Reprise du message précédent :
Ah, c'est magnifique!
J'ai toujours imaginé ces alpina "classics" sur une e23 et là, ca confirme mon idée...
       
SUPERBE!
 
Et ton interieur?
 

Je me doutai bien que tu serais la,superbe série 7 avec les jantes alpina!      

 
ça la modernise! elle n'a pas pris une ride comme ça!  
 
Et pour les anciennes, bah vaut mieux que tu les gardes précieusement aussi a l'abri des accrocs et des vilains éléments!

Re,  
En quelle dimension est elle chaussée alors?
Et pour tes jantes TRX, stock les correctement pour ne pas que les pneus soit deformés...
Dommage de laisser secher des Michelin TRX...
Ils sont dans quel etat?
 
A+
AleX...

 
BBS, bien sûr.

Les TRX sont dans une cave bien aerée, à température constante toute d'année, posées à plat.  
Leur état est correct (pas de craquelure, pas trop d'usure, disons 33%).  
Le hic : le précédent propriétaire n'avait fait que très peu de km par an et laissait de nombreux mois son véhicule immobile : les pneus sont légèrement déformés.

 
Oui en effet,
Les TRX sont deja des pneus aux flans tres bombés des "gros boudins" comme on les appele.
Mais tant que ca na se ressent pas dans la conduite, ca ne gene pas vraiment..
Et en combien et tu chaussé a présent?
 
Et ton interieur alors??
 
A+
AleX...

 
Le choix a été dicté par les tableaux de normalisation de pneumatiques françaises, ainsi que par les références les plus proches des jantes d'origine (notamment déport technique).  
 
 
 
Jantes :  
Avant : 8j 18'' et20
Arrière : 9j 18'' et24
 
Pneumatiques :  
Avant : 235/40/18 yokohama advance
Arrière : 265/35/18 dunlop sp

 
Patience !  
Je suis resté soft. Le choix du volant a été dicté par ma grande taille et le soucis d'éviter le volant dans les genoux en entrant ou sortant du véhicule. Il s'agit d'un volant typé sport fabriqué "momo" qui a été produit à partir de 1984-1985 et qui équipait une alpina B7turbo... (e24).  
 

Hello... je fais remonter ce topic !

Salut fj91!
 
Pour ton volant et tes jantes, c'est la petite touche perso qui lui va parfaitement!    
 
C'est assez sobre et s'accorde parfaitement avec la voiture!
(Meme si j'adore le volant d'origine )
 
Tu as peut etre d'autres photos de ton engin???
 
A+
AleX...

Oh que oui,encore encore!  

Hello, oui, les photos arrivent... !

        ...
 
A bientot j'espere !
 
AleX...

Vivi des photos!!!

 
Ok, elles arrivent... mais a dos de chameau?
       
 
A+
AleX...

Ben toujours pas!

 
Non...  
Le chameau a fait un joint de culasse!
   
(Eh oui, ca chauffe dans le desert )
 
Bon, on rigole on rigole mais pendant ce temps, toujours pas de photos...
 
A+
aleX...

photos ...

 
 
  ...
 
 
 
 
 

nouvelle photo

[img]

 
   
 Bon, après une traversée du désert en chameau, les photos sont arrivées.

C'est un peu dommage pour une voiture comme celle là à l'historique de folie que de coller ces jantes qui font un peu trop kéké à mon goût et ce volant!  
Cette voiture méritait de rester comme à l'origine comme l'avait son ex propriétaire  

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que les antikéké se rassurent : je conserve le volant d'origine sous célophane et les 4 jantes et pneus trx bien entreposés. Libre à moi dans le futur de revenir au passé.  

 
 
Personnellement, je suis pour le tout origine aussi!
 
Mais dans ce cas, où il n'y a que des jantes et un volant, je ne trouve pas ca kéké du tout car cet ensemble Alpina est assez classe et sobre a la fois.
Ces jantes sont magnifiques et leur style se marie parfaitement a grand nombre de BMW!
Pour le volant j'aime autant l'origine avec son grand diametre que celui qu'il y a actuellement.
 
Je pense que le kéké rajoute plutot des néons et des sigle "16v" a l'arriere de la voiture...
 
Apres, ca n'est que mon avis...
 
A+
AleX...

Salut !
 
Concrètement est-ce que tu pourrais nous parler de l'agrément de conduite. La BVA4 est-t-elle agréable avec le M106 ? A quel régime passent-les rapports ? Et finalement, est-ce que la consommation est si gargantuesque qu'on le dit avec le turbo ?

Heh bien... Comme l'on s'en doute, le plaisir de conduire est bien réel.  
 
Les dépassements s'effectuent merveilleusement bien, grâce au kick down (peut-on vraiment parler de reprises ?) qui catapulte le véhicule sous les regards (ébahis parfois) des autres automobilistes. Passé les 30km/h, le véhicule fait preuve d'une belle énergie pour accélérer (turbo) ou pour freiner (ABS).  
 
La boite auto est très agréable, rien à dire sur le moelleux de son fonctionnement.  
 
Le départ arrêté n'est pas le point fort de cette lourde BM, faute crois-je savoir au taux de compression pénalisant les bas régimes. Heureusement, le turbo se déclanche avec force assez rapidement, procurant une agréable sensation de... "coup de pied au cul". La sensation et même la frayeur est mieux ressentie lorsqu'on est passager ; j'ai déjà réussi à faire pleurer l'une de mes passagères au coeur sensible en conduisant la bête brutalement, sur une ligne droite (bien sûr, en toute sécurité) !  
 
Le 0 à 100km/h se fait en moins de 9 secondes, ce qui est honorable pour une berline à boîte auto.  
 
Les consommations sont étonnemment variables, mais il ne faut pas se leurrer : 3,5 litres de cylindrée, 2 soupapes par cylindre, 6 cylindres, un turbocompresseur ancienne génération... difficile de faire descendre l'aiguille du "consomètre", même en roues libres, sous les 5L aux 100. A 90km/h, vitesse réglementaire sur nos départementales, la consommation oscille entre 8 et 10 litres. à 130km/h vitesse théorique de croisière sur nos autoroutes, la conso est entre 12 et 15 L. Dès que l'on franchit le cap des 140km/H, la consommation est exponentielle. Lors des accélérations, l'aiguille du "consomètre" disparait complètement, au delà des 25L/100 !  
 
Après pas mal d'utilisation sur toutes routes et tous temps en respectant les vitesses autorisées sur routes ouvertes et sans pour autant avoir le pied léger, je consomme environ 15L en moyenne. Je sais qu'il est facile de faire plus !
 
*****
 
Autre plaisir de conduire : c'est pour la première fois avec une 745 e23 que de nombreux curieux sont venus m'interroger sur l'identité de mon véhicule, ses caractéristiques techniques, etc..., certaines personnes n'hésitant pas à voler quelques photos (je les aurais accepté de bonne grâce !!!).  
 
Si je devais racheter une e23 ?  J'ai bien failli, mais Madame a dit non...  :  une e23 3ème main 1985 gris antharcite dans le 78, à 1500 €... Si ça se trouve, elle est toujours à vendre.  
 
Si je devais me séparer de mon e23 ? Autant ne pas l'imaginer.

 
C'est une bonne question !  
Il existe deux principaux programmes électroniques de gestion de la boîte :  
- un mode sport
- un mode éco  
(je ne parle pas du dernier "1,2,3", que je n'utilise jamais, ne sachant à  quel usage il peut bien servir)
 
Je tâcherai de répondre à cette question pour les deux modes.

Salut bmw fj91
 
Merci du temps que tu as consacré à cette réponse
 
Figures toi qu'entre temps j'ai acheté une 745i de 83 avec la BVA4... Elle arrivera dans une semaine chez moi par camion plateau car elle ne démarre pas... Je vais donc commencer par partir à la pêche à la panne électrique avant de pouvoir répondre à ces questions moi même.

Je dis bravo !!!  
Bienvenu au club (qu'il fraudrait institutionnaliser, car on commence à être nombreux sur le forum) des possesseurs de e23, qui plus est 745 i turbo !!!  
 
Des photos, des photos !

J'ai que des photos faites en vitesse là où elle est. ca fait 3 mois qu'elle a pas tourné, elle est toute poussiéreuse et n'a plus de batterie pour remonter sa vitre conducteur.
C'est une voiture qui a 130'000 Km, première main toujours entretenue chez BMW. Elle a en option, les jantes TRX 220/55/VR390, les vitres teintées vertes, la clim auto, la sellerie cuir, le siège conducteur électrique, les spot de lecture AR, l'alarme, le régulateur de vitesse, la serrure conducteur et les buses de lave glace chauffant ainsi que le pont autobloquant.
 
elle a besoin d'un bon nettoyage...
 

 

 
Je te rassure, je 'ai pas payé le prix indiqué, loin de là