Reprise du message précédent :

 
Alors là respect

 
Oui, ce sont des Emelba Chato sur base de Seat Panda. D'ailleurs la Panda 5portes est l'oeuvre de ce carossier également.  
Emelba a également fait des versions pick up ou utilitaires des Ronda ou des Ritmo.
Leur dernier projet l'Emelba 7 était un monospace 7 places d'inspiration Chrysler basé sur une plate forme d'Ibiza première génération.

 
Nan, sinon le 2 roues, ça ça me tente assez peu... Enfin disons qu'il faut savoir le rattraper le 2 roues...(et moi je saurais pas...)

ça m'arrive de temps en temps un petit 2 roue, mais avec la panda il y a des facilités vu son centre de gravité assez haut et son petit empattement. en meme temps les amortos avant étaient naze et ça y a aidé. le rattrapage d'un 2 roue comme celui qui m'est arrivé est assez simple puisqu'il faut cesser de freiner, braquer mais pas trop vers le coté en appui voire accélérer doucement. j'étais arrivé trop en appui au freinage et tout c'est mis sur le coté gauche quand j'ai tourné. on était 3 dans la panda en meme temps et ça aide pas.

ils sont bizarres ces modeles espagnols !
je pense que je pourrai prendre une tof de mon carbu demain

Ok, merci, Sympa!
D'ailleurs tu pourras sans doute répondre à une autre intérrogation de ma part
J'ai une sorte de petit tube en alu bricolé sur le collecteur d'échappement.
Je pense pas que ce soit d'origine. D'ailleurs on voit qu'il y a une pièce rapportée qui semble moins vieille que le reste!
Je ne pense pas que les gaz d'échappement sortent par là sinon ça ferait un barouf monstrueux et en plus le pot d'échappement est bien chaud après avoir bougé.

c'est peut etre celui d'origine, c'est la récupération d'air chaud du filtre a air pour démarrer l'hiver

Ca me semble d'origine à moi aussi. C'est censé être branché sur la boîte à air...

Ben c'est branché sur quedalle comme vous pouvez le constater!
L'un de vous aurait-il une photo de cet endroit sur son moteur que je vois à quoi ça ressemble?
En plus vu le "tuyau", je pensais pas qu'on monte ça d'origine chez Fiat, le genre tuyau de machine à laver...

Merci pour les infos, Moyanos!  
Je suis de Clermont Ferrand, Puy de Dôme, Auvergne (63).  
C'est sympa le Gard, je connais un peu Nimes et dans une moindre mesure, Le Vigan et Alès.  
Donc j'en aurai pour enviropn le triple en faisant "réparer" mon carbu plutôt qu'en le changeant, c'est ça
 
Hello voisin je suis aussi de Clermont mais avec la cousine espagnol les soucie se sont ammeliorés ou pas bonne chanche  & bonne journée

 
Normalement tu as deux entrées d'air dans ta boîte à air. Une "branchée" sur le collecteur, et l'autre sur l'extérieur. Une sorte de trappe permet de basculer sur l'une ou sur l'autre. Sur mon ancienne boîte de 750 (verte) le réglage était manuel. Sur la nouvelle de 1000 (noire) d'origine Fiat Uno, c'est automatique, on bascule de l'un à l'autre en fonction de la température.
 
J'ai ça comme photo:

ouais !
 
que mon moteur est sale !!!! vive le 4x4 lol !
 
ben la tu vois ou on emmanche ce tube
 

 
pour le carbu:
 
on enleve ces 2 vis
 

 
on défait le starter par ces 2 vis de 8 ou de 7 en repérant la position
 


on enleve la durite d'alimentation d'essence ( fleche ) qui est normallement maintenue par un collier
 
et d'ici on défait le cable d'accélérateur comme les freins sur un vélo !
nota: la vis entourée est le réglage de ralenti
 

j'ai retrouvé un rare photo lors d'un "attérisage" d'un 2 roue dans une opel corsa
 

 
et pour la 750
 



ce tube est bel et bien d'usine !
 
le collecteur d'admission pour marboulle, la ou est fixé le carbu
 

j'ai ce bon plan si ça dis quelqu'un http://www.leboncoin.fr/vi/13468011.htm?ca=13_s

Bonjour à tous, suite à la lecture des 22 pages, j'ai décidé de m'inscrire. Je suis content d'avoir trouvé une eptite communauté de fans de panda classique.
J'ai bientôt 18 ans, et il y a 2 ans que l'idée de posséder une panda en première voiture m'a effleuré l'esprit. Les 18 ans et donc le permis se rapprochant à grands pas, je fais de plus en plus de recherches sur les panda. J'ai plusieurs idées de projets en tête, notamment l'achat d'un panda 4x4 sisley en tant que première voiture. Il m'est arrivé aussi de penser à une éventuelle transformation en pickup, transformation que je croyais impossible jusqu'à la vue des photos de pickup panda sur ce sujet. De plus, j'ai vu en suisse une panda qui avait 6 roues et qui était en pickup (décidément, tout est possible dans ce monde haha).

J'ai également pensé à faire une panda sportive sur base de phase 2, dont le look extérieur se rapprochait beaucoup de la panda en avatar de moyanos, avec un moteur de ce type : http://fr.youtube.com/watch?v=aZcpMzMg_4k .
Je pense qu'une greffe de moteur sur une panda est faisable, car j'ai même trouvé une vidéo de panda V6 : http://fr.youtube.com/watch?v=p_a6cjFdiUU .
J'adore le look avec les passages de roues élargi, la calandre dessiglée, et des petites roues (ça doit être du 13 pouces sur l'avatar à moyanos). Mais ma priorité est l'achat d'une panda Sisley, que je compte m'offrir dès l'acquisition de mon permis.
Je me suis fixé comme objectif d'en être le futur heureux propriétaire avant fin janvier 2009, ce qui est largement faisable.

Je compte passer sur ce thread régulièrement pour prendre des nouvelles des pandistes, et aussi de vous poster la mienne le plus vite possible.
Sur ce, bonne journée à tout le monde.

Bien le bonjour a vous cher amis et passionnée de panda.  
Je vais moi même demain recupérer pour la modique somme de 100€ une fiat panda 750 de 1992  avec 82500km au compteur. Je la sauve de peu du fin tragique elle allait partir a la ferraille    vu que personne n'était interessé par la voiture vu que ya quelque bricole a faire dessus. Tel que le joint de culasse, le commodo a changer  et le pare brise. Je cherche juste quelque renseignement d'ou je pourrais trouve les piece tel que le commodo et le pare brise. merci d'avance ...

tu  trouveras  ton bonheur  dans  les  casses , pour le  joint : mets  du  neuf  quand  meme  

zut, je me suis fais doublé pour la panda V6 ! en plus le meme moulin que je voulais mettre !!!!
toute greffe, modif ou quoi est possible sur une voiture, le seul frein est l'administration et le budget.
bonne chance dans ta recherche !
alors crusty, tu trouve le parebrise pour 40 en casse, tu file 40 a un carrossier il te le fait, et 20-30euros un commodo peut etre plus, la vie a sacrément augmenté ces temps ci !

merci pour ces renseignements le commodo c'est les prix que j'ai vu en gros en casse c'etait surtout le pare brise. maintenant autre ptite question ou se trouve l'anneau de remorquage a l'avant?

ya pas ! mais il est possible de se servir des trous a coté des tirants de triangles qui sont prévu pour ça.

 
Oui, enfin je pense pas que le fait de retirer la banquette arrière et de retirer une bonne partie de la tôle arrière coute bien cher...
Je pensais aussi ( mais ça coute plus cher ) à une greffe moteur (on restera dans les moteurs italiens) de Lancia Delta, ou de vieille Maseratti.
Mais bon, mon objectif principal est avant tout la Sisley pick-up, je compte garder mon moteur stock, ça serait dommage "d'abimer" une édition limitée comme celle-ci. Le coup de la greffe est avant tout une idée qui m'a traversé la tête en voyant les vidéos ci dessus.

Salut à tous, bien ce topic, je vais vous présentez les deux panda de ma grand mère.
 
La première, 750 CL bleu ciel qui m'était destinée. Une Panda normal mais une Panda quand même.    
 


 
Malheureusement, elle à fini comme ça          
 


 


 
Ce n'est pas dû au émeutes (même periode) mais à un défaut électrique du moteur. Elle a prix feu d'un coup juste après un démarage et ma grand mère n'a rien pu faire...  
Le plus marant, c'est toute ma famille qui disais "oh le pauv' nico, sa future voiture..." et personne ne se souciait de ma grand mère qui n'avait plus de voiture.  
 
Bon la bonne nouvelle c'est que avec les indemnités et un peu plus, ils ont racheter celle-la:
 
 

 
C'est une CLX. Elle à un petit look 4x4 que je trouve très sympa. Elle est super bien à conduire, et dès le permi en poche je lui emprunterais je pense.    
 
Une petite dernière pour la route.
 


 
a+

quelqun aurait une photo d'un tirant de triangle? sa m'aiderai merci

ça y est jai recupéré la titine donc c'est une panda malicia 750 fire de 1992 avec 82500km au compteur donc vais commencer a m'en occupé il y a le joint de culasse a changer le pare brise le bas de la porte droite qui a de la corrosion et par contre j'ai un probleme l'ancien propriétaire a signaler que il y avait aussi le commodo a changer car les clignotants ne fonctionnait plus mais le ptit hic c'est que les autre manettes du commodo fonctionne (essuie glace et phare) mais aussi que le bouton pour les warning ne fonctionne plus non plus alors est ce quand meme le commodo ou est ce que cela pourrait etre autre chose? je posterai des photos de la panda dès que possible.

alors  ,regardes  la  centrale  cligno  sous  le  volant  ainsi que le = et  - de  batterie  correctement  fixé.
 
 Ne rigolez  pas  ,ça  m'est  arrivé  

Merci    je vais jeter un oeil voir si sa peut etre une des deux solutions.  
Et j'ai une question pour Moyanos: Dit moi la panda que tu as en avatar est equipe de jantes de mini dessus non? Et est que sa s'adapte sur panda d'origine?

salut a tous je suis proprietair d'une panda young depuis 2 jours, elle est de 2003 et a 30.00kms!  et  je souhaiterais monter une ptite sono ! mais probleme ! y a aucun emplacement!  
 
quelqu'un peut me donner des idée?  
 
merci d'avance.

ah ben la faut faire du bricolage   tout dépend de se que  tu appelle par sono une installation simple ou autre?

ben voila les photos de ma panda:






Je trouve que pour 100€ c'est une affaire

Trop bon!
Moi aussi, j'avais posé cette question en arrivant sur le topic, comme quoi tous les nouveaux Pandistes ont les même ptits soucis!
Sinon pour ce qui est du tirant de suspension, j'ai pas de photo sous la main mais en fait il s'agit juste d'une espèce de barre reliant la roue au chassis. Tu as un petit trou ovale dedans.
Mais par exemple si tu dois la mettre sur un plateau, renonces-y et tire par l'arrière. J'ai eu le problème quand j'ai acheté la voiture.

j'ai payé une panda 34 150 Euros, il y'a peu. C'est pas grand chose pour un collector, qui plus est dans un état tout a fait correct. je la rapatrie de Lyon sur clermont pendant les grandes vacances pour refaire les quelques points de rouille de la carrosserie et la repeindre avec un ami carrossier. Elle sera toute belle, dans sa robe rouge!

Bonjour, donc ç veut dire que tu as encore  une petite jeunette et qu'elle pourra vivre longtemps.
Effectivement il y a pas d'emplacement pour les HP mais généralement tu les trouves dans la planche de bord en tissu, tu peux y mettre des enceintes d'une bonne dimension. Moi j'ai un vieil autoradio  

et je trouve que le son est déjà pas trop mal. Mais vu que de toutes manières je préfère écouter mon Fire chanter en sortie de virage   , je m'en sers pas trop. Faut dire qu'écouter Radio Boum Boum, moi je trouve que ça le fait pas dans ma Panda, lol.
Au pire je me mets un bonnet péruvien et je monte le son avec Bob Marley et là, c'est le gros style!
 
Sinon, tu dois pouvoir en "coller" deux sous la plage arrière vite fait bien fait!

 
Elle est bien jolie ta petite mais bouh la rouille sur le bas de la portière passager, ça me rapelle la mienne!
Sinon, elle est vraiment bien et en bon état. Même avec un joint de culasse HS, je sais même pas comment l'idée de la balancer peut traverser l'esprit au proprio!
Elle a des petites fuites?

A peine pour les fuites deux trois gouttes de temps a autre. Et puis pour se qui de la rouille sur la portiere c'est le seul endroit ou il y en est j'ai déja commencer a enlever le plus gros a nettoyer pour pouvoir ensuite mastiquer et repeindre. Mais franchement je me demande  si c'est vraiment le joint de culasse. quelqu'un peut me dire les symptomes que l'on a un joint de cullasse claque. Au niveau moteur ...

le  joint  de cache  culbu plutot , non ???
 

parce que jai commence a demonter se matin le filtre a air et il y avait de lhuile bien noir dedans et dans se qui doit etre le carbu aussi. Mais le moulin tourne mais si c'est le joint de culasse je veu pas forcer dessus

Non, je pense qu'il parle bien du joint de culasse.
Quand il y a consommation anormale d'huile (le joint n'assure plus l'étanchéité entre circuit de lubrification et chambre de combustion), consommation de liquide de refroidissement, chauffe excessive, et la fameuse "mayonnaise" sur le bouchon du radiateur.  Je crois aussi que les durites de radiateur sont un bon symptome d'un début de JdC mais je suis pas sur.
Corrigez moi si je me  goure.
Moi aussi, j'ai un peu peur je t'avouerai.