Reprise du message précédent :
j'y avais pas pensé...
vérifie le fonctionnement de ton alternateur a tout hasard, moteur tournant si tu débranches une cose de batterie la voiture ne doit pas caler, ou avec un voltemetre a l'arret tu dois avoir de 11 a 13v et moteur tournant de 13 a 15v maxi.
ça peux venir de la car si le moteur demande un surplus d'électricité pour alimenter la bobine d'allumage dans les tours et qu'il y a un faux contact ou un mauvais contact ( conductivité de mauvaise qualité ) il ne recoit pas ce qu'il faut pour y aller. nettoies tes coses et tout ce qui est branché dessus a l'acétone et au papier verre.
ça m'avait fait ça sur une ford escort.

Salut
 
Ma tête de Delco n'est toujours pas arrivée. Pffffff.
 
Sinon, j'ai un cloc quand je freine, et quand je change d'appui. On a détecté un peu de jeu dans la crémaillère au niveau de la colonne.

Salut les amis de la Panda!!
 
La Fiat Panda est devenu une voiture rare aux Pays-Bas. Voici une rare phase 1 de 1986, qui semble ventouser.
 

 

 

 

D'une façon générale, la prime à la casse éradique d'une façon assez sévère ces chers potites boites a roulettes... Quand a la 34, ma femme en avait une, rouge.

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Couches, biberons, break et autocollant "bébé a bord"... Pas de doutes, me voila papa

Jolie les petites Panda phase 1. Ca devient plus très courant. Il y en a une en version 4x4 qui tourne dans un village voisin.

Voici la plus vieille Panda que j'ai vue. Elle est de 1981.
 

 

 

Elle sont très sensibles a la rouille, il faut dire. la notre prenait l'eau par le bas des portières, était percée en plusieurs endroits et est partie a la casse quand u caillou a crevé le fond du coffre un jour de pluie. Mouillant toutes nos courses

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Couches, biberons, break et autocollant "bébé a bord"... Pas de doutes, me voila papa

Bon, crémaillère changée, tête de Delco remontée, mais maintenant ça démarre plus (moteur broute puis cale).

Apparemment la courroie de distri a sauté. Réglage en cours.

Bon tout compte fait il ne s'agissait de rien de grave puisque du jour au lendemain plus aucun soucis! Plus de peur que de mal il ne devait s'agir que d'une crasse coincée au niveau des injecteurs tout simplement, comme quoi les garagistes ne pensent pas toujours aux choses les plus anodines. Mais merci tout de même pour les conseils!!

tout s'arrange pour tout le monde !

Tout à fait tout s'arrange!  
 
Une petite question en passant, étant donné qu'elle vient de passer le contrôle technique je me demande si je ne vais pas  vendre la Panda ... A combien puis-je esperer la vendre, étant donné que les seuls points a revoir sont les suivants :  
-Corrosion a quelques endroits : une portière attaquée à l'angle surtout
-Une légère fuite du radiateur et d'un soufflet au dessus d'une roue avant ( je ne sais plus ce qui fuit)
-Une loupiote HS pour la plaque arrière
 
C'est à peu prêt tout le moteur tourne nickel désormais et à savoir que je donnerai un moteur en état de fonctionnement avec ( enfin plus trop étant donné que j'ai déjà récupéré la rampe de culbuteurs pour le moteur actuel).
 
Merci
 
PS : Si besoin de photos pour une estimation demandez moi je posterai tout ça
 
Année 1994, environ 137 000 Km, Moteur 0.9L
Pneus quasi-neufs, une rotule neuve, tout les freins changés cette année et j'en passe

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"PANDA".......tu peux pas test

Ca s'arrange... ou presque.
Tout est remonté, la voiture tourne, mais l'allumage se dérègle en permanence!
La voiture roule ok, mais au bout d'un moment elle commence à brouter et finit par caler. Un quart de tour de clé allen et elle repart.

change ton rupteur et il y a quelque chose qui est en train de le bouffer, change le condo des fois que et revérifie tout l'allumage.
 
tu vas passer a quoi kent160 ?
 
que je me souvienne... c'est une panda colore tuning avec un 900cc c'est ça ? vu qu'elle a le ct tu peux en demander au moins 1000roro, a voir avec l'année, le kilométrage qui n'est pas trop élevé et l'état général. si t'as des factures tu rajoute le prix moins 30% environ... enfin c'est dur de coter une voiture ! mais déja c'est des travaux qui ne seront plus a faire et gage de fiabilité et de temps perdu en moins.
 
une portiere coute 40roro en casse + 150 de carrosserie si besoin
un soufflet avec M.O. 50 mais a faire impérativement si c'est coté boite sinon la boite se vide de son huile et apres elle est hs
un radi coute entre 40 en casse a 120 en neuf mais vaut mieux prévenir car des bulles d'air dans le circuit de refroidissement et un niveau insuffisant peuvent provoquer a la longue un joint de culasse
la loupiotte c'est vite réparé, juste a la déclipsé et changé l'ampoule mais souvent c'est le cable de branchement qui se coupe ou s'arrache, dans ce cas la faut changer toute la loupiotte, il y en as pour 10 euros grand max !

Okay merci beaucoup pour les infos, je ne sais pas encore à quoi passer j'hésite encore à la vendre ça reste ma première voiture!    
Sinon au final les problèmes que j'ai énoncés auparavant provenaient tout simplement de mon KAD, parce que pour finir je lai remis une fois le problème parti ce qui a recausé les mêmes soucis d'injection donc problème résolu

salut a tous. merci kent de l'info parceque des fois moi aussi g des trous a l'accel' et je ne savais pas pourquoi. de toute façon pour l'hiver je l'enlève.  
Question: est-ce normal qu'avec un plein je fasse que 334kms? (calculs a l'appui) rappel du monstre (XD): 900cc 40 ch 1995(inject°).

Bonjour.
qui peux m' aider a trouve une attache remorque pour la panda d'un ami.
merci

bonsoir tout le monde et bonsoir soldier77
je roule en Panda visiblement le même moteur c-a-d 899cm3 40ch 1994 et je fais au minimum 500 kms avec un plein. je roule quasi exclusivement en ville, sur de petits trajets et je consomme en moyenne entre 605 et 7l/100 kms. pourtant, je suis jeune conducteur et sans considérer que je roule comme une brute, je ne la ménage pas comme le ferai un Papy.

bon alors c'est parceque je suis tout le temps au taquet.... merci pour l'info (il me semble que mon record doit etre 400kms avec un plein.... mdr)

si tu roules au taquet c'est ce qu'elle bouffe a peu pres.
 
je vends quelques pieces de ford et de renault dont ce tableau de bord venant de ma 45
 


 
j'ai le commodo complet aussi.

bonjour sa fait longtemps que je n' ai pas poster, mais me revoilà. J'ai une question connaissez vous les fiat panda 1000s? Moi j' en ai vu une il n'y a pas très longtemps et c'est la première fois que j'en voie une. Si j' ai le temps je ferrai des photos

Salut!Tu est tomber sur la version luxe de la panda à l'époque.Quelques détails intérieur faisait la différence comme les garnitures de portes qui descendaient jusqu'en bas,les interrupteurs éclairés,une horloge analogique,un thermomètre d'eau à la place du voyant, une baguette de plastique au bas du pare-brise,je crois même qu'il y avait un interrupteur qui commandait le plafonnier côté passager,des protections latérale et, cerise sur le gâteau,une boite 5.Je vous laisse le soin de me corrigé si j'ai fais des erreurs ou des oublis.A+

la panda 1000s ou Super, "haut de gamme" de la panda avec la clx

OK il y a aussi un différence au niveau du coffre, c' est l' autocollant en dégradé de noir en dessous du pare brise arrière. si j' arrive a la revoir je ferrais des photos

pas mal cette vidéo http://www.youtube.com/watch?v=JZAPD3ohrHM

mdr pas mal^^

encore une video trouvée sur ina.fr http://www.ina.fr/pub/automobile-e [...] es.fr.html

Bonsoir
 
Est-ce que l'un d'entre vous a une adresse web pour un rupteur de Panda 750?

 
C'est bon, j'ai trouvé. Par contre c'est du Valeo.

Salut les pandaistes! J'ai trouvé cette page pour ceux que ça intéresse.
http://www.facebook.com/group.php? [...] 147&v=wall
A+

merci c'est cool =)

salut a tous j' aimerais savoir comment sont montés les pommeaux de levier de vitesse(sur les pandas). Parce que je suis en train de m' en faire un a partir d' un piston de tronçonneuse

http://cgi.ebay.fr/SUZUKI-SJ-FIAT- [...] 2ea8d36e6c
 
la motorisation est le 1.8 td 75ch endura avec la solide boite type N9 des sierra mk3 et 4.
 

mdr je me vois bien garer sa en ville^^

question pour toi moyanos: je vais peut être faire l'acquisition d'une ford orion 1,6i de 105ch (je crois) était-ce une voiture fiable? qui y a t il a verifier lorsque j'irai la voir? elle a l'air bien entretenue pas arsouillé et a 315 000 kms XD merci d'avance.

Voilà, dernièrement j'ai eut un soucis de crémaillère. J'en avait une en stock, mais rotules HS. Avec deux j'en ai fait une.
 
[color=#FF0000]1)[/color]
Mettre la voiture sur chandelles et retirer les roues avant

 
[color=#FF0000]2)[/color]
-Dégager la pédale d'accélérateur de son logement en démontant les boulons A
-Démonter l'écrou B qui maintient ensemble la colonne de direction et la crémaillère

 
[color=#FF0000]3)[/color]
Démonter les deux rotules avec l'outil adéquat

 
[color=#FF0000]4)[/color]
Démonter les écrous C (côté passager)

 
[color=#FF0000]5)[/color]
Démonter les écrous C'
Dégager la tête de la crémaillère de la colonne de direction (flèches bleues)
Sortir la crémaillère par le trou dans la joue d'aile, côté conducteur

 
[color=#FF0000]6)[/color]
Débloquer les contre écrou D
Retirer les rotules en comptant les tours de chaque côté

 
[color=#FF0000]7)[/color]
Remontage, procédure inverse.
Si changement de soufflet, remettre de la graisse
Remettre les rotules en place chacune au nombre de tour correspondant
Resserrer les contres écrou
Graisser la tête et l'enclencher dans la colonne de direction (plus facile à deux)
Resserrer les écrous C et C'
Reconnecter les rotules au train avant
Remettre les roues
Reposer la voiture au sol
 
Normalement la parrallélisme est à peu près bon, ce qui permet de rouler pour aller le faire régler.
Au cas ou, desserer le contre écrou D, et faire jouer la crémaillère avec une clé plate (12 ou 13 je crois) pour ajuster.
 
Voilà, je crois que cette opération n'avait pas encore été décortiquée.