Reprise du message précédent :
Surtout que passer a un kit 200cv, il faut renforcer la caisse, sinon y'a des risques de casse assez important !

Mettre 15000 euros pour faire une barbouille mécanique à la Jean Michel ??
 

a quel niveau?soudure?suspension?

C'est pas une bidouille
Et ca prolonge la vie de la caisse !
c'est les renforts utilisés sur les Coques Cevennes !
Oui renforcer les train roulant, les support de triangles, du moteur, d'amortisseurs, etc

Très sympa ce topic, je vais le suivre.

Bon tu l'a pas encore ta merde ?

Pourquoi le tableau de bord n'est pas celui que je pensais être celui de toutes les Turbos: tout plat avec plein de compteurs ronds?
 
 
[J'y connais pas grand chose en R5 turbo ]

Car ca n'est pas une R5 Turbo 1

Ah ok Je croyais que les 2 en avaient eu droit. Et du coup, je commence à comprendre pourquoi la cote des turbo1 est plus importante que celle des turbo2. Elle serait plus "exclusive" (ouvrants alus, tableau de bord spécifique et sans doute plein d'autres "détails" )?

t'a tout compris !
 
Jeudi je vais la chercher !

Je va suivre ca egalement.

 
On veut des nouvelles

Sublime on attend la suite des événements ...
 

Ayé !
me voila de retour !
 
Alors si vous croisez une T2 bleue foncée dans strasbourg, bah c'est moi
 
j'ai un peu de boulot dessus, de la peinture a faire, une jauge a changer et un compte tour qui marche pas !
je sais pas encore pourquoi, meme apres 2 jour non stop passé dans le moulin.
Si quelqun a un tuyay pour trouver des jauges, je suis preneur !
 
en tout cas, cette voiture..... QUEL PIED !!!!    
j'ai passé le col du donon, dans les vosges pour rentrer, je me suis bien ammusé
 
les photos arrivent bientot, j'ai pas encore eu le temps de les sortir de l'appareil
 

rah les zamis, cette voiture..... C'EST LE PIEDDDD !    
 
 
Allez, je vais pondre un petit roman !
 
Arrivée a paris vers les midi, dejeuné vite fait, puis RDV avec le proprio a la gare saint Lazard. On cause Turbo (evidement ), on va la voire, elle etait comme je m'y atendais, pas de surprise !
Il me parle d'elle, me dis que y'a toujours une odeur d'essence dedan, je dois moué, etrange quand meme ! Enfin, je verais !
Une fois les papiers fait, Je me retrouvé laché dans paris que je ne connais pas dutout, au volant d'une voiture que je ne connais pas dutout non plus et qui est a peine assurée ! je vous raconte pas les coups de flippe    
 
Surtout que paname, ses pietons, ses 2 roues.... bref
Mais plusieurs bonnes surprises, d'apels de phares de conducteurs qui levent le pouce, et d'autres qui se retourne en montrant du doigt, sympatique
 
je me retrouve sur le perif exterieur, tout va bien mais je me rends compte que je suis pas dans le bon sens, donc j'ai fait tout le tour !    
 
Apres, je retombe sur ma chère N4, on peux commencer a lacher un peu les chevaux.... roahhhhhh pshittttttt ..........    le coup de pied au cul ! on ateint tres vite les 150km/h, donc je me calme ca serait con de prendre deja une prune !
 
Je passe par :
 

 
     
 
Bon, n'ayant pas de jauge a essence et avec 53L de reservoir, je m'arette a une pompe faire le plein !
 
Et la sur quoi je tombe    Une Porsche Carerra GT flambante neuve      Alors, forcement je passais innapercu ! (c'est la bonne technique pour pas etre embeté, il suffit de se garrer a coté d'une plus grosse voiture    )  
 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
Je reprend ma route apres, et arrive a destination sans soucis vers les 19h avec une conso, d'apres mes calculs de 12l/100 ce qui me semble plutot correct !
 
Je touche pas a la voiture ce soir la, j'attend qu'elle refroidisse pour l'ataquer le lendemain.
 
Je m'ecroule dans mon lit comme une masse apres un bon repas.
 
Le lendemain, c'est parti !
On demonte tout ce petit monde (Sièges, tableau de bord, moquette, par chaleur coté moteur, grilles, etc...)
Pour pouvoir essayer de sortir les reservoirs.
 

 

 

 
Ohhh surprise ! j'ai bien mes 2 reservoir ! donc 93L et non pas 53L comme disais le proprio, et avec pompes externes s'il vous plait
 

 

 
En tout cas, quel bordel a sortir !!!  
Deja, siphoner les reservoir (j'en ai bu du SP98 !   ) et apres essayer de les sortir de leur logement... galère !
ca m'a pris presque une journée !
Le plancher du reservoir conducteur etait juste piqué, mais rien de grave.
Mais celui passager.... une sorte de melange huile / eau / essence avais attaqué les plancher, et ils commencait a rouiller !
 

 
Alors on gratte, on frotte, on ponce, pour netoyer tout ca
 

 
Coté conducteur :
 

 
Puis 2 couches d'antirouille (on vois ca au fond)
 

 
et une couche de peinture a la bombe (j'ai fait avec les moyen du bord, et j'etait limité dans le temp) donc c'est bien, mais peut mieu faire ! enfin, c'est mieu que d'avoir rien fait.  
 
Pas de vannes sur la couleur SVP
 

 

 

 
J'ai fait la meme chose sur le bac a batterie qui etait aussi bien ataqué ! Je vais devoir le changer.
 

 
Apres je demonte les jauges. Normal que ca marche pas, elles etait cassés ! meme pas rouillé, ni usée, juste un contact cassé, au meme endroit sur les 2 jauges.  
 

 

 

 
Je resoude ca.
Je regarde ma montre, wow deja 1h15 du matin, le temp passe vite !!!  
Quel plaisir de bosser la dessus
Je pars me coucher, sans passer par la case douche telement je suis creuvé, mais content, je m'efondre encore comme une m*rde dans le lit.
 
Le lendemain, la peinture a seché, donc je peut remonter !
 
Ca se fait assez facilement, j'en profite pour changer les mousses sous les reservoir et autour de celui passager car elle avais fait leur temp.
 

 

 
Une fois les reservoir en place, je re-remplis pour voir si c'est bien etanche, et bah NON ! Je comprend maintenant pourquoi il y avais cette odeur d'essence dans l'habitacle !
 
Decidement, cette @%!#$ de jauge basse m'en veux !
 
Bon, je re-siphone (Burps !  ) et j'arrive a extraire la jauge sans demonter les reservoirs (merci la petite trape de visite)
 
Je me rend compte que ca fuie au niveau du connecteur de la jauge ! comme on dis dans le milieu : "et m*rdeeeeeee"
Bon, n'ayant plus de temp pour tenter une reparation, je fabrique un rond en alu, pour condamner temporairement la place de la jauge.
Je remonte tout ce petit monde, et ca fuit plus !  
 
J'ai plus qu'a me trouver une jauge, ou une solution fiable pour la colmater (pas simple ! )
 
Il est deja 18h quand la voiture est prette. J'ai pu lui faire quelques netoyage comme la plaque en alu horizontale en dessous du rad d'huile qui avais une couche de 3mm d'epais d'huile + poussière bien sympatique.
Normal, la durite fuiyais au niveau du rad, je met 2 serflex et c'est reglé !
Ca m'a permis aussi de verifier l'extracteur, qui semble en bon etat. Il fonctionne bien en tout cas.
 

 

 
Tout est remonté correctement, tout fonctionne sauf evidement la jauge et toujours ce compte tour !
Je n'ai pas trouvé la panne
Bon, je suis pas mécano, mais je sais me debrouiller quand meme...
 
Je verais ca plus tard.
 

 

 
Voila voila, je reprend la route a 18h30 apres une bonne douche ! (le jus etait tout noir   )
Passage par le Col du Donon (vosges) pour le retour, histoire de s'amuser un peu Rahh ce que c'est bon
 

 

 

 

 

 

 

 
 
En tout cas, je l'aime deja meme si c'est une vrais calamité a froid, et que elle m'en fait deja voir des vertes et pas mure.
 
Sinon elle est tres saine, pas de soucis en vue.
Juste une peinture a revoire, et quelques details
mais dans l'ensemble, c'est du tout bon !
 
 
Voila voila ! je suis un Turbiste  

Superbe, elle a l'air en super état quand même !!  
 
Je suis jaloux !!!

Magnifique, fabuleuse, excellentissime, trop belle  
Quand est ce que tu passe en Normandie stp ???    

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"Le sport automobile est une passion dangeureuse, faut en avoir conscience. Et j'en ai conscience
Si ça passe pas, et que ça doit mal se terminer, faudra se dire que c'était le jeu ma pov' lucette "

Superbe

Etant de strasbourg, La normandie ca fait un poil loin

Pas grave ça  
Très belle auto, je suis très très très jaloux

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"Le sport automobile est une passion dangeureuse, faut en avoir conscience. Et j'en ai conscience
Si ça passe pas, et que ça doit mal se terminer, faudra se dire que c'était le jeu ma pov' lucette "

Hiiiiiiiiiiiiiiiii
Elle est magnifique

Sublime! Et super interressant le reportage que tu nous a fait! On est gaté en ce moment avec ces 2 turbo (celle d'olivier.a)
 
Bon et bien on attend d'autre aventure, photos, démontage remontage   , bref pleins de choses!  
 

Oui, j'ai quelques manips a faire dessus, je prendrais des photos !

 
A oui, quel type de manip?   Sinon je me demandai, le moteur tourne rond? A froid elle broute ou calle?

Vidanges, netoyage du circuit de ref, remplacement de ma jauge, etc
 
a froid, oué elle broutte, calle si on accellere pas assez  

 
Ce genre de mamie, faut bien les laisser chauffé  

Bravo elle est sublime et je sens qu'elle va être bichonné comme elle le mérite    
 
merci pour tes récits  

Wahouuu trop belle cette petite Turbo2

SPLENDIDE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Je t'envie vraiment trop d'avoir cette voiture la.
 
Sympa le petit reportage photo et la réparation, y'a plus qu'à trouver une jauge.
Et la Carrera GT
 
 
Je crois que dans ces autos ce qui fait le plus plaisir en effet c'est de voir les gens se retourner et te montrer du doigt ou faire un ptit signe de la main. Ca m'arrive de temps en temps j'avoue que ca fait vraiment plaisir
 
amuses toi bien avec une des plus belles Francaises de tous les temps

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Sécurité routière : NON à la limitation à 130 (Ni à 110 ni à rien du tout d'ailleurs )

S'il vous plait qu'elle est la difference entre la R5 turbo et le R5 turbo 2?
 
merci d'avance car g regardé et le moteur a l'air d'etre le meme.

Alors, la difference est l'interrieur !
il est different sur la T1 :

 
Sur la T2, c'est un interieur d'alpine turbo
Sinon, y'a aussi les ouvrants qui sont en alu sur la T1 (portes, haillon) et le pavillon.
 
Voila pour les pricipales differences.
 
Le reste,

Ta voiture est superbe
C'est vraiment un mythe cette voiture

Au sujet du tableau de bord de la Turbo, il contient quoi?
 
- compteur
- compte-tours
- pression du turbo
- jauge d' essence
- pression d' huile
- température d' eau
- température d' huile
 
J' arrive à sept, mais il y a dix cadrans, il m' en manque trois;
 
- ampérage de la batterie?
- puissance instantanée?
 
Deux de plus (et encore que...), ça fait neuf, il en manque toujours un. Je sèche.
 
John

a choisir entre la carrera gt et la R5 turbo2, bah je choisis pas! en tous cas, très belle voiture que la tienne!

salut!
magnifique ta T2!!!
sinon pour repondre a John, je pense aussi a la consomation instantanée et/ou voltmetre non?