Reprise du message précédent :

 
 
Eh bien, tu veux que ton topic vive, ou non ?

Irrésistiblement elle me susurre à l'oreille des choses comme "De Tomaso" et "Tom Tjaarda"... Alors sont-ce des pistes ? Je n'en sais rien... Je sais l'avoir déjà vue, mais impossible de me rappeler quoi qu'est-ce...

Bon.. Eh ben c'est parti pour Saoutchik, Chapron et autres Franay, etc, etc, etc.....  

Pas tout à fait....  
 
Bon, allez, je vais dîner...  Bon courage...  

 
 
Si c'est moi qui quizze, vous allez en bouffer, c'est certain.
 

 
Après Graber, on reste en Helvétie : Sbarro Stash, mécanique VW K70 en position centrale 1974-1975  Ca va mieux, après le souper, on a repris des forces i

Moui...moi suis bon pour la sieste par contre.

Il s'agit, en effêt, d'une SBARRO Stash mais la mécanique n'est pas du tout celle d'une VOLKSWAGEN K70..!!!
Comment imaginer qu'une voiture de cette taille et à l'allure aussi sportive puisse être animée par un vulguaire quatre cylindres de 1,6 litre et de 75 cv...!!! (cette voiture pèse tout de même 1400 kg).
La mécanique de la SBARRO Stash est le V8 MERCEDES-BENZ de 6834 cm3, d'une puissance de 282 cv permettant à l'engin d'atteindre les 240 km/h...!!  

Pas le moteur de la K70 ?    Je n'ai pas ma doc sous la main, mais pourtant j'en suis quasi-certain. Ce qui n'exclut pas bien sûr qu'un modèle a été monté avec une mécanique plus puissante ou transformé ultérieurement... A vérifier donc ! Il y a eu vers la même époque une Sbarro qui utilisait le birotor de la Ro80

Je viens de vérifier sur Gougeule : la Stash a bien eu droit dans sa version de base au moteur K70 de 1800 cm³ (147 ch, sans doute une version travaillée) ; c'est le dérivé "Super Stash" qui a eu droit au 6,9 Mercedes ! Nous avons donc raison tous les deux, mais ma réponse était correcte  

Bien bien.... Je veux bien te croire...    

Et celle-ci. C'est quoi et qui l'a carrossée ?
 

Une Buick de 1937 par là je pense... pour le reste, je cherche.

Oui, Hotchkiss, une BUICK de 1939.... Et pour "le reste" ???

Alors là, je doute fort qu'elle date de 1939, le mufle des Buick '39 est caractéristique... C'est une '38 je pense, après vérification.
 
Qui l'a carrossée je ne sais toujours pas par contre ! Le motif du cache-roue d'aile arrière me travaille...

Euh.... Ca devient agassant d'être toujours mis en doute..!!!    
Néanmoins, je peux te préciser que le carrossier est.....français...!!  

Je ne te mets pas en doute, je te dis juste que c'est avec quasi certitude un modèle '38 ! Et figure-toi que le motif d'aile est TRES français, donc je cherchéais de ce coté. Mais Gogole ne me donne rien... Alors je dirais, sur la foi du motif, Letourneur et Marchand...

En voilà un, de cabriolet '39...
 

Bon, enfin.... Il s'agit bien d'une BUICK Special Sport Cabriolet (1939...) carrossée par Letourneur et Marchand...
 

A vrai dire elle ne diffère pas des masses, si ce n'est les ailes arrière, du modèle de série...
 
Merci le petit motif d'aile !

Allez... voici une bête rare...
 
 

C'est vrai que Letourneur et son copain Marchand ne se sont pas trop foulés pour cette BUICK... Y'a pas grande différence avec le modèle de série, en effet...!

Pour être aussi "mastok", ça ne peut être que de l'amerloque ou du russe..!!

En partie seulement, figure toi !
 
Le chassis lui, est américain, le reste, pas du tout !

Ah..... Ca se corse.....  

C'est une voiture unique en tous cas. Réalisé par un grand nom de la carrosserie pour une somme astronomique...

Carrossier britanique, non ???

Du tout, bien franchouillard ! (C'est dire si on a eu connivence de pensée : je cherchais une américaine  carrossée en France à proposer en même temps que tu proposais ta Buick... 1938 on est des tordus quand même ! )

Ouaip.. Des tordus de bagnolles... Ca se soigne, docteur ?  

Bonsoir Messieurs, je soumets à votre sagacité la voiture suivante (évidemment, j'attendrai sur la réponse à porpos de la carrosserie anglaise...)

Je ne vois pas qui a pu "commettre" un truc aussi lourdingue..!!
Pas Henri Chapron, tout de même ??
(je parle de celle postée par Hotchkiss...)

 
 
Je dirais  que c'est une Hispano K6 Saoutchik...
 
Mais je rappelle que la précédente n'est pas DU TOUT anglaise...

Je vais dire une bêtise... Je pense à une Cadillac par certains aspects ou une Lincoln... Et la carrosserie me rappelle Gangloff...

 
 
Non c'e n'est pas lui, mais en fait, quand tu sauras, le décalage avec l'exubérance habituelle du carrossier détonnera encore plus...

 
 
 
J'espère que non...    
 
 
 

Le 07-11-2006 à 18:14:11, Tunesi a écrit : (...) votre sagacité la voiture suivante (évidemment, j'attendrai sur la réponse à propos de la carrosserie anglaise...)http://images.forum-auto.com/mesimages/264740/Z1.JPG
 

 
Juste! J'aurais dû mieux lire... Américaine carrossée en France selon mon impression mais par qui avec cet immonde mauvais goût?
 
Non. Pas Hispano pour la marque ni Saoutchik pour le carrossier... Les flasques de l'Hispano de Jean Tua (vente par Osenat Genève, 16.12.2005) sont certes les mêmes et j'en ai retrouvé un 3ème jeu chez un paysan de la région parisienne en janvier dernier, NE SONT PAS typique d'Hispano-Suiza! Elles sont destinées à cacher des roues artillerie.