Reprise du message précédent :
Le 07-11-2006 à 18:14:11, Tunesi a écrit : (...) votre sagacité la voiture suivante (évidemment, j'attendrai sur la réponse à propos de la carrosserie anglaise...)http://images.forum-auto.com/mesimages/264740/Z1.JPG
 

 
Juste! J'aurais dû mieux lire... Américaine carrossée en France selon mon impression mais par qui avec cet immonde mauvais goût?
 
Non. Pas Hispano pour la marque ni Saoutchik pour le carrossier... Les flasques de l'Hispano de Jean Tua (vente par Osenat Genève, 16.12.2005) sont certes les mêmes et j'en ai retrouvé un 3ème jeu chez un paysan de la région parisienne en janvier dernier, NE SONT PAS typique d'Hispano-Suiza! Elles sont destinées à cacher des roues artillerie.

Ouaih.. CADILLAC carrossée par Jacques Saoutchik....Etonnant, en effêt..!!  

 
 
 
Il n'est absolument pas exubérant, Gangloff...
 

 
En tous cas, quels que soient les aspects pris en compte, à part les pare-chocs et les roues je ne vois pas ce qui peut vous aider...  
C'est bien une Cadillac, cependant (pas dur, un tel châssis, de cette taille... )
 
Alors ?

 
 
Euh... juste un détail... pas typiques ??? On en voit sur une sacrée masse d'Hispano d'époque, et là, j'ai des photos à l'appui...

Ben, je viens de répondre plus haut pour la CADILLAC...!!
(c'est ch..nt quand il y a deux quizz qui se superposent en même temps !)

 
 
Quand je le disais !
 
En fait elle a été fabriquéeen '53 pour la Cour d'Arabie Saoudite. L'emblème Cad' a été remplacé par le palimier et les deux sabres emblèmes de la monarchie sur la calandre. La bête est suréquipée (capote électrique, garnitures en peaux de brebis, radio, téléphone, frigo... etc) 7 mètres de long et un prix dingue.
 
Seul trait caractéristique de Saoutchik, les lignes de fuite donnant un peu d'élan aux passages de roue...

Une vraie merde, en fait...!!!  (excusez mon langage mais là, vraiment...)  

C'est lourd, mais pas SI moche que ça quand même... quoique c'est très en décalage par rapport au style habituel flamboyant de Saoutchik...

Je préfère ce Saoutchik là :
 

J'ai failli la proposer... Mais trop caractéristique, celle-là...

Ah, ça... C'est sûr que c'est très caractéristique de Jacques Saoutchik..!!!

 
Non, C'est un acesssoire: je vous aide: c'est une marque française qui proposait ses propres carrosseries mais celle-ci a été réalisée hors usine...

En gros, avec ton indice ca peut être n'importe quelle marque...

Ah non! Je t'aide encore un peu... Pourtant avec mon pseudo, tu devrais m'avoir identifié comme tant d'autres l'ont réussi sur divers topics: La première marque au monde à avoir produit des voitures "en série" mues par le moteur à essence

Persone pour réagir? Même pas pour dire qu'elle a des airs de Bentley?

BENTLEY 3,5 litres de 1933/35 ?

Ohé, Tunesi ??  Tu réponds ou je poste une autre quizz ??

Bon, allez... Une autre...
 

Excusez mon absence... Non Panhard&Levassor X-74 Letourneur&Marchand cabriolet. Probablement la seule à avoir survécu. Là, elle sortait de restauration de chez Lecoq en ses belles années. Il y aurait encore une autre X-74 berline en vie. X-74 = 6 cylindres sans soupapes 4 litres

T101 Antem 1951

C'est une Bugatti 101 Antem oui, mais la carrosserie date de 1954 sur le châssis 101504...

 Je maintiens: 1951... Mais peut-être vendue ou immatriculée en 1954.  
 
Quid de cette voiture ci?
 
Je précise ne pas connaître la réponse...

Ah oui c'est vrai... j'ai vu sur l'autre topic, tu sais tout. Sauf que le châssis 101504 n'est sans doute même pas encore sorti d'usine en 1951.  
Les versions définitives des Gangloff ne furent présentées qu'en octobre 1952. Et de source sure, c'est au courant 1954 qu'Antem récupère ce châssis, qui est l'avant dernier à être carrossé, le raccourcit et le carrosse.

 Ici je peux donner une réponse très précise  pour "HLV666 : il s'agit d'une Healey Westland sur  châssis de la première génération. Châssis n° 1561 (la série commence à 1501 pour les Healey tous modèles), le moteur a le n° B338; Cette version a été fabriquée en 1946 et 1947. Le moteur est le Riley de 2,4 l, et 17 voitures ont été fabriquées dans cette configuration. Je suppose que le dessin de carrosserie est de Donald Healey lui-même. C'est le premier modèle de la marque.

 
1) Merci    
2) Ah?    
 
Ma source est fiable. Mais après l'avoir confrontée à une petite recherche, je reconnais que ce n'est pas possible en 1951 puisque les premières Gangloff sont présentées au Salon 1951 avant d'évoluer pour le Salon de Genève 1952...

Pour la voiture bleue, je pense à une Allard spéciale: la calandre rétrécie me dérange un peu mais le reste des proportions pourrait jouer... Qui dit plus précis?

Tatraplan a dit.... juste au-dessus de mon mot...

SUPER! Désolé mais tous les posts ne s'affichent pas chronologiquement et je n'avais pas eu celui-ci. Merci.

Bien... Et celle-ci ?
 

Elle est belle !!
 
Une Pegaso de 1956, vue au Salon de Paris, carrisserie Serra, si je ne m'abuse... non ?

Et celle-ci ?
 
PS : j'aimerais au moins autant que vous trouviez l'auteur du dessin, que le carrossier qui a exécuté la tôlerie...

Absolument, Hotchkiss...    
 
La ligne de caisse qui remonte subitement en arrière de la portière fait indéniablement penser au dessin de la TRIUMPH Spitfire de Michelotti...

Bah alors... vous capitulez ?

charbonneaux et sbarro (Renault 25)

Bah je savais bien que ce n'était pas si difficile !  
 
 
Krozilla, TWO points !

Pourquoi deux points ??  C'est cher payé..!!