Reprise du message précédent :
Ca doit être une super occase...

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Une nana moche avec une grosse paire de loches, elle sexe, un mec moche avec des grosses baloches, lui, il sexe pas

Ca c'est le prix d'une voiture restaurée et en parfait état de marche.
 
Peinture bon état et intérieur non usé...
 

 
Merci de ces détails.    

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Une nana moche avec une grosse paire de loches, elle sexe, un mec moche avec des grosses baloches, lui, il sexe pas

 
Quand je dis non usé, c'est pas pour autant neuf non plus. Mais le velours ne doit pas être rapé ou marqué.
 
Mais ce n'est pas pour autant un état neuf,  qui lui est encore meilleur et donc plus cher...
 
Quant à moins de 100.000 km sur une Murena, c'est plutot rare et donc ca doit demander un examen approfondi du compteur    
 
 
Pour ce type de voiture, et ce prix là, il est important de vérifier les compression moteurs avec l'appareil qui va bien, avant de faire l'achat final. Une opération à faire soi-même ou devant soi... pour s'éviter la mauvaise surprise d'un moteur rincé.  Puisque trouver une caisse avec un moteur cassé c'est facile, mais à l'inverse trouver un moteur sain c'est comme trouver un tréfle à quatres feuilles    
 
A noter que la réfection moteur avec des pistons neufs est problématique. Pistons cote réparation introuvable.
Et que parfois le bloc moteur est trop abimé pour faire la réfection du moteur. Ce qui veut alors dire "Pistons sur mesure" quand c'est encore possible...   ca fait tout de suite, bien sur pour refaire un moteur...
 
Il faut faire un estimation juste, et ne surtout pas se baser sur d'autres prix, pour connaitre le montant des piéces nécessaires à des réparations. Autrement dit, il faut se renseigner de maniére précise sur le prix exact des piéces pour cette voiture, avant de se prononcer. Sinon on peut avoir une très mauvaise surprise    
 

Jolie Matra kemar 1985!!!
Je viens demander de l'aide à toute personne connaissant des adresses utile internet ou sur le secteur franche comté bourgogne concernant des pièces de rechange pour Matra Murena 1.6l car je viens d'en acquérir une et je recherche entre autre un silencieux d'échappement devil a sortie simple de chaque coté et je désespère de ne pouvoir en trouvé étant un internaute plus que médiocre  
Merci d'avance à vous tous et les photos de mon petit monstra seront bientôt disponibles...
A plus!

 
 
Je te déconseille fortement les pots Devil sur Murena. Ca ne tient pas le choc...  Donc à éviter.
 
Si tu veux enjoliver la sortie, un embout chromé simple   sur le pot d'origine. Pot disponible chez Hervé Jouanny HB piéces si je me souviens bien. Il doit être encore à Argenteuil.
 

merci pour tes conseils zorglub j'en prends bonne note j'ai pensé à m'en faire un sur mesure avec une sortie simple fabriqué par un artisan de ma localité  
Y a t il des sites internet où on peut se procurer des pièces du genre tête de delco et autres fournitures partie motorisation? Merci d'avance à vous tous!!

Fait une recherche sur HB piéces, c'était le nom de la société de Hervé Jouanny qui a repris après y avoir travaillé des années, les piéces Matra et de certaines Peugeot spéciale, comme les T16.
 
http://www.hbpiecesauto.com/accueil/index.php

C'est simple, pour les Murena il n'y a pas 36 magasins disponibles:
 
En France:
http://www.hbpiecesauto.com/accueil/index.php
http://www.politecnic.com/
 
Voila.
 
Sinon pour le 4/1 et silencieux Devil je dirais qu'il ont mauvaise réputation mais que ça dépends énormément de la personne qui les fabrique.
Moi qui vais préparer un peu le moteur j'ai pas mal étudié la question... ce qu'il faut déja c'est éviter les collecteur inox, car ca casse.

Oui c'est vrai que le collecteur inox peut se casser. Mais il peut aussi se ressouder    
 
 
Tandis que le collecteur fonte d'origine, une fois félé, il est bon pour la poubelle.
(afin d'éviter de mettre le feu à la voiture)
 
 
On peut opter pour un silencieux inox, mais il faut se méfier, il est pas rare d'en voir en inox et rouillé     cherchez l'erreur...  (inox veut dire inoxydable pour ceux qui auraient oublié )
 
Le silencieux inox, souvent prend des teintes un peu de métal chauffé avec le temps, ca chauffe beaucoup avec la proximmité du moteur. Et c'est pas forcément beau à voir ensuite. Mais bon c'est pas la beauté qui compte pour un silencieux, mais c'est à savoir.
 

Bonjour a tous...
je suis nouveau sur forum auto
je me suis lié d'amour avec une matra murena que je vais surement acheter mais il faut que je la retape
donc j'aurais souhaiter savoir ou je peut trouver differentes pieces pour refaire vivre une telle beauté
cordialement...

C'est écrit juste au dessus, chausse tes lunettes
 
 
C'est le lien HB piéces auto, il a toutes les piéces d'origine qui existent encore, en stock. Et il fait quelques refabrications quand il le peut, parce que c'est onéreux une refabrication.
 

Sinon je voulais savoir car le coffre de la mienne est en verre complet mais est il possible de le remplace par celui style testarossa ?

Faut pas réver, ce n'est pas un accesoire qui va transformer une Murena en Testarossa
 
 
Cul ultra large, pneu ultra large et ultra cher, et un gros moteur qui pousse très très fort,   non sérieux, y a rien de comparable entre les 2.

je veux pas la faire transformer en testa mais la j'ais un coffre en verre comme la marron 1ere page et il existe un autre model qui a un coffre creux comme la rouge 2nd page
est il possible de le changer ????

Si tu trouve quelqu'un qui en vend un ou qui te ferait un moulage du sien, le tour est joué. Je ne pense pas qu'il y ait besoin de plus de modifications.
 
Maintenant, c'est mon avis, je trouve que c'est d'un goût douteux...
 

Bonjour à tous
Une question me trotte depuis quelques temps... Je suis allé faire un saut sur le site de Politech' et j'ai vraiment flashé sur les silencieux de Murena a sortie simple de chaque coté....le hic, c'est que ces petits garnements ne sont disponibles uniquement pour les 2.2l.
Ma question est donc la suivante : les silencieux 2.2l sont ils compatibles avec la ligne de la 1.6l 92cv? Et si oui quel est le moyen le plus simple de l'adapter?....
D'avance merci de votre aide!

 
Non il ne se monte pas sur les 1.6   pour adaptation, je ne sais pas.
 
Il faudrait se procurer un pot de 2.2 mort, pour faire un essai.
 

Voici une photo de ma Matra je ne sais pas si ce lien va la faire apparaitre directement ou pas je ne suis pas un acker!  
Si l'essai est concluant j'en déposerai d'autres....
N'hésitez pas à me donner votre avis bien sur...
A bientôt

cache plexi avant allemand, autocolant décoratif murena manquant, jantes targa non d'origine, disque ne semblant pas d"origine percage de trou dans les disques ??, intérieur revetement siége pas d'origine en apparence sur photo,
 
et pour la peinture cela ne semble pas une couleur du nuancier d'origine. Sous reserve du rendu par la photo.
 
 
Bon aspect apparent exterieur sur la photo, toutefois.

Pour les caches je n'étais pas au courant....  
Les autocollants n'y étais pas quand je l'ai achetée il y en avait des ferrari...donc euhhh non merci ca ira
Quand au sièges au dire de l'ancien propriétaire ce serait la sellerie skaï d'origine mais qu'il a rajouté car son intérieur tissu vieillissait mal...
Mes jantes c'est des Fox en 16 que je compte virer au profit de jantes de 2.2l (si j'en trouve avis au possesseurs vendeurs ou échangeur contre les miennes...)
La peinture a été refaite il y a pas 5ans le seul souci c'est que je n'ai pas le RAL mais il y a une difference de couleur sur le nuancier Matra
Quant aux disques avant qui ne sont pas d'origine, il s'agit de Brembo raynurés ventilés étriers et pistons compris...
 
Bon coup d'oeuil Zorglub !! La seule chose que j'espère c'est qu'elle ne paraisse pas d'un genre maquillée ou autres pour un amateur de la marque ou du modèle car je ne supporte pas les Matra dites : "Jackysée"  
 
Donc voila pour l'instant ma titine est sur cales....snif.... je suis en train justement de restaurer les etriers pistons et coupelles de roue  (enfin c'est mon mécano qui s'en charge...) Puis ensuite je vais refaire toutes mes durites d'eau, tête et doigt d'allumeur, une petite vidange et elle repartira pour de nouvelles avantures pour la belle saison

 
En même temps les origines, ne sont plus dispo en neuf ou de toute façon devenu opaque ou laid avec le temps. De plus, il se peut que ta Murena soit un modéle EXPORT, les modéles export étaient souvent vendu avec ces caches spécifiqes.
 
La peinture sur photo, semble avoir été TRES TRES bien faite, donc même si c'est pas pile poil une couleur du nuancier d'origine, c'est pas trop grave. Par contre, si tu as besoin de retouches un jour, il faudrait que tu puisses avoir soit la teinte utilisée (si elle vient d'un nuancier connu) soit la composition. Pour qu'un autre peintre soit en mesure de faire des raccords peintures aux petits oignons si nécessaire.
 
 
Si 1.6 intérieur tissu, si 2.2 intérieur velour chamoisine. (rarement en bon état à cause de l'usure du temps) SAUF la mienne, j'ai eu la chance d'en trouver une avec un intérieur comme neuf velours zebré.
 
Y a jamais eu de skai. Le skai est une bétise, parce que ca colle aux fesses sous le soleil et ca surchauffe, surtout en noir AIE AIE. Si on veut faire cela, alors cuir souple (Ca fait mal aux Euros le prix ) et de couleur claire (pour pas chauffer de trop). Il faut pas croire qu'une couleur claire est plus salissante qu'une couleur foncé, c'est des arguments idiots...   la crasse est aussi bien sur le clair que sur le foncé...
 
 
jantes Origine: 1.6  13 pouces en tole avec caches.  2.2  jante fonte d'alu gris mat en 14 pouces.
 
Donc avec 16 pouces on est loin des bonnes dimensions.    
 
Avec du 16 pouces trop large  et pire encore avec des écarteurs,  la voiture semble mieux assise sur ces pneus, mais le peu qu'on gagne en accroche sol, on va le perdre en accélération et en vitesse de pointe.  Si c'est une 1.6, le moteur est à la peine, les transmissions et l'embrayage travaillent inutilement, perte de puissance, et augmentation de consommation d'essence.
 
idem sur une 2.2 d'ailleurs. Détail : le compteur kilométrique et de vitesse est alors un peu faussé. (sauf developpement identique rigoureusement au 14" 185/60 14 )
 
 
Disque, etrier, piston Brembo  rigoureusement inutiles sur une Murena. C'est avoir claqué de l'argent juste pour la frime et dire j'ai des Brembo comme Lambo ou Ferrari ou autres marques prestigieuses et très puissantes. D'autant plus, qu'il me semble bien qu'on trouve encore Etrier/piston/disque d'origine chez HB piéces.
 
Il pourrait être intéressant financiérement de revendre tout cet attirail et de reprendre le tout d'origine, il se pourrait même que la différence de prix entre les deux (achat neuf et revente Brembo, laisse un bon pécule d'euros en bénéfice )
 
 
Aussi bien 1.6 que 2.2, les disques et etriers sont largement suffisant pour la voiture en origine.
 
 
Pour le doigt d'allumeur, demande s'il peut te trouver un doigt à rupteur pour ta voiture. Ce sera une protection du moteur, en cas de surrégime, le rupteur évite des dégats.
 
 
la durite essence s'achete au métre, n'hésite pas à toutes les changer si tu as un doute. Ou à simplement en acheter 2 métres, et à conserver en prévision dans la voiture. Ca fuit et casse toujours quand on ne s'y attend pas. (vieillesse, chauffe, craquelure du caoutchouc ). Le mieux c'est de les changeer toute en même temps. ca ne vaut pas excéssivement cher, et ca evite que ca pisse l'essence sur le moteur chaud.
 
idem pour un cable d'accélérateur. Ou alors prévoir un répare cable. (une sorte de raccord rapide / domino en métal pour joindre 2 morceaux de cables, on trouve les mêmes chez le marchand de vélo de répare cable temporaire )
 
 
J'aurais bien un jeu de jantes à vendre de Murena 2.2 alu origine 14",  mais elles sont dans le Nord (59). Avec les bons pneus, état neuf, monté dessus (185/60 AV et 195/60 AR).  Les jantes sont à rénover. Peinture écaillée.
 
Je pourrais éventuellement les descendre sur Paris sud (proche banlieue sud de Paris l'A6 est pas loin de là)
 
600 euros avec les pneus (Y en a déjà pour plus de 300 euros de pneus neufs de marque  - Firestones AV et Pirelli AR sur ces jantes à vendre)
 
Attention d'ailleurs, sur ces voitures, il est fortement déconseillé de mettre des rechappés, des NO-NAME, ou des premiers prix, ou encore des pneus chinois ou même des marques distributeurs (FeuVert, Norauto, Speedy, Carrefour, Leclerc, etc etc ).  Non seulement ces pneus là vieillissent très mal en général sur la Murena, mais en plus c'est risqué...   manque d'adhérence, ne tient pas sa trajectoire, savonette sous la pluie, ne supporte pas un défaut de gonflage même minime, se comporte mal par temps froid.  Sur sec et en été, on ne se rend compte de rien. Dés que les conditions sont mauvaises, le comportement change...  de plus, avec 20/30% d'usure, ces pneus là, deviennent souvent avec la Murena, une catastrophe.
 
Il faut être attentif au choix des pneus sur la Murena, déjà qu'avec des marque reconnues on a parfois de mauvaises surprises...  Moteur central arriére obligeant à un indice H sur nos pneus. (indice de vitesse mais aussi de charge associé  )
 
 
    Bonne route quand même  

Salut à tous, une petite infos concernant les flexibles de frein pour une murena 1.6
les miens étant à changer j'ai appelé HB PIECES, pour connaitre leurs tarifs, et bien ils n'y vont pas avec le dos la cuillere! 48,12€ unitaire pour l'arriere et 28,58€ unitaire pour l'avant  
CE QUI FAIT 153,40€ l'ensemble!  
A ce prix la j'ai preferé prendre le kit inox de Politecnic à 133,95€ l'ensemble 2 flexible arr 2 flexible avant + purgeur inox.
Qui à dit que politecnic était le plus chere HEIN?????

En même temps,
attend un peu de passer un CT,
 
ou de voir si cela se monte aussi bien et sans emmerdes...
 
 
Il est question d'interdire les flexibles inox (dit aussi flexibles aviations), parce que ces braves agents du CT, ne peuvent alors plus bien voir, quand il y a des fuites...
 
 
 
En quoi, HB piéces serait un prix exhorbitant à 153.40  soit 20 euros de plus que Polydent ??
 
Moi, je vois juste 20 euros de différence.

Salut scampino, même si ta voiture n'est pas d'origine elle présente tout de même pas mal, et ne fait pas jacky pour autant, on en a vu des pires    
 
Voila des nouvelles de la mienne:
 
Photos avant:




 
Et le carrossier commence les travaux:





 
Passage en polyester:


 
Puis ponçage:


 
Au tour du capot:

 
Et la voiture entière:

 
Ensuite on attaque la baie:

 
On continue sur la baie:

La suite:
 
Les parechocs:
en aprét:


 
Polyester:


 
Et on appréte



 
Réparation de la carrosserie et commencement du poncage:

Peinture des parechocs:



 
Et ça continue, on touche a la fin:
 
Voiture peinte et en partie remontée:





 
Et elle est finie !!!



 
Jolie non ?
 
Pour info le carrossier qui l'a repeinte est sur Lille et a participé à ce topic.... avec une matra rouge tuning que l'on peut voir en 2éme page.
Je prendrais des photos sous le soleil plus tard, et avec les jantes alu 2.2L que j'ai fit sabler.

Y a une roue alliage de Murena, dans ton coffre
 
Sinon ca fait plaisir de voir, qu'il existe encore des carrossiers qui ne soient pas des fainéasses,  
 
et qui travaillent à priori très proprement pour obtenir un très bon résultat.
 
 
En démontant tout ce qu'il faut démonter pour refaire au mieux une peinture.
 
 
Si on veut faire bien fini, il faudrait aussi démonter la lunette arrière et les baguettes d'entourage de lunette arriére.
 
Et enfin le parebrise. Mais comme le parebrise est collé, y a une chance sur 2, de casser le parebrise en le démontant.

La lunette arrière avait été démonté et tout les entourages on été changé pour des neufs donc enlevé aussi
Seule le pare brise n'a pas bougé car comme tu l'as dit c'est pas facile de le faire sans le casser...
 
Et pour la jante alu, en effet le carrossier les a sablé en même temps que la peinture

Suite à une fuite d'eau dans mon habitacle coté passager (dés qu'il pleut le passager prend un bain de pied   ), j'ai décidé de démonter toute la console centrale pour avoir accès au bas de pare brise que je soupçonnait être la source de la fuite :x  
 
On s'y met donc et on démonte (je sais c'est le bordel):

On doit déposer: le volant la colonne de direction, le cendrier la console de "climatiseur" ( ), la boite à gants, le tableau de bord, la ventilation, et pour finir le cache autour du contact a clef, ouf on va y arriver...
 
On range un peu pour pouvoir poser la console:

 

 
Et on enlève la console, facile 8)  
 
 
La fuite vient bien du bas de pare brise, essai au tuyau d'arrosage à l'appui    
Je l'ai donc bouchée avec de colle à pare brise, testé ce matin il n'y a plus de fuite  

bonsoir belle murena avec les jantes 2.2 elle va etre terrible!!!!au fait les autocollants avant et arriere vont etre mis?.....

Ils sont déja remis, juste que je n'ai pas de photos avec

 
 
Je reconnais aussi bien ce garage, que la JPB jaune, je le connais bien    
 
 
Un travail de pro, et pour cause....    

Ah oui, le carrossier c'est un ami ?
 
ca semble un bon boulot, en tout cas dans les régles de l'art.
 
 
tu as payé combien ? pour quelles prestations exactement de carrosserie ??

J'ai payé 1500€, pour tout ce que tu voit en photos.
Il y a eu aussi un redressage de l'avant qui était un peu plié, mais ca m'a couté le même prix, car comme il m'a dit, un devis est un devis dans les bonnes ou mauvaises surprises.
 
Pour les joints neufs je les ai payé en plus (180€ d'accessoires de caisse), a part ça c'est tout.

c'est le carrossier qui a fait le démontage puis le remontage ??
 
le poncage aussi ??