Reprise du message précédent :

 
 
Hello
j'ai tes scans mais j'attend ton adresse email c'est un pdf
tu as mon adresse email
 
@+
chris

 
effectivement il y en a un: Enfonce la pédale de frein à fond et appuis en même temps avec le pied gauche sur la petite patte métallique qui est devant la pédale d'embrayage. Une fois cette patte enfonçée, tu peux relacher la pédale de frein et le ''frein à main (pied) est enclenché !!
 
Moi j'ai un D30 N70 et j'ai une fuite d'huile hydraulique sur le vérin du relevage ! Si quelqu'un as des joints pour ce vérins...ils sont les bienvenus !!  
A+

   
    salut je te donne mon adresse e mail : djidjo0123@free.fr
   
     je te remercie a++

Bonjour,
je possede un d30, et j'ai une remorque basculante hydraulique, qui fonctionne avec la manette du relevage, mais je n'arrive pas
a la faire fonctionner !!
 
on m'a dit qu'il fallait bloquer le relevage a une certaine hauteur ???
Pourriez-vous m'aider !!!
 
cordialement

Salut,
 c'est fait c'est dans ta boite j'ai mis plus de pages (vu des arbres pour le systeme de freinage) il ya une coupe interressante montrant la fusée en coupe apres le detail frein.
si tu ne comprends pas n'hesite pas j'ai changé les joints spi sur le mien en gros les étapes sont:
change les 2 cotés en meme temps meme si il n'ya q'un coté qui fuit
mettre arriere sur cale  
retirer roues ar
vidanger boite
depose siege
depose verrin  
depose carter sup boite 'assez lourd mais a 2 pas de pb a sortir en vertical car il y a un tube plongeur
pour l'hydaulique ce carter est pionter donc il faut le décoler // a la face boite.
redresser cale anti rotation gros ecrou arbre
depose ecrou arbre  
sortir en tirant a la main l'arbre
nettoyer  
remplacer joint spi
repose inverse
au niveau carter se debarrasser du joint papier et remplacer par  
silicone carter special moteur couleur bleu
 
pour les details suit la partie du manuel que je viens de t'envoyer
si tu es un peu mecano bricoleur  
cette opération se classe en niveau facile a moyen (pas besoin de grande notion)
bon courage
chris

bid0uille  un grand Merci pour tes photos du relevage avant
 
a+

Je peux te donner le numero de mon encien prof de mecanique, il collectionne tout les ecrits techniques sur les machines agricoles qu'il peut trouver il en a une piece remplie contact moi en mp

   Bonjour a tous ,
 
Je viens de découvrir ce forum et surtout le sujet du D22 par hasard .
 Je posséde un N70 de 1964 qui tourne bien malgrés quelques petites fuites .
  Pour le démarrage a froid surtout en hivers ce n'est pas génial mais ça démarre .
 Pour les revues techniques et manuel entretien , allez faire un tour sur le site  
  Tracto Rétro Archives , ils sont spécialiste des docs de vieux tracteurs , je ne me rappel
   plus de l'adresse exact du site mais avec Google ça se trouve .
   Pour les piéces voir la boutique du tracteur  ww.laboutiquedutracteur.net  
    En piéces Renault il y en n'a pas beaucoup , autrement j'ai quelques  adresses de casses agricoles  
     que je peux vous communiquer .
     Je vois que certains on l'air d'avoir de super connaissance , et  j'aurai bientot quelques questions ;
      Pour info il existe un livre sur le D22 qui est super le titre est :
 
            TRACTEURS RENAULT D 22  
             auteur JACQUES GOUET
              édtion ETAI
 
         A BIENTOT
 
            THIERRY360
       

Je suis propriétaire d'un D22 de 1957 qui fonctionne très bien, j'ai une petite fuite d'huile au niveau d'un gros bouchon vissé juste à l'avant de la tige de culbuteur la plus anterieure au dessus du bloc, à quoi sert exactement ce bouchon?
J'ai aussi une petite fuite sur le verrin de relevage et il semblerait impossible de trouver des joints pour le remettre en état, car il s'agirait de cotes américaines.
pourtant ce verrin est à mon avis celui d'origine.
Enfin je peu vous dire que j'ai bien sur la culasse le systeme de démarrage par grand froid avec l'étiquette d'origine qui explique l'utilisation.
par contre le bouton de surcharge ne reste pas enfoncé, est ce normal? faut il le maintenir? actionner parallelement la pompe manuelle?

POur que le bouton de surcharge reste enfonce, il faut que la manette des gaz soit a fond

Ne s'agit il pas de la tige ou il y a le culbuteur , y a t'il qu'un seul
 bouchon comme ça ou il yen a 2 .
 Autrement essaye de le resserrer doucement , je regarderai demain
  sur mon N70 et je te tiens au jus .
   
   

 
non, il ne s'agit pas de la tige de culbuteur,mais d'un gros boulon: 20 ou 21, avec un joint en cuivre à sa base qui pourrait ètre endommagé? peut être un niveau? en tout cas ce n'est pas l'orifice de remplissage d'huile qui est en bas du bloc et facile à aborder. il n'y en a qu'un seul.

Merci beaucoup à moustic
J'ai essayé une fois avec la manette des gaz à fond, mais je me suis peut être mal débrouillé, je vais recommencer  
à bientot.

pour le boulon, c'est simple, il cache un orifice qui permet d'acceder au réglage de la commade de gaz/ pompe d'injection / decompressuer si mes souvenirs sont bons.
pour la fuite, un nouveau joint de cuivre et c'est reparti

 
Moustic, merci beaucoup de ces conseils aussi pertinents que rapide, je suis allé sur ton site voir les restaurations en cours, bravo, bonne continuation.

Vous pouvez acheté tous les manuels d'utilisation et d'entretien, charactéristiques, reglages et conseils practiques, et un catalogue de pieces de rechange etc.,  pour Renault tracteurs D22/D30/D35 etc.  @-
 
Google;   "tracto-rétro archives"
 
ou;
 
e-mail:  tracto@club-internet.fr  
 
Je vais renover un D30 'Normal' ~ de  1957 maintenant.  Il y a beaucoup de marques pour chacque modele; sans un catalogue, c'est impossible.  
 
Pardon si ma francaise est mauvaise, je suis anglaise.
 
Alan944

Hi Alan
Your french is pretty good,
before to revamp your D30, do u have some photos ..  
 Also do u know if in your country it's easy to find and buy spare parts for renault D30 or D22.
thks in advance
see u
 
Chris

Hello Chris,
 
En fait, j'ai habité ici en France [ la Mayenne ]  pour 6 ans, pour un agréable retraite.  Le langue francaise est difficile, mais je persévere.  
 
Les Tracteurs Renault fut un type rare en Angleterre, mais le motor dans le D30 est 'anglais' - [ le Perkins P3] , et millions ont été construire.    
Ma D30 est deja en tres bon etat, avec un peu des problemes,  parce que je pense qu'elle  a passé  46 ans a Paris!
Peices de de rechange, apres 50 ans? - practiquement impossible, sauf  peut-etre de trouver un vieux tracteur en panne au ferme.  
 
Et oui,  j'ai des pics du tracteur- comment peux-je les envoyer ici?
 
 
Alan944
 
 
 
                 

 
Alan944

Mon Renault D30.
 
Problemes:-
Pas de logo//badge?  "Renault": - Maintenant, j'essaye de faire un logo par le methode 'cire perdu', en metal [etain/cuivre], ni en plastique comme l'original - Ils ont rare comme les dents d'un poulet.
Direction: elle va tres mauvais!  Je doit ajouter le boite de direction.
Peintures.  Superficiellement bien, mais elle vieux repeindre au pistolet.  
Siege.   Pas original et de  la couleur noir- Il doit etre couleur du tan.
Plus en plus......
 
Alan944
 

 Bonjour Alan,
 
  Ci tu es interessé par des adresses de casses de piéces agricole,
   j'en connai quelques une dans ma région ( Tarn et garonne et environ) .En plus il y a la possibilité de ce faire envoyer les piéces.
   Ton D30 a l'air en trés bonne état et quel en est ton utlité .
 
             a bientot
 
 
   

Bonjour, il existe une association qui édite les manuels d'entretien et de réparation d'anciens modèles de tracteurs Renault. C'est un peu cher mais c'est une mine de renseignements indispensable me semble-t-il pour restaurer et utiliser ces oldtimers. Le site est le suivant : http://tracto-retro-archives.sur-internet.fr/
brochures Réf. 134 et 136.
 
Les personnes qui s'en occupent sont très sympa et répondent à tous les mails.
Bon courage !

Bonjour TdO,
                    J'ai deja les achetés @ Tracto-Retro.  Les manuels de la reparation et l'utilisation, plus un catalogue de 'pieces de rechange' = €134 TTC, postes inclus.  Et comme vous dites, Raymond est tres sympa [et vite!] et le qualité des manuels est impec.
L'Encycopédie du Tracteur  Renault, 1919-1970 est €60+, et peut etre acheter, sur commande, @ tous les agents tracteurs 'Claas'.  
Pour moi, quelques mois des traductions!  Good!  
 
Puis-je pose un petit question?  Moustic 999 [p.1] dites que le couleur des baguettes/logo sur un D30 etait bleu.  Sur mon D30, ils sont verts.  
 
Alan944
 
 
 

Salut!
 
Je suis en train de restaurer entièrement un renault d30 que j'ai acheté auprès d'un particulier maintenant que je suis en train de finir petit a petit mon tracteur je me demandais comment ca se passe car je n'ai pas de carte grise piusque l'ancien propriétaire l'a fait annuler il y a quelque année car le moteur était HS. (Voila quelque photos ).
Merci d'avance pour vos reponses.

Salu je cherche toute les formes de doc sur le n72 svp car je viens dans acheter un il est en mauvais état  je crois qu’il a des petits souci d’embiellages merci cordialement patrick.

doudou576:  Salut.  Un bon atelier!  
 
Sur le question d'une carte grise, demandez des renseignements @ votre Mairie. Celui-ci est ma solution de toutes difficultées avec 'dossiers' etc.!!    Certainement, c'est possible d'obtenir un neuf 'certificat d'immatriculation';-  beaucoup de mes amis anglais fait ca pour leur voitures, apres quelques mois ici.  
 
Patrick; Salut.   "Embiellages"?  Aidez-moi, je ne peux pas traduce ce mot.
 
@ bientot
 
Alan944
 
   

salut tout le monde !
moi aussi je cherche des renseignement pour refaire mon tracteur renault . un n71 en l'occurence
voila les photos :

Salut Alan,
 
Je vais revérifier concernant les couleurs des barettes, mais je suis quasi certain que le D30 etais bien bleu et le D35 vert.
 
Sur mon D30, que je vais commencé a restaurer, j'ai encore le logo d'origine, toute les barettes, et le cerclage bleu du reservoir.
Pour les logo que tu essaie de refaire, j'aimerais en refaire aussi, mais pas evident, ils ont également cette distinction de couleur.
En fait je serais plutot pour trouver un professionnel pour en refaire en grande quantité et les revendre apres. Si tu es interesse pour faire ca avec moi, fait  le savoir.
 
 
concernant mon site, mon 3042 n'avance plus vraiment pour l'instant, mais est quand meme plus avance que sur le site (pas à jour). Je dois faire rectifier le moteur, c'est un hors mon budget donc ca attendra un peu.  
Mon 3042 est un modele essence-petrole, mais je n'arrive a trouver aucune Doc a ce sujet. J'aimerais trouver le manuel ou une copie, des adaptations specifique pour le petrole, mais je ne trouve rien. Je sais qu'il existe cela m'a ete confirme par Renault.
 
enfin, j'essaierai de mettre mon site a jour bientot. ;-)
 
 
 

Salut Sierraman,
 
Le N71 est le meme que le D30, Je ne sais pas vraiment ce que tu cherche comme renseignement, mais a l'occasion n'hesite pas a poser tes questions.
Donne-nous des precisions sur la mecanique, l'etat du moteur...

Salut DOUDOU ,
Pour la carte grise :
Demande a l'ancien propriétaire de faire une décalaration de perte
      en mairie , pour la faire refaire ou en trouver une sur une epave .

merci a tous . je suis a la recherche du shema de faisceaux electrique entier car il faut en refaire un de A a Z . je suis aussi a la recherche d'une boite a air et de beaucoup de conseil pour refaire a neuf ce brave renault .

Merci pour les renseignements a propos de la carte grise je vais aller voir en mairie mais si quelqu'un est dans le meme cas que moi ou à une autre solution je les acceptent avec plaisir :-) !

alors sa donne quoi en mairie ?