Forum Auto

Reprise du message précédent :
le pb c'est que c'est une mission impossible de faire une révision moteur

Aller  Malibu ! un p'tit tunisien qui veut des conseils :  pour sauver une Monza en tunisie ça vaut bien un conseil !
quelles sont les lois en Tunisie ? comment est le contrôle technique ?
Parceque de cela, on saura quel moteur tu pourras adapter. Je crois qu'il est toujours possible d'adapter un moteur de peugeot plus facilement trouvable en tunisie..
Sinon, et je te conseil cela,  si tu as quelques sous, ça ne coute pas grand chose de commander des kits aux USA pour réparer ton moteur, si tu sais ce qu'il a bien pu avoir..

Tu as essayé de la démarrer ou pas ? T'as un minimum d'outillage ?

 
 
 
 
au vu des photos, j'ais le regret de te dire que ca ne sert a rien, la caisse est pourrie et de toutes facons y a pas ou peu de pieces de resto pour ce genre d'autos...
a la limite pour une reserve de pieces pour une autre ?
sinon, adapter un moteur c'est pas difficile, du moment qu'il est en propulsion...
tu prends le moteur et boite de la voiture donneuse avec l'arbre de transmission, tu greffes ca dedans, et tu fais faire un arbre avec le cardan du pont d'un coté et celui de la boite de l'autre
 
quand aux lois tunisiennes (quel beau pays !) je ne les connais pas...

bon voilà l'apéro a un peu duré car du monde est passé à la maison
çà fait une bonne demi-heure que j'essaie d'enlever cet "ignition lock"
j'ai démonté mon volant par chance sans grosse difficulté puis le levier/commodo de clignotant et là je sèche!!!
j'essaie de passer un tournevis comme j'ai lu mais rien il veut pas sortir
 
1.  Remove the steering wheel and directional signal switch.It is not necessary to pull the wire harness out of the column
   2. Place the lock cylinder in run
   3. Insert a small screwdriver into the turn signal housing slot.Keeping the screwdriver to the right side of the slot,break the housing flash loose and depress the spring latch at the lower end of the lock cylinder.
   4. Remove the lock cylinder
 

 

Une bien belle Mustang du Loiret.
 

 

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A vendre Mercedes 560 SEL, Peugeot 505 Turbo Injection et Audi Coupé 5S.
Je recherche acheteur!

il nous a mis quoi à l'avant ?!

pour la loi tunisienne y'a pas de soucis on peut mettre ce qu'on veut tant qu'on garde le meme type de carburant (si c'est une essence ça ne pose pas de soucis, on est pas obligé de déclarer sauf si on échange le moteur par un diesel là c'est normal ça doit etre déclaré pour qu'on le mentionne sur la carte grise

je n'ai pas la moindre piece    et c'est pour ça je vous pose la question d'dapter un autre moteur!
votre conseil va m'aider bcp car je dois choisir entre une monza ou une opel commodore a restorer

 
pouhahahahhahahahahahahahahah
désolé plus fort que moi

 
 
sa c'est cool
sa ressemble beaucoup a sa par chez nous

bah voilà ça y est ça marche nickel , plus de petite fuite d'essence et démarrages à chaud sans problèmes , c'était cette foutue bille qui n'était plus dans son logement !

 
 
 
 
 
au moins un qui reagis !  

 
 
 
 
la commodore, tu as des photos ?  
super voiture ca...

 
Je suis toujours surpris par ta pugnacité !

.... et sa perspicacité !
 
On peut dire qu'il cherche et que ce carbu l'aura fait gamberger

c'est clair qu'il m'a fait gamberger mais au moin je saisis le pourquoi du comment dans cette usine à gaz !

tiens xavi toi qui est un pro en matière de cg , pour faire la mienne qui est en cg collection doit je faire un ct pour avoir la dite cg ! ?

normalement non.
Le Cg collection, c'est 1 CT pour l'obtenir ( donc si elle est déja en CGC pas besoin ), après plus besoin.

Si en 2009 la loi change, il faudra un CT tous les 5 ans

Mais franchement, je te conseille de passer un CT pour 3 raisons :
- ce n'est pas une mauvaise chose, cela te renseigne sur l'état de ta voiture, ça permet d'aller voir en dessous, de voir les endroits qu'on ne voit jamais ,)
- les contrôleurs sont toujours plus indulgents et c'est généralement un agréable moment
- en plus d'être renseigné sur l'état de ta voiture, te te mets un peu " à l'abri " si un con à la préfecture exige un CT, ou si un policier exige aussi de voir un contrôle technique. Et puis, ça fait sérieux .

Mais bon, c'est si tu as 70€ pour ça.. chacun voit midi à sa porte. Parce que bon, avec leurs augmentations, c'est de moins en moins donné Guette les petites annonces, des fois il y a de bonnes réductions

 
Boulie, tu peux inscrire moi et pierre pour le 18 sur le forum du crazy car club, je n'arrive pas à m'inscrire ( je ne reçoit pas l'e-mail de confirmation )!!

 
 
 
 
c'était plutôt  pour savoir , je préfère en passer un !
merci
 

 
Je viens de t'nvoyer un mp à ce sujet

 
Pour la commodore j'ai pas encore des photos! mais elle en bonne etat vu qu'elle est 20 ans sur cales    dans un garage !!!
elle a toujours la peinture d'origine sur elle      
 l'inconvegnon est : elle avait un V6 sous le capot boite auto, maiiiiiiiiiiis  ça été démonté et remplacé par un 4 Cyl en ligne diesel 2.3  mais coté carrosserie elle est vraiment parfaite

je reviens sur la scène...
au vu des photos personne pour me rencarder sur comment faire sortir cette "saleté"
 

j'ai jamais démonté ce genre de chose !

 
L'arrache moyeu. ?  
http://www.jeepguy.com/fixit/igni-switch.htm
 
C'est quoi la voiture. ?

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Une nana môche avec des grosses lôches , elle sexe  , un mec môche avec des grosses balôches, il sexe pas.
Scorpio Addict

Elle est ou cette petite?jl'ai jamais vue.
Le CT en Tunisie est plus drastique que le français mais je pense qu'un swap moteur passerai comme une lettre à la poste et que les assurances ne se préoccupent pas de savoir quel moteur se trouve sous le capot en cas d'accident.

 
une cutlass 71...
avec le bol que j'ai il va falloir tout démonté...  
le truc c'est qu'il me faudrait une bonne traduction de ce que j'ai posté plus haut,j'ai du louper quelque chose
 
 1.  Remove the steering wheel and directional signal switch.It is not necessary to pull the wire harness out of the column OK
   2. Place the lock cylinder in run OK
   3. Insert a small screwdriver into the turn signal housing slot.Keeping the screwdriver to the right side of the slot,break the housing flash loose and depress the spring latch at the lower end of the lock cylinder.
   4. Remove the lock cylinder
 
C'est arrivé à l'étape 3 que je galère
 
Merki pour le lien  
 
Tu dois avoir raison ratatouille il va me falloir un arrache moyeu

 
 
Au début c'était de l'humour , mais aprés avoir observé la bête je penses que ça doit être cela.  

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Une nana môche avec des grosses lôches , elle sexe  , un mec môche avec des grosses balôches, il sexe pas.
Scorpio Addict

 
bon je vais tenter..  
 
insérez un ptit tournevis dans l'encoche de " turn signal housing ". En gardant le tournevis sur la droite de l'encoche, cassez le " housing flash loose"  et  abaissez le loquet  vers l'extrémité basse du cylindre.

 
Bah au moins tu payera moins pour rouler !  
Vaux mieux une bagnole nickelle en carrosserie et un moteur pas top que l'inverse surtout si tout est en conformité au niveau des papiers !  

 
ça me rassure j'avais presque compris la même chose    
demain je vais aller acheter un arrache moyeu et je vais faire comme sur le lien de ratatouille et cie
 

je connais çà
j'ai pas de V8 mais çà roule

 
renseigne toi avant que tu me haïsse.  

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Une nana môche avec des grosses lôches , elle sexe  , un mec môche avec des grosses balôches, il sexe pas.
Scorpio Addict

 
 
bien réfléchis çà doit être la méthode de ton lien
en effet j'ai plus le volant d'origine,un forumeur pensait que c'était un de cherokee, je présume donc que çà a été modifié