainsi que les rappels lumineux des clignotants,  
 
A droite (pas sur l'écran) :  
le compte-tour,  
l'indicateur en temps réel de la consommation (une spécificité BMW)
 
En bas, toutes une baterie de voyants lumineux correspondants aux fonctions suivantes (dans le désordre : abs, plaquettes de freins, frein à main, électronique du véhicule, température, huile, etc.).  

Bien entendu, les fins observateurs distingueront aisément l'indication sur le compteur du chiffre 87027 km parcourus...  

 
Un conducteur avec combien de grammes d'alcool dans le sang?    
Parce que là, c'est franchement hyper flou!
 
Concernant la jauge à carburant, je l'ai toujours trouvée d'une précision exemplaire sur mes 3 e28.Qu'est ce qui te donne l'impression qu'elle n'est pas fiable?

Voici enfin un détail de la console centrale :
 

 
L'on distingue le bloc de climatisation (mentions en français) relativement sophistiqué, puisque l'on peut commander :  
-  l'ouverture sur le devant, au dessus, au dessous du tableau de bord, sur les portières avant, ainsi qu'à l'arrière (et depuis l'arrière, vers le haut ou vers le bas).  
-  le recyclage de l'air,  
- la mise en route du compresseur de climatisation,  
- la température d'air, à l'aide d'une molette (à gauche),
- la puissance de ventilation (pour ma part, j'ai un problème de résistance pêtée à régler... ça ne souffle qu'à fond).  
 
Pour les fumeurs, se trouve tant à l'avant qu'à l'arrière un alume-cigare (à droite de l'autoradio à l'avant).  
 
L'autoradio CD est de dimensions standard... mais ne convient pas aux standards d'une série 7 : j'ai décidé de l'updater un peu. J'ai passé commande d'un appareil Blaupunkt Freestyler très actuel, qui conserve un style très germanique et très 80'... Tout en étant assez sophistiqué.  
 
A gauche de l'autoradio se trouve une molette très sympa... Et inutile, qui sert à faire la balance droite/gauche de l'autoradio, pour le cas où l'autoradio n'aurait pas cette fonction embarquée.  
 
Encore à gauche se trouve la fonction "dégivrage" de la lunette arrière.  
 
Dessous se trouve un gros cendrier, dont la poignée est taillée dans la masse de ronce de noyer.  

 
*****  
 
Réponse : alors que la jauge indiquait encore 10 litres de carburant (donc, même pas de témoin d'alerte allumé), je suis tombé en panne sèche.    
 
Je précise qu'il est arrivé plusieurs fois que l'aiguille saute de 0 à 10L lorsqu'il ne reste pas grand chose.  
 
Mon mécano m'a dit que la jauge pouvait déconner lorsque le véhicule est resté trop longtemps immobilisé et le réservoir vide...  

Enfin, l'on distingue, à droite du bloc de climatisation, l'ordinateur de bord, commandé par d'adorables boutons en allemands... Les fonctions ne sont pas du tout intuitives, et je n'ai pas encore eu l'occasion de m'y familiariser franchement.  
 
Je peux simplement préciser que cet ordinateur commande, sur mon modèle :
- un témoin sonore de dépassement de la vitesse sélectionnée,  
- un système de chauffage auxilliaire,  
- le calcul de la consommation moyenne,  
- l'heure,  
- un chronomètre,  
- un code "antidémarrage" primaire,  
- et d'autres fonctions dont je n'ai pas le souvenir.  
 
http://faimg1.forum-auto.com/mesim [...] dibord.JPG
 

la classe

avant il y avai de vrai voiture classe comme celle la  
 
les voitures actuelles meme les toutes options tout ce que tu veux n'ont pas autant de classe que les anciennes comme la tienne par exemple

Salut,
 
Pour ta jauge, je confirme qu'il y a quelquechose qui ne va pas comme ça devrait.La sonde de jauge dans le réservoir qui se grippe? Peut-être!Les tableaux de bord manquent aussi parfois de fiabilité (genre compte tour ou t° d'eau ou conso instantannée qui se met en rideau, puis revient, etc...).
 
Je ne sais pas trop comment teser ou degripper la sonde dans le reservoir, mais si c'est comme sur les e28, c'est hyper accessible (depuis le fond de coffre).

Hello, si cela intéresse quelqu'un, j'ai les coordonnées d'une personne qui vend toutes pièces pour bmw 745 turbo série I (voiture complète, transmission HS). Il y a à prendre un bon turbo, wastegate, pièces carrosseries, etc... et peut-être le moteur ?
 
Avis aux amateurs !

 
ça peut etre tres interessant j'en parle autour de moi

ah je l'aime super bien cette 7! tout comme son coupé 6! elles sont trop belles

je serai interesse par la e28 a 250 euros.
contacte moi sur msn a :mahamot57@msn.com ou a :beucher.david@wanadoo.fr
je m'interesse aussi a toutes serie e23 et e24  
je cherche une ancienne a restaurer (uniquement injection , pas de moteurs carbu)
n'hesitez pas a me contacter

c'est un moteur a injection la mienne 2.8l injection

pour ceux que la 745i interesse et qui veulent en savoir plus , sachez qu'il y a un article complet avec photos et caracteristiques dans le BMWorld n°66 date du 15 mars 2006.
de plus pour avoir toutes les carac vehicules , le lien suivant vous sera utile :
http://www.autotitre.com/fiche-technique/BMW
voila ,pour la 528i essaye de prendre contact sur mes adresses messageries.

Ok merci pour l'information!

c'était une de ses grandes ravales à l'époque! très belle de 745I à turbo!salutations